無砟軌道的養(yǎng)護(hù)-wenkub.com
2025-06-17 06:26 本頁面
【正文】 道床板在距隧道洞口200m往內(nèi)采用連續(xù)澆注式的方式，遇隧道結(jié)構(gòu)縫外設(shè)置橫向到道床伸縮縫；～6m設(shè)置橫向伸縮縫，并與隧道結(jié)構(gòu)變形縫對(duì)應(yīng)彈性支承塊式無砟軌道與有砟軌道在洞口內(nèi)側(cè)設(shè)置20m有砟過渡段，有砟過渡段軌道結(jié)構(gòu)高度從680mm逐漸過渡至766mm 道床板伸縮縫寬20mm，伸縮縫填料采用聚乙烯硬泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫，采用封硅橡膠封面。扣件采用彈性不分開式扣件。該結(jié)構(gòu)的軌下與塊下的雙層彈性墊板為無碴軌道提供較好的垂向彈性，靴套提供軌道縱、橫向彈性，使軌道在荷載分布和動(dòng)能吸收方面更接近有碴軌道。 圖 2－47板式軌道結(jié)構(gòu)。經(jīng)各項(xiàng)基礎(chǔ)試驗(yàn)及在白清隧道（200m）、大瓢溝隧道（300m）的兩次試鋪，確認(rèn)了結(jié)構(gòu)和施工的可靠性，于1999年11月正式在秦嶺1號(hào)隧道內(nèi)鋪設(shè)，2001年2月開通運(yùn)行，這也是我國目前鋪設(shè)無碴軌道結(jié)構(gòu)最長的區(qū)段。在此基礎(chǔ)上，在秦沈客運(yùn)專線選定了三座特大橋作為無碴軌道的試鋪段。1994年以后，隨著京滬高速鐵路可行性研究的進(jìn)程，無碴軌道在我國重新得以關(guān)注。在成昆線、京原線、京通線、南疆線等長度超過1公里的隧道內(nèi)鋪設(shè)，總鋪設(shè)長度約300km。6）配套的扣件應(yīng)該可以校正因下部結(jié)構(gòu)變形造成的軌道幾何形位的變化（如橋梁徐變上拱等）。2)具有足夠的強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡單，便于施工安裝。5)目前，對(duì)脫軌或其他原因?qū)е碌膰?yán)重?fù)p壞還沒有特別有效的措施，修復(fù)代價(jià)也十分昂貴。：1）。彈性支承塊式無砟軌道則需進(jìn)一步降低橡膠靴和塊下墊板的造價(jià)并適當(dāng)延長其使用壽命。2） 從制造鋪設(shè)方面比較：枕式無砟軌道的制造和鋪設(shè)簡單、方便。高速鐵路的發(fā)展史證明，其基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌道系統(tǒng)，會(huì)造成道砟粉化嚴(yán)重、線路維修頻繁的后果，安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差。關(guān)鍵詞：無砟軌道 彈性支承 養(yǎng)護(hù)引言無砟軌道又作無碴軌道。在鐵路上，“砟”的意思是小塊的石頭。但無砟軌道均克服了上述缺點(diǎn)，是高速
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