【正文】 民生活水平的提高，需要用專用貨車運(yùn)送的貨物量將越來越多，特別是用于中、長途的禽類、魚、肉、奶、蔬菜的保鮮、?；钸\(yùn)輸方面。 “十一五”時(shí)期是我國全面建設(shè)小康社會(huì)的重要時(shí)期，交通運(yùn)輸面臨新的發(fā)展環(huán)境及挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要交通運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)支撐和服務(wù)支撐，即需要增強(qiáng)運(yùn)輸通道能力，提高服務(wù)質(zhì) 量，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，提出并實(shí)施鐵路跨越式發(fā)展思路。 總之，我國鐵路在“十一五”乃至今后相當(dāng)長時(shí)期是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，運(yùn)輸能力和運(yùn)輸水平將會(huì)得到快速的提高，隨之而來的是對(duì)機(jī)車車輛的大量需求，進(jìn)而帶動(dòng)機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。 ② 技術(shù)裝備水平快速提高，充分利用國際國內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，在較短時(shí)間內(nèi)，使我國鐵路主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平。而且，隨著國家繼續(xù)采取積極的財(cái)政政 策，保持國家建設(shè)投資不斷增加，勢(shì)必將吸引多方面的資金投入，拉動(dòng)地方鐵路的建設(shè)，為貨車市場增加銷售量。 基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化。 各大區(qū)域之間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)初步形成?！笆晃濉逼陂g是大規(guī)模鐵路建設(shè)最關(guān)鍵的階段，建設(shè)規(guī)模之大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高、投資數(shù)量之多都是前所未有的。 鐵路裝備工業(yè)園將首先支持中國 XX 集團(tuán)公司在鐵路貨車制造上實(shí)現(xiàn)突破，由此帶動(dòng)工業(yè)園整體發(fā)展。然而，由于公司地處市區(qū)，四周無發(fā)展的余地，本身又是一個(gè)百年老廠，在一百多年的發(fā)展過程中，歷經(jīng)多次技術(shù)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。 太原鐵路局在全路 18 個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最高，貨物發(fā)運(yùn)量占全國六分之一以上，煤炭運(yùn)量占到全國的三分之一。重點(diǎn)建設(shè)五批客運(yùn)專線，煤運(yùn)通道項(xiàng)目和西部干線鐵路。如何擴(kuò)大內(nèi)需，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長已經(jīng)成為決策層面臨的首要問題。鐵路技術(shù)發(fā)展的總目 標(biāo)是實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)整體技術(shù)現(xiàn)代化，即努力大力推進(jìn)鐵路裝備現(xiàn)代化，提高鐵路裝備國產(chǎn)化水平，提高鐵路綜合運(yùn)輸能力。根據(jù)這一規(guī)劃，到 2020 年，全國鐵路營運(yùn) 里程將達(dá)到 10 萬公里（ 20xx 年 10 月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》把 2020 年的鐵路網(wǎng)規(guī)模由 10萬公里增加到 12 萬公里），主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率達(dá)到50%，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。 1998 年以來，公司先后通過了 ISO9001 質(zhì)量管理體 系認(rèn)證、 ISO14001 環(huán)境管理體系及ISO18001 職業(yè)安全健康管理體系認(rèn)證，多次 獲得山西省模范企業(yè)、思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、精神文明建設(shè)先進(jìn)單位等光榮稱號(hào)。 現(xiàn)已具備 年修理各型電力機(jī)車 150 臺(tái)（折合 260 節(jié)）、年制造貨車 1800 輛、年修理貨車 3500 輛、年制造工程車 100 臺(tái) 的綜合生產(chǎn)能力。 公司 位于太原市杏花嶺區(qū)， 占地 68 萬平方米，固定資產(chǎn)原值 億元，凈值 億元，擁有各類設(shè)備 2400 余臺(tái)（其中大型精密設(shè)備150 臺(tái)），廠區(qū)建筑面積 萬平方米 (其中生產(chǎn)廠房面積 萬平方米 )。公司現(xiàn)有職工 4992 人，各類專業(yè)技術(shù)人員 829 人 (其中高級(jí)技術(shù)人員 142 人、中級(jí)技術(shù)人員 310 人 )。 近幾年來，公司為應(yīng)對(duì)貨車提速、重載的市場需求，加快了新產(chǎn)品研制和開發(fā)的步伐。 太原公司近幾年的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 20xx 年 20xx 年 20xx 年 1 主要產(chǎn)品產(chǎn)量 電力機(jī)車大修 臺(tái) 120 111 128 貨車制造 輛 1160 1273 1253 貨車修理 輛 2765 2320 3426 工程車 臺(tái) 17 38 32 2 工業(yè)增加值 萬元 21374 22727 3 產(chǎn)品銷售收入 萬元 85645 100372 112257 4 利潤總額 萬元 676 1939 5 利稅總額 萬元 6775 6 全廠職工人數(shù) 人 6087 4992 3175 7 全員勞動(dòng)生產(chǎn)率 萬元 /人 8 年末固定資產(chǎn)原值 萬元 43752 46258 9 年末固定資產(chǎn)凈值 萬元 26881 23551 10 流動(dòng)資產(chǎn)全年平均余額 萬元 46844 57052 11 年末主要生產(chǎn)設(shè)備 臺(tái) 2346 2403 1083 12 廠區(qū)占地面積 萬 m2 41 41 41 13 廠區(qū)生產(chǎn)房屋建筑面積 m2 158174 158175 158175 14 全年耗水量 萬噸 15 全年耗電量 萬 KWH 3402 3363 3603 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 3 項(xiàng)目背景及投資必要性 “十五”是我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)全球化及科技進(jìn)步日趨加快，運(yùn)輸需求總量快速增長，對(duì)鐵路運(yùn)輸能力、效率及服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。建設(shè)客運(yùn)專線 萬公里以上，擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。把高速、重載作為鐵路發(fā)展的主攻方向。 10 月 21 日，國務(wù)院總理溫 家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，核準(zhǔn)了包括鐵路、公路、機(jī)場、電站等一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目?！?根據(jù)客貨運(yùn)輸需要和新建鐵路投產(chǎn)情況，未來 4 年計(jì)劃安排機(jī)車車輛購置投資 5000 億元。山西省的貨物運(yùn)輸量對(duì)鐵路貨車需求巨大。目前，公司的建筑系數(shù)較高(達(dá) 50%)，生產(chǎn)廠房及構(gòu)筑物的利用率也較高，主要生產(chǎn)建筑物的布局難以進(jìn)行較大規(guī)模的調(diào)整和改建，制約了公司 研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)揮。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 6 2 市場預(yù)測(cè) 市場需求分析 國內(nèi)市場需求分析 ○ 當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸能力不能與經(jīng)濟(jì)增長的速度相匹配，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā) 展的時(shí)期?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路建設(shè)總投資將比“十五”期間增加 357%。我國鐵路東西南北中之間貨運(yùn)將實(shí)現(xiàn)大出大入，快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步建成，長期制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路瓶頸問題將基本得到解決。加快實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛升級(jí)換代，貨車車輛技術(shù)實(shí)現(xiàn)大的進(jìn)步，貨車力爭近期全部達(dá)到時(shí)速 120 公里，遠(yuǎn)期時(shí)速達(dá)到 160 公里，重載 70 噸通用貨車、 80 噸運(yùn)煤專用貨車和 100 噸礦石、鋼鐵專用貨車批量投入使用；大功率交流傳動(dòng)機(jī)車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化并大規(guī)模應(yīng)用，單機(jī)牽引每列運(yùn)量由 3500～ 5000 噸提高到 5000～10000 噸，軸重由 21 噸提高到 23 噸。 我國鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，以提高運(yùn)輸能力和提升技術(shù)裝備水平為主線，全面推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，到 2020 年基本實(shí)現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，運(yùn)輸能力基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平。以客運(yùn)高速、快速和貨運(yùn)快捷、重載為重點(diǎn)，使我國鐵路裝備達(dá)到國際先進(jìn)水平，適應(yīng)我國鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆? ○ 未來鐵路通用貨車市場需求將保持穩(wěn)定持續(xù)增長，專用貨車市場需求將呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì) 近年來，我國鐵路貨車新造市場的基本情況見下表。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，鐵路在世界范圍內(nèi)，以信息技術(shù)和高速技術(shù)為龍頭，帶動(dòng)了鐵路整體技術(shù)的迅猛發(fā)展，主要發(fā)達(dá)國家的鐵路實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化、市場營銷信息化、行車指揮自動(dòng)化、安全裝備系統(tǒng)化，鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幠芰Υ蟠蠹訌?qiáng)，鐵路作為我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展鐵路必將成為我國帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。而我國鐵路xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 10 快運(yùn)特殊貨物方面還處于起步階段，為了提高運(yùn)輸效率、實(shí)現(xiàn)快裝、快卸，更好地保護(hù)貨物，為客戶 提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，未來我國鐵路對(duì)專用貨車的需求將會(huì)快速增加。 綜上所述，為了建立與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸能力，鐵路貨車的需求將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定的快速增長，為了適應(yīng)個(gè)性化的運(yùn)輸需求，專用貨車的需求將會(huì)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨著市場對(duì)列車重載、提速、適應(yīng)性、特殊性要求的提高，勢(shì)必將有大量的未到報(bào)廢期的舊型車輛需要改造與修理，以滿足鐵路運(yùn)輸多樣化、高質(zhì)量、安全、可靠、快速的要求。 根據(jù)有關(guān)資料，現(xiàn)全球擁有鐵路的國家和地區(qū)為 140 個(gè)，鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到 20 萬公里。 公司通過本項(xiàng)目的實(shí)施，可以進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)能力，提升技術(shù)水平，降低生產(chǎn)成本，未來可以在國際鐵路貨車市場占有一席之地。 競爭力分析 競爭優(yōu)勢(shì) ○ 作為國內(nèi)漏斗車系列產(chǎn)品生產(chǎn)的主導(dǎo)廠，是中國 XX 集團(tuán)漏斗車系列產(chǎn) 品研發(fā)基地，太原公司近幾年加快了新 產(chǎn)品的開發(fā)研制步伐，為適應(yīng) 70 噸級(jí)（及以上）貨車市場的需求，已不斷有 70 噸級(jí)漏斗車新產(chǎn)品投入市場。 同時(shí)，太原市有多個(gè)大型廠礦，具有良好的協(xié)作條件和原材料供應(yīng)渠道，為公司發(fā)展提供了物質(zhì)保障。 從市場需求來講，太原鐵路局是全路 18 個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最高的路局，貨物發(fā)運(yùn)量占全國六分之一以上，煤炭運(yùn)輸量占全國的三分之一。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 14 省、市政府的大力支持 太原鐵路裝備制造工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目順應(yīng)國家擴(kuò)大內(nèi)需形勢(shì)，抓住了國 家大力開展鐵路建設(shè)的機(jī)遇。 該項(xiàng)目具有市場、政策支持優(yōu)勢(shì)，通過合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低經(jīng)營成本，提高企業(yè)效益，將鐵路貨車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，從而具備了強(qiáng)勁的市場競爭力。 主要技術(shù)參數(shù)如下： C64K ○主要性能 載重 61t 自重 ≤ 23t 軸重 23t(允差 1﹪～ +2﹪ ) 容積 比容 自重系數(shù) 每延米重 商業(yè)運(yùn)營速度 120km/h ○主要尺寸 車輛長度 13430mm 車輛定距 8700mm xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 16 車輛最大寬度 3242mm 車輛最大高度 3149mm 車體內(nèi)長 12490mm 車體內(nèi)寬 2890mm 車體內(nèi)高 2051mm C70 ○主要性能 載重 70t 自重 ≤ 軸重 23t(允差 1﹪～ +2﹪ ) 容積 77m3 比容 換長 自重系數(shù) 每延米重 ≤ 商業(yè)運(yùn)營速度 120km/h 制動(dòng)距離 (重車、緊 急 )≤ 1400m 制動(dòng)率符合鐵道部有關(guān)規(guī)定 ○主要尺寸 車輛長度 13976mm 車輛定距 9210mm 車輛最大寬度 3242mm xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 17 車輛最大高度 3143mm 車體內(nèi)長 13000mm 車體內(nèi)寬 上側(cè)板處 2892mm 連鐵處 2792mm 車體內(nèi)高 2050mm 地板面距軌面高 (空車 ) 1083mm 車鉤中心線高 (空車 ) 880mm 固定軸距 轉(zhuǎn) K6 型 1830mm 轉(zhuǎn) K5 型 1800mm 車輪直徑 840mm 協(xié)作關(guān)系 1) 17 號(hào)車鉤、空重車自調(diào)裝置、上下交叉桿、承載鞍、輪、軸毛坯、搖枕側(cè)架 (K6)、前、后從板座、組合式制動(dòng)梁、閘調(diào)器、旋壓式制動(dòng)缸、緩沖器、 120 控制閥、新型高磨閘瓦等外協(xié)。 4 廠址選擇 根據(jù)太原市人民政府和中國 XX 集團(tuán)公司《合作建設(shè)太原鐵路裝備工業(yè)園戰(zhàn)略框架協(xié)議》草案， 鐵路裝備工業(yè)園 一期規(guī)劃占地 3500畝，其中太原軌道裝備公司占地 2200 畝， 貨車區(qū)占地 1700 畝（含配xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 18 套