優(yōu)化設計方案word版(完整版)
【正文】 成資源的極大浪費。 第二屆首都高校物流設計大賽優(yōu)化方案 6 為能否降低蔬菜銷售價格的重要環(huán)節(jié)。 另外，集中配送對于一些情況特殊的地區(qū)是不適用的，要靈活的根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行物流配送模式設計。外地農(nóng)民既不能及時地得到北京的產(chǎn)銷信息，又沒有與其經(jīng)濟利益密切聯(lián)系的經(jīng)銷企業(yè)，而且由于資金和政策配套的原因，農(nóng)民自身的產(chǎn)銷合作組織不多，農(nóng)民在市場交易中始終處于被動和人性的不平等地位，在產(chǎn)品的銷售上沒有主動權(quán)，許多合 理的利益被流通環(huán)節(jié)盤剝，這些問題不僅影響了外地農(nóng)民收入的提高，制約了外地農(nóng)民投入能力，而且也影響了北京市蔬菜的價格，導致北京市民不能享受到物美價廉的外地蔬菜。 4) 無法做到集中配送，因為產(chǎn)品、需求結(jié)構(gòu)等信息無 法綜合 蔬菜生產(chǎn)有季節(jié)性和地域性 蔬菜生產(chǎn)的特殊性以及它們對物流的影響有以下幾點： ? 勞動過程是季節(jié)性的，而非持續(xù)性的 ,所以需要用儲存手段來調(diào)節(jié)時間上的差異； ? 生產(chǎn)過程必須遵循蔬菜的自然生長規(guī)律，不能以加班或者其它方式促進蔬菜快速產(chǎn)出從而及時供應市場，從而，快速物流就成為保證蔬菜及時供應的必然選擇； ? 在蔬菜生產(chǎn)中人與自然的全面結(jié)合，自然因素和人為因素是蔬菜生產(chǎn)中的很重要的條件，因此我們可以利用人為因素改變蔬菜生產(chǎn)的某些條件，以利于蔬菜的采摘等，方便蔬菜物流。 全國每年果品腐爛壞損約 1200 萬噸，蔬菜 億噸，造成的經(jīng)濟損失約上千億元。但是日益增長的鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求和相對滯后的鮮活農(nóng)產(chǎn)品城市配送體系之間的矛盾已成為北京市鮮活農(nóng)產(chǎn)品供給保障的主要問題之一。 每天蔬菜需求量約 1100 萬公斤， 果品需求量約 800 萬公斤，生豬需求量上萬頭。 而且市民的飲食結(jié)構(gòu)正逐步由過去的以肉食為主向穩(wěn)定肉食消費、增加素食轉(zhuǎn)變，對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增加。 二、 農(nóng)產(chǎn)品城市配送調(diào)研現(xiàn)狀 1. 鮮活農(nóng)產(chǎn)品特點 鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品是指新鮮蔬菜、水果、鮮活水產(chǎn)品，活畜禽，新鮮肉、蛋、奶。 2) 運輸費用偏高，車輛超載嚴重 根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)整理，土豆從產(chǎn)地收購到運至北京批發(fā)市場，運輸成本占了相當大的比重。 第二屆首都高校物流設計大賽優(yōu)化方案 3 蔬菜生產(chǎn)的這種異質(zhì)性是客觀的，它直接導致的是以家庭為 單位的生產(chǎn)制度的普遍存在，而實踐證明了這種家庭生產(chǎn)是富有效率的 .這就意味著蔬菜的最初供給者必然是由分散的、小規(guī)模的、在一定范圍內(nèi)基本無差異的生產(chǎn)單位 —— 農(nóng)戶組成。 另外在本文 中已經(jīng)提到過，由于信息滯后，北京批發(fā)商們不僅不能使運輸資源得不到合理利用，而且還要耗費掉大量通訊費用。 5) 供應鏈的物流分段特征明顯 , 物流鏈斷裂現(xiàn)象嚴重 北京多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流過程可以分為 3 個階段 : 一是采摘整理階段 , 主要由分散菜農(nóng)完成 , 包括采摘、分類、清洗和整理等 , 物流作業(yè)簡單 , 農(nóng)協(xié)組織或產(chǎn)地收購商對該階段物流要求具有指導和約束作用 。分析當前蔬菜的運輸現(xiàn)狀，主要應做好以下兩個方面的工作。為了使車輛在不超限的情況下降低運輸成本，應積極發(fā)展各地的物流配送公司。如果對堆碼的時候不能過度擠壓的蔬菜，因此可以采取裝貨車車廂在空間上分層的形式，一定數(shù)量和重量的蔬菜占據(jù)一層，用木質(zhì)或者塑料制隔板隔開，這樣就可以防止擠壓。另外，不同生熟情況的食品分類儲存，以避免不必要的損失。 對企業(yè)來說，使用物流管理軟件 來有效地降低企業(yè)物流成本是在無形中擴大了企業(yè)利潤。再者，菜商和代理商過去主要以電話方式進行信息溝通，費用較高，而蔬菜信息網(wǎng)絡的建立可以實現(xiàn)多種信息溝通方式的綜合運用，既提高信息傳遞效率，又降低信息傳輸成本。政府在制定物流產(chǎn)業(yè)政策時，應給予第三方物流企業(yè)必要的扶持，積極引導各類流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)模式，通過培育大型第三方物流企業(yè)，使之成為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。 2) 制定農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標準 北京市食品監(jiān)控系統(tǒng)的實施間接給農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)提出了新的要求，因此必須加快 農(nóng)業(yè)物流標準的制定，建立健全政府對物流標準化的組織協(xié)調(diào)機制，鼓勵農(nóng)業(yè)物流企業(yè)積
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