【正文】 亭汽車產(chǎn)業(yè)區(qū) 金山化工產(chǎn)業(yè)區(qū) 漕河涇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū) 張江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū) 金橋出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū) 松江出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū) 鐵路南站 鐵路北站 鐵路西站 物流基地大致位置（假設(shè)） 根據(jù)上海市“十五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，配合深水港國際物流園區(qū)的建設(shè)，在南匯區(qū)組建一個新的國際物流園區(qū)，并開始試運轉(zhuǎn) 設(shè)計所購地產(chǎn)業(yè)務(wù)模式時，需要分析浦東航空港及周邊地區(qū)的定位和戰(zhàn)略規(guī)劃 示意圖 McKinsey 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：市場整體預(yù)測 0 4 8 12 16 20 2021 2021 樂觀預(yù)測 比較可能預(yù)測 保守預(yù)測 單位：十億美金 2021年我國快遞市場規(guī)模 ? 年均增長率 30% ? 2021年快遞收入150億美元 樂觀預(yù)測 ? 年均增長率 25% ? 2021年快遞收入100億美元 比較可能預(yù)測 ? 年均增長率 20% ? 2021年快遞收入70億美元 樂觀預(yù)測 McKinsey案例示意圖 McKinsey 單位：百萬美元 經(jīng)營收入和息稅前利潤 (EBIT) 預(yù)測 (2021 – 2021年 ) 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：業(yè)務(wù)指標預(yù)測 01002003004005006007008009002021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 202115%10%5%0%5%10%15%20%銷售收入 稅前利潤率引進新的倉儲設(shè)備以后的一段時期內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)量尚小，產(chǎn)生的利潤不足以支撐倉儲設(shè)備的成本 McKinsey案例示意圖 McKinsey 永續(xù)現(xiàn)金流量現(xiàn)值（ DCF*） (百萬美元 ) IRR* (%) 收回投資年數(shù) (年 ) 營業(yè)收入 (Sales) (2021年 ) （百萬美元） EBIT*/Sales (2021年 ) (%) 總資本投入 (CAPEX) (20212021年 ) （百萬美元） 方案一 359 36% 9年 836 19% 191 方案二 215 29% 10年 783 14% 191 方案三 69 18% 16年 608 10% 191 各種可能的投資方案財務(wù)數(shù)據(jù)一覽 注： * 不同的投資方案中公司產(chǎn)品的市場價格、公司各項業(yè)務(wù)量的增長都有不同；本報告以下涉及到的財務(wù)預(yù)測數(shù)據(jù)除非特別申明， 指的是 ” 方案一 “ 下的預(yù)測數(shù)據(jù)。 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：投資回報預(yù)測及篩選 McKinsey案例示意圖 McKinsey 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：風險因素及對策分析 風險因素 ? 貨機航線經(jīng)營政策放開，多家航空公司可以擁有貨機航線經(jīng)營權(quán) ? 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營政策放開，國際快遞巨頭可以自行經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)和建立全資國內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點 ? 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)政策限制太多，郵政總局時常對非郵政系統(tǒng)的快遞公司設(shè)置行政限制 ? 機場地面操作持續(xù)非市場化運作，導(dǎo)致機場處理成為快遞和貨運中的效率瓶頸 可能的對策 ? 快遞進入物流服務(wù)領(lǐng)域后，將航線經(jīng)營、快遞等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)比例降低 ? 爭取具備健全的快遞網(wǎng)絡(luò)，并以此作為重要資源與國際快遞公司合作，作為其國內(nèi)的合資方 ? 集中于企業(yè)客戶，并與郵航合資 /合作，以減少來自于中國郵政的阻力 ? 在機場開設(shè)快遞通道，必要時與機場貨站合資或合作 McKinsey案例示意圖 McKinsey 介紹分析方法、分析模型和建議盈利模式組合方案，并和 ****高層研討確定盈利模式 0481216202021 2021樂觀預(yù)測比較可能預(yù)測保守預(yù)測單位：十億美金 2021 年我國快遞市場規(guī)模 經(jīng)營收入和息稅前利潤 ( EBIT) 預(yù)測( 2021 – 2021 年 )01002003004005006007008009002021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 202115%10%5%0%5%10%15%20%銷售收入 稅前利潤率承擔角色? 生產(chǎn)、銷售待運輸物品? 付款? 選擇運輸方式、貨代或者承運商? 生產(chǎn)或者運輸計劃? 訂單處理? 倉儲管理? 運輸單證管理? 集中零散的貨源? 運輸單證處理? 預(yù)付航空運費并向貨主收款? 地面收貨? 貨物暫時存儲? 尋找合適的航空公司承運? 從 機場提貨，預(yù)付提貨費用? 從機場到收貨人的地面派送物流外包商 貨代 機場貨站貨主 收貨人航空公司 機場貨站 代理公司需求? 低 運輸成本? 貨物按時、安全到達? 掌握貨物在途狀態(tài)? 滿足對貨主在總物流成本和物流服務(wù)質(zhì)量方面的承諾? 低運輸成本? 掌握貨物狀態(tài)? 貨主的運價和航空公司結(jié)算價之間利差最大? 可選航線、運力充足? 同時具備貨代職能? 單證審核? 安全檢驗? 貨物暫時儲存? 貨艙配載? 貨艙裝卸? 地面處置費收入最大化? 盡早知悉運輸需求? 經(jīng)營航線? 負責貨物機場到機場之間的空中運輸? 單證審核? 貨艙利用率最大化? 運價盡量高? 有穩(wěn)定的、可預(yù)測的貨源? 貨艙裝卸? 貨物入港檢驗? 單證審核? 貨物暫時儲存? 通知收貨人或者代理公司提貨? 地面處置費收入最大化? 代理公司和提貨人及時提貨? 派送收費盡量高? 派送運輸需求集中? 從 機場提貨，支付提貨費用? 或者接收代理公司派送的貨物? 貨物驗收? 運輸費用低? 貨物按時、安全到達? 掌握貨物在途狀態(tài)19110%60816 年18%69方案三19114%78310 年29%215方案二9 年收回投資年數(shù)( 年 )36%IR R *(% )836營業(yè)收入 ( Sa les)