【正文】 000 噸以上。 項(xiàng)目實(shí)施對(duì) XX的建設(shè)以及構(gòu)建和諧社會(huì)起到良好的效果。 項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源 項(xiàng)目總投資 XX 客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目總投資為 萬(wàn)元 ,其中 : 建安工程費(fèi)用 : 萬(wàn)元 。 2國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (第三版 )。 1《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ162020)。 《汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ 6099)。 表 11 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 指 標(biāo) 備 注 1 總用地面積 畝 2 項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e m2 3 總建筑面積 m2 18400 其中 站房建筑面積 m2 6640 綜合樓建筑面積 m2 7120 辦公樓建筑面積 m2 4640 4 建筑基底面積 m2 2910 5 站前廣場(chǎng) m2 1725 6 停車(chē)場(chǎng) m2 4500 7 發(fā)車(chē)位 m2 600 8 道路 m2 9 綠化 m2 1000 10 建筑密度 % 11 容積率 12 綠 地 率 % 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 XX 客運(yùn)站建設(shè)工程項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度 ,計(jì)劃時(shí)間為 2年 ,即 24個(gè)月。項(xiàng)目總用地面積 畝 ,凈用地面積 m2,總建筑面積 18400m2。 XX 總體規(guī)劃 。 1《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500112020)。 《環(huán)境空氣 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB30952020)。 根據(jù)資金籌措和建設(shè)條件 ,提出工程實(shí)施方案和工期安排 。 主要結(jié)論 通過(guò)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的背景與必要性、市場(chǎng)預(yù)測(cè)與需求分析、項(xiàng)目建設(shè)地址及建設(shè)條件、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)方案、節(jié)能減排、環(huán)境影響分析、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目招標(biāo)方案、投資估算及資金籌措、財(cái)務(wù)分析、國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析、社會(huì)效益的分析 ,該項(xiàng) 目實(shí)施方案是可行的 ,符合國(guó)家政策。 資源及旅游 XX 種植枇杷歷史悠久 ,早在漢代就小有名氣。地理位置優(yōu)越 ,旅游十分具有開(kāi)發(fā)潛力。同 時(shí) ,面臨資源環(huán)境的約束加劇和創(chuàng)新發(fā)展的要求 ,需要更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保護(hù)。提高樞紐換乘效率 ,加強(qiáng)運(yùn)輸管理 ,優(yōu)化運(yùn)輸組織 ,形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。按照這一目標(biāo) ,XXXXXX 首先在一圈層實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋 。但隨著空港大城市建設(shè)的 不斷推進(jìn) ,城市化進(jìn)程的不斷加快 ,這些車(chē)輛已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代人對(duì)物質(zhì)和精神文化生活的追求 ,迫切需要提高公交車(chē)輛檔次 ,讓市民出行更加舒適。但目前 XX的客運(yùn)站 ,不利于城市發(fā)展和提升城市形象。 是滿(mǎn)足人民生活水平提高的需要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,人民生活水平的提高 ,人們的價(jià)值觀(guān)念發(fā)生了深刻的變化 ,對(duì)公路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和質(zhì)量都提出更新更高的要求。項(xiàng)目建設(shè)符合 XX 總體規(guī)劃 ,符合 XX 發(fā)展目標(biāo) ,符合 XXXXXX 汽車(chē)客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃布局 。 2020 年 XXXXXX 繼續(xù)狠抓農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目 ,機(jī)制創(chuàng)新取得突破 ,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)量增加 ,結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快 ,推進(jìn)了 XXXXXX 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展 ,全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 ,同比增長(zhǎng) %,實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值 億元 ,增長(zhǎng) %。 (5)農(nóng)民收入增長(zhǎng)較快。 XXXXXX 積極承接產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型 ,大力加快實(shí)施以太陽(yáng)能、核能、風(fēng)能為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展 ,集聚企業(yè) 79 家 ,成為國(guó)家新能源裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、 XXXXXX 新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。 2020 年 XXXXXX 工業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng) %,總量居全市第二 ,增幅與居二圈層第一。 (8)規(guī)模企業(yè)擴(kuò)容增量。 (2)消費(fèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)繁榮。金融機(jī)構(gòu)貸款余額 億元 ,同比增長(zhǎng) %。因此 ,服務(wù)業(yè)是吸納就業(yè)的天然“蓄水池” ,而充分就業(yè)又是激活消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需的一個(gè)重要因素。 圖 34 三產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)比重 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè) 各行業(yè)走勢(shì)判斷 (1)“十二五”將是 XXXXXX 農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提質(zhì)、增效加速期 ,在縣委“兩個(gè)加快”和“推動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展上新臺(tái)階”的總體要求下 ,以特色效益農(nóng)業(yè) ,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)為引領(lǐng)的 XXXXXX 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展模式必將 有新的突破 ,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。中國(guó)出口增速將明顯降低 ,內(nèi)需彌補(bǔ)外需任務(wù)艱巨 ,2020 年的中國(guó)經(jīng)濟(jì) ,面臨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力和物價(jià)上漲壓力并存的雙重壓力。 2020 年 ,是 XXXXXX 爭(zhēng)創(chuàng)“全市領(lǐng)先發(fā)展科學(xué)發(fā)展、打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極示范縣” ,實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑中西部、挺進(jìn)前十強(qiáng)、全面達(dá)小康、基本現(xiàn)代化”的起飛年 ,是天府新區(qū)建設(shè)全面推進(jìn)的關(guān)鍵年 ,也是 XXXXXX 實(shí)現(xiàn)趕超跨越的攻堅(jiān)年。 2020 年 XXXXXX 工業(yè)經(jīng)濟(jì)在“新能源產(chǎn)業(yè)集群”打造的推動(dòng)下 ,還將應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為重點(diǎn)的加快新興電子信息產(chǎn)業(yè)提速步伐 ,以天府新區(qū)建設(shè)為契機(jī)拓展工業(yè)發(fā)展方向 ,提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 ,強(qiáng)化大企業(yè)、新型工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)建設(shè)步伐 ,但同時(shí)也應(yīng)注意國(guó)際上產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整對(duì)現(xiàn)有行業(yè)發(fā)展的制約。預(yù)計(jì)到 2020 年 ,XX公路客運(yùn)量將達(dá) 萬(wàn)人 ,客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá) 萬(wàn)人公里 。 回歸分析法 事物的變化和發(fā)展往往受到許多因素的影響。 灰色預(yù)測(cè) GM1,1 模型 灰色系統(tǒng)理論是我國(guó)學(xué)者鄧聚龍教授在 20 世紀(jì) 80 年代初提出的處理不完全信息的一種新理論 ,該理論應(yīng)用關(guān)聯(lián)度收斂原理、生成數(shù)、灰導(dǎo)數(shù)等觀(guān)點(diǎn)和方法建立微分方程模型。 適站量預(yù)測(cè)結(jié)果 適站量預(yù)測(cè)結(jié)果 上述幾種方法都是采用定量預(yù)測(cè)的形式對(duì)公路客運(yùn)適站量進(jìn)行預(yù)測(cè)。 F?設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 ,人次 。 XX 現(xiàn)狀客運(yùn)班車(chē)平均乘載率約為 55%,隨著客運(yùn)組織管理水平的提高 ,乘載率會(huì)有所上升 ,預(yù)計(jì) 2025 年 XX 客運(yùn)站的始發(fā)車(chē)合理乘載率μ將達(dá)到 60%。 p?客車(chē)平均定員 ,人 。 選址結(jié)果 本著節(jié)約利用土地 ,堅(jiān)持以人為本 ,預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的原則 ,結(jié)合 XX 的發(fā)展規(guī)劃 ,經(jīng)過(guò)綜合考慮 XX 實(shí)際情況 ,項(xiàng)目選址于 XXXXXXXX。 (4)具備足夠的場(chǎng)地、能滿(mǎn)足車(chē)站建設(shè)需要 ,并有發(fā)展余地。 12′ ,北緯 30176。因此本項(xiàng) 目的選址與城市道路、城市公交系統(tǒng)、等運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好 ,可實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)客運(yùn)等運(yùn)輸方式的零換乘。符合土地利用規(guī)劃和城鎮(zhèn)總體規(guī)劃。 發(fā)車(chē)位 據(jù)調(diào)查 ,XX 現(xiàn)有客運(yùn)站每發(fā)車(chē)位平均發(fā)車(chē)間隔約為 15 分鐘 ,因此營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)每發(fā)車(chē)位平均每小時(shí)發(fā)車(chē)次數(shù) n 取為 4班。過(guò)站車(chē)載乘率ξ取為 0。 表 36 計(jì)算百分比的選取 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量人次 計(jì)算百分比 % 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量人次 計(jì)算百分比 % ≥ 15000 8 300~2020 20~15 10000~15000 10~8 100~300 30~20 5000~10000 12~10 100 50~30 2020~5000 15~12 最高聚集人數(shù) 根據(jù)前述設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力計(jì)算結(jié)果 ,XX 客運(yùn)站在設(shè)計(jì)年度汽車(chē)班線(xiàn)的發(fā)送能力為 9584 人次 /日 ,因此班線(xiàn)旅客最高聚集人數(shù)為 958412%1150 人。因此本次 XX 客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)將結(jié)合上述三種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果并加以定性分析 ,最終確定出特征年的客運(yùn)適站量。 灰色預(yù)測(cè)模型的基本形式為 ,表示個(gè)變量的階微分方程 ,GM(1,1)表示一階單個(gè)變量的微分方程 ,是最常用的灰色預(yù)測(cè)模型 ,本次適站量預(yù)測(cè)應(yīng)用灰色模型的預(yù)測(cè)公式為 : 式中 : ??時(shí)間周期序號(hào) ,=0,1,2?? ?；貧w預(yù)測(cè)技術(shù)就是一種通過(guò)分析事物之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。 表 33 “十二五”期間 XX交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè) 年份 客運(yùn)量 (萬(wàn)人次 ) 旅客周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)人公里 ) 貨運(yùn)量 (萬(wàn)噸 ) 貨物周轉(zhuǎn)量 (萬(wàn)噸公里 ) 2020 72020 2020 2020 年均增長(zhǎng)率 (%) 客運(yùn)基本情況 XXXXXX 目前有 2個(gè)二級(jí)樞紐車(chē)站 :XXXXXX 客運(yùn)中心站、 XX 客運(yùn)中心站 ,4個(gè)出租汽車(chē)公司 ,7 個(gè)運(yùn)輸公司。隨著 XXXXXX“天府新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)規(guī)劃發(fā)展”的確立 ,XXXXXX 的服務(wù)業(yè)將形成以航空樞紐服務(wù)、航空物流、臨空商務(wù)等“八大臨空產(chǎn)業(yè)”為引領(lǐng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展格局 ,服務(wù)業(yè)中航空