【正文】 鋼結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要， 建立適應(yīng) 貨車 市場(chǎng)需要的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng) 。 ○技 術(shù)中心 根據(jù)國(guó)家科技部、鐵道部、集團(tuán)公司及太原市有關(guān)發(fā)展企業(yè)信息化、提升自主創(chuàng)新能力和研發(fā)水平的建設(shè)要求，太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司本著企業(yè)信息化建設(shè) 為主導(dǎo)， 技術(shù)創(chuàng)新和 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為龍頭， 以此項(xiàng)目為發(fā)展契機(jī)，著重提升企業(yè)信息化及新型貨車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，使公司全面實(shí)現(xiàn)管理、研發(fā)現(xiàn)代化、信息化、智能化，建設(shè)成為國(guó)家級(jí)貨車生產(chǎn)、研發(fā)、試制的現(xiàn)代化先進(jìn)企業(yè)。 ★輪對(duì)采用在線輪對(duì)尺寸自動(dòng)測(cè)量機(jī)，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)。轉(zhuǎn)向架檢修主廠房為 2 跨 18m 長(zhǎng) 240m 廠房，各跨軌頂標(biāo)高均為 8 米。 ★ 轉(zhuǎn)向架新制承擔(dān)軸、輪加工、輪軸壓裝、軸承壓裝、輪對(duì)跑合、搖枕側(cè)架加工、轉(zhuǎn)向架組裝、試驗(yàn)等。 ●主要工藝說(shuō)明 ★鉤緩檢修承擔(dān)鉤緩分解、探傷及車鉤的三態(tài)試驗(yàn)等工作，廠房為跨度 18m 長(zhǎng)度 280m。 廠房跨度 24m，長(zhǎng)度 90m，總面積為 2160 ㎡（含粉塵處理設(shè)備占用面積），屋頂凈空高度 9m。本次擬建 10 個(gè)罐體清洗臺(tái)位及相應(yīng)的污水處理裝置。 ●主要工藝說(shuō)明 ★鐵路工業(yè)園建成后，罐車年修理一定會(huì)增加，罐車清洗不宜再?gòu)S外協(xié)作，因此設(shè)罐車清洗臺(tái)位。 ★車體檢修后，用吊車將車體從固定臺(tái)位吊至假臺(tái)車，通過(guò)移車臺(tái)進(jìn)入面漆涂裝間。 ★車體檢修采用固定臺(tái)位。 ★單車制動(dòng)試驗(yàn)，采用集中送風(fēng)系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和分析，確保單車制動(dòng)系統(tǒng)性能的準(zhǔn)確性。 （ 4）承擔(dān)檢修貨車和新造貨車的單車制動(dòng)試驗(yàn)和交驗(yàn)工作。 ○貨車總組裝車間 ●車間組成及工作內(nèi)容 總裝車間由涂裝、落車、鉤緩制動(dòng)件組裝、單車制動(dòng)交驗(yàn)等班組組成。側(cè)墻生產(chǎn)線、端墻生產(chǎn)線分別采用 7 工位、 6 工位生產(chǎn)線，主要焊縫或較長(zhǎng)焊縫全部采用自動(dòng)焊接，從配件組裝到成品下線，能保證連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，輸送過(guò)程依靠生產(chǎn)線自動(dòng)完成。 大部件組焊廠房由兩跨跨度 21 米，長(zhǎng)度 240 米的廠房組成。 車間承擔(dān)新造貨車的中梁、橫梁、枕梁、端墻、側(cè)墻、底架、部件及大部件等的組對(duì)焊接。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 24 ★ 開(kāi)卷線工藝流程 卷料上線 — — 卷料開(kāi)卷 —— 板料粗矯平 —— 剪切 —— 卷料精矯平———— 板料下線 ★ 鋼材預(yù)處理線工藝流程 型鋼（板材）橫向軌道上料 —— 輥道 輸入 —— 預(yù)熱 ——————拋丸除銹 —— 噴涂防銹底漆 —— 烘干 —— 輥道輸出 —— 型鋼（板材）橫向軌道 出料 ★采用精細(xì)等離子、激光切割機(jī)等滿足復(fù)雜形狀零件的切割精度，提高板材的利用率。 ★廠房：鋼材預(yù)處理廠房為四跨聯(lián)合廠房，其中板材預(yù)處理廠房為兩跨跨度 21m，長(zhǎng)度 160m，軌頂高為 9m；型材預(yù)處理廠房也為兩跨跨度 21m，長(zhǎng)度 160m，軌頂高為 9m。 備料中心主要完成以下工作內(nèi)容： （ 1）利用板材及型材預(yù)處理線對(duì)鋼板及型材進(jìn)行拋丸除銹、噴涂防銹底漆等鋼材預(yù)處理。 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、建筑消防、節(jié)能等嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”的原則。新增設(shè)備要先進(jìn)、高效、節(jié)能、適用、經(jīng)濟(jì)，重大關(guān)鍵設(shè)備要注意柔性，以適應(yīng)產(chǎn)品變化的需xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 19 要。廠區(qū)整體設(shè)計(jì)整潔、美觀。 5 工程方案 科學(xué)規(guī)劃、合理布局，做到理想與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，以現(xiàn)實(shí)為主，遠(yuǎn)期、近期相結(jié)合，以近期為主，在滿足工藝流程合理、物流順暢并適當(dāng)留有發(fā)展余地的前提下，總體布局要緊湊，盡量少占地。 3) 鑄件由山西成凱機(jī)車車輛配件有限公司、鍛件由揚(yáng)帆鍛造公司提供。 代表產(chǎn)品 修車以 C64K 為代表產(chǎn)品。 山西省政府、太原市政府對(duì)鐵路裝備制造工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目極為重視，擬將本項(xiàng)目作為山西省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)支撐項(xiàng)目來(lái)運(yùn)作，在項(xiàng)目審批、征地、稅收、項(xiàng)目配套工程等方面將給予大力的支持和優(yōu)惠的扶持政策，為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供保證。太原還是全國(guó)著名的能源重化工基地，煤炭、電力等能源供應(yīng)充足，鋼材成本比價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯。 太原市具有原材料、關(guān)鍵部件、整車組裝完備的鐵路貨車制造產(chǎn)業(yè)鏈，有全球規(guī)模最大的輪軸鋼坯及不銹鋼等特種鋼原材料生產(chǎn)企業(yè)太鋼集團(tuán)，亞洲最大的車軸生產(chǎn)企業(yè)晉西集團(tuán)，全國(guó)唯一的鐵路動(dòng)車組輪對(duì)組裝生產(chǎn)基地智奇公司，具有鐵路貨車整車研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的xxx 有限責(zé)任公司。因此，市場(chǎng)應(yīng)變能力較強(qiáng)，有利于參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 修車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈：沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠年修綱領(lǐng)為萬(wàn)輛，特別是經(jīng)過(guò)搬遷新建后，能力又有所增強(qiáng)，是公司檢修業(yè)務(wù)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。未來(lái) 10 年 ，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)機(jī)車車輛的年均需求量大約為：鐵路機(jī)車 3780 臺(tái)、客車 11200 輛、貨車 133000 輛、動(dòng)車組 3250 輛、城市軌道車輛 6700 輛，世界車輛市場(chǎng)空間很大。綜合上述情況，公司的鐵路貨車檢修仍存在著較大的市場(chǎng)和發(fā)展空間。 我國(guó)鐵路貨車廠修統(tǒng)計(jì)表 年度 數(shù)量（輛） 20xx 53432 20xx 48243 20xx 49132 20xx 56105 20xx 53796 20xx 54000 20xx 53000 從上表可以看出，鐵路貨車廠修整體還是呈現(xiàn)出平穩(wěn)上升的態(tài)xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 11 勢(shì)，隨著鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，鐵路提速以及客運(yùn)專線建設(shè)步伐的加快和投入運(yùn)營(yíng)，鐵路貨車的保有量會(huì)進(jìn)一步增加。 預(yù)計(jì) 20xx 年我國(guó)鐵路貨車保有量將超過(guò) 80 萬(wàn)輛，扣除每年 2 萬(wàn)多輛的報(bào)廢，每年的新造鐵路貨車的需求量接近 5 萬(wàn)輛。 發(fā)達(dá)國(guó)家專用貨車的數(shù)量，一般占貨車總量的 60%70%，而我國(guó)專用貨車比例僅占貨車總量的 15%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。按照鐵道部的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，用于鐵路網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備采購(gòu)的投資總額大約為 萬(wàn)億元，相當(dāng)于“十五”計(jì)劃中xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 9 相應(yīng)投資的四倍多，鐵路建設(shè)的高速發(fā)展給鐵路車輛以及相關(guān)設(shè)備制造行業(yè)，帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求。實(shí)施貨車提速，使貨車運(yùn)行時(shí)速由目前的不足 80 公里提高 到 120 公里，遠(yuǎn)期速度達(dá) 140～ 160 公里。到 2020 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將有一個(gè)較大發(fā)展，調(diào)整東西部路網(wǎng)建設(shè)，使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加合理，已建京滬、京沈、京石、石鄭等多 條客運(yùn)專線，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，主要通道能力緊張狀況從根本上得到改變，形成覆蓋全國(guó)的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和大能力貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 8 社會(huì)發(fā)展需要。 這些可充分說(shuō)明，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍處在保持穩(wěn)定較快速發(fā)展時(shí)期。東部鐵路主要干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，鐵路干線電氣化成網(wǎng)，完成既有線時(shí)速 200 公里提xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 7 速改造，主要城市間實(shí)現(xiàn)客運(yùn) 快速，主要貨運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸。 20xx 年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 9 萬(wàn)公里，復(fù)線和電氣化比例分別達(dá)到 45%以上。 “十一五”期間國(guó)家將繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策，重視和支持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。發(fā)揮太原裝備制造業(yè)的綜合基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，向具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)裝備制造業(yè)邁進(jìn)。特別是 xxx，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，在鐵路貨車整車研發(fā)方面有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在貨車生產(chǎn)方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。 20xx年貨車保有量要超過(guò) 70 萬(wàn)輛（含企業(yè)自備車 10 萬(wàn)輛）。 20xx 年 11 月 5 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了當(dāng)前進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施，其中之一，就是“加快鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 20xx 年的全球性金融風(fēng)暴導(dǎo)致全球性的經(jīng)濟(jì)衰退，從目前來(lái)看已經(jīng)難以逆轉(zhuǎn)。 20xx 年 10 月 25 日，鐵道部公布《鐵路“十一五”規(guī)劃》，該規(guī)劃根據(jù)國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》編制，明確提出了未來(lái)鐵路發(fā)展的目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。 20xx 年 1 月 7 日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論并通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 2 通過(guò)多年的發(fā)展和不斷投入，公司技術(shù)裝備水平有了一定的提高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，生產(chǎn)和銷售業(yè)績(jī)顯著。 公司的主要產(chǎn)品 為電力機(jī)車大修、貨 車新造、貨車廠修、工程 作業(yè)車新造 等多種鐵路運(yùn)輸設(shè)備。 中 xxx xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目 預(yù)可行性研究報(bào)告 工程咨詢資格證書號(hào)： 工程設(shè)計(jì)證書號(hào)： xxx 設(shè)計(jì)院有限公司 二零 一四 年一月 1 目 錄 1 總論 ........................................... 1 2 市場(chǎng)預(yù)測(cè) ........................................ 6 3 生產(chǎn)規(guī)模和代表產(chǎn)品 .............................. 15 4 廠址選擇 ....................................... 17 5 工程方案 ....................................... 18 6 主要原材料、 燃料供應(yīng) ............................ 39 7 土建、公用工程 ................................. 39 8 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、建筑防火、節(jié)能 ............ 54 9 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 .......................... 60 10 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 ................................... 60 11 總投資估算與資金籌措方案 ........................ 61 12 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ....................................... 62 13 風(fēng)險(xiǎn)分析 ....................................... 67 14 主要數(shù)據(jù)匯總表 ................................. 69 15 附件 .......................................... 69 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 1 1 總論 項(xiàng)目名稱 中 xxxxxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目 企業(yè)概況 xxx（以下簡(jiǎn)稱太 原公司或公司） 始建于 1898 年，已有一百多年歷史，隸屬于中國(guó)北股份公司（以下簡(jiǎn)稱 XX 股份）。公司工藝門類齊全， 是 目前國(guó)內(nèi) 最大的鐵路電力機(jī)車檢修 公司 和 K 系列漏斗車 制造主導(dǎo)廠 ，企業(yè)自行設(shè)計(jì)制造的鐵路工程類作業(yè) 機(jī)械居國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 公司研發(fā)的 K18BK 型礦石漏斗車、 KM70 型煤炭漏斗車和 KZ70 型石碴漏斗車等產(chǎn)品的綜合技術(shù)性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平， GF18K 型水泥罐車產(chǎn)品的綜合技術(shù)性能達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平， 進(jìn)一步鞏固了公司作為漏 斗車主導(dǎo)生產(chǎn)廠的地位。因此，雖然“十五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模大幅度增長(zhǎng)、客貨運(yùn)量快速提高，但與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貨運(yùn)需求增長(zhǎng)的速度相比仍然滯后，總體上的運(yùn)能不足仍是將來(lái)長(zhǎng)期制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)入了新的歷史時(shí)期。該規(guī)劃提出， “十一五”期間，新建鐵路 萬(wàn)xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 4 公里， 20xx 年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 9 萬(wàn)公里以上，復(fù)線率達(dá)到 45%以上，煤炭通道總能力達(dá)到 18 億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到 萬(wàn)公里，形成覆蓋全國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。其中，鐵路投資被認(rèn)為是拉動(dòng)內(nèi)需的“火車頭”。 鐵路基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展為機(jī)車車輛修造提供了巨大的市場(chǎng)，大力提高貨車整體技術(shù)水平，提高貨車速度、貨車載重量和安 全可靠性，積極發(fā)展 23 噸軸重貨車和最高時(shí)速 120 公里的新型通用貨車，開(kāi)發(fā)不同用途需要的時(shí)速 160 公里快速貨車，大力發(fā)展煤炭運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸需要的專用貨車成為今后貨車發(fā)展的方