【正文】 。 ?高峰小時(shí)流量比：高峰小時(shí)交通量與該天日交通量之比值，一般以百分比表示。又稱月不均勻系數(shù)、月?lián)Q算系數(shù)、季節(jié)不均勻系數(shù)等。一般還分為上午高峰(早高峰 )和下午高峰 (晚高峰 )小時(shí)交通量。 8．進(jìn)行工程的后評估，判斷其交通措施的實(shí)施效果 9．研究交通流理論 10．用于推算通行能力，預(yù)估交通事故率 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 二、交通量的定義和分類 (一 )按交通性質(zhì)分 ? 機(jī)動車交通量 ? 非機(jī)動車交通量 ? 混合交通量 ? 行人交通量 (二 )按計(jì)時(shí)單位分 ? 秒交通量 (又稱秒率 )(輛／ S)； ? 1min、 5min、 15min交通量 (輛／ min，輛／ 5min，輛／15min)； ? 信號周期交通量 (輛／周期 )； ? 白天 12h交通量 (7點(diǎn)至 19點(diǎn) )(輛／白天 12h)； ? 白天 16h交通量 (6點(diǎn)至 22點(diǎn) )(輛 /白天 16h)； ? 周、月、年交通量 (輛／周，輛／月，輛／年 )等。將一年中所有 8760h的小時(shí)交通量按順序由大至小排列時(shí)其第 30位的小時(shí)交通量。白天 16h一般應(yīng)為上午 6點(diǎn)至晚 22點(diǎn)。 ? 區(qū)域交通量調(diào)查。 常采用： 24h觀測 用于了解一天中交通量的變化 ； 16h觀測 用于了解包括早、晚高峰小時(shí)在內(nèi)的一天大部分時(shí)間的交通量變化情況，一股在上午 6點(diǎn)到晚上 22點(diǎn)這一區(qū)間內(nèi)進(jìn)行 日間 12h觀測 用于了解白天大部分時(shí)間的交通量變化狀況，一般從上午 7點(diǎn)到傍晚 19點(diǎn)區(qū)間進(jìn)行 高峰小時(shí)觀測 用于了解早晚高峰小時(shí)交通量變化狀況。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 第二節(jié) 交通量計(jì)數(shù)方法 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 一、人工計(jì)數(shù)法 1 方法 ：有一個(gè)或幾個(gè)調(diào)查人員，即能在指定的路段或交叉口引道一側(cè)進(jìn)行調(diào)查 2 工具 ：計(jì)時(shí)器 (手表或秒表 ) ，手動 (機(jī)械或電子 )計(jì)數(shù)器和其他記錄用的記錄板 (夾 )、紙和筆。對工作人員要事先進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)職業(yè)道德和組織紀(jì)律性的教育，在現(xiàn)場要進(jìn)行預(yù)演調(diào)查和巡回指導(dǎo)、檢查。 。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 使用氣壓管式車輛檢測器時(shí)應(yīng)注意 車輛檢測器，一般均使用臨時(shí)性的氣壓管式車輛檢測器 (道路管檢測器 ) ?使用范圍有一定限制，最多可同時(shí)檢測 4條車適的交通量 ?對于同時(shí)平行通過道路管的車輛或以某一交角通過的車輛，以及三軸以上車輛或拖掛車通過時(shí)，計(jì)數(shù)往往是不正確的 ?無法槍測轉(zhuǎn)向行駛的車輛和區(qū)別車輛類型， ?應(yīng)避免安裝在彎道上或轉(zhuǎn)彎處，也不要在路面上斜向放置 ?不能用于碎礫石路面或松土路而上 ?特種車輛比較多的路面 ?極易使道路管受損的路面 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 2．永久性機(jī)械計(jì)數(shù)裝置 ?道路管檢測器 ?電接觸檢測器 ?光電檢測器 ?雷達(dá)檢測器 ?磁性檢測器 ?感應(yīng)線圈檢測器 ?超聲波檢測器 ?紅外線檢測器 ?電容式檢測器 ?其它類型檢測器。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 五、 GPS法 方法： GPS可提供實(shí)時(shí)的三維坐標(biāo)的位置、速度等空間信息和高精度的時(shí)間信息，可將 GPS與城市管理結(jié)合再儀器，實(shí)現(xiàn)交通狀況的實(shí)時(shí)檢測 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 計(jì)算： 根據(jù)路段的區(qū)間平均車速來反推路段交通流量 －－－交通流量 －－－區(qū)間平均速度 －－－車流密度 kvQ s?Qksv本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 六、航測法 利用航測技術(shù)進(jìn)行 kvQ s?航21 Q ??本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 六、交通量調(diào)查的實(shí)施 調(diào)查的時(shí)間取決于調(diào)查目的 ?調(diào)查時(shí)段的劃分，可每隔 15min計(jì)數(shù)一次，但如用于確定通行能力的調(diào)查，則以用5mln的間隔為好 ? 高峰小時(shí)系數(shù)是高峰交通特征的量度。 (4)填報(bào)內(nèi)容?；九c間隙式觀測相同。 (3)觀測方法。 ?路段大 (重 )型與中型汽車拖掛比重調(diào)查。 ?時(shí)間選擇：在高峰期間進(jìn)行，持續(xù)時(shí)間至少為 1h，以完整地測到整個(gè)高峰小時(shí)的交通量資料。 ? 調(diào)查時(shí)間選擇與年平均日交通量相接近的季節(jié)和月份。這種固定的區(qū)域要包括所有的通過主要臨街商店的道路，避免在境界線上有較大的臨街商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 第四節(jié) 交通量資料整理與分析 一、交通量資料分析與計(jì)算示例 1．連續(xù)式觀測資料分析 ?計(jì)算月平均日交通量 (MADT) ?計(jì)算年平均日交通量 (AADT) ?計(jì)算月交通量變化系數(shù) MADT ?計(jì)算各周日的平均日交通量 (ADT) ?計(jì)算周日交通量變化系數(shù) (D) ?推算年平均日交通量 (AADT’) 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 例：某公路交通量連續(xù)式交通量觀測站．某一年交通量調(diào)查資料經(jīng)初步整理如表 2— 1表 2— 13的第 1行，試根據(jù)所列資料計(jì)算： ? AADT值； ? 各月的 MADT值和 M值； ? 各周日的 ADT值和 D值； ? 若已知該年 9月某日 (星期二 )的實(shí)測日交通量為 3392輛／日，試推算其 AADT的值，并計(jì)算其相對誤差 (％ )。 要求修改方便可靠，計(jì)算正確迅速，查詢和輸出方便、迅速。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 。 ?選用人機(jī)對話功能最強(qiáng)的計(jì)算機(jī)語言來編制程序 ?文件設(shè)計(jì)。)/(39。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 八、分隔查核線交通量調(diào)查 ?定義：分隔查核線交通量調(diào)查是為了記錄跨越一個(gè)主要地理障礙物或行駛于兩地區(qū)之間的交通量。又稱為小區(qū)出入交通量調(diào)查。調(diào)查時(shí)段劃分大多數(shù)采用 15min，亦可采用 10min或 5min的時(shí)間間隔， 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 調(diào)查方法： ?一般均采用人工計(jì)數(shù)，并以入口引道的停車線作為觀測斷面。 從調(diào)查的時(shí)間和規(guī)模來看，一般又可分為長期連續(xù)調(diào)查、大范圍宏觀調(diào)查、臨時(shí)突擊、短期調(diào)查和局部、單點(diǎn)小規(guī)模調(diào)查等。 ?也可在觀測日專設(shè)觀測點(diǎn)進(jìn)行全面觀測。除間隙式觀測所填報(bào)的內(nèi)容外，還包括年平均晝夜順序小時(shí)交通量圖、汽車絕對值小時(shí)交道量統(tǒng)計(jì)表(每日逐時(shí)的數(shù)值 )、日交通量月報(bào)表、交通量年報(bào)表等。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 2．連續(xù)式觀測 (1)觀測站的設(shè)置。這些情況都會使交通量無規(guī)律地增加或減少，形成不正常的交通情況。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載