【正文】 ）水運航道的布局 （二）港口碼頭用地配置 （三）水運用地面積概算 ? 第五節(jié)鐵路用地規(guī)劃（ ） （一）鐵路的等級和選線 （二）鐵路用地面積概算 ? 第六節(jié)航空用地規(guī)劃（ ） （一）航空交通線路的特點和要求 （二）機場布局 （三）航空地面設施用地面積概算 重點和難點：各類交通用地占地面積概算和用地配置要求 第一節(jié)交通運輸功能與結構 一、交通運輸用地的功能 ? 概念： 交通運輸是各種運輸和郵電通訊的總稱，即人、物和信息的載運和輸送。 （二）水路運輸 ? 特點： 載運量大，耗能少，成本低，建設投資省，不占用農田，節(jié)約土地。 管道運輸 ? 管道運輸是由大型鋼管、泵站和加壓設備組成的一種運輸方式。 例：公路運輸交通量預測 ① 使計算簡單，多用總人口、工業(yè)產品出廠額或商品銷售額三個指標： BPCMApQ )( ??T—某地的發(fā)生交通量 K—每輛車出行次數(shù) Q—汽車數(shù) P—日天人口數(shù) M—工業(yè)品出廠額 A、 B—常數(shù) C—商品銷售額 T=K Q T—某地遠景發(fā)生交通量 P—日天人口數(shù)（出行人數(shù)） C—商品銷售額 M—工業(yè)產品出廠額 Sb—住宅區(qū)面積 Sc—商業(yè)區(qū)面積 Sd—工業(yè)區(qū)面積 kb、 kc、 kd—常數(shù) nb、 nc、 nd—常數(shù) dnddcnccbnbb SSMKSSCKSSpKT dcb ?????? )()()(（重力分布法） 將牛頓定律用來分析人口交通活動的方法 式中 Tij—交通量（區(qū)間出行次數(shù)） Pi、 pj—i區(qū) j區(qū)的人口 Dij—區(qū)間距離 K、 a—常數(shù) 其原理是假定兩個區(qū)的交通量與兩個區(qū)間交通需要量的乘積成正比，而與兩區(qū)間隔距離的幾次方成反比。 ? 貨運要求速度性，經費低是重要條件，據(jù)運費和遠距相關性研究，運距大于 200km是，卡車運費大體趨于穩(wěn)定，而鐵路的船舶的曲線很徒，可見當運距大于 200km的運輸中，利用鐵路和船舶就比較經濟，尤其是船舶。 （一）公路的主成要素 （二）公路的技術等級 （三）公路的主要技術指標 （四）公路用地配置及其方案優(yōu)選 （五）公路用地面積概算 （一）公路的主成要素 1. 路基：是在原地面上挖或填成一定規(guī)格的橫斷面。 8. 防護工程：主要有護攔、擋土墻、護腳、護坡等。 –計算行車速度為每小時 120km/小時。 ? 計算行車速度為 60km/小時 一般公路 ? 四級公路 – 折合成中弄載重汽車的年平均晝夜交通量為 200輛以下。 總長 總寬 總高 前懸 軸距 后懸量 小客車 6 2 載重汽車 12 4 4 16 4 2 ? 路基 –公路路基寬度為公路行車道寬度與路肩寬度之和。 ? 停車視距：為了確保汽車行駛安全，應使駕使員在看到前方障礙物時起，至到達障礙物前安全停車止，所需的最短行車距離稱為停車視距。 ? 要經濟合理，在不降低公路技術標準條件下，盡量降低工程造價。 – 橋位的選擇應根據(jù)“大、中橋位服從路線總方向，路、橋綜合考察；小橋涵位服從路線走向。 五、公路用地面積概算 ? 公路用地寬度 =路其寬度 +兩側邊溝寬度 +其它用地寬度 – 式中路基寬度 =路面寬度 +兩側路肓寬度 – 邊溝寬度 =邊溝底寬 +2 邊坡 溝深 ? 某條公路線路占地面積 =公路寬度 路線長度 ? 某條件公路用地總面積 =某條公路線路占地面積 +沿線設施用地 – 一般來講， 一級公路總用地寬度 65米，二級公路總用地寬度 3040米，三級公路總用地寬度 2530米，四級公路總用地寬度 2030米。 港口碼頭陸域規(guī)劃 ? 港口碼頭陸域包括作業(yè)區(qū)用地和港口后方用地兩部分 ? 作業(yè)區(qū)用地布置各種港口設備（裝卸機械、前方鐵路和公路段、貨棚或倉庫等） ? 港口后方用地區(qū)設置各種輔助設備和管理建筑（修理廠、車庫、消防站、辦公室和文化福利設施等） ? 碼頭線長取決于停靠的船位數(shù)和船距（一般為 ） 水運用地面積概算 ? 港口碼頭用地可根據(jù)貨物呑吐量和其它因素，具體計算出各項用地面積，加總后即可得出水運用地面積 河港客運用地參考面積 等級 旅客聚集量 （人） 建筑面積 （ m2） 用地參考面積 （ m2） 一等站 1500 5000 10000 10011500 32004500 62009000 二等站 5011000 15003000 30006000 三等站 201500 6501250 13002500 200 120500 2401000 第五節(jié) 鐵路用地規(guī)劃 ? 一、鐵路的等級和選線 – 鐵路線路是行駛鐵路機車車輛的路線，由路基、橋梁、涵洞、隧道和軌道組成。 通航條件 ? 橋位應選在航道比較穩(wěn)定的河段上 ? 橋位應遠離灘險、彎道和匯流口 ? 橋位應選在船隊編組或排筏編組的上游，應離開既有水工設施、港口作業(yè)區(qū)和錨地有一定的距離 ? 橋位處應有足夠的通航水深，通航期內水的流向與橋軸法線的夾角不宜超過 5176。 – 機場與城鎮(zhèn)之間應保持一定的距離，減少干擾，保證凈空，又便利旅客來往和貨物裝運。 – 機場附近不宜布置生活區(qū)和精密儀器工業(yè)區(qū)，也還宜鄰近污染源和排煙量大的工業(yè)區(qū)。 –線路寬度乘上各段的長度即為線路用地面積 –線路用地面積加上其他用地面積為鐵路用地面積 第六節(jié) 航空運輸用地規(guī)劃 ? 航空交通線選線的特點與要求 –航空運輸?shù)牟季峙c規(guī)劃主要是各地起止點的飛機場布局與規(guī)劃問題 機場布局 ? （一）機場的等級與規(guī)模 –根據(jù)機場的用途和適用的主要機型，我國民航機場分為四級 –機場一般由飛行區(qū)和服務區(qū)兩部分組成 我國民航運輸機場分級表 機場等級 用途 適用主要機 型 飛機最大起飛全重（噸） 跑道長度 （米） 跑道寬度 （米） 一 供國內和國際遠程航線使用 波音 747 波音 707 伊爾 62三叉機 160 2800 45 二 供國內和國際中程航線使用 伊爾 18三叉機 70 2022