【正文】 設(shè)施 100 畝，行政技術(shù)中心 100 畝）。造、修車廠房考慮通用性、兼容性，鐵道部貨車檢修體制和模式的發(fā)展和變化。 工藝設(shè)計要積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高企業(yè)的整體技術(shù)水平。貨車車體實現(xiàn)從耐候鋼向不銹鋼材料的轉(zhuǎn)變。 ○年時基數(shù) 按 照 JBT/TZ20xx《機械工廠年時基數(shù)設(shè)計標準》執(zhí)行。 （ 3）負責全廠管材新制及檢修。 管材加工廠房 負責全廠管材新制及檢修工作，廠房為兩跨跨度18m，長度 120m，軌頂高為 。 ★板材矯平等設(shè)備的選擇充分滿足屈服極限 450Mpa 高強度耐候鋼的加工要求。設(shè) 16 噸、 10 噸吊車。 ★中梁是貨車的主要部件，其工藝流程：型鋼矯直機 —— 乙型鋼切頭裝置 —— 中梁筒體組裝胎 —— 中梁內(nèi)埋弧焊胎 —— 中梁（一次、二 次）組裝胎 —— 中梁（一次、二次）翻轉(zhuǎn)胎 —— 中梁多孔鉆 —— 液壓拉鉚釘裝置 —— 中梁外埋弧自動焊胎 —— 中梁液壓校正胎 —— 中、側(cè)梁切頭裝置 —— 中梁交驗。 ★新造 鋼結(jié)構(gòu)車體涂裝、落車、組裝、單車試驗及交驗等在總裝車間內(nèi)進行。 （ 2）車輛落車后檢測調(diào)整車鉤中心高及旁承間隙。烘干室和噴漆室送風(fēng)空調(diào)機組的熱源采用天然氣加熱。 ○鋼結(jié)構(gòu)檢修車間 ●車間組成及工作內(nèi)容 鋼結(jié)構(gòu)檢修車間主要承擔貨車車體、車門拆解與檢修等。翻轉(zhuǎn)臺位利用翻轉(zhuǎn)胎（可任意角度翻轉(zhuǎn)）使焊縫處于船型位置或角焊位置，以提高焊接質(zhì)量。 車間承擔貨車一二次鉗工解體及拋丸除銹等。第一步，通過蒸汽加 熱罐體保溫層，殘油經(jīng)由下排油孔排出，排出的油可直接存入儲油罐；第二步，通過人孔用蒸汽加熱罐體內(nèi)部并將人孔密封，保溫一定時間，此過程排出的油含有一定水分；第三步，使用洗罐器，通過高溫高壓在罐內(nèi)噴淋，可排出大量的水油混合液體，經(jīng)沉淀、刮油、投藥處理后，將油注入儲油罐。 廠房面積：兩跨 18m 60m，面積為 2160 ㎡；吊車噸位 10t，軌頂高度 ； ★ 鉚工二次解體 鉚工二次解體拆除破損門及割掉破損部分。 ○部件檢修車間 ●車間組成及工作內(nèi)容 部件檢修車間由鉤緩檢修、制動配件檢修、內(nèi)制動閥、閘調(diào)氣、器、鐵配件等班組組成。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 29 ★內(nèi)制動閥檢修承擔制動閥、高低調(diào)壓閥、空重車閥、直角賽門等的檢修試驗，廠房 18m 長 280m。 ●主要工藝說明 ★轉(zhuǎn)向架新制主廠房共四跨跨度 18m，長 240m 的聯(lián)合廠房。 ★轉(zhuǎn)向架的搖枕側(cè)架、承載鞍、制動 梁、彈簧等的噴砂、除銹設(shè)置在轉(zhuǎn)向架解體跨內(nèi)，轉(zhuǎn)向架的零部件噴漆設(shè)小間噴漆室，采用懸掛鏈式噴漆，噴漆室采用干式。 ○配送中心 小型零部件存放采用立體存放，智能化管理。 ●創(chuàng)建現(xiàn)代化的辦公體系 建設(shè)智能的監(jiān)控及安防報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)以及音、視頻、多媒體系統(tǒng)，實現(xiàn)公司辦公系統(tǒng)現(xiàn)代化。從而縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。從管理上 加強成本控制與分析，降低制造與管理成本 ，形成以成本物資控制、物流管理為基礎(chǔ)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。 ●主要工藝說明 ★理化試驗室工作內(nèi)容：制樣、機械性能試驗、化學(xué)分析、金相、射線分析。根據(jù)現(xiàn)有線路情況公司內(nèi)線群成端進式布置。 由于貨車檢修量較大，故將停車線群布置在靠近貨車檢修車間一側(cè)。 ○豎向設(shè)計 ●根據(jù)地形現(xiàn)狀、廠址周邊市政道路和專用管線的標高及工藝運輸要求，決定采用豎向布置方式。 ●地表雨水的排除采用暗管和明溝相結(jié)合的方式，廠內(nèi)所有道路、廣場及其它建筑物、構(gòu)筑物四周均采用暗溝系統(tǒng)。 ●為方便管線施工與檢修，利用馬路兩側(cè)綠化帶下邊作管道地溝。除了廠房（含預(yù)留）與道路留有足夠的間距做綠化外，道路兩側(cè)也栽有遮陽、防噪聲、美化環(huán)境的灌木、喬木。另外設(shè)小汽車庫、運輸汽車庫和調(diào)車機車庫。 廢舊物資采取分類（分篩）后，在固定區(qū) 域排放，設(shè)計量設(shè)施。 大宗物流出入口及廢鋼鐵排放處設(shè)置 100t 軌道衡、汽車衡。以經(jīng)濟、適用、美觀為原則，執(zhí)行國家及地方標準、規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。整體風(fēng)格與工業(yè)園區(qū)保持一致，充分體現(xiàn) 綠色設(shè)計、清潔生產(chǎn)、污染預(yù)防、能源有效使用 等特色。 建筑抗震設(shè)防分類為丙類，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級。 基礎(chǔ)采用柱下鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，預(yù)制鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁。次結(jié)構(gòu)采用 Q235B 鋼。初步設(shè)計和施工圖設(shè)計前必須有正式的、經(jīng)過審查通過的初步和詳細的地質(zhì)勘察報告。 因此， 主 變?nèi)萘扛鶕?jù)負荷估算結(jié)果選用 兩臺 50000 kVA 作為主用，一臺 50000 kVA作為備用。 110kV 主變?nèi)萘扛鶕?jù)負荷估算結(jié)果選用 三 臺 50000kVA, 110/10kV，接線組別為 Yn,d11, 雙繞組變壓器， 三 臺主變 兩 用一備，110kV高壓設(shè)備和 三 臺全封閉低損耗雙繞組自冷型油浸變壓器為戶內(nèi)式布置， 10kV 高壓 配電 設(shè)備為戶內(nèi)布置 。 配電和照明設(shè)計 ○ 配電設(shè)計 主要用戶、車間之間實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)供電。為了節(jié)約線路投資和減少干線電壓損失，各單體建筑物部分主干線計算無功功率較大的設(shè)低壓電容就地補償裝置。爆炸危險場所 的照明燈具 選用防爆 型照明 設(shè)備。 防雷，接地及電氣安全 ○防雷 本工程各單體建筑物均為三類防雷建筑，單體廠房利用屋面壓型xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 45 彩鋼板 (厚度不得小于 )、屋架、檁條 做為防雷接閃器，利用鋼柱做為引下線，利用基礎(chǔ)和樁基主筋做接地體；另在屋頂四周屋角、屋檐和檐角明敷避雷帶 , 要求接閃器，引下線、接地極相互焊接連通；辦公樓等單體建筑采用屋面明敷鍍鋅圓 (扁 )鋼避雷帶組成不大于20mx20m 的網(wǎng)格作為接閃器，利用柱子內(nèi)鋼筋作為引下線，基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋作為接地極，要求接閃器，引下線、接地極相互焊接連通，按機械企業(yè)電力設(shè)計規(guī)范要求防雷的接地裝置宜與電氣設(shè)備等的接地裝置共用，接地電阻不大于 1Ω。 廠區(qū)內(nèi)線路 室外 110kV、 10kV 電纜線路集中地帶采用電纜溝敷設(shè)方式 ,其它地帶采用電纜排管加工作井的敷設(shè)方式，直線段工作井間距不大于100m, 排管采用鍍鋅 無縫鋼管。消防控制室接地設(shè)置專用接地銅排，接地電阻不大于 1 歐姆。 ○路燈照明采用太陽能技術(shù)。 空壓站 在公用站房采取集中與分散布置相結(jié)合的形式。 氧氣供應(yīng) 本工程中用氧點多且分散，用氧量差別也很大， 采 用管道供應(yīng)和xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 47 瓶裝就地供應(yīng)相接合的供氣方案進行供氣。 根據(jù)用量，本方案設(shè) 液氧庫 一。/h，最大 179。集中站房 機組全部采用 空 冷式螺桿壓縮機，額定供氣壓力 。/h，小時最大 22719m179。 ○車間照明采用高光效光源 ,提高節(jié)能效果。辦公樓底層設(shè)全廠消防報警控制室，在辦公樓和生產(chǎn)類別為丙類的廠房或庫房內(nèi)安裝感煙探測器，在有煙滯留的地方安裝感溫探測器，在走道及樓梯間安裝手動報警按鈕，設(shè)置火災(zāi)事故廣播，在發(fā)生火災(zāi)時開啟火災(zāi)事故廣播 ,切斷風(fēng)機電源 ,并聯(lián)動消防泵開泵。建筑物內(nèi)的下列金屬導(dǎo)體應(yīng)作總等電位聯(lián)結(jié) ,即將下列導(dǎo)電體用總等電位聯(lián)結(jié)線互相聯(lián)結(jié)，并與建筑物內(nèi)總接地端子相連接： PE 干線，電氣裝置接地極的接地干線，建筑物內(nèi)的水管、煤氣管、空調(diào)管等金屬管道。 控制方式采用自動光控加時鐘控制，并能手動控制。在大空間用房、走道、主要出入口等場所設(shè)置應(yīng)急照明和疏散照明。 爆炸危險場所配電設(shè)備選用防爆 型 配電設(shè)備。 ○ 車間變電所 廠區(qū)擬 設(shè)置 18 處變配電所 ，所有分變電所內(nèi)變壓器柜與低壓開關(guān)柜并列布置，變壓器選用帶外殼和溫控器、冷卻風(fēng)機的干式變壓器，xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 43 變壓器的接線組別為 Dyn11,低壓柜為 GCK 型低壓開關(guān)柜； 10kV 回路采用電纜放射式 接線方式， 10kV 電源 引自 110kV 中心變電所 10kV 對應(yīng)出線回路。廠區(qū)集中設(shè)一處 110kv/10kv 的降壓所， 廠區(qū)供電線路電壓等級為 10kV，車間 變配電所電壓等級為 10/ kV 車間用電照明和動力配電電壓為 380/220V。 供電設(shè)計 ○ 負荷性質(zhì) 分級 工程根據(jù)工藝設(shè)備用電要求負荷等級和建筑設(shè)計防火規(guī)范要求，企業(yè) 熱工系統(tǒng)的一些重要工藝設(shè)備 及 消防水泵及應(yīng)急照明，疏散照明等消防用電設(shè)備為二級負荷，其余所有用電設(shè)備均為三級負荷。 其余建筑均為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)或單層砌體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板和屋面板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土柱下獨立基礎(chǔ)和基礎(chǔ)梁。底漆涂裝二道，一道中間漆二道面漆。 主要結(jié)構(gòu)形式 ○生產(chǎn)廠房 廠房采用鋼結(jié)構(gòu)排架柱、輕型鋼結(jié)構(gòu)屋面形式的單跨或多跨單層xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 41 廠房，吊車梁采用鋼結(jié)構(gòu) T 型吊車梁，鋼柱采用鋼結(jié)構(gòu)矩形或工字型截面，屋面梁采用實腹變截面 H 型鋼或梯形鋼屋架。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 40 基本雪壓： ㎡ 基本風(fēng)壓： ㎡ 凍結(jié)深度： . 主要使用活荷載 不上人屋面（輕鋼結(jié)構(gòu)） ㎡ 不上人屋面（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)） ㎡ 辦公室 ㎡ 衛(wèi)生間 ㎡ 樓梯間 ㎡ ．結(jié)構(gòu)設(shè)計 ○結(jié)構(gòu)計算分析軟件 本工程結(jié)構(gòu)計算采用由中國建筑科學(xué)研究院編制的 PKPM 系列（ 20xx 年 8 月版）計算軟件進行結(jié)構(gòu)分析計算。在布局合理、技術(shù)先進的總體布局基礎(chǔ)上，充分運用大跨度聯(lián)合廠房和新型建筑材料的特點，通過對立面、色彩、材 料的不同處理，結(jié)合綠化，突出現(xiàn)代企業(yè)的建筑形象。 總圖規(guī)劃一個 1000 車位的停車場，工序間的運輸用汽車、叉車及其他車輛，另設(shè)存放庫。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 37 廠區(qū)主干道寬 20m，道路兩側(cè)各設(shè) 5 米寬的綠化帶。 存放各種油脂、油漆、化學(xué)品等危險品的區(qū)域，周圍設(shè)圍欄，嚴禁閑雜人員出入。另外在用地紅線周邊栽種抗風(fēng)沙的高大闊葉樹木。 ●所有設(shè)計管線排列次序、水平凈距及垂直凈距按現(xiàn)行管線綜合設(shè)xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 36 計規(guī)范設(shè)計。道路邊每隔 25～35 米設(shè)置雨水口，雨水口與暗管相通，集中排入市政雨水管網(wǎng)。 ●根據(jù)《工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，廠內(nèi)車輛的停放線、待修線和各種作業(yè)線的最大縱向坡度不大于 ‰，其它含機車走行線的最大坡度為 8‰。 污水處理站靠近污水較多的部門，車輛清洗、罐車清洗都產(chǎn)生污水，故污水處理站就近布置。 生產(chǎn)輔助部分包括備品配送中心、露天料場、鍋爐房、燃氣調(diào)壓站、變配電站、空壓站、污水處理站、廢料堆放場、 調(diào)機庫、油庫等。 、倉庫、運輸 總平面布置 ○總圖設(shè)計思路 ●總圖布局以貨車新造、檢修兩條工藝路線為主線，避免工序間的交叉及迂回； xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告 34 ●工作內(nèi)容相同、相近的盡量采用大聯(lián)合廠房，節(jié)省占地，既可縮短工序間的運輸，又便于管理； ●在滿足消防、安全、環(huán)保、衛(wèi)生、綠化等規(guī)范要求下，總圖布置盡量緊湊、合理； ●有污染的生產(chǎn)部門布置在廠區(qū)的下風(fēng)方向； ●廠區(qū)內(nèi)的建筑物，特別是廠前區(qū)的建筑應(yīng)與城 市景觀相協(xié)調(diào)； ●有污染、噪聲等的生產(chǎn)部門盡量遠離廠前區(qū)； ●整個廠區(qū)沒有影響生產(chǎn)的空中和地下構(gòu)筑物， 且避開易產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的地段 ； ●廠區(qū)的主門（人流門）與貨流門布局得當，人流、物流盡量避免交叉。 ○理化、計量 ●車間組成及工作內(nèi)容 理化 計量樓由 理化試驗和計量兩部分組成。實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、性能分析、貨車仿真、工藝規(guī)劃、加工制造、設(shè)計管理一體化。 ●貨車車 輛設(shè)計、分析、管理體系 配置三維設(shè)計軟件及產(chǎn)品設(shè)計分析模塊，借助計算機仿真技術(shù)，滿足貨車大型