【正文】 000 噸以上。 項(xiàng)目實(shí)施對(duì) XX的建設(shè)以及構(gòu)建和諧社會(huì)起到良好的效果。 項(xiàng)目總投資及資金來源 項(xiàng)目總投資 XX 客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目總投資為 萬元 ,其中 : 建安工程費(fèi)用 : 萬元 。 2國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (第三版 )。 1《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ162020)。 《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ 6099)。 表 11 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 指 標(biāo) 備 注 1 總用地面積 畝 2 項(xiàng)目凈用地面積 m2 3 總建筑面積 m2 18400 其中 站房建筑面積 m2 6640 綜合樓建筑面積 m2 7120 辦公樓建筑面積 m2 4640 4 建筑基底面積 m2 2910 5 站前廣場(chǎng) m2 1725 6 停車場(chǎng) m2 4500 7 發(fā)車位 m2 600 8 道路 m2 9 綠化 m2 1000 10 建筑密度 % 11 容積率 12 綠 地 率 % 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 XX 客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度 ,計(jì)劃時(shí)間為 2年 ,即 24個(gè)月。項(xiàng)目總用地面積 畝 ,凈用地面積 m2,總建筑面積 18400m2。 XX 總體規(guī)劃 。 1《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500112020)。 《環(huán)境空氣 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30952020)。 根據(jù)資金籌措和建設(shè)條件 ,提出工程實(shí)施方案和工期安排 。 主要結(jié)論 通過對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的背景與必要性、市場(chǎng)預(yù)測(cè)與需求分析、項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)方案、節(jié)能減排、環(huán)境影響分析、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目招標(biāo)方案、投資估算及資金籌措、財(cái)務(wù)分析、國民經(jīng)濟(jì)分析、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析、社會(huì)效益的分析 ,該項(xiàng) 目實(shí)施方案是可行的 ,符合國家政策。 資源及旅游 XX 種植枇杷歷史悠久 ,早在漢代就小有名氣。地理位置優(yōu)越 ,旅游十分具有開發(fā)潛力。同 時(shí) ,面臨資源環(huán)境的約束加劇和創(chuàng)新發(fā)展的要求 ,需要更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保護(hù)。提高樞紐換乘效率 ,加強(qiáng)運(yùn)輸管理 ,優(yōu)化運(yùn)輸組織 ,形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。按照這一目標(biāo) ,XXXXXX 首先在一圈層實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋 。但隨著空港大城市建設(shè)的 不斷推進(jìn) ,城市化進(jìn)程的不斷加快 ,這些車輛已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代人對(duì)物質(zhì)和精神文化生活的追求 ,迫切需要提高公交車輛檔次 ,讓市民出行更加舒適。但目前 XX的客運(yùn)站 ,不利于城市發(fā)展和提升城市形象。 是滿足人民生活水平提高的需要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,人民生活水平的提高 ,人們的價(jià)值觀念發(fā)生了深刻的變化 ,對(duì)公路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和質(zhì)量都提出更新更高的要求。項(xiàng)目建設(shè)符合 XX 總體規(guī)劃 ,符合 XX 發(fā)展目標(biāo) ,符合 XXXXXX 汽車客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃布局 。 2020 年 XXXXXX 繼續(xù)狠抓農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目 ,機(jī)制創(chuàng)新取得突破 ,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)量增加 ,結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快 ,推進(jìn)了 XXXXXX 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展 ,全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 ,同比增長 %,實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值 億元 ,增長 %。 (5)農(nóng)民收入增長較快。 XXXXXX 積極承接產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型 ,大力加快實(shí)施以太陽能、核能、風(fēng)能為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展 ,集聚企業(yè) 79 家 ,成為國家新能源裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、 XXXXXX 新能源產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。 2020 年 XXXXXX 工業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長 %,總量居全市第二 ,增幅與居二圈層第一。 (8)規(guī)模企業(yè)擴(kuò)容增量。 (2)消費(fèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)繁榮。金融機(jī)構(gòu)貸款余額 億元 ,同比增長 %。因此 ,服務(wù)業(yè)是吸納就業(yè)的天然“蓄水池” ,而充分就業(yè)又是激活消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需的一個(gè)重要因素。 圖 34 三產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)比重 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 各行業(yè)走勢(shì)判斷 (1)“十二五”將是 XXXXXX 農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提質(zhì)、增效加速期 ,在縣委“兩個(gè)加快”和“推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展上新臺(tái)階”的總體要求下 ,以特色效益農(nóng)業(yè) ,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營為引領(lǐng)的 XXXXXX 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展模式必將 有新的突破 ,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍將保持穩(wěn)定增長。中國出口增速將明顯降低 ,內(nèi)需彌補(bǔ)外需任務(wù)艱巨 ,2020 年的中國經(jīng)濟(jì) ,面臨著經(jīng)濟(jì)增長下行壓力和物價(jià)上漲壓力并存的雙重壓力。 2020 年 ,是 XXXXXX 爭創(chuàng)“全市領(lǐng)先發(fā)展科學(xué)發(fā)展、打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極示范縣” ,實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑中西部、挺進(jìn)前十強(qiáng)、全面達(dá)小康、基本現(xiàn)代化”的起飛年 ,是天府新區(qū)建設(shè)全面推進(jìn)的關(guān)鍵年 ,也是 XXXXXX 實(shí)現(xiàn)趕超跨越的攻堅(jiān)年。 2020 年 XXXXXX 工業(yè)經(jīng)濟(jì)在“新能源產(chǎn)業(yè)集群”打造的推動(dòng)下 ,還將應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn)的加快新興電子信息產(chǎn)業(yè)提速步伐 ,以天府新區(qū)建設(shè)為契機(jī)拓展工業(yè)發(fā)展方向 ,提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 ,強(qiáng)化大企業(yè)、新型工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)建設(shè)步伐 ,但同時(shí)也應(yīng)注意國際上產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整對(duì)現(xiàn)有行業(yè)發(fā)展的制約。預(yù)計(jì)到 2020 年 ,XX公路客運(yùn)量將達(dá) 萬人 ,客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá) 萬人公里 。 回歸分析法 事物的變化和發(fā)展往往受到許多因素的影響。 灰色預(yù)測(cè) GM1,1 模型 灰色系統(tǒng)理論是我國學(xué)者鄧聚龍教授在 20 世紀(jì) 80 年代初提出的處理不完全信息的一種新理論 ,該理論應(yīng)用關(guān)聯(lián)度收斂原理、生成數(shù)、灰導(dǎo)數(shù)等觀點(diǎn)和方法建立微分方程模型。 適站量預(yù)測(cè)結(jié)果 適站量預(yù)測(cè)結(jié)果 上述幾種方法都是采用定量預(yù)測(cè)的形式對(duì)公路客運(yùn)適站量進(jìn)行預(yù)測(cè)。 F?設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 ,人次 。 XX 現(xiàn)狀客運(yùn)班車平均乘載率約為 55%,隨著客運(yùn)組織管理水平的提高 ,乘載率會(huì)有所上升 ,預(yù)計(jì) 2025 年 XX 客運(yùn)站的始發(fā)車合理乘載率μ將達(dá)到 60%。 p?客車平均定員 ,人 。 選址結(jié)果 本著節(jié)約利用土地 ,堅(jiān)持以人為本 ,預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的原則 ,結(jié)合 XX 的發(fā)展規(guī)劃 ,經(jīng)過綜合考慮 XX 實(shí)際情況 ,項(xiàng)目選址于 XXXXXXXX。 (4)具備足夠的場(chǎng)地、能滿足車站建設(shè)需要 ,并有發(fā)展余地。 12′ ,北緯 30176。因此本項(xiàng) 目的選址與城市道路、城市公交系統(tǒng)、等運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好 ,可實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)客運(yùn)等運(yùn)輸方式的零換乘。符合土地利用規(guī)劃和城鎮(zhèn)總體規(guī)劃。 發(fā)車位 據(jù)調(diào)查 ,XX 現(xiàn)有客運(yùn)站每發(fā)車位平均發(fā)車間隔約為 15 分鐘 ,因此營業(yè)時(shí)間內(nèi)每發(fā)車位平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù) n 取為 4班。過站車載乘率ξ取為 0。 表 36 計(jì)算百分比的選取 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量人次 計(jì)算百分比 % 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量人次 計(jì)算百分比 % ≥ 15000 8 300~2020 20~15 10000~15000 10~8 100~300 30~20 5000~10000 12~10 100 50~30 2020~5000 15~12 最高聚集人數(shù) 根據(jù)前述設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力計(jì)算結(jié)果 ,XX 客運(yùn)站在設(shè)計(jì)年度汽車班線的發(fā)送能力為 9584 人次 /日 ,因此班線旅客最高聚集人數(shù)為 958412%1150 人。因此本次 XX 客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)將結(jié)合上述三種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果并加以定性分析 ,最終確定出特征年的客運(yùn)適站量。 灰色預(yù)測(cè)模型的基本形式為 ,表示個(gè)變量的階微分方程 ,GM(1,1)表示一階單個(gè)變量的微分方程 ,是最常用的灰色預(yù)測(cè)模型 ,本次適站量預(yù)測(cè)應(yīng)用灰色模型的預(yù)測(cè)公式為 : 式中 : ??時(shí)間周期序號(hào) ,=0,1,2?? 。回歸預(yù)測(cè)技術(shù)就是一種通過分析事物之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。 表 33 “十二五”期間 XX交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè) 年份 客運(yùn)量 (萬人次 ) 旅客周轉(zhuǎn)量 (萬人公里 ) 貨運(yùn)量 (萬噸 ) 貨物周轉(zhuǎn)量 (萬噸公里 ) 2020 72020 2020 2020 年均增長率 (%) 客運(yùn)基本情況 XXXXXX 目前有 2個(gè)二級(jí)樞紐車站 :XXXXXX 客運(yùn)中心站、 XX 客運(yùn)中心站 ,4個(gè)出租汽車公司 ,7 個(gè)運(yùn)輸公司。隨著 XXXXXX“天府新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)規(guī)劃發(fā)展”的確立 ,XXXXXX 的服務(wù)業(yè)將形成以航空樞紐服務(wù)、航空物流、臨空商務(wù)等“八大臨空產(chǎn)業(yè)”為引領(lǐng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展格局 ,服務(wù)業(yè)中航空