【正文】 鉤緩分解、探傷及車鉤的三態(tài)試驗等工作，廠房為跨度 18m 長度 280m。轉(zhuǎn)向架檢修主廠房為 2 跨 18m 長 240m 廠房，各跨軌頂標(biāo)高均為 8 米。 ○技 術(shù)中心 根據(jù)國家科技部、鐵道部、集團(tuán)公司及太原市有關(guān)發(fā)展企業(yè)信息化、提升自主創(chuàng)新能力和研發(fā)水平的建設(shè)要求，太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司本著企業(yè)信息化建設(shè) 為主導(dǎo)， 技術(shù)創(chuàng)新和 產(chǎn)品開發(fā)為龍頭， 以此項目為發(fā)展契機(jī)，著重提升企業(yè)信息化及新型貨車設(shè)計開發(fā)能力，使公司全面實現(xiàn)管理、研發(fā)現(xiàn)代化、信息化、智能化，建設(shè)成為國家級貨車生產(chǎn)、研發(fā)、試制的現(xiàn)代化先進(jìn)企業(yè)。實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、性能分析、貨車仿真、工藝規(guī)劃、加工制造、設(shè)計管理一體化。 、倉庫、運輸 總平面布置 ○總圖設(shè)計思路 ●總圖布局以貨車新造、檢修兩條工藝路線為主線，避免工序間的交叉及迂回； xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 34 ●工作內(nèi)容相同、相近的盡量采用大聯(lián)合廠房，節(jié)省占地，既可縮短工序間的運輸，又便于管理； ●在滿足消防、安全、環(huán)保、衛(wèi)生、綠化等規(guī)范要求下，總圖布置盡量緊湊、合理； ●有污染的生產(chǎn)部門布置在廠區(qū)的下風(fēng)方向； ●廠區(qū)內(nèi)的建筑物，特別是廠前區(qū)的建筑應(yīng)與城 市景觀相協(xié)調(diào)； ●有污染、噪聲等的生產(chǎn)部門盡量遠(yuǎn)離廠前區(qū)； ●整個廠區(qū)沒有影響生產(chǎn)的空中和地下構(gòu)筑物， 且避開易產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的地段 ； ●廠區(qū)的主門（人流門）與貨流門布局得當(dāng)，人流、物流盡量避免交叉。 污水處理站靠近污水較多的部門，車輛清洗、罐車清洗都產(chǎn)生污水，故污水處理站就近布置。道路邊每隔 25～35 米設(shè)置雨水口，雨水口與暗管相通，集中排入市政雨水管網(wǎng)。另外在用地紅線周邊栽種抗風(fēng)沙的高大闊葉樹木。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 37 廠區(qū)主干道寬 20m，道路兩側(cè)各設(shè) 5 米寬的綠化帶。在布局合理、技術(shù)先進(jìn)的總體布局基礎(chǔ)上，充分運用大跨度聯(lián)合廠房和新型建筑材料的特點，通過對立面、色彩、材 料的不同處理，結(jié)合綠化，突出現(xiàn)代企業(yè)的建筑形象。 主要結(jié)構(gòu)形式 ○生產(chǎn)廠房 廠房采用鋼結(jié)構(gòu)排架柱、輕型鋼結(jié)構(gòu)屋面形式的單跨或多跨單層xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 41 廠房，吊車梁采用鋼結(jié)構(gòu) T 型吊車梁，鋼柱采用鋼結(jié)構(gòu)矩形或工字型截面，屋面梁采用實腹變截面 H 型鋼或梯形鋼屋架。 其余建筑均為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)或單層砌體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板和屋面板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土柱下獨立基礎(chǔ)和基礎(chǔ)梁。廠區(qū)集中設(shè)一處 110kv/10kv 的降壓所， 廠區(qū)供電線路電壓等級為 10kV，車間 變配電所電壓等級為 10/ kV 車間用電照明和動力配電電壓為 380/220V。 爆炸危險場所配電設(shè)備選用防爆 型 配電設(shè)備。 控制方式采用自動光控加時鐘控制，并能手動控制。辦公樓底層設(shè)全廠消防報警控制室，在辦公樓和生產(chǎn)類別為丙類的廠房或庫房內(nèi)安裝感煙探測器，在有煙滯留的地方安裝感溫探測器，在走道及樓梯間安裝手動報警按鈕，設(shè)置火災(zāi)事故廣播，在發(fā)生火災(zāi)時開啟火災(zāi)事故廣播 ,切斷風(fēng)機(jī)電源 ,并聯(lián)動消防泵開泵。/h，小時最大 22719m179。/h，最大 179。 氧氣供應(yīng) 本工程中用氧點多且分散，用氧量差別也很大， 采 用管道供應(yīng)和xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 47 瓶裝就地供應(yīng)相接合的供氣方案進(jìn)行供氣。 ○路燈照明采用太陽能技術(shù)。 廠區(qū)內(nèi)線路 室外 110kV、 10kV 電纜線路集中地帶采用電纜溝敷設(shè)方式 ,其它地帶采用電纜排管加工作井的敷設(shè)方式，直線段工作井間距不大于100m, 排管采用鍍鋅 無縫鋼管。爆炸危險場所 的照明燈具 選用防爆 型照明 設(shè)備。 配電和照明設(shè)計 ○ 配電設(shè)計 主要用戶、車間之間實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)供電。 因此， 主 變?nèi)萘扛鶕?jù)負(fù)荷估算結(jié)果選用 兩臺 50000 kVA 作為主用，一臺 50000 kVA作為備用。次結(jié)構(gòu)采用 Q235B 鋼。 建筑抗震設(shè)防分類為丙類，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級。以經(jīng)濟(jì)、適用、美觀為原則，執(zhí)行國家及地方標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。 廢舊物資采取分類（分篩）后，在固定區(qū) 域排放，設(shè)計量設(shè)施。除了廠房（含預(yù)留）與道路留有足夠的間距做綠化外，道路兩側(cè)也栽有遮陽、防噪聲、美化環(huán)境的灌木、喬木。 ●地表雨水的排除采用暗管和明溝相結(jié)合的方式，廠內(nèi)所有道路、廣場及其它建筑物、構(gòu)筑物四周均采用暗溝系統(tǒng)。 由于貨車檢修量較大，故將停車線群布置在靠近貨車檢修車間一側(cè)。 ●主要工藝說明 ★理化試驗室工作內(nèi)容：制樣、機(jī)械性能試驗、化學(xué)分析、金相、射線分析。從而縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。 ○配送中心 小型零部件存放采用立體存放，智能化管理。 ●主要工藝說明 ★轉(zhuǎn)向架新制主廠房共四跨跨度 18m，長 240m 的聯(lián)合廠房。 ○部件檢修車間 ●車間組成及工作內(nèi)容 部件檢修車間由鉤緩檢修、制動配件檢修、內(nèi)制動閥、閘調(diào)氣、器、鐵配件等班組組成。第一步，通過蒸汽加 熱罐體保溫層，殘油經(jīng)由下排油孔排出，排出的油可直接存入儲油罐；第二步，通過人孔用蒸汽加熱罐體內(nèi)部并將人孔密封，保溫一定時間，此過程排出的油含有一定水分；第三步，使用洗罐器，通過高溫高壓在罐內(nèi)噴淋，可排出大量的水油混合液體，經(jīng)沉淀、刮油、投藥處理后，將油注入儲油罐。翻轉(zhuǎn)臺位利用翻轉(zhuǎn)胎（可任意角度翻轉(zhuǎn)）使焊縫處于船型位置或角焊位置，以提高焊接質(zhì)量。烘干室和噴漆室送風(fēng)空調(diào)機(jī)組的熱源采用天然氣加熱。 ★新造 鋼結(jié)構(gòu)車體涂裝、落車、組裝、單車試驗及交驗等在總裝車間內(nèi)進(jìn)行。設(shè) 16 噸、 10 噸吊車。 管材加工廠房 負(fù)責(zé)全廠管材新制及檢修工作，廠房為兩跨跨度18m，長度 120m，軌頂高為 。 ○年時基數(shù) 按 照 JBT/TZ20xx《機(jī)械工廠年時基數(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 工藝設(shè)計要積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高企業(yè)的整體技術(shù)水平。 4 廠址選擇 根據(jù)太原市人民政府和中國 XX 集團(tuán)公司《合作建設(shè)太原鐵路裝備工業(yè)園戰(zhàn)略框架協(xié)議》草案， 鐵路裝備工業(yè)園 一期規(guī)劃占地 3500畝，其中太原軌道裝備公司占地 2200 畝， 貨車區(qū)占地 1700 畝（含配xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 18 套設(shè)施 100 畝，行政技術(shù)中心 100 畝）。 該項目具有市場、政策支持優(yōu)勢，通過合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低經(jīng)營成本，提高企業(yè)效益，將鐵路貨車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，從而具備了強(qiáng)勁的市場競爭力。 從市場需求來講，太原鐵路局是全路 18 個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最高的路局，貨物發(fā)運量占全國六分之一以上，煤炭運輸量占全國的三分之一。 競爭力分析 競爭優(yōu)勢 ○ 作為國內(nèi)漏斗車系列產(chǎn)品生產(chǎn)的主導(dǎo)廠，是中國 XX 集團(tuán)漏斗車系列產(chǎn) 品研發(fā)基地，太原公司近幾年加快了新 產(chǎn)品的開發(fā)研制步伐，為適應(yīng) 70 噸級（及以上）貨車市場的需求，已不斷有 70 噸級漏斗車新產(chǎn)品投入市場。 根據(jù)有關(guān)資料，現(xiàn)全球擁有鐵路的國家和地區(qū)為 140 個，鐵路運營總里程達(dá)到 20 萬公里。 綜上所述，為了建立與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)和運輸能力，鐵路貨車的需求將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定的快速增長，為了適應(yīng)個性化的運輸需求，專用貨車的需求將會呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，鐵路在世界范圍內(nèi)，以信息技術(shù)和高速技術(shù)為龍頭，帶動了鐵路整體技術(shù)的迅猛發(fā)展，主要發(fā)達(dá)國家的鐵路實現(xiàn)了客運高速化、貨運重載化、市場營銷信息化、行車指揮自動化、安全裝備系統(tǒng)化，鐵路運輸?shù)母偁幠芰Υ蟠蠹訌?qiáng)，鐵路作為我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展鐵路必將成為我國帶動經(jīng)濟(jì)增長，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。以客運高速、快速和貨運快捷、重載為重點，使我國鐵路裝備達(dá)到國際先進(jìn)水平，適應(yīng)我國鐵路運輸?shù)男枨?。加快實現(xiàn)機(jī)車車輛升級換代，貨車車輛技術(shù)實現(xiàn)大的進(jìn)步，貨車力爭近期全部達(dá)到時速 120 公里，遠(yuǎn)期時速達(dá)到 160 公里，重載 70 噸通用貨車、 80 噸運煤專用貨車和 100 噸礦石、鋼鐵專用貨車批量投入使用；大功率交流傳動機(jī)車實現(xiàn)國產(chǎn)化并大規(guī)模應(yīng)用，單機(jī)牽引每列運量由 3500～ 5000 噸提高到 5000～10000 噸，軸重由 21 噸提高到 23 噸?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路建設(shè)總投資將比“十五”期間增加 357%。目前，公司的建筑系數(shù)較高(達(dá) 50%)，生產(chǎn)廠房及構(gòu)筑物的利用率也較高，主要生產(chǎn)建筑物的布局難以進(jìn)行較大規(guī)模的調(diào)整和改建，制約了公司 研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢的進(jìn)一步發(fā)揮?！?根據(jù)客貨運輸需要和新建鐵路投產(chǎn)情況，未來 4 年計劃安排機(jī)車車輛購置投資 5000 億元。把高速、重載作為鐵路發(fā)展的主攻方向。 太原公司近幾年的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況 序號 項目名稱 單位 20xx 年 20xx 年 20xx 年 1 主要產(chǎn)品產(chǎn)量 電力機(jī)車大修 臺 120 111 128 貨車制造 輛 1160 1273 1253 貨車修理 輛 2765 2320 3426 工程車 臺 17 38 32 2 工業(yè)增加值 萬元 21374 22727 3 產(chǎn)品銷售收入 萬元 85645 100372 112257 4 利潤總額 萬元 676 1939 5 利稅總額 萬元 6775 6 全廠職工人數(shù) 人 6087 4992 3175 7 全員勞動生產(chǎn)率 萬元 /人 8 年末固定資產(chǎn)原值 萬元 43752 46258 9 年末固定資產(chǎn)凈值 萬元 26881 23551 10 流動資產(chǎn)全年平均余額 萬元 46844 57052 11 年末主要生產(chǎn)設(shè)備 臺 2346 2403 1083 12 廠區(qū)占地面積 萬 m2 41 41 41 13 廠區(qū)生產(chǎn)房屋建筑面積 m2 158174 158175 158175 14 全年耗水量 萬噸 15 全年耗電量 萬 KWH 3402 3363 3603 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 3 項目背景及投資必要性 “十五”是我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時期，由于社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)全球化及科技進(jìn)步日趨加快，運輸需求總量快速增長，對鐵路運輸能力、效率及服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。公司現(xiàn)有職工 4992 人，各類專業(yè)技術(shù)人員 829 人 (其中高級技術(shù)人員 142 人、中級技術(shù)人員 310 人 )。 現(xiàn)已具備 年修理各型電力機(jī)車 150 臺（折合 260 節(jié)）、年制造貨車 1800 輛、年修理貨車 3500 輛、年制造工程車 100 臺 的綜合生產(chǎn)能力。根據(jù)這一規(guī)劃，到 2020 年，全國鐵路營運 里程將達(dá)到 10 萬公里（ 20xx 年 10 月，國務(wù)院常務(wù)會議通過的《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》把 2020 年的鐵路網(wǎng)規(guī)模由 10萬公里增加到 12 萬公里），主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率達(dá)到50%，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。如何擴(kuò)大內(nèi)需，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長已經(jīng)成為決策層面臨的首要問題。 太原鐵路局在全路 18 個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最高，貨物發(fā)運量占全國六分之一以上，煤炭運量占到全國的三分之一。 鐵路裝備工業(yè)園將首先支持中國 XX 集團(tuán)公司在鐵路貨車制造上實現(xiàn)突破，由此帶動工業(yè)園整體發(fā)展。 各大區(qū)域之間大能力貨運通道網(wǎng)絡(luò)初步形成。而且，隨著國家繼續(xù)采取積極的財政政 策，保持國家建設(shè)投資不斷增加，勢必將吸引多方面的資金投入，拉動地方鐵路的建設(shè)，為貨車市場增加銷售量。 總之，我國鐵路在“十一五”乃至今后相當(dāng)長時期是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的時期，運輸能力和運輸水平將會得到快速的提高，隨之而來的是對機(jī)車車輛的大量需求，進(jìn)而帶動機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。而隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、對外開放不斷擴(kuò)大和人民生活水平的提高，需要用專用貨車運送的貨物量將越來越多，特別是用于中、長途的禽類、魚、肉、奶、蔬菜的保鮮、?；钸\輸方面。未來貨車檢修仍將保持在比較穩(wěn)定的狀態(tài)。出口車輛單價高于國內(nèi)同檔次車輛，而目前我國僅出口價值約 40 億元人民幣的低檔鐵路車輛，隨貨車技術(shù)檔次的提高和價格的優(yōu)勢，我國鐵路貨車出口額會進(jìn)xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 12 一步擴(kuò)大，成為國際貨車市場的重要力量。 區(qū)域優(yōu)勢 太原公司地處山西省中部， 公