國三柴油機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理(完整版)
【正文】 耗指標(biāo)提高。 NO生成機(jī)理可由下面三個反應(yīng)式來表示： O+N2=NO+N （ 11） N+O2=NO+O （ 12） N+OH=H+NO （ 13） 顆粒： ?柴油機(jī)顆粒由碳煙 （ Soot） 和有機(jī)可溶成分 （ SOF） 組成； ?當(dāng)排氣溫度超過 500℃ 時 ， 排氣微?；臼呛芏嗵假|(zhì)微粒的聚集體 ，稱為碳煙； ?當(dāng)排氣溫度低于 500℃ 時 ， 碳煙會吸附和凝聚多種有機(jī)物 ， 稱為有機(jī)可溶成分 （ SOF） ， 一般來說 ， SOF占 PM質(zhì)量的 15%30%； ?降低柴油機(jī)微粒排放問題的關(guān)鍵是碳煙排放 。 ? 一氧化碳 CO: 礦物燃料燃燒所致，柴油完全燃燒后這種產(chǎn)物較少。 ? NO的生成速度與溫度有密切關(guān)系，在高溫和富氧條件下， NO的生成速度高。 3) 柴油機(jī)排放特點(diǎn)： ?由于柴油機(jī)使用的混合氣的平均空燃比比理論空燃比大，故其 CO及HC排放明顯低于汽油機(jī)。 由油門拉桿、停油拉桿控制噴油泵機(jī)械調(diào)速器輸出油量，噴油定時為固定值。/次，并具有合適的控制角度； ? 噴油系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，能靈活方便的進(jìn)行多次噴射； ? 高壓噴射改善了進(jìn)氣和燃燒的混合及燃燒過程，降低了柴油機(jī)的排放； ? 高壓泵的驅(qū)動扭矩峰值小，機(jī)械噪音； ? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)適應(yīng)范圍寬，均能與目前的小型、中型及重型柴油機(jī)很好匹配。 油量計(jì)量單元出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將會維持 1500r/min 電阻值為 – 、執(zhí)行器結(jié)構(gòu)及原理介紹 安裝位置 上柴 PCV閥安裝在高壓油泵上端 PCV閥（上柴） PCV閥 PCV （泵控制閥）調(diào)節(jié)輸油泵的燃油輸送量，以便調(diào)節(jié)油軌壓力。 ｄ )進(jìn)氣行程 當(dāng)凸輪超過最大升程時，柱塞進(jìn)入下降行程，同時柱塞室中的壓力下降。 濰柴噴油器 接線柱 進(jìn)油口 噴油嘴 回油口 針閥 柱塞 針閥彈簧 球閥 電磁閥 噴油器結(jié)構(gòu)及原理介紹 回油管 球閥 進(jìn)油口 電磁閥 插座 瀉油孔 進(jìn)油孔 控制腔 柱塞 進(jìn)油槽 針閥 銜鐵 針閥彈簧 針閥腔 工作原理 1）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉 控制腔壓力＋針閥彈簧壓力 針閥腔壓力 針閥關(guān)閉，不噴射 2）電磁閥通電：球閥開啟，瀉油孔瀉油 控制腔壓力＋針閥彈簧壓力 針閥腔壓力 針閥抬起，噴射 針閥抬起速度 取決于瀉油孔與進(jìn)油孔的流量差 針閥關(guān)閉速度 取決于進(jìn)油孔流量 噴射響應(yīng)＝電磁閥響應(yīng)＋液力系統(tǒng)響應(yīng) 一般應(yīng)為 ~ (噴油速率控制的要求 ) 噴油器根據(jù) ECU 發(fā)出的信號，將油軌中的加壓燃油以最佳的噴射正時、噴射量、噴射率和噴射方式噴射到發(fā)動機(jī)燃燒室中。從而，噴嘴針閥由于控制活塞的承壓面和噴嘴彈簧力之間的差別而關(guān)閉，燃油未噴射。 c、噴射結(jié)束 TWV 通電結(jié)束時，閥下降，從而關(guān)閉控制室的溢流通道。 A) 更換噴油器 必須將更換了的噴油器的 ID 代碼登記到發(fā)動機(jī)控制器中。 曲軸位置傳感器工作原理 當(dāng)脈沖通過氣缸識別傳感器（ G傳感器）時，磁阻發(fā)生變化，而且通過傳感器的電壓發(fā)生變化。 安裝位置：濰柴、上柴均安裝在高壓油泵上 凸輪軸相位傳感器安裝位置 油門踏板位置傳感器將加速踏板開度轉(zhuǎn)換為電子信號，并將其輸出到發(fā)動機(jī)控制器。 ?燃油溫度傳感器 電阻為 (30oc) 進(jìn)氣溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道上，檢測進(jìn)氣通過渦輪增壓器及中冷器后的溫度。 壓送機(jī)構(gòu) 凸輪 驅(qū)動挺柱體 。 次擺線型進(jìn)油泵的功能如下所示 。輸油泵以發(fā)動機(jī)一半的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 如果燃油過度流出 ， 流動緩沖器將關(guān)閉燃油通道 ， 從而防 止更多燃油流出 。 但是 ， 如果由于噴油器側(cè)燃油泄漏等而發(fā)生異常流量狀態(tài) ， 通過量孔的燃油就會失去平衡 。由油門拉桿、停油拉桿控制噴油泵機(jī)械調(diào)速器輸出油量，噴油定時為固定值； ?電控機(jī)械泵：在傳統(tǒng)機(jī)械噴油泵基礎(chǔ)上進(jìn)行更改，與傳統(tǒng)機(jī)械噴油泵結(jié)構(gòu)原理相同，保留齒條、柱塞、旋槽、齒圈、滑套，只是將機(jī)械式調(diào)速器更改為電子控制調(diào)速器， ECU接收各傳感器信號并控制電子調(diào)速器控制輸出油量，以調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。 謝 謝！ 。兩者均使最高燃燒溫度下降，從而使 NOX排放降低。 流動緩沖器工作原理 作用：確保共軌中的壓力失控后不會超壓 原理：機(jī)械溢流閥原理 壓力限制閥結(jié)構(gòu)及工作原理 如果油軌中壓力異常高 ， 則壓力限制器打開以釋放壓力 。 流動緩沖器可降低加壓管中的壓力脈動 ， 并以穩(wěn)定的壓力向噴油器提供燃油 。此外，由于此泵的壓送行程數(shù)與噴 射次數(shù)相同 ,所以油軌壓力會保持平穩(wěn)。 根據(jù)外部 / 內(nèi)部轉(zhuǎn)子的運(yùn)動產(chǎn)生的空間 ， 進(jìn)油泵將燃油抽吸到吸
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