【正文】 前所未有的。然而，由于公司地處市區(qū)，四周無發(fā)展的余地，本身又是一個百年老廠，在一百多年的發(fā)展過程中，歷經多次技術改造和產品結構調整。重點建設五批客運專線，煤運通道項目和西部干線鐵路。鐵路技術發(fā)展的總目 標是實現(xiàn)鐵路網(wǎng)整體技術現(xiàn)代化，即努力大力推進鐵路裝備現(xiàn)代化，提高鐵路裝備國產化水平，提高鐵路綜合運輸能力。 1998 年以來，公司先后通過了 ISO9001 質量管理體 系認證、 ISO14001 環(huán)境管理體系及ISO18001 職業(yè)安全健康管理體系認證，多次 獲得山西省模范企業(yè)、思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、精神文明建設先進單位等光榮稱號。 公司 位于太原市杏花嶺區(qū)， 占地 68 萬平方米，固定資產原值 億元，凈值 億元，擁有各類設備 2400 余臺（其中大型精密設備150 臺），廠區(qū)建筑面積 萬平方米 (其中生產廠房面積 萬平方米 )。 近幾年來，公司為應對貨車提速、重載的市場需求，加快了新產品研制和開發(fā)的步伐。建設客運專線 萬公里以上，擴大西部路網(wǎng)規(guī)模，完善中東部鐵路網(wǎng)結構。 10 月 21 日，國務院總理溫 家寶主持召開國務院常務會議，核準了包括鐵路、公路、機場、電站等一批基礎設施建設項目。山西省的貨物運輸量對鐵路貨車需求巨大。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 6 2 市場預測 市場需求分析 國內市場需求分析 ○ 當前我國鐵路運輸能力不能與經濟增長的速度相匹配，鐵路基礎設施建設以及機車車輛產業(yè)將會進入一個快速發(fā) 展的時期。我國鐵路東西南北中之間貨運將實現(xiàn)大出大入，快速貨運網(wǎng)絡初步建成，長期制約我國經濟發(fā)展的鐵路瓶頸問題將基本得到解決。 我國鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展，以提高運輸能力和提升技術裝備水平為主線，全面推進技術創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，到 2020 年基本實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，運輸能力基本適應國民經濟發(fā)展的要求，主要技術裝備達到或接近發(fā)達國家水平。 ○ 未來鐵路通用貨車市場需求將保持穩(wěn)定持續(xù)增長，專用貨車市場需求將呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢 近年來，我國鐵路貨車新造市場的基本情況見下表。而我國鐵路xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 10 快運特殊貨物方面還處于起步階段，為了提高運輸效率、實現(xiàn)快裝、快卸，更好地保護貨物，為客戶 提供優(yōu)質的運輸服務，未來我國鐵路對專用貨車的需求將會快速增加。隨著市場對列車重載、提速、適應性、特殊性要求的提高，勢必將有大量的未到報廢期的舊型車輛需要改造與修理，以滿足鐵路運輸多樣化、高質量、安全、可靠、快速的要求。 公司通過本項目的實施，可以進一步擴大生產能力，提升技術水平，降低生產成本，未來可以在國際鐵路貨車市場占有一席之地。 同時，太原市有多個大型廠礦，具有良好的協(xié)作條件和原材料供應渠道，為公司發(fā)展提供了物質保障。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 14 省、市政府的大力支持 太原鐵路裝備制造工業(yè)園區(qū)項目順應國家擴大內需形勢，抓住了國 家大力開展鐵路建設的機遇。 主要技術參數(shù)如下： C64K ○主要性能 載重 61t 自重 ≤ 23t 軸重 23t(允差 1﹪～ +2﹪ ) 容積 比容 自重系數(shù) 每延米重 商業(yè)運營速度 120km/h ○主要尺寸 車輛長度 13430mm 車輛定距 8700mm xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 16 車輛最大寬度 3242mm 車輛最大高度 3149mm 車體內長 12490mm 車體內寬 2890mm 車體內高 2051mm C70 ○主要性能 載重 70t 自重 ≤ 軸重 23t(允差 1﹪～ +2﹪ ) 容積 77m3 比容 換長 自重系數(shù) 每延米重 ≤ 商業(yè)運營速度 120km/h 制動距離 (重車、緊 急 )≤ 1400m 制動率符合鐵道部有關規(guī)定 ○主要尺寸 車輛長度 13976mm 車輛定距 9210mm 車輛最大寬度 3242mm xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 17 車輛最大高度 3143mm 車體內長 13000mm 車體內寬 上側板處 2892mm 連鐵處 2792mm 車體內高 2050mm 地板面距軌面高 (空車 ) 1083mm 車鉤中心線高 (空車 ) 880mm 固定軸距 轉 K6 型 1830mm 轉 K5 型 1800mm 車輪直徑 840mm 協(xié)作關系 1) 17 號車鉤、空重車自調裝置、上下交叉桿、承載鞍、輪、軸毛坯、搖枕側架 (K6)、前、后從板座、組合式制動梁、閘調器、旋壓式制動缸、緩沖器、 120 控制閥、新型高磨閘瓦等外協(xié)。造、修車廠房考慮通用性、兼容性，鐵道部貨車檢修體制和模式的發(fā)展和變化。貨車車體實現(xiàn)從耐候鋼向不銹鋼材料的轉變。 （ 3）負責全廠管材新制及檢修。 ★板材矯平等設備的選擇充分滿足屈服極限 450Mpa 高強度耐候鋼的加工要求。 ★中梁是貨車的主要部件，其工藝流程：型鋼矯直機 —— 乙型鋼切頭裝置 —— 中梁筒體組裝胎 —— 中梁內埋弧焊胎 —— 中梁（一次、二 次）組裝胎 —— 中梁（一次、二次）翻轉胎 —— 中梁多孔鉆 —— 液壓拉鉚釘裝置 —— 中梁外埋弧自動焊胎 —— 中梁液壓校正胎 —— 中、側梁切頭裝置 —— 中梁交驗。 （ 2）車輛落車后檢測調整車鉤中心高及旁承間隙。 ○鋼結構檢修車間 ●車間組成及工作內容 鋼結構檢修車間主要承擔貨車車體、車門拆解與檢修等。 車間承擔貨車一二次鉗工解體及拋丸除銹等。 廠房面積：兩跨 18m 60m，面積為 2160 ㎡；吊車噸位 10t，軌頂高度 ； ★ 鉚工二次解體 鉚工二次解體拆除破損門及割掉破損部分。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 29 ★內制動閥檢修承擔制動閥、高低調壓閥、空重車閥、直角賽門等的檢修試驗，廠房 18m 長 280m。 ★轉向架的搖枕側架、承載鞍、制動 梁、彈簧等的噴砂、除銹設置在轉向架解體跨內，轉向架的零部件噴漆設小間噴漆室，采用懸掛鏈式噴漆，噴漆室采用干式。 ●創(chuàng)建現(xiàn)代化的辦公體系 建設智能的監(jiān)控及安防報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)以及音、視頻、多媒體系統(tǒng)，實現(xiàn)公司辦公系統(tǒng)現(xiàn)代化。從管理上 加強成本控制與分析，降低制造與管理成本 ，形成以成本物資控制、物流管理為基礎的生產管理系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)有線路情況公司內線群成端進式布置。 ○豎向設計 ●根據(jù)地形現(xiàn)狀、廠址周邊市政道路和專用管線的標高及工藝運輸要求，決定采用豎向布置方式。 ●為方便管線施工與檢修，利用馬路兩側綠化帶下邊作管道地溝。另外設小汽車庫、運輸汽車庫和調車機車庫。 大宗物流出入口及廢鋼鐵排放處設置 100t 軌道衡、汽車衡。整體風格與工業(yè)園區(qū)保持一致，充分體現(xiàn) 綠色設計、清潔生產、污染預防、能源有效使用 等特色。 基礎采用柱下鋼筋混凝土獨立基礎，預制鋼筋混凝土基礎梁。初步設計和施工圖設計前必須有正式的、經過審查通過的初步和詳細的地質勘察報告。 110kV 主變容量根據(jù)負荷估算結果選用 三 臺 50000kVA, 110/10kV，接線組別為 Yn,d11, 雙繞組變壓器， 三 臺主變 兩 用一備，110kV高壓設備和 三 臺全封閉低損耗雙繞組自冷型油浸變壓器為戶內式布置， 10kV 高壓 配電 設備為戶內布置 。為了節(jié)約線路投資和減少干線電壓損失，各單體建筑物部分主干線計算無功功率較大的設低壓電容就地補償裝置。 防雷，接地及電氣安全 ○防雷 本工程各單體建筑物均為三類防雷建筑，單體廠房利用屋面壓型xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 45 彩鋼板 (厚度不得小于 )、屋架、檁條 做為防雷接閃器，利用鋼柱做為引下線，利用基礎和樁基主筋做接地體；另在屋頂四周屋角、屋檐和檐角明敷避雷帶 , 要求接閃器，引下線、接地極相互焊接連通；辦公樓等單體建筑采用屋面明敷鍍鋅圓 (扁 )鋼避雷帶組成不大于20mx20m 的網(wǎng)格作為接閃器，利用柱子內鋼筋作為引下線，基礎內的鋼筋作為接地極，要求接閃器，引下線、接地極相互焊接連通，按機械企業(yè)電力設計規(guī)范要求防雷的接地裝置宜與電氣設備等的接地裝置共用，接地電阻不大于 1Ω。消防控制室接地設置專用接地銅排，接地電阻不大于 1 歐姆。 空壓站 在公用站房采取集中與分散布置相結合的形式。 根據(jù)用量，本方案設 液氧庫 一。集中站房 機組全部采用 空 冷式螺桿壓縮機，額定供氣壓力 。 ○車間照明采用高光效光源 ,提高節(jié)能效果。建筑物內的下列金屬導體應作總等電位聯(lián)結 ,即將下列導電體用總等電位聯(lián)結線互相聯(lián)結，并與建筑物內總接地端子相連接： PE 干線，電氣裝置接地極的接地干線，建筑物內的水管、煤氣管、空調管等金屬管道。在大空間用房、走道、主要出入口等場所設置應急照明和疏散照明。 ○ 車間變電所 廠區(qū)擬 設置 18 處變配電所 ，所有分變電所內變壓器柜與低壓開關柜并列布置，變壓器選用帶外殼和溫控器、冷卻風機的干式變壓器，xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 43 變壓器的接線組別為 Dyn11,低壓柜為 GCK 型低壓開關柜； 10kV 回路采用電纜放射式 接線方式， 10kV 電源 引自 110kV 中心變電所 10kV 對應出線回路。 供電設計 ○ 負荷性質 分級 工程根據(jù)工藝設備用電要求負荷等級和建筑設計防火規(guī)范要求，企業(yè) 熱工系統(tǒng)的一些重要工藝設備 及 消防水泵及應急照明，疏散照明等消防用電設備為二級負荷，其余所有用電設備均為三級負荷。底漆涂裝二道，一道中間漆二道面漆。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 40 基本雪壓： ㎡ 基本風壓： ㎡ 凍結深度： . 主要使用活荷載 不上人屋面（輕鋼結構） ㎡ 不上人屋面（鋼筋混凝土結構） ㎡ 辦公室 ㎡ 衛(wèi)生間 ㎡ 樓梯間 ㎡ ．結構設計 ○結構計算分析軟件 本工程結構計算采用由中國建筑科學研究院編制的 PKPM 系列（ 20xx 年 8 月版）計算軟件進行結構分析計算。 總圖規(guī)劃一個 1000 車位的停車場，工序間的運輸用汽車、叉車及其他車輛，另設存放庫。 存放各種油脂、油漆、化學品等危險品的區(qū)域，周圍設圍欄，嚴禁閑雜人員出入。 ●所有設計管線排列次序、水平凈距及垂直凈距按現(xiàn)行管線綜合設xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告