【正文】 36 計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)。 ●根據(jù)《工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的停放線(xiàn)、待修線(xiàn)和各種作業(yè)線(xiàn)的最大縱向坡度不大于 ‰，其它含機(jī)車(chē)走行線(xiàn)的最大坡度為 8‰。 生產(chǎn)輔助部分包括備品配送中心、露天料場(chǎng)、鍋爐房、燃?xì)庹{(diào)壓站、變配電站、空壓站、污水處理站、廢料堆放場(chǎng)、 調(diào)機(jī)庫(kù)、油庫(kù)等。 ○理化、計(jì)量 ●車(chē)間組成及工作內(nèi)容 理化 計(jì)量樓由 理化試驗(yàn)和計(jì)量?jī)刹糠纸M成。 ●貨車(chē)車(chē) 輛設(shè)計(jì)、分析、管理體系 配置三維設(shè)計(jì)軟件及產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析模塊，借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，滿(mǎn)足貨車(chē)大型鋼結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要， 建立適應(yīng) 貨車(chē) 市場(chǎng)需要的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng) 。 ★輪對(duì)采用在線(xiàn)輪對(duì)尺寸自動(dòng)測(cè)量機(jī)，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)。 ★ 轉(zhuǎn)向架新制承擔(dān)軸、輪加工、輪軸壓裝、軸承壓裝、輪對(duì)跑合、搖枕側(cè)架加工、轉(zhuǎn)向架組裝、試驗(yàn)等。 廠(chǎng)房跨度 24m，長(zhǎng)度 90m，總面積為 2160 ㎡（含粉塵處理設(shè)備占用面積），屋頂凈空高度 9m。 ●主要工藝說(shuō)明 ★鐵路工業(yè)園建成后，罐車(chē)年修理一定會(huì)增加，罐車(chē)清洗不宜再?gòu)S外協(xié)作，因此設(shè)罐車(chē)清洗臺(tái)位。 ★車(chē)體檢修采用固定臺(tái)位。 （ 4）承擔(dān)檢修貨車(chē)和新造貨車(chē)的單車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)和交驗(yàn)工作。側(cè)墻生產(chǎn)線(xiàn)、端墻生產(chǎn)線(xiàn)分別采用 7 工位、 6 工位生產(chǎn)線(xiàn)，主要焊縫或較長(zhǎng)焊縫全部采用自動(dòng)焊接，從配件組裝到成品下線(xiàn)，能保證連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，輸送過(guò)程依靠生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)完成。 車(chē)間承擔(dān)新造貨車(chē)的中梁、橫梁、枕梁、端墻、側(cè)墻、底架、部件及大部件等的組對(duì)焊接。 ★廠(chǎng)房：鋼材預(yù)處理廠(chǎng)房為四跨聯(lián)合廠(chǎng)房，其中板材預(yù)處理廠(chǎng)房為兩跨跨度 21m，長(zhǎng)度 160m，軌頂高為 9m；型材預(yù)處理廠(chǎng)房也為兩跨跨度 21m，長(zhǎng)度 160m，軌頂高為 9m。 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、建筑消防、節(jié)能等嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”的原則。廠(chǎng)區(qū)整體設(shè)計(jì)整潔、美觀(guān)。 3) 鑄件由山西成凱機(jī)車(chē)車(chē)輛配件有限公司、鍛件由揚(yáng)帆鍛造公司提供。 山西省政府、太原市政府對(duì)鐵路裝備制造工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目極為重視，擬將本項(xiàng)目作為山西省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)支撐項(xiàng)目來(lái)運(yùn)作，在項(xiàng)目審批、征地、稅收、項(xiàng)目配套工程等方面將給予大力的支持和優(yōu)惠的扶持政策，為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供保證。 太原市具有原材料、關(guān)鍵部件、整車(chē)組裝完備的鐵路貨車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈，有全球規(guī)模最大的輪軸鋼坯及不銹鋼等特種鋼原材料生產(chǎn)企業(yè)太鋼集團(tuán)，亞洲最大的車(chē)軸生產(chǎn)企業(yè)晉西集團(tuán)，全國(guó)唯一的鐵路動(dòng)車(chē)組輪對(duì)組裝生產(chǎn)基地智奇公司，具有鐵路貨車(chē)整車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的xxx 有限責(zé)任公司。 修車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈：沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)年修綱領(lǐng)為萬(wàn)輛，特別是經(jīng)過(guò)搬遷新建后，能力又有所增強(qiáng)，是公司檢修業(yè)務(wù)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。綜合上述情況，公司的鐵路貨車(chē)檢修仍存在著較大的市場(chǎng)和發(fā)展空間。 預(yù)計(jì) 20xx 年我國(guó)鐵路貨車(chē)保有量將超過(guò) 80 萬(wàn)輛，扣除每年 2 萬(wàn)多輛的報(bào)廢，每年的新造鐵路貨車(chē)的需求量接近 5 萬(wàn)輛。按照鐵道部的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，用于鐵路網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備采購(gòu)的投資總額大約為 萬(wàn)億元，相當(dāng)于“十五”計(jì)劃中xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 9 相應(yīng)投資的四倍多，鐵路建設(shè)的高速發(fā)展給鐵路車(chē)輛以及相關(guān)設(shè)備制造行業(yè)，帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求。到 2020 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將有一個(gè)較大發(fā)展，調(diào)整東西部路網(wǎng)建設(shè)，使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加合理，已建京滬、京沈、京石、石鄭等多 條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，主要通道能力緊張狀況從根本上得到改變，形成覆蓋全國(guó)的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和大能力貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力基本適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 8 社會(huì)發(fā)展需要。東部鐵路主要干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，鐵路干線(xiàn)電氣化成網(wǎng)，完成既有線(xiàn)時(shí)速 200 公里提xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 7 速改造，主要城市間實(shí)現(xiàn)客運(yùn) 快速，主要貨運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)重載運(yùn)輸。 “十一五”期間國(guó)家將繼續(xù)實(shí)行積極的財(cái)政政策，重視和支持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。特別是 xxx，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，在鐵路貨車(chē)整車(chē)研發(fā)方面有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在貨車(chē)生產(chǎn)方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。 20xx 年 11 月 5 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了當(dāng)前進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施，其中之一，就是“加快鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 20xx 年 10 月 25 日，鐵道部公布《鐵路“十一五”規(guī)劃》，該規(guī)劃根據(jù)國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》編制，明確提出了未來(lái)鐵路發(fā)展的目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 2 通過(guò)多年的發(fā)展和不斷投入，公司技術(shù)裝備水平有了一定的提高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)顯著。 中 xxx xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目 預(yù)可行性研究報(bào)告 工程咨詢(xún)資格證書(shū)號(hào)： 工程設(shè)計(jì)證書(shū)號(hào)： xxx 設(shè)計(jì)院有限公司 二零 一四 年一月 1 目 錄 1 總論 ........................................... 1 2 市場(chǎng)預(yù)測(cè) ........................................ 6 3 生產(chǎn)規(guī)模和代表產(chǎn)品 .............................. 15 4 廠(chǎng)址選擇 ....................................... 17 5 工程方案 ....................................... 18 6 主要原材料、 燃料供應(yīng) ............................ 39 7 土建、公用工程 ................................. 39 8 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、建筑防火、節(jié)能 ............ 54 9 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 .......................... 60 10 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 ................................... 60 11 總投資估算與資金籌措方案 ........................ 61 12 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ....................................... 62 13 風(fēng)險(xiǎn)分析 ....................................... 67 14 主要數(shù)據(jù)匯總表 ................................. 69 15 附件 .......................................... 69 xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 1 1 總論 項(xiàng)目名稱(chēng) 中 xxxxxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目 企業(yè)概況 xxx（以下簡(jiǎn)稱(chēng)太 原公司或公司） 始建于 1898 年，已有一百多年歷史，隸屬于中國(guó)北股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) XX 股份）。 公司研發(fā)的 K18BK 型礦石漏斗車(chē)、 KM70 型煤炭漏斗車(chē)和 KZ70 型石碴漏斗車(chē)等產(chǎn)品的綜合技術(shù)性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平， GF18K 型水泥罐車(chē)產(chǎn)品的綜合技術(shù)性能達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平， 進(jìn)一步鞏固了公司作為漏 斗車(chē)主導(dǎo)生產(chǎn)廠(chǎng)的地位。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)入了新的歷史時(shí)期。其中，鐵路投資被認(rèn)為是拉動(dòng)內(nèi)需的“火車(chē)頭”。而太原市是我國(guó)中部地區(qū)重xxx 有限責(zé)任公司 xxx 造修基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告 5 要的工業(yè)基地， 在國(guó)家 “一五 ”重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目 156 項(xiàng)中 ， 太原市 占 有11 項(xiàng)，已形成的強(qiáng)大 的工業(yè)體系對(duì)發(fā)展鐵路裝備制造業(yè)提供了技術(shù)、人才和資源等方面的有力支撐 ，從原材料、關(guān)鍵部件到整車(chē)組裝等，具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，具有其它省市無(wú)可比擬的成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步確立與完善，近年來(lái)有了飛速的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路相比仍有很大差距，鐵路線(xiàn)路偏少、運(yùn)輸能力不足、技術(shù)裝備水平低、車(chē)輛品種不全、人均貨物周轉(zhuǎn)量在世界平均值以下，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。到 20xx 年，貨運(yùn)量將達(dá)到 35 億噸，換算周轉(zhuǎn)量達(dá)到 27000 億噸公里。 實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面： ① 運(yùn)輸能力進(jìn)一步擴(kuò)充，建設(shè)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)。 我國(guó)鐵路貨車(chē)新造統(tǒng)計(jì)表 年度 數(shù)量（輛） 20xx 32939 20xx 29399 20xx 27607 20xx 24207 20xx 39730 20xx 38294 20xx 43204 隨著我國(guó)鐵路體制的改革，我國(guó)鐵路將面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。 我國(guó)全路貨車(chē)分國(guó)有鐵路貨車(chē)和企業(yè)自備車(chē)兩部分，目前我國(guó)企業(yè)自備車(chē)保有量接近 10 萬(wàn)輛，鐵道部貨車(chē)擁有量達(dá)到 萬(wàn)輛，即截止 20xx 年底我國(guó)全路貨車(chē)保有量約為 65 萬(wàn)輛。另外，隨著鐵路貨車(chē)檢修體制的改革，鐵路貨車(chē)段修、廠(chǎng)修資源的整合，從事貨車(chē)廠(chǎng)修的企業(yè)可能會(huì)越來(lái)越多地承擔(dān)段修的職能，對(duì)公司貨車(chē)檢修市場(chǎng)份額 的擴(kuò)大是個(gè)非常有力的因素。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 太原公司貨車(chē)制 造產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要來(lái)自國(guó) 內(nèi)其它鐵路貨車(chē)制造廠(chǎng)家，齊齊哈爾車(chē)輛廠(chǎng)、眉山車(chē)輛廠(chǎng)及株洲車(chē)輛廠(chǎng)都是貨車(chē)專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng)，它們是貨車(chē)制造的龍頭企業(yè)，它們占有市場(chǎng)份額在 80%以上。地域方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。這是太原市積極響應(yīng)中央擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)十項(xiàng)措施的重要舉措。 2) 橡膠件、標(biāo)準(zhǔn)件、易損件、標(biāo)準(zhǔn)閥門(mén)等外購(gòu)。 廠(chǎng)區(qū)按生產(chǎn)、動(dòng)能設(shè)施、行政辦公、生活輔助及生產(chǎn)輔助設(shè)施等不同功能分區(qū)布局，有污染的設(shè)施設(shè)在 廠(chǎng)區(qū)下風(fēng)處，噪聲大、不規(guī)整的部分遠(yuǎn)離生活辦公區(qū)。因此，本項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)在設(shè)備選型和工藝布局必須考慮這一趨勢(shì)。 ●主要工 藝方案 ★ 工作制度：一班制。 ○新造貨車(chē)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 ●車(chē)間組成及工作內(nèi)容 新造車(chē)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 主要由中梁工段、底架工段及大部件組焊工段組成。 ★新造鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間分設(shè)側(cè)墻生產(chǎn)線(xiàn)、端墻生產(chǎn)線(xiàn)、枕橫梁生產(chǎn)線(xiàn)、中側(cè)門(mén)生產(chǎn)線(xiàn)、地板自動(dòng)焊生產(chǎn)線(xiàn)、鉤緩組裝試驗(yàn)線(xiàn)、車(chē)鉤、尾框探傷生產(chǎn)線(xiàn)等。 （ 3）制動(dòng)件組裝。 ●主要工藝說(shuō)明 ★鋼結(jié)構(gòu)檢修廠(chǎng)房為 2 跨聯(lián)合廠(chǎng)房，跨度 24 米，長(zhǎng)度 240m。 車(chē)間班組采用一班制工作。 廠(chǎng)房面積：兩跨 18m 60m，面積為 2160 ㎡；吊車(chē)噸位 10t，軌頂高度 ； ★ 拋丸除銹 承擔(dān)車(chē)體除銹。 ○輪軸加工中心 ●車(chē)間組成及工作內(nèi)容 輪軸加工中心由轉(zhuǎn)向架新制和轉(zhuǎn)向架檢修兩大系統(tǒng)組成。 ★轉(zhuǎn)向架組裝落成后，通過(guò) 移車(chē)臺(tái)運(yùn) 到貨車(chē)落車(chē)臺(tái)位。為公司信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可靠的防火墻、安全防御系統(tǒng)及防病毒系統(tǒng)，加強(qiáng)內(nèi)網(wǎng)管理，外網(wǎng)維護(hù)，內(nèi)外網(wǎng)攻擊防御，保證網(wǎng)絡(luò)安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行，構(gòu)建公司網(wǎng)絡(luò)安全及通信安全體系；采用 ORACLE 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)及 PC 服務(wù)器快速恢復(fù)與備份系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放、全面、集成的數(shù)據(jù)信息管理與備份，確保公司數(shù)據(jù)安全和穩(wěn)定。提高生產(chǎn)管理、計(jì)劃管理、財(cái)務(wù)物流管理等的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性、共享與高度集成性。 行政辦公區(qū)包括公司辦公樓、技術(shù)中心、理化計(jì)量樓、綠蔭停車(chē)場(chǎng)。場(chǎng)地平整按方格網(wǎng)和橫斷面方法設(shè)計(jì)，盡量做到廠(chǎng)內(nèi)土石方填挖平衡 。 ●管線(xiàn)與市政相連，具體位置、管徑和標(biāo)高根據(jù)實(shí)測(cè)資料確定。 原材料露天存放場(chǎng)、物資庫(kù)、廢鋼鐵存放場(chǎng)的露天料場(chǎng)都設(shè)有鐵路線(xiàn)，便于裝卸、運(yùn)輸。 大宗、大件物資運(yùn)輸采用鐵路運(yùn)輸，中小件物資采用汽車(chē)運(yùn)輸，廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸以汽車(chē)為主。 綜合辦公樓和技術(shù)中心分別布置在主廠(chǎng)門(mén)兩側(cè)，兩座樓立面型式和色調(diào)充分體現(xiàn)企業(yè)和地方建筑特點(diǎn)，成為基地的標(biāo)致性建筑。 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件 表面除銹等級(jí)：主要綱結(jié)構(gòu)為 Sa1/2,其余構(gòu)件不小于 級(jí)。根據(jù)地勘報(bào)告最后確定基礎(chǔ) 形式以及地基處理的方式。中心變電所采用 PMW9000智能化、配電監(jiān)控系統(tǒng)。 ○ 照明設(shè)計(jì) 各單體建筑車(chē)間部分照明以工礦燈具管吊式為主 ， 光源采用金屬鹵化物燈具；辦公樓和車(chē)間輔助辦公等用房，光源一般為熒光燈或其它節(jié)能型燈具。 ○接地 高壓 110kV、 10kV 為中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)，低壓 380/220V 為 TNS接地系統(tǒng) (整個(gè)系統(tǒng)中保護(hù)線(xiàn) PE 和中性線(xiàn) N 是分開(kāi)的 )，變壓器中性點(diǎn)直接接地，其接地電阻不大于 1Ω。 節(jié)能 ○設(shè)置高、低壓電容器進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償 ,減少無(wú)功損耗 ,提高功率因數(shù)。鋼結(jié)構(gòu)檢修、解體車(chē)間用量較大，采取集中站房供應(yīng)方式，其它采用分