【正文】 符合鐵道部有關(guān)規(guī)定 ○主要尺寸 車輛長(zhǎng)度 13976mm 車輛定距 9210mm 車輛最大寬度 3242mm xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 17 車輛最大高度 3143mm 車體內(nèi)長(zhǎng) 13000mm 車體內(nèi)寬 上側(cè)板處 2892mm 連鐵處 2792mm 車體內(nèi)高 2050mm 地板面距軌面高 (空車 ) 1083mm 車鉤中心線高 (空車 ) 880mm 固定軸距 轉(zhuǎn) K6 型 1830mm 轉(zhuǎn) K5 型 1800mm 車輪直徑 840mm 協(xié)作關(guān)系 1) 17 號(hào)車鉤、空重車自調(diào)裝置、上下交叉桿、承載鞍、輪、軸毛坯、搖枕側(cè)架 (K6)、前、后從板座、組合式制動(dòng)梁、閘調(diào)器、旋壓式制動(dòng)缸、緩沖器、 120 控制閥、新型高磨閘瓦等外協(xié)。 同時(shí)，太原市有多個(gè)大型廠礦，具有良好的協(xié)作條件和原材料供應(yīng)渠道，為公司發(fā)展提供了物質(zhì)保障。隨著市場(chǎng)對(duì)列車重載、提速、適應(yīng)性、特殊性要求的提高，勢(shì)必將有大量的未到報(bào)廢期的舊型車輛需要改造與修理，以滿足鐵路運(yùn)輸多樣化、高質(zhì)量、安全、可靠、快速的要求。 ○ 未來(lái)鐵路通用貨車市場(chǎng)需求將保持穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)，專用貨車市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì) 近年來(lái)，我國(guó)鐵路貨車新造市場(chǎng)的基本情況見下表。我國(guó)鐵路東西南北中之間貨運(yùn)將實(shí)現(xiàn)大出大入，快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步建成，長(zhǎng)期制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路瓶頸問題將基本得到解決。山西省的貨物運(yùn)輸量對(duì)鐵路貨車需求巨大。建設(shè)客運(yùn)專線 萬(wàn)公里以上，擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 公司 位于太原市杏花嶺區(qū)， 占地 68 萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)原值 億元，凈值 億元，擁有各類設(shè)備 2400 余臺(tái)（其中大型精密設(shè)備150 臺(tái)），廠區(qū)建筑面積 萬(wàn)平方米 (其中生產(chǎn)廠房面積 萬(wàn)平方米 )。鐵路技術(shù)發(fā)展的總目 標(biāo)是實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)整體技術(shù)現(xiàn)代化，即努力大力推進(jìn)鐵路裝備現(xiàn)代化，提高鐵路裝備國(guó)產(chǎn)化水平，提高鐵路綜合運(yùn)輸能力。然而，由于公司地處市區(qū)，四周無(wú)發(fā)展的余地，本身又是一個(gè)百年老廠，在一百多年的發(fā)展過程中，歷經(jīng)多次技術(shù)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。 基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化。 “十一五”時(shí)期是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的重要時(shí)期，交通運(yùn)輸面臨新的發(fā)展環(huán)境及挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要交通運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)支撐和服務(wù)支撐，即需要增強(qiáng)運(yùn)輸通道能力，提高服務(wù)質(zhì) 量，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，提出并實(shí)施鐵路跨越式發(fā)展思路。 國(guó)際市場(chǎng)需求分析 經(jīng)過多年的發(fā)展，中國(guó)鐵路貨車無(wú)論研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造能力、工藝技術(shù)手段、市場(chǎng)開拓、售后檢修等方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，并且在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)已形成了以金屬冶煉加工、裝備制造、煤炭開采洗選和化工焦化為主的四大支柱產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)大的工業(yè)體系對(duì)發(fā)展鐵路裝備制造提供了技術(shù)、人才和 資源等方面的有力支撐。 4) 工模具及工裝制造由精威機(jī)械公司、恒捷裝備公司提供。 工作制度和年時(shí)基數(shù) ○工作制度 全年工作天數(shù)： 250 天 工作班次：除機(jī)械加工為兩班制 (一班制 )，其余工種為一班制。 ●主要工藝說(shuō)明 ★鋼結(jié)構(gòu)廠房由八跨組成，其中中梁、底架組對(duì)焊件為六跨，跨度均為 24 米，長(zhǎng)度為 240 米，軌頂高為 11 米。 ●主要工藝說(shuō)明 ★底漆、面漆采用噴烘兩體式。罐車的殘油粘度較大，不易清洗，需分幾次使用不同的方法清洗。 ★ 轉(zhuǎn)向架檢修承擔(dān)轉(zhuǎn)向架的分解、軸承退卸、輪軸退卸、輪對(duì)的清洗除銹 、輪對(duì)的熒光探傷、超探、輪對(duì)的車削、軸承檢測(cè)、新軸承抽檢、搖枕側(cè)架的檢修、轉(zhuǎn)向架組裝試驗(yàn)、制動(dòng)梁、交叉桿的探傷和檢修等作業(yè)。 通過計(jì)算機(jī)模擬 貨車 性能 ， 提高產(chǎn)品 的創(chuàng)新及開發(fā)水平 。 生產(chǎn)廠房按主工藝流程布置，生產(chǎn)輔助廠房作為配套布置。 ○綠化設(shè)計(jì) 企業(yè)環(huán)境的美化是城市景觀的一部分，同是也是現(xiàn)代企業(yè)形象的標(biāo)志之一，故在總圖設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮綠化問題。 建筑物面積 統(tǒng)計(jì) 建筑物面積統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 建 筑 面 積 (m2) 備注 1 備料中心 58476 2 新造車鋼結(jié)構(gòu)車間 58032 3 新造車組裝車間 72800 4 鋼結(jié)構(gòu)檢修車間 20592 5 解體車間 4320 6 部件檢修車間 14040 7 輪軸加工中心 100248 8 配送中心 66552 9 鍋爐房 3000 10 變電所 3000 11 空壓站 1200 12 污水處理站 3000 13 液氧庫(kù) 900 14 乙炔 庫(kù) 900 15 燃?xì)庹{(diào)壓站 650 16 辦公樓 7000 17 技術(shù)中心 8200 18 理化計(jì)量樓 3620 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 38 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 建 筑 面 積 (m2) 備注 19 食堂、浴池 3000 20 單身宿舍 10500 21 警衛(wèi)室及大門 120 22 汽車庫(kù) 542 23 機(jī)車庫(kù) 630 24 運(yùn)輸車庫(kù) 620 25 油庫(kù) 300 26 危險(xiǎn)品庫(kù) 2300 27 鐵路口警衛(wèi) 100 合計(jì) 444642 構(gòu)筑物面積統(tǒng)計(jì) 構(gòu)筑物面積統(tǒng)計(jì)表 序 號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 面 積 (m2) 備 注 1 鋼材料棚 28800 2 廢鋼鐵存放臺(tái) 20xx0 3 廣場(chǎng)及停車場(chǎng) 6800 合計(jì) 55600 其它 其它 序 號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 數(shù) 據(jù) 備 注 1 鐵路長(zhǎng)度 30000m 2 道路面積 81000 ㎡ 3 廣場(chǎng)及停車場(chǎng) 6800 ㎡ 4 綠化面積 440220 ㎡ xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 39 6 主要原材料、燃料供應(yīng) 序號(hào) 物資名稱 單位 年需求量 備注 1 普通鋼材 t 15900 2 型鋼 t 65100 3 卷料 t 89700 4 軸承 套 96000 5 油品 t 2145 汽油、溶劑汽油、柴 油、油脂 6 油漆 t 4024 7 機(jī)電類 t 600 8 標(biāo)準(zhǔn)件、工具 t 4000 9 配件 t 90000 7 土建、公用工程 本方案設(shè)計(jì)體現(xiàn)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)理念。 廠房主要鋼結(jié)構(gòu)采用 Q345B 鋼。 功率因數(shù)及 無(wú)功功率補(bǔ)償 本工程在 110kV 中心變電所裝設(shè) 10kV 高壓無(wú)功功率集中補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償后平均功率因數(shù)在 以上；每個(gè)車間分變電所低壓側(cè)設(shè)集中電容器補(bǔ)償裝置 , 電容器補(bǔ)償裝置帶自動(dòng)補(bǔ)償控制器 ,補(bǔ)償后平均功率因數(shù)為 以上。 ○電氣安全 所有電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼均需與保護(hù)線 PE 可靠連接。 集中站房宜采 用無(wú)人值守系統(tǒng)。/h。 聯(lián)合廠房屋頂設(shè)陽(yáng)光板、采光帶，改善廠房作業(yè)條件。 ○ 110kV 中心變電所 本工程結(jié)合用電量大的實(shí)際情況擬在廠區(qū)設(shè)置 110kV 中心變電所一座。屋面為冷彎薄壁型鋼檁條，夾芯彩鋼板。主要交通道路寬 12 米，并根據(jù)人流情況適當(dāng)設(shè)置人行橫道。 ●廠內(nèi)主要管線包括壓縮空氣管道、給水管道、采暖管道、污水管道、雨水管道、電力 電纜、通信電纜等。 ○總平面設(shè)計(jì) 全公司分為行政辦公、貨車新造、貨車檢修、存車線、動(dòng)能供應(yīng)、配送中心、技術(shù)中心、生產(chǎn)輔助等部分。 ●建立完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 32 為滿足市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等現(xiàn)代化企業(yè)管理的需要，提高企業(yè)信息化整體水平，需建立完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)覆蓋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn) 品研發(fā)和各部門車間的網(wǎng)絡(luò)和通信 系統(tǒng) 。 ★制動(dòng)配件檢修廠房跨度 18m 長(zhǎng)度 280m。 ○解體車間 ●車間組成及工作內(nèi)容 車間由吹掃清洗、罐車清洗、鉚工一次解體、拋丸除銹、重點(diǎn)除銹、鉚工二次解體等班組組成。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 26 總組裝車間主要完成以下工作內(nèi)容： （ 1）車體底漆、面漆的涂裝。 ★大型折彎壓力機(jī)可滿足車輛長(zhǎng)大構(gòu)件成形要求，對(duì)未來(lái)不銹鋼新型車的生產(chǎn)意義重大。 貫徹鐵道部 20xx 年下發(fā)的運(yùn)裝貨車【 20xx】 400 號(hào)文件“關(guān)于快速提高鐵路貨車制造工藝水平有關(guān)工作安排的通知 ”提出的三項(xiàng)重點(diǎn)工作：以不銹鋼技術(shù)應(yīng)用帶動(dòng)車體組裝、焊接工藝的提升；以制動(dòng)系統(tǒng)“三化一互換”帶動(dòng)整車設(shè)計(jì)制造工藝及標(biāo)準(zhǔn)的提升；以搖枕、側(cè)架整體芯鑄造工藝帶動(dòng)貨車大部件鑄造質(zhì)量和可靠性的全面提升。 新造車以 C70 為代表產(chǎn)品。 區(qū)域優(yōu)勢(shì) 太原公司地處山西省中部， 公司處于山西中部，周邊有大秦、神朔、朔黃、太焦、石太、同浦、侯月等鐵路線，交通十分發(fā)達(dá)，太原市是山西省會(huì)，科研院所、高等學(xué)校較多，有大量的人才儲(chǔ)備。未來(lái)貨車檢修仍將保持在比較穩(wěn)定的狀態(tài)。 總之，我國(guó)鐵路在“十一五”乃至今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的時(shí)期，運(yùn)輸能力和運(yùn)輸水平將會(huì)得到快速的提高，隨之而來(lái)的是對(duì)機(jī)車車輛的大量需求，進(jìn)而帶動(dòng)機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。 各大區(qū)域之間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)初步形成。 太原鐵路局在全路 18 個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最高，貨物發(fā)運(yùn)量占全國(guó)六分之一以上，煤炭運(yùn)量占到全國(guó)的三分之一。根據(jù)這一規(guī)劃，到 2020 年，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn) 里程將達(dá)到 10 萬(wàn)公里（ 20xx 年 10 月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》把 2020 年的鐵路網(wǎng)規(guī)模由 10萬(wàn)公里增加到 12 萬(wàn)公里），主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率達(dá)到50%，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。公司現(xiàn)有職工 4992 人，各類專業(yè)技術(shù)人員 829 人 (其中高級(jí)技術(shù)人員 142 人、中級(jí)技術(shù)人員 310 人 )。把高速、重載作為鐵路發(fā)展的主攻方向。目前，公司的建筑系數(shù)較高(達(dá) 50%)，生產(chǎn)廠房及構(gòu)筑物的利用率也較高，主要生產(chǎn)建筑物的布局難以進(jìn)行較大規(guī)模的調(diào)整和改建，制約了公司 研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)揮。加快實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛升級(jí)換代，貨車車輛技術(shù)實(shí)現(xiàn)大的進(jìn)步，貨車力爭(zhēng)近期全部達(dá)到時(shí)速 120 公里，遠(yuǎn)期時(shí)速達(dá)到 160 公里，重載 70 噸通用貨車、 80 噸運(yùn)煤專用貨車和 100 噸礦石、鋼鐵專用貨車批量投入使用；大功率交流傳動(dòng)機(jī)車實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并大規(guī)模應(yīng)用，單機(jī)牽引每列運(yùn)量由 3500～ 5000 噸提高到 5000～10000 噸，軸重由 21 噸提高到 23 噸。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，鐵路在世界范圍內(nèi)，以信息技術(shù)和高速技術(shù)為龍頭，帶動(dòng)了鐵路整體技術(shù)的迅猛發(fā)展，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化、市場(chǎng)營(yíng)銷信息化、行車指揮自動(dòng)化、安全裝備系統(tǒng)化，鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)能力大大加強(qiáng)，鐵路作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展鐵路必將成為我國(guó)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。 根據(jù)有關(guān)資料，現(xiàn)全球擁有鐵路的國(guó)家和地區(qū)為 140 個(gè)，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到 20 萬(wàn)公里。 從市場(chǎng)需求來(lái)講，太原鐵路局是全路 18 個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最高的路局，貨物發(fā)運(yùn)量占全國(guó)六分之一以上，煤炭運(yùn)輸量占全國(guó)的三分之一。 4 廠址選擇 根據(jù)太原市人民政府和中國(guó) XX 集團(tuán)公司《合作建設(shè)太原鐵路裝備工業(yè)園戰(zhàn)略框架協(xié)議》草案， 鐵路裝備工業(yè)園 一期規(guī)劃占地 3500畝，其中太原軌道裝備公司占地 2200 畝， 貨車區(qū)占地 1700 畝（含配xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 18 套設(shè)施 100 畝，行政技術(shù)中心 100 畝）。 ○年時(shí)基數(shù) 按 照 JBT/TZ20xx《機(jī)械工廠年時(shí)基數(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。設(shè) 16 噸、 10 噸吊車。烘干室和噴漆室送風(fēng)空調(diào)機(jī)組的熱源采用天然氣加熱。第一步，通過蒸汽加 熱罐體保溫層，殘油經(jīng)由下排油孔排出，排出的油可直接存入儲(chǔ)油罐；第二步，通過人孔用蒸汽加熱罐體內(nèi)部并將人孔密封，保溫一定時(shí)間，此過程排