柴油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修-全文預(yù)覽
【正文】 需用量自動調(diào)節(jié)。 ? 由調(diào)速手柄、調(diào)速杠桿、導(dǎo)向銷、調(diào)速套筒、角形杠桿及離心機構(gòu)組成。 60 ? ? ? 結(jié)構(gòu)： 如圖示。 58 ? ? 由滑快所分調(diào)速杠桿為 n與 m兩段，兩段長度之比n/ m為 調(diào)速杠桿比。 ? 調(diào)速過程分析： ? ； ? 。 53 ? 二、 RQ型兩速式調(diào)速器 ? 作用： 限制高速，穩(wěn)定怠速。在 低速運行時，轉(zhuǎn)速降低， 使供油量自動減少，從 而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進一步 降低 ，如此循環(huán)往復(fù)出 現(xiàn) “ 熄火 ” 現(xiàn)象。 ? （ 1） 結(jié)構(gòu) 圖 液壓式噴油提前器 48 ? 二、 VE型噴油泵 ? （ 2） 自動調(diào)節(jié)過程 轉(zhuǎn)速降低時 ，輸油泵的油壓降低，活塞右移，傳力銷逆時針擺動 ， 供油提前角減小 。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道，每個分配油道都連接一個 出油閥和一個噴油器 。 40 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 作用：將柴油輸往 VE型噴油泵內(nèi)。往復(fù)運動使柴油增壓，旋轉(zhuǎn)運動進行柴油分配。 ? 2)分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。 34 ? ? 結(jié)構(gòu)：由出油閥座、出油閥減壓帶、切槽等構(gòu)成。 ? 。 ? 類型： 撥叉式和齒桿式 兩種。 ? A .按作功順序供油； B .各缸供油量均勻； ? C .各缸供油提前角一致，停油迅速徹底。用于分隔式燃燒室。 ? 17 ? 18 ? 二、軸針式 ? （按噴嘴分） A .圓拄形 B .截錐形 ? ? 噴嘴直徑 ~ mm，噴霧錐角 4176。 16 ? 一、孔式 ? ? 孔數(shù)： 1～ 8個 。 ? 長型：噴油嘴較長，用于 ? 熱負荷較大的柴油機。 14 ? 作用： 以一定的壓力、霧狀形式將燃油噴入燃燒室。 10 ? （一）統(tǒng)一式（直接噴射式） ? 型燃燒室 （可形成較強的進氣渦流、高壓多孔噴油） ? 4. 淺盆形 5. 擠流口形 11 ? （二）分隔式燃燒室 ? 結(jié)構(gòu)特點： 孔道 ? 主燃燒室（活塞頂） + 副燃燒室（缸蓋） ? 類型（根據(jù)通道結(jié)構(gòu)的不同及形成渦流的差別分） ： ? 有 渦流室式 和 預(yù)燃室式 兩種。 ? 定壓 以一定的壓力供油。 8 ? 五、系統(tǒng)的功用 ? 按工況要求 定時、定序、定量及定壓噴油。 ? ； ? ，故障少（無點火系、油路系統(tǒng) ? 比較精密） ； ? 。1 2 ? 3 ? 說明：柴油機的著火方式與混合氣形成方式 ? 柴油機在氣缸內(nèi)形成混合氣，在壓縮 終了時將燃油噴入氣缸，與空氣壓縮混合后，在一定條件下（ ～、 750 ～ 1000K）形成火焰中心開始自燃。 曲軸轉(zhuǎn)角）； ? ，柴油機不能很好地利用空氣（空燃比 α =20）； 4 ? 二、優(yōu)點 ? ； 柴油機為 30% ~ 40%，汽油機為 20% ~ 30%。 5 ? 四、系統(tǒng)的組成 ? （一）直列柱塞式噴油泵供油系統(tǒng) ? 1噴油器、 2調(diào)速器、 3油箱、 4油水分離器、 ? 5輸油泵、 6噴油提前器、 7濾清器、 8高壓油管 ? 9低壓油管 、 10回油管） 9876543216 ? 由四大部分組成： ? ? 圖 柱塞式噴油泵燃油供給系統(tǒng) 7 ? （二）分配式噴油泵供油系統(tǒng) ? 柴油機燃油系統(tǒng)包括 分配式 噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件 及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。 ? 定量 按發(fā)動機的工況供油。 ? （一）統(tǒng)一式（直接噴射式） ? 結(jié)構(gòu)：由凹形活塞頂、氣缸蓋、氣缸墊構(gòu)成的單一腔體。 ? 特點：工作平穩(wěn)、 噪聲小，缸內(nèi)溫 度低，噴油壓力低。 ? ? 短型：針閥部分較
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