柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修-預(yù)覽頁
【正文】 短。 ? 長型：噴油嘴較長，用于熱負(fù)荷較大的柴油機(jī)。 ? 特點(diǎn)：針閥與噴油嘴為精密配合偶件，不可互換。 ? ? 尺寸精度低、易加工；不易積碳、堵塞；工作可靠。 21 ? 一、柱塞式油泵 ? 定壓、定量、定時、定序 向噴油器供油。 ? ②油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) ? 作用為執(zhí)行駕駛員的指令，轉(zhuǎn)動柱塞改變分泵的供油量。 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) h 29 ? 柱塞泵進(jìn)油、壓油和回油工作過程分析 30 ? 柱塞泵進(jìn)油、壓油和回油工作過程分析 ③ 回油過程 ① 進(jìn)油過程 ② 壓油過程 31 ? ? hg ? 柱塞泵開始壓油至壓油結(jié)束所對應(yīng)的柱塞行程。 Φ 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 圖：噴油泵的開始供油時 圖：供油提前角 33 ? ? 噴油泵供油定時的調(diào)整用噴油提前器來調(diào)整。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點(diǎn)： ? 1)分配泵結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用中故障少，容易維修。 平面凸輪盤與 分配柱塞同步旋轉(zhuǎn) ， 凸輪盤還帶動 分配 柱塞 在柱塞套內(nèi) 作往復(fù)運(yùn)動 。往復(fù)運(yùn)動使柴油增壓，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)行柴油分配。 42 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 分配柱塞上還加工有 燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進(jìn)油槽 。 電磁式斷油閥的結(jié)構(gòu)原理 45 柱塞式噴油泵（直列泵） 46 分配式噴油泵（ VE泵） 47 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 說明：與汽油發(fā)動機(jī)相同，柴油機(jī)必須隨工況的變化，調(diào)節(jié)供油提前角。 ? 分析：高速運(yùn)行時，轉(zhuǎn)速提高 ，使供油量自動增加，從而發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)一 步提高 ，如此循環(huán)往 復(fù)出現(xiàn) “ 飛車 ” 現(xiàn)象。 ? ? 有機(jī)械離心式、氣動式、液壓式和復(fù)合式（機(jī)械氣動復(fù)合、機(jī)械液壓復(fù)合）四類。 54 ? ② 怠速工況 ? 操縱手柄，使供油齒桿處于怠速位。 ? 當(dāng) n ﹥[ n maX ]時， ? 飛錘外移，減少供油， ? 使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降， ? 防止飛車發(fā)生。 59 ? ? ? 對調(diào)節(jié)齒桿起緩沖和限位的作用，使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。 61 ? 四 .全速式調(diào)速器 ? 穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 ? 活塞的上移范圍為 0～ 2e 。 ? 供油提前角 Φ 表示。 ；分隔式約為 15 176。 。 ? 自動調(diào)節(jié)量為： ? 0 176。細(xì)濾為航空毛氈或紡綢濾芯。 73 ? 二、柴油濾清器 ? ? ①放氣螺釘 ? 抽動手油泵，可排除低壓油路中的氣體。 ? 、連接方便，提高了維修性。 ? 控制噴油量 傳感器 電控單元（ ECU） 執(zhí)行器 噴油正時 75 ? 三、分類 根據(jù)噴油量的控制方式分類： ? ? 位置控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是在原有的柱塞式噴油泵、分配噴油泵及泵 — 噴油器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，并加裝電子控制系統(tǒng)，以得到對噴油的控制。 圖 位置控制 圖 時間控制 76 ? 四、直列柱塞泵電控系統(tǒng) ? 主要裝用了 直流電動機(jī)式 電子調(diào)速器 與 正時控制器 。 圖 電控共軌式柴油噴射系統(tǒng) 有一定壓力的柴油經(jīng)共軌 分別輸入各缸 噴油器 ，噴油器的 電磁閥控制噴油量和噴油正時 ，噴油器噴出的高壓柴油高達(dá) 120～160MPa，甚至 200MPa。凸輪軸每轉(zhuǎn) 1周 ，可向共軌管 供油 3次 。 圖 帶三通閥控制的噴油器 1— 針閥座； 2— 針閥； 3— 蓄壓室； 4— 活塞； 5— 單向閥； 6— 進(jìn)油管（高壓）； 7— 滑閥； 8— 鐵芯； 9— 回位彈簧； 10— 電磁閥； 11— 回油管； 12— 泄流通道 84 ? 五、電控分配式噴油泵（ ECD— V1電控分配泵 ） ? 3）控制部分 ? 控制部分包括相關(guān)傳感器、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 控制供油正時 與供油量 傳感器 電控單元（ ECU） 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 進(jìn)行 供油正時與供油量的 反饋修正
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