【正文】 司處于山西中部，周邊有大秦、神朔、朔黃、太焦、石太、同浦、侯月等鐵路線(xiàn)，交通十分發(fā)達(dá)，太原市是山西省會(huì)，科研院所、高等學(xué)校較多，有大量的人才儲(chǔ)備。作為中西部地區(qū)的中心城市，隨著太中銀鐵路的建設(shè)和已連通的青島至銀川高速公路，太原市已成為名副其實(shí)的承東啟西交通樞紐、物流中心和能源材料供給的華北重鎮(zhèn)。 新造車(chē)以 C70 為代表產(chǎn)品。 新建基地不僅滿(mǎn)足近期生產(chǎn)需要，而且要適當(dāng)考慮遠(yuǎn)期產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)展的需要，也要適當(dāng)考慮生產(chǎn)的不均衡性。 貫徹鐵道部 20xx 年下發(fā)的運(yùn)裝貨車(chē)【 20xx】 400 號(hào)文件“關(guān)于快速提高鐵路貨車(chē)制造工藝水平有關(guān)工作安排的通知 ”提出的三項(xiàng)重點(diǎn)工作：以不銹鋼技術(shù)應(yīng)用帶動(dòng)車(chē)體組裝、焊接工藝的提升；以制動(dòng)系統(tǒng)“三化一互換”帶動(dòng)整車(chē)設(shè)計(jì)制造工藝及標(biāo)準(zhǔn)的提升；以搖枕、側(cè)架整體芯鑄造工藝帶動(dòng)貨車(chē)大部件鑄造質(zhì)量和可靠性的全面提升。 （ 2）負(fù)責(zé)新造車(chē)及檢修車(chē)的板料及型鋼的剪切、矯平、折彎、切割、沖裁落料及壓型等。 ★大型折彎壓力機(jī)可滿(mǎn)足車(chē)輛長(zhǎng)大構(gòu)件成形要求，對(duì)未來(lái)不銹鋼新型車(chē)的生產(chǎn)意義重大。主要完成部件及大部件的焊接。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 26 總組裝車(chē)間主要完成以下工作內(nèi)容： （ 1）車(chē)體底漆、面漆的涂裝。 ★車(chē)鉤中心高測(cè)調(diào)及旁承間隙調(diào)整工步的軌道安裝要求特殊處理，平直度要求高，不變形。 ○解體車(chē)間 ●車(chē)間組成及工作內(nèi)容 車(chē)間由吹掃清洗、罐車(chē)清洗、鉚工一次解體、拋丸除銹、重點(diǎn)除銹、鉚工二次解體等班組組成。 ★ 鉚工一次解體 鉚工一次解體主要承擔(dān)車(chē)鉤、車(chē)鉤緩沖器、制動(dòng)部件等解體及推xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 28 出轉(zhuǎn)向架更換假臺(tái)車(chē)。 ★制動(dòng)配件檢修廠(chǎng)房跨度 18m 長(zhǎng)度 280m。 ★ 輪軸加工與組裝工藝流程如下圖所示： xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 30 ★ 轉(zhuǎn)向架組裝工藝 搖枕、側(cè)架套裝 貨車(chē)車(chē)間 轉(zhuǎn)向架交驗(yàn) 彈簧選配 轉(zhuǎn)向架壓噸試驗(yàn) 轉(zhuǎn)向架落車(chē) 交叉支撐組裝焊接 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組裝 正位檢測(cè) 彈簧斜楔組裝 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 31 ★ 軸承壓裝在軸承壓裝線(xiàn)上進(jìn)行，軸與軸承的選配有計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)選配。 ●建立完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 32 為滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等現(xiàn)代化企業(yè)管理的需要，提高企業(yè)信息化整體水平，需建立完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)覆蓋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn) 品研發(fā)和各部門(mén)車(chē)間的網(wǎng)絡(luò)和通信 系統(tǒng) 。 ● ERP 管理系統(tǒng)一體化 實(shí)施企業(yè) ERP 管理，逐步建立 ERP 采購(gòu)、質(zhì)量、庫(kù)存、銷(xiāo)售、財(cái)xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 33 務(wù) 、物流、人事、生產(chǎn)工位等一體化管理模式。 ○總平面設(shè)計(jì) 全公司分為行政辦公、貨車(chē)新造、貨車(chē)檢修、存車(chē)線(xiàn)、動(dòng)能供應(yīng)、配送中心、技術(shù)中心、生產(chǎn)輔助等部分。廢鋼鐵存放場(chǎng)布置在廠(chǎng)區(qū)邊緣交通方便的區(qū)域。 ●廠(chǎng)內(nèi)主要管線(xiàn)包括壓縮空氣管道、給水管道、采暖管道、污水管道、雨水管道、電力 電纜、通信電纜等。 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì) 按照存儲(chǔ)物資的不同，倉(cāng)庫(kù)設(shè)以下幾處：原材料（大型金屬材料）露天存放場(chǎng)、物流配送中心（外協(xié)、外購(gòu)零部件及成品件）、油庫(kù)（油脂、柴油、汽油、溶劑汽油等）、油漆庫(kù)（各類(lèi)危險(xiǎn)品）。主要交通道路寬 12 米，并根據(jù)人流情況適當(dāng)設(shè)置人行橫道。采用新技術(shù)、新材料，滿(mǎn)足防火、保溫、節(jié)能、環(huán)保的要求，做到技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、環(huán)境優(yōu)美，體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的形象。屋面為冷彎薄壁型鋼檁條，夾芯彩鋼板。 地基處理 由于暫無(wú)地質(zhì)報(bào)告，暫時(shí)確定采用天然地基。 ○ 110kV 中心變電所 本工程結(jié)合用電量大的實(shí)際情況擬在廠(chǎng)區(qū)設(shè)置 110kV 中心變電所一座。 對(duì)于本 工程 中 未設(shè)車(chē)間分變電所的單體建筑物 ， 380/220V 電源均由臨近變電所低壓屏采用獨(dú)立回路以電纜埋地敷設(shè)方式供電至各單體建筑物總配電箱。 聯(lián)合廠(chǎng)房屋頂設(shè)陽(yáng)光板、采光帶，改善廠(chǎng)房作業(yè)條件。消防分支線(xiàn)均選用阻燃電纜穿鋼管埋墻，埋樓板暗敷 。/h。/h。 集中站房宜采 用無(wú)人值守系統(tǒng)。 ○聯(lián)合廠(chǎng)房屋頂設(shè)陽(yáng)光板、采光帶，改善廠(chǎng)房作業(yè)條件。 ○電氣安全 所有電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼均需與保護(hù)線(xiàn) PE 可靠連接。出口指示燈、疏散指 示燈、走道應(yīng)急照明燈采用帶蓄電池方式，其它場(chǎng)所采用雙電源末端互投或采用 EPS 供電；應(yīng)急照明持續(xù)供電時(shí)間應(yīng)不小于 30min. 應(yīng)急照明平時(shí)采用就地控制。 功率因數(shù)及 無(wú)功功率補(bǔ)償 本工程在 110kV 中心變電所裝設(shè) 10kV 高壓無(wú)功功率集中補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償后平均功率因數(shù)在 以上；每個(gè)車(chē)間分變電所低壓側(cè)設(shè)集中電容器補(bǔ)償裝置 , 電容器補(bǔ)償裝置帶自動(dòng)補(bǔ)償控制器 ,補(bǔ)償后平均功率因數(shù)為 以上。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 42 ○ 負(fù)荷估算 本工程根據(jù) 各專(zhuān)業(yè)提供的資料 ， 公司總用電計(jì)算負(fù)荷為76100kVA， 考慮到企業(yè)生產(chǎn) 工藝 流程的合理組織 、 設(shè)備用電的合理調(diào)度，結(jié)合企業(yè)的正常用電 以及預(yù)留今后發(fā)展用電 ， 基地１１０ kV/10kV主變壓器容量為 100000kVA 能滿(mǎn)足全 公司 用電需求。 廠(chǎng)房主要鋼結(jié)構(gòu)采用 Q345B 鋼。 ○主要技術(shù)參數(shù) 本工程抗震設(shè)防烈度為 8 度，第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為。 建筑物面積 統(tǒng)計(jì) 建筑物面積統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 建 筑 面 積 (m2) 備注 1 備料中心 58476 2 新造車(chē)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 58032 3 新造車(chē)組裝車(chē)間 72800 4 鋼結(jié)構(gòu)檢修車(chē)間 20592 5 解體車(chē)間 4320 6 部件檢修車(chē)間 14040 7 輪軸加工中心 100248 8 配送中心 66552 9 鍋爐房 3000 10 變電所 3000 11 空壓站 1200 12 污水處理站 3000 13 液氧庫(kù) 900 14 乙炔 庫(kù) 900 15 燃?xì)庹{(diào)壓站 650 16 辦公樓 7000 17 技術(shù)中心 8200 18 理化計(jì)量樓 3620 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 38 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 建 筑 面 積 (m2) 備注 19 食堂、浴池 3000 20 單身宿舍 10500 21 警衛(wèi)室及大門(mén) 120 22 汽車(chē)庫(kù) 542 23 機(jī)車(chē)庫(kù) 630 24 運(yùn)輸車(chē)庫(kù) 620 25 油庫(kù) 300 26 危險(xiǎn)品庫(kù) 2300 27 鐵路口警衛(wèi) 100 合計(jì) 444642 構(gòu)筑物面積統(tǒng)計(jì) 構(gòu)筑物面積統(tǒng)計(jì)表 序 號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 面 積 (m2) 備 注 1 鋼材料棚 28800 2 廢鋼鐵存放臺(tái) 20xx0 3 廣場(chǎng)及停車(chē)場(chǎng) 6800 合計(jì) 55600 其它 其它 序 號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 數(shù) 據(jù) 備 注 1 鐵路長(zhǎng)度 30000m 2 道路面積 81000 ㎡ 3 廣場(chǎng)及停車(chē)場(chǎng) 6800 ㎡ 4 綠化面積 440220 ㎡ xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 39 6 主要原材料、燃料供應(yīng) 序號(hào) 物資名稱(chēng) 單位 年需求量 備注 1 普通鋼材 t 15900 2 型鋼 t 65100 3 卷料 t 89700 4 軸承 套 96000 5 油品 t 2145 汽油、溶劑汽油、柴 油、油脂 6 油漆 t 4024 7 機(jī)電類(lèi) t 600 8 標(biāo)準(zhǔn)件、工具 t 4000 9 配件 t 90000 7 土建、公用工程 本方案設(shè)計(jì)體現(xiàn)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)理念。 各生產(chǎn)車(chē)間不設(shè)置單獨(dú)中間庫(kù)和成品庫(kù)。 ○綠化設(shè)計(jì) 企業(yè)環(huán)境的美化是城市景觀的一部分，同是也是現(xiàn)代企業(yè)形象的標(biāo)志之一，故在總圖設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮綠化問(wèn)題。 ●廠(chǎng)內(nèi)道路縱向坡度不大于 9%。 生產(chǎn)廠(chǎng)房按主工藝流程布置，生產(chǎn)輔助廠(chǎng)房作為配套布置。 理化主要承擔(dān)原材料、輔助材料、半成品及成品零件、外協(xié)件的分析與試驗(yàn)， 計(jì)量承擔(dān)量具的檢測(cè)計(jì)量、維修、傳遞及關(guān)鍵零部件的首件檢測(cè)工作。 通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬 貨車(chē) 性能 ， 提高產(chǎn)品 的創(chuàng)新及開(kāi)發(fā)水平 。 ★軸承檢測(cè)線(xiàn)：軸承脫脂除銹清洗 —— 軸承分解（每一條 (套 )軸承組裝在一起） —— 四工位清洗機(jī) —— 尺寸檢測(cè)、探傷（將尺寸輸入微機(jī)） —— 組裝 —— 噴淋 —— 定量注油、均脂 —— 承重 —— 包裝 —— 送專(zhuān)用存放柜（智能庫(kù)）。 ★ 轉(zhuǎn)向架檢修承擔(dān)轉(zhuǎn)向架的分解、軸承退卸、輪軸退卸、輪對(duì)的清洗除銹 、輪對(duì)的熒光探傷、超探、輪對(duì)的車(chē)削、軸承檢測(cè)、新軸承抽檢、搖枕側(cè)架的檢修、轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)、制動(dòng)梁、交叉桿的探傷和檢修等作業(yè)。內(nèi)設(shè)四個(gè)準(zhǔn)備臺(tái)位、 4 個(gè) 重點(diǎn)除銹 臺(tái)位 、 2 個(gè)拋丸臺(tái)位、 2 個(gè)噴丸臺(tái)位、 2 個(gè)找補(bǔ)銹臺(tái)位 ★ 重點(diǎn)除銹由人工完成。罐車(chē)的殘油粘度較大，不易清洗，需分幾次使用不同的方法清洗。 ★車(chē)體檢修每一跨均設(shè)調(diào)平和翻轉(zhuǎn)臺(tái)位。 ●主要工藝說(shuō)明 ★底漆、面漆采用噴烘兩體式。 ★車(chē)體總組裝線(xiàn)主要包括總組裝、內(nèi)部焊、鉆孔、外部焊、鉚釘?shù)忍ノ唤M成。 ●主要工藝說(shuō)明 ★鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房由八跨組成，其中中梁、底架組對(duì)焊件為六跨，跨度均為 24 米，長(zhǎng)度為 240 米，軌頂高為 11 米。 板材加工與型材加工廠(chǎng)房為 4 跨聯(lián)合廠(chǎng)房，其中板材加工廠(chǎng)房為兩跨跨度 21m，長(zhǎng)度 270m，軌頂高為 9m；型材加工廠(chǎng)房也為兩跨跨度 21m，長(zhǎng)度 270m，軌頂高為 9m。 工作制度和年時(shí)基數(shù) ○工作制度 全年工作天數(shù)： 250 天 工作班次：除機(jī)械加工為兩班制 (一班制 )，其余工種為一班制。 生產(chǎn)車(chē)間按其生產(chǎn)性質(zhì)，采用大聯(lián)合廠(chǎng)房的布局形式，既節(jié)省占地，又便于工序間的運(yùn)輸，同時(shí)也便于管理。 4) 工模具及工裝制造由精威機(jī)械公司、恒捷裝備公司提供。并且與中國(guó) XX 為共同打造鐵路貨車(chē)基地簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。近年來(lái)已形成了以金屬冶煉加工、裝備制造、煤炭開(kāi)采洗選和化工焦化為主的四大支柱產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)大的工業(yè)體系對(duì)發(fā)展鐵路裝備制造提供了技術(shù)、人才和 資源等方面的有力支撐。 太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司通過(guò)此次建設(shè)，必須提高整體水平，提高修車(chē)質(zhì)量，以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中才能處于優(yōu)勢(shì)地位。 國(guó)際市場(chǎng)需求分析 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)鐵路貨車(chē)無(wú)論研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造能力、工藝技術(shù)手段、市場(chǎng)開(kāi)拓、售后檢修等方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，并且在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。最近國(guó)家為了拉動(dòng)內(nèi)需，加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模，未來(lái) 4 年將安排 5000 億元的機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)（ 20xx 年機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)為 億元），相對(duì)前幾年有較大幅度的提高，其中 對(duì)貨車(chē)的購(gòu)置也將比前幾年有較大幅度的提高。 “十一五”時(shí)期是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的重要時(shí)期，交通運(yùn)輸面臨新的發(fā)展環(huán)境及挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要交通運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)支撐和服務(wù)支撐，即需要增強(qiáng)運(yùn)輸通道能力，提高服務(wù)質(zhì) 量，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，提出并實(shí)施鐵路跨越式發(fā)展思路。 ② 技術(shù)裝備水平快速提高，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，在較短時(shí)間內(nèi)，使我國(guó)鐵路主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。 基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化?！笆晃濉逼陂g是大規(guī)模鐵路建設(shè)最關(guān)鍵的階段，建設(shè)規(guī)模之大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之高、投資數(shù)量之多都是