柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修(完整版)
【正文】 。 ~ 6176。 15 ? 一、孔式噴油器 ? 多用于統(tǒng)一式燃燒室。 12 ? 類型 ? （根據(jù)通道結(jié)構(gòu) ? 不同及形成渦流的差別分） ? ? 在渦流室內(nèi)形成 ? 非常強烈的渦流， ? 這樣可以在較低 ? 的噴油壓力下快 ? 速形成混合氣。 ? 定序 — 按發(fā)火順序噴油。 ? 一、混合氣形成的特點 ? ，不易蒸發(fā)與霧化（必須高壓霧狀噴入氣缸）； ? （ 15176。 ? 規(guī)定柴油的標(biāo)號，如 0、 3 50。 ? 類型： 統(tǒng)一式（直噴式） 與 分隔式燃燒室 兩類。 ? 一、孔式噴油器 ? 多用于統(tǒng)一式燃燒室。 ? 噴油壓力： ～ Mpa ? 組成：針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓組件等。 圖 噴油泵總體結(jié)構(gòu) ?類型： ； 配式 （體積小、質(zhì)量輕、使 用方便）； — 噴油器 。 ? 曲軸與凸輪軸之間的傳動比為 : ?=2/1 ? ? 132243128 ? ? ①進油、壓油與回油過程 ? ②柱塞副偶件 ? ③柱塞的行程 ? h(對應(yīng)凸輪升程 )。 35 ?分配式噴油泵簡稱分配泵，有轉(zhuǎn)子式和單柱塞式兩大類。 平面凸輪盤與 分配柱塞同步旋轉(zhuǎn) ， 凸輪盤還帶動 分配 柱塞 在柱塞套內(nèi) 作往復(fù)運動 。 44 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? （ 1） ST 位置 ；（ 2） ON 位置 ；（ 3） OFF位置，斷油。 離心式調(diào)速器示意圖 52 ? 一、分類 ? ? 有兩速式和全程式兩種類型。 57 ? ④ 限制最高轉(zhuǎn)速 nmaX ? 。 ? 工作過程： ? 特點：減少供油 ? 齒桿的頻凡移動 ? 或振動，從而減 ? 少轉(zhuǎn)矩的波動。 圖 供油提前角自動調(diào)節(jié)器 66 ? 二、噴油提前調(diào)節(jié)裝置 ? （噴油正時） ? 按發(fā)動機作功順序，在每缸壓縮上止點前正確供油。 ～ 10 176。 ? 濾芯材料：單級多為紙制濾芯。 74 ? 一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 ? 。 噴油正時 取決于電磁閥關(guān)閉時刻， 噴油量 則取決于電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間的長短。 。 ? 電控共軌式柴油噴射系統(tǒng)中有關(guān)傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與汽油機的電控汽油噴射系統(tǒng)的傳感器基本相同。 圖 電控共軌式柴油噴射系統(tǒng) 圖 噴油泵 83 ? 六、電控共軌式柴油噴射系統(tǒng) 2．主要零部件結(jié)構(gòu) ? 2）電控噴油器 ? 作用：電控噴油器的功用是準(zhǔn)確控制向氣缸噴油的時間、噴油量和噴油規(guī)律。 ? 用 電子調(diào)速器 實現(xiàn)對噴油量的控制； ? 用 正時控制器 來對噴油正時進行控制； 圖 直列泵電控噴射系統(tǒng)原理示意圖 ? 設(shè)有油量調(diào)節(jié)拉桿（ 或齒條 ） 位置傳感器和正時傳感器， 對噴油量和噴油正時的控制均采用閉環(huán)控制方式 ， 達到控制 最佳的噴油量和噴油時刻 。 ? 、尺寸小，提高了柴油機的緊湊性。 ? ? ①紙制濾芯具有流量大、阻力小、濾請效率高、使用壽命長、抗水能力強的優(yōu)良性能。 ? ? ①結(jié)構(gòu) 70 ? 各構(gòu)件的聯(lián)接關(guān)系： ? 主動盤與飛塊絞銷聯(lián)結(jié)，從動盤與飛塊滾子壓靠聯(lián)結(jié)，從動盤驅(qū)動凸輪軸。 ? 供油提前角 Φ 的大小對柴油機的工作性能影響很大，必須根據(jù)發(fā)動機的工況加以調(diào)整。 ? 由調(diào)速手柄、調(diào)速杠桿、導(dǎo)向銷、調(diào)速套筒、角形杠桿及離心機構(gòu)組成。 58 ? ? 由滑快所分調(diào)速杠桿為 n與 m兩段，兩段長度之比n/ m為 調(diào)速杠桿比。 53 ? 二、 RQ型兩速式調(diào)速器 ? 作用： 限制高速，穩(wěn)定怠速。 ? （ 1） 結(jié)構(gòu) 圖 液壓式噴油提前器 48 ? 二、 VE型噴油泵 ? （ 2） 自動調(diào)節(jié)過程 轉(zhuǎn)速降低時 ，輸油泵的油壓降低，活塞
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