【正文】 鋼結(jié)構(gòu)檢修、解體車間用量較大，采取集中站房供應(yīng)方式，其它采用分散供應(yīng)。 ○接地 高壓 110kV、 10kV 為中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)，低壓 380/220V 為 TNS接地系統(tǒng) (整個(gè)系統(tǒng)中保護(hù)線 PE 和中性線 N 是分開(kāi)的 )，變壓器中性點(diǎn)直接接地，其接地電阻不大于 1Ω。中心變電所采用 PMW9000智能化、配電監(jiān)控系統(tǒng)。 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件 表面除銹等級(jí)：主要綱結(jié)構(gòu)為 Sa1/2,其余構(gòu)件不小于 級(jí)。 大宗、大件物資運(yùn)輸采用鐵路運(yùn)輸，中小件物資采用汽車運(yùn)輸，廠內(nèi)運(yùn)輸以汽車為主。 ●管線與市政相連，具體位置、管徑和標(biāo)高根據(jù)實(shí)測(cè)資料確定。 行政辦公區(qū)包括公司辦公樓、技術(shù)中心、理化計(jì)量樓、綠蔭停車場(chǎng)。為公司信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可靠的防火墻、安全防御系統(tǒng)及防病毒系統(tǒng)，加強(qiáng)內(nèi)網(wǎng)管理，外網(wǎng)維護(hù)，內(nèi)外網(wǎng)攻擊防御，保證網(wǎng)絡(luò)安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行，構(gòu)建公司網(wǎng)絡(luò)安全及通信安全體系；采用 ORACLE 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)及 PC 服務(wù)器快速恢復(fù)與備份系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放、全面、集成的數(shù)據(jù)信息管理與備份，確保公司數(shù)據(jù)安全和穩(wěn)定。 ○輪軸加工中心 ●車間組成及工作內(nèi)容 輪軸加工中心由轉(zhuǎn)向架新制和轉(zhuǎn)向架檢修兩大系統(tǒng)組成。 車間班組采用一班制工作。 （ 3）制動(dòng)件組裝。 ○新造貨車鋼結(jié)構(gòu)車間 ●車間組成及工作內(nèi)容 新造車鋼結(jié)構(gòu)車間 主要由中梁工段、底架工段及大部件組焊工段組成。因此，本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)在設(shè)備選型和工藝布局必須考慮這一趨勢(shì)。 2) 橡膠件、標(biāo)準(zhǔn)件、易損件、標(biāo)準(zhǔn)閥門等外購(gòu)。地域方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。另外，隨著鐵路貨車檢修體制的改革，鐵路貨車段修、廠修資源的整合，從事貨車廠修的企業(yè)可能會(huì)越來(lái)越多地承擔(dān)段修的職能，對(duì)公司貨車檢修市場(chǎng)份額 的擴(kuò)大是個(gè)非常有力的因素。 我國(guó)鐵路貨車新造統(tǒng)計(jì)表 年度 數(shù)量（輛） 20xx 32939 20xx 29399 20xx 27607 20xx 24207 20xx 39730 20xx 38294 20xx 43204 隨著我國(guó)鐵路體制的改革，我國(guó)鐵路將面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。到 20xx 年，貨運(yùn)量將達(dá)到 35 億噸，換算周轉(zhuǎn)量達(dá)到 27000 億噸公里。而太原市是我國(guó)中部地區(qū)重xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 5 要的工業(yè)基地， 在國(guó)家 “一五 ”重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目 156 項(xiàng)中 ， 太原市 占 有11 項(xiàng)，已形成的強(qiáng)大 的工業(yè)體系對(duì)發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)提供了技術(shù)、人才和資源等方面的有力支撐 ，從原材料、關(guān)鍵部件到整車組裝等，具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，具有其它省市無(wú)可比擬的成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)入了新的歷史時(shí)期。 中 xxx xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目 預(yù)可行性研究報(bào)告 工程咨詢資格證書(shū)號(hào)： 工程設(shè)計(jì)證書(shū)號(hào)： xxx 設(shè)計(jì)院有限公司 二零 一四 年一月 1 目 錄 1 總論 ........................................... 1 2 市場(chǎng)預(yù)測(cè) ........................................ 6 3 生產(chǎn)規(guī)模和代表產(chǎn)品 .............................. 15 4 廠址選擇 ....................................... 17 5 工程方案 ....................................... 18 6 主要原材料、 燃料供應(yīng) ............................ 39 7 土建、公用工程 ................................. 39 8 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、建筑防火、節(jié)能 ............ 54 9 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 .......................... 60 10 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 ................................... 60 11 總投資估算與資金籌措方案 ........................ 61 12 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ....................................... 62 13 風(fēng)險(xiǎn)分析 ....................................... 67 14 主要數(shù)據(jù)匯總表 ................................. 69 15 附件 .......................................... 69 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 1 1 總論 項(xiàng)目名稱 中 xxxxxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目 企業(yè)概況 xxx（以下簡(jiǎn)稱太 原公司或公司） 始建于 1898 年，已有一百多年歷史，隸屬于中國(guó)北股份公司（以下簡(jiǎn)稱 XX 股份）。 20xx 年 10 月 25 日，鐵道部公布《鐵路“十一五”規(guī)劃》，該規(guī)劃根據(jù)國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》編制，明確提出了未來(lái)鐵路發(fā)展的目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。特別是 xxx，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，在鐵路貨車整車研發(fā)方面有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在貨車生產(chǎn)方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。東部鐵路主要干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，鐵路干線電氣化成網(wǎng)，完成既有線時(shí)速 200 公里提xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 7 速改造，主要城市間實(shí)現(xiàn)客運(yùn) 快速，主要貨運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸。按照鐵道部的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，用于鐵路網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備采購(gòu)的投資總額大約為 萬(wàn)億元，相當(dāng)于“十五”計(jì)劃中xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 9 相應(yīng)投資的四倍多，鐵路建設(shè)的高速發(fā)展給鐵路車輛以及相關(guān)設(shè)備制造行業(yè)，帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求。綜合上述情況，公司的鐵路貨車檢修仍存在著較大的市場(chǎng)和發(fā)展空間。 太原市具有原材料、關(guān)鍵部件、整車組裝完備的鐵路貨車制造產(chǎn)業(yè)鏈，有全球規(guī)模最大的輪軸鋼坯及不銹鋼等特種鋼原材料生產(chǎn)企業(yè)太鋼集團(tuán)，亞洲最大的車軸生產(chǎn)企業(yè)晉西集團(tuán)，全國(guó)唯一的鐵路動(dòng)車組輪對(duì)組裝生產(chǎn)基地智奇公司，具有鐵路貨車整車研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的xxx 有限責(zé)任公司。 3) 鑄件由山西成凱機(jī)車車輛配件有限公司、鍛件由揚(yáng)帆鍛造公司提供。 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、建筑消防、節(jié)能等嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”的原則。 車間承擔(dān)新造貨車的中梁、橫梁、枕梁、端墻、側(cè)墻、底架、部件及大部件等的組對(duì)焊接。 （ 4）承擔(dān)檢修貨車和新造貨車的單車制動(dòng)試驗(yàn)和交驗(yàn)工作。 ●主要工藝說(shuō)明 ★鐵路工業(yè)園建成后，罐車年修理一定會(huì)增加，罐車清洗不宜再?gòu)S外協(xié)作，因此設(shè)罐車清洗臺(tái)位。 ★ 轉(zhuǎn)向架新制承擔(dān)軸、輪加工、輪軸壓裝、軸承壓裝、輪對(duì)跑合、搖枕側(cè)架加工、轉(zhuǎn)向架組裝、試驗(yàn)等。 ●貨車車 輛設(shè)計(jì)、分析、管理體系 配置三維設(shè)計(jì)軟件及產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析模塊，借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，滿足貨車大型鋼結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要， 建立適應(yīng) 貨車 市場(chǎng)需要的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng) 。 生產(chǎn)輔助部分包括備品配送中心、露天料場(chǎng)、鍋爐房、燃?xì)庹{(diào)壓站、變配電站、空壓站、污水處理站、廢料堆放場(chǎng)、 調(diào)機(jī)庫(kù)、油庫(kù)等。 ●所有設(shè)計(jì)管線排列次序、水平凈距及垂直凈距按現(xiàn)行管線綜合設(shè)xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 36 計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)。 總圖規(guī)劃一個(gè) 1000 車位的停車場(chǎng)，工序間的運(yùn)輸用汽車、叉車及其他車輛，另設(shè)存放庫(kù)。底漆涂裝二道，一道中間漆二道面漆。 ○ 車間變電所 廠區(qū)擬 設(shè)置 18 處變配電所 ，所有分變電所內(nèi)變壓器柜與低壓開(kāi)關(guān)柜并列布置，變壓器選用帶外殼和溫控器、冷卻風(fēng)機(jī)的干式變壓器，xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 43 變壓器的接線組別為 Dyn11,低壓柜為 GCK 型低壓開(kāi)關(guān)柜； 10kV 回路采用電纜放射式 接線方式， 10kV 電源 引自 110kV 中心變電所 10kV 對(duì)應(yīng)出線回路。建筑物內(nèi)的下列金屬導(dǎo)體應(yīng)作總等電位聯(lián)結(jié) ,即將下列導(dǎo)電體用總等電位聯(lián)結(jié)線互相聯(lián)結(jié)，并與建筑物內(nèi)總接地端子相連接： PE 干線，電氣裝置接地極的接地干線，建筑物內(nèi)的水管、煤氣管、空調(diào)管等金屬管道。集中站房 機(jī)組全部采用 空 冷式螺桿壓縮機(jī)，額定供氣壓力 。 空壓站 在公用站房采取集中與分散布置相結(jié)合的形式。 防雷，接地及電氣安全 ○防雷 本工程各單體建筑物均為三類防雷建筑，單體廠房利用屋面壓型xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 45 彩鋼板 (厚度不得小于 )、屋架、檁條 做為防雷接閃器，利用鋼柱做為引下線，利用基礎(chǔ)和樁基主筋做接地體；另在屋頂四周屋角、屋檐和檐角明敷避雷帶 , 要求接閃器，引下線、接地極相互焊接連通；辦公樓等單體建筑采用屋面明敷鍍鋅圓 (扁 )鋼避雷帶組成不大于20mx20m 的網(wǎng)格作為接閃器，利用柱子內(nèi)鋼筋作為引下線，基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋作為接地極，要求接閃器，引下線、接地極相互焊接連通，按機(jī)械企業(yè)電力設(shè)計(jì)規(guī)范要求防雷的接地裝置宜與電氣設(shè)備等的接地裝置共用，接地電阻不大于 1Ω。 110kV 主變?nèi)萘扛鶕?jù)負(fù)荷估算結(jié)果選用 三 臺(tái) 50000kVA, 110/10kV，接線組別為 Yn,d11, 雙繞組變壓器， 三 臺(tái)主變 兩 用一備，110kV高壓設(shè)備和 三 臺(tái)全封閉低損耗雙繞組自冷型油浸變壓器為戶內(nèi)式布置， 10kV 高壓 配電 設(shè)備為戶內(nèi)布置 。 基礎(chǔ)采用柱下鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，預(yù)制鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁。 大宗物流出入口及廢鋼鐵排放處設(shè)置 100t 軌道衡、汽車衡。 ●為方便管線施工與檢修，利用馬路兩側(cè)綠化帶下邊作管道地溝。根據(jù)現(xiàn)有線路情況公司內(nèi)線群成端進(jìn)式布置。 ●創(chuàng)建現(xiàn)代化的辦公體系 建設(shè)智能的監(jiān)控及安防報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、無(wú)線系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)以及音、視頻、多媒體系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公司辦公系統(tǒng)現(xiàn)代化。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 29 ★內(nèi)制動(dòng)閥檢修承擔(dān)制動(dòng)閥、高低調(diào)壓閥、空重車閥、直角賽門等的檢修試驗(yàn)，廠房 18m 長(zhǎng) 280m。 車間承擔(dān)貨車一二次鉗工解體及拋丸除銹等。 （ 2）車輛落車后檢測(cè)調(diào)整車鉤中心高及旁承間隙。 ★板材矯平等設(shè)備的選擇充分滿足屈服極限 450Mpa 高強(qiáng)度耐候鋼的加工要求。貨車車體實(shí)現(xiàn)從耐候鋼向不銹鋼材料的轉(zhuǎn)變。 主要技術(shù)參數(shù)如下： C64K ○主要性能 載重 61t 自重 ≤ 23t 軸重 23t(允差 1﹪～ +2﹪ ) 容積 比容 自重系數(shù) 每延米重 商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度 120km/h ○主要尺寸 車輛長(zhǎng)度 13430mm 車輛定距 8700mm xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 16 車輛最大寬度 3242mm 車輛最大高度 3149mm 車體內(nèi)長(zhǎng) 12490mm 車體內(nèi)寬 2890mm 車體內(nèi)高 2051mm C70 ○主要性能 載重 70t 自重 ≤ 軸重 23t(允差 1﹪～ +2﹪ ) 容積 77m3 比容 換長(zhǎng) 自重系數(shù) 每延米重 ≤ 商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度 120km/h 制動(dòng)距離 (重車、緊 急 )≤ 1400m 制動(dòng)率