【正文】 推進技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，到 2020 年基本實現(xiàn)中國鐵路現(xiàn)代化，運輸能力基本適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平。 實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略重點主要有以下幾個方面： ① 運輸能力進一步擴充，建設(shè)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)。到 2020 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將有一個較大發(fā)展，調(diào)整東西部路網(wǎng)建設(shè)，使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加合理，已建京滬、京沈、京石、石鄭等多 條客運專線，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，主要通道能力緊張狀況從根本上得到改變，形成覆蓋全國的快速客運網(wǎng)絡(luò)和大能力貨運網(wǎng)絡(luò)，運輸能力基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 8 社會發(fā)展需要。 ② 技術(shù)裝備水平快速提高，充分利用國際國內(nèi)先進的技術(shù)資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，在較短時間內(nèi)，使我國鐵路主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平。以客運高速、快速和貨運快捷、重載為重點，使我國鐵路裝備達(dá)到國際先進水平，適應(yīng)我國鐵路運輸?shù)男枨蟆? ③ 繼續(xù)推進列車提速，使我國鐵路既有線列車時速逐步達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。實施貨車提速，使貨車運行時速由目前的不足 80 公里提高 到 120 公里，遠(yuǎn)期速度達(dá) 140～ 160 公里。 總之，我國鐵路在“十一五”乃至今后相當(dāng)長時期是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的時期，運輸能力和運輸水平將會得到快速的提高，隨之而來的是對機車車輛的大量需求，進而帶動機車車輛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。 ○ 未來鐵路通用貨車市場需求將保持穩(wěn)定持續(xù)增長，專用貨車市場需求將呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢 近年來，我國鐵路貨車新造市場的基本情況見下表。 我國鐵路貨車新造統(tǒng)計表 年度 數(shù)量（輛） 20xx 32939 20xx 29399 20xx 27607 20xx 24207 20xx 39730 20xx 38294 20xx 43204 隨著我國鐵路體制的改革，我國鐵路將面臨著新的發(fā)展機遇。按照鐵道部的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，用于鐵路網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備采購的投資總額大約為 萬億元，相當(dāng)于“十五”計劃中xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 9 相應(yīng)投資的四倍多，鐵路建設(shè)的高速發(fā)展給鐵路車輛以及相關(guān)設(shè)備制造行業(yè)，帶來了巨大的市場需求。 “十一五”時期是我國全面建設(shè)小康社會的重要時期，交通運輸面臨新的發(fā)展環(huán)境及挑戰(zhàn)，實現(xiàn)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，需要交通運輸提供強有力的基礎(chǔ)支撐和服務(wù)支撐，即需要增強運輸通道能力，提高服務(wù)質(zhì) 量，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，提出并實施鐵路跨越式發(fā)展思路。進入二十一世紀(jì)以來，鐵路在世界范圍內(nèi)，以信息技術(shù)和高速技術(shù)為龍頭，帶動了鐵路整體技術(shù)的迅猛發(fā)展，主要發(fā)達(dá)國家的鐵路實現(xiàn)了客運高速化、貨運重載化、市場營銷信息化、行車指揮自動化、安全裝備系統(tǒng)化，鐵路運輸?shù)母偁幠芰Υ蟠蠹訌?，鐵路作為我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展鐵路必將成為我國帶動經(jīng)濟增長，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。 大力提高貨車整體技術(shù)水平，提高貨車速度、貨車載重量和安全可靠性，積極發(fā)展 23 噸軸重貨車和最高時速 120 公里的新型貨車，開發(fā) 不同用途需要的時速 160 公里快速貨車，大力發(fā)展煤炭運輸、集裝箱運輸、特種貨物運輸需要的專用貨車是未來鐵路貨車發(fā)展的方向。 發(fā)達(dá)國家專用貨車的數(shù)量，一般占貨車總量的 60%70%，而我國專用貨車比例僅占貨車總量的 15%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。而隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展、對外開放不斷擴大和人民生活水平的提高，需要用專用貨車運送的貨物量將越來越多，特別是用于中、長途的禽類、魚、肉、奶、蔬菜的保鮮、?；钸\輸方面。而我國鐵路xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 10 快運特殊貨物方面還處于起步階段，為了提高運輸效率、實現(xiàn)快裝、快卸，更好地保護貨物，為客戶 提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，未來我國鐵路對專用貨車的需求將會快速增加。 我國全路貨車分國有鐵路貨車和企業(yè)自備車兩部分，目前我國企業(yè)自備車保有量接近 10 萬輛，鐵道部貨車擁有量達(dá)到 萬輛，即截止 20xx 年底我國全路貨車保有量約為 65 萬輛。 預(yù)計 20xx 年我國鐵路貨車保有量將超過 80 萬輛，扣除每年 2 萬多輛的報廢，每年的新造鐵路貨車的需求量接近 5 萬輛。最近國家為了拉動內(nèi)需，加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，未來 4 年將安排 5000 億元的機車車輛購置費（ 20xx 年機車車輛購置費為 億元），相對前幾年有較大幅度的提高，其中 對貨車的購置也將比前幾年有較大幅度的提高。 綜上所述，為了建立與國民經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)和運輸能力，鐵路貨車的需求將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定的快速增長，為了適應(yīng)個性化的運輸需求，專用貨車的需求將會呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢。 ○ 鐵路貨車檢修市場發(fā)展將保持總量及專項改造穩(wěn)定增長 近年來，我國鐵路貨車廠修市場的基本情況見下表。 我國鐵路貨車廠修統(tǒng)計表 年度 數(shù)量（輛） 20xx 53432 20xx 48243 20xx 49132 20xx 56105 20xx 53796 20xx 54000 20xx 53000 從上表可以看出，鐵路貨車廠修整體還是呈現(xiàn)出平穩(wěn)上升的態(tài)xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 11 勢，隨著鐵路跨越式發(fā)展進程的推進，鐵路提速以及客運專線建設(shè)步伐的加快和投入運營，鐵路貨車的保有量會進一步增加。未來貨車檢修仍將保持在比較穩(wěn)定的狀態(tài)。隨著市場對列車重載、提速、適應(yīng)性、特殊性要求的提高，勢必將有大量的未到報廢期的舊型車輛需要改造與修理，以滿足鐵路運輸多樣化、高質(zhì)量、安全、可靠、快速的要求。另外，隨著鐵路貨車檢修體制的改革，鐵路貨車段修、廠修資源的整合，從事貨車廠修的企業(yè)可能會越來越多地承擔(dān)段修的職能，對公司貨車檢修市場份額 的擴大是個非常有力的因素。綜合上述情況，公司的鐵路貨車檢修仍存在著較大的市場和發(fā)展空間。 國際市場需求分析 經(jīng)過多年的發(fā)展，中國鐵路貨車無論研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造能力、工藝技術(shù)手段、市場開拓、售后檢修等方面達(dá)到了國際先進水平，并且在國際競爭中具備一定的競爭優(yōu)勢。 根據(jù)有關(guān)資料，現(xiàn)全球擁有鐵路的國家和地區(qū)為 140 個，鐵路運營總里程達(dá)到 20 萬公里。從機車車輛的市場發(fā)展情況看，發(fā)達(dá)國家的鐵路總體將維持現(xiàn)狀，但北美市場貨車需求強勁；中亞、東歐、東南亞、南美、非洲等地區(qū)面臨機車車輛裝備的全面更新及較大批量采購。未來 10 年 ，國際市場對機車車輛的年均需求量大約為：鐵路機車 3780 臺、客車 11200 輛、貨車 133000 輛、動車組 3250 輛、城市軌道車輛 6700 輛，世界車輛市場空間很大。出口車輛單價高于國內(nèi)同檔次車輛，而目前我國僅出口價值約 40 億元人民幣的低檔鐵路車輛，隨貨車技術(shù)檔次的提高和價格的優(yōu)勢，我國鐵路貨車出口額會進xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 12 一步擴大，成為國際貨車市場的重要力量。 公司通過本項目的實施，可以進一步擴大生產(chǎn)能力，提升技術(shù)水平，降低生產(chǎn)成本，未來可以在國際鐵路貨車市場占有一席之地。 競爭對手分析 太原公司貨車制 造產(chǎn)品的競爭對手主要來自國 內(nèi)其它鐵路貨車制造廠家，齊齊哈爾車輛廠、眉山車輛廠及株洲車輛廠都是貨車專業(yè)制造廠，它們是貨車制造的龍頭企業(yè)，它們占有市場份額在 80%以上。 修車市場競爭比較激烈：沈陽機車車輛廠年修綱領(lǐng)為萬輛，特別是經(jīng)過搬遷新建后，能力又有所增強，是公司檢修業(yè)務(wù)的主要競爭對手。 太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司通過此次建設(shè)，必須提高整體水平，提高修車質(zhì)量，以增強企業(yè)核心競爭力，在市場競爭中才能處于優(yōu)勢地位。 競爭力分析 競爭優(yōu)勢 ○ 作為國內(nèi)漏斗車系列產(chǎn)品生產(chǎn)的主導(dǎo)廠，是中國 XX 集團漏斗車系列產(chǎn) 品研發(fā)基地，太原公司近幾年加快了新 產(chǎn)品的開發(fā)研制步伐，為適應(yīng) 70 噸級（及以上）貨車市場的需求，已不斷有 70 噸級漏斗車新產(chǎn)品投入市場。 ○ 太原公司依據(jù)自身的特點和生產(chǎn)規(guī)模，經(jīng)過多年的努力 ,已經(jīng)具備生產(chǎn)敞車、漏斗車、罐車等多種車型貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 13 小批量生產(chǎn)的能力，大部分產(chǎn)品通過多個用戶的使用和驗證，反映良好。因此，市場應(yīng)變能力較強，有利于參與市場競爭。 區(qū)域優(yōu)勢 太原公司地處山西省中部， 公司處于山西中部，周邊有大秦、神朔、朔黃、太焦、石太、同浦、侯月等鐵路線，交通十分發(fā)達(dá)，太原市是山西省會，科研院所、高等學(xué)校較多，有大量的人才儲備。 同時，太原市有多個大型廠礦，具有良好的協(xié)作條件和原材料供應(yīng)渠道，為公司發(fā)展提供了物質(zhì)保障。地域方面具有得天獨厚的優(yōu)越條件。 太原市具有原材料、關(guān)鍵部件、整車組裝完備的鐵路貨車制造產(chǎn)業(yè)鏈，有全球規(guī)模最大的輪軸鋼坯及不銹鋼等特種鋼原材料生產(chǎn)企業(yè)太鋼集團，亞洲最大的車軸生產(chǎn)企業(yè)晉西集團，全國唯一的鐵路動車組輪對組裝生產(chǎn)基地智奇公司，具有鐵路貨車整車研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢的xxx 有限責(zé)任公司。近年來已形成了以金屬冶煉加工、裝備制造、煤炭開采洗選和化工焦化為主的四大支柱產(chǎn)業(yè)，強大的工業(yè)體系對發(fā)展鐵路裝備制造提供了技術(shù)、人才和 資源等方面的有力支撐。 從市場需求來講，太原鐵路局是全路 18 個鐵路局中貨運量最大、運輸收入最高的路局，貨物發(fā)運量占全國六分之一以上，煤炭運輸量占全國的三分之一。山西省的貨物運輸量對鐵路貨車需求巨大。太原還是全國著名的能源重化工基地，煤炭、電力等能源供應(yīng)充足，鋼材成本比價優(yōu)勢明顯。作為中西部地區(qū)的中心城市，隨著太中銀鐵路的建設(shè)和已連通的青島至銀川高速公路，太原市已成為名副其實的承東啟西交通樞紐、物流中心和能源材料供給的華北重鎮(zhèn)。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 14 省、市政府的大力支持 太原鐵路裝備制造工業(yè)園區(qū)項目順應(yīng)國家擴大內(nèi)需形勢，抓住了國 家大力開展鐵路建設(shè)的機遇。這是太原市積極響應(yīng)中央擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長十項措施的重要舉措。 山西省政府、太原市政府對鐵路裝備制造工業(yè)園區(qū)項目極為重視，擬將本項目作為山西省重點產(chǎn)業(yè)支撐項目來運作，在項目審批、征地、稅收、項目配套工程等方面將給予大力的支持和優(yōu)惠的扶持政策，為項目的順利實施提供保證。并且與中國 XX 為共同打造鐵路貨車基地簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 該項目具有市場、政策支持優(yōu)勢，通過合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低經(jīng)營成本，提高企業(yè)效益，將鐵路貨車產(chǎn)業(yè)做強做大，從而具備了強勁的市場競爭力。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 15 3 生產(chǎn)規(guī)模和代表產(chǎn)品 生產(chǎn)規(guī)模 根據(jù)市場分析和 XX 集團 xxx 的生產(chǎn)能力，公司對現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整、優(yōu)化，擬建生產(chǎn)規(guī)模年新造貨車 10000 輛，年修貨車 10000輛。 代表產(chǎn)品 修車以 C64K 為代表產(chǎn)品。 新造車以 C70 為代表產(chǎn)品。 主要技術(shù)參數(shù)如下： C64K ○主要性能 載重 61t 自重 ≤ 23t 軸重 23t(允差 1﹪～ +2﹪ ) 容積 比容 自重系數(shù) 每延米重 商業(yè)運營速度 120km/h ○主要尺寸 車輛長度 13430mm 車輛定距 8700mm xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 16 車輛最大寬度 3242mm 車輛最大高度 3149mm 車體內(nèi)長 12490mm 車體內(nèi)寬 2890mm 車體內(nèi)高 2051mm C70 ○主要性能 載重 70t 自重 ≤ 軸重 23t(允差 1﹪～ +2﹪ ) 容積