《優(yōu)化設(shè)計(jì)方案》word版(文件)
【正文】 1. 鮮活農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn) 鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品是指新鮮蔬菜、水果、鮮活水產(chǎn)品，活畜禽，新鮮肉、蛋、奶。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)具有儲(chǔ)運(yùn)、保鮮技術(shù)要求嚴(yán)格、資產(chǎn)的專用性程度高、物 流增值服務(wù)空間較大等特點(diǎn)。 2) 運(yùn)輸費(fèi)用偏高，車輛超載嚴(yán)重 根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)整理，土豆從產(chǎn)地收購(gòu)到運(yùn)至北京批發(fā)市場(chǎng)，運(yùn)輸成本占了相當(dāng)大的比重。而超載運(yùn)輸不僅帶來(lái)嚴(yán)重的交通安全隱患，也加速損害了國(guó)家道路交通設(shè)施，使國(guó)家道路的使用壽命縮短。 第二屆首都高校物流設(shè)計(jì)大賽優(yōu)化方案 3 蔬菜生產(chǎn)的這種異質(zhì)性是客觀的，它直接導(dǎo)致的是以家庭為 單位的生產(chǎn)制度的普遍存在，而實(shí)踐證明了這種家庭生產(chǎn)是富有效率的 .這就意味著蔬菜的最初供給者必然是由分散的、小規(guī)模的、在一定范圍內(nèi)基本無(wú)差異的生產(chǎn)單位 —— 農(nóng)戶組成。很顯然，在這里 我們需要一個(gè)中介來(lái)改變蔬菜供給者的性質(zhì)，使它能夠成為物流鏈條中一個(gè)與其他節(jié)點(diǎn)平等對(duì)話的主體。 另外在本文 中已經(jīng)提到過(guò)，由于信息滯后，北京批發(fā)商們不僅不能使運(yùn)輸資源得不到合理利用，而且還要耗費(fèi)掉大量通訊費(fèi)用。相應(yīng)的交易方式，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制也要 有適當(dāng)?shù)耐黄苿?chuàng)新。 5) 供應(yīng)鏈的物流分段特征明顯 , 物流鏈斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重 北京多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程可以分為 3 個(gè)階段 : 一是采摘整理階段 , 主要由分散菜農(nóng)完成 , 包括采摘、分類、清洗和整理等 , 物流作業(yè)簡(jiǎn)單 , 農(nóng)協(xié)組織或產(chǎn)地收購(gòu)商對(duì)該階段物流要求具有指導(dǎo)和約束作用 。 如果把質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)與產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)提前到批量運(yùn)輸之前，集中個(gè)體農(nóng)戶，分區(qū)設(shè)立蔬菜生產(chǎn)基地，推進(jìn)車載式移動(dòng)檢測(cè)方法，并以基地為單位設(shè)立簡(jiǎn)易或定向加工環(huán)節(jié)。分析當(dāng)前蔬菜的運(yùn)輸現(xiàn)狀，主要應(yīng)做好以下兩個(gè)方面的工作。 3) 加強(qiáng)對(duì)車輛超載的統(tǒng)一管理，依據(jù)市場(chǎng)制定運(yùn)輸價(jià)格 蔬菜從外地到北京的過(guò)程中超載現(xiàn)象非常普遍，載重 6 噸的汽車改裝后可以拉 30 噸、甚至 30 噸以上的蔬菜，道路損壞極其嚴(yán)重。為了使車輛在不超限的情況下降低運(yùn)輸成本，應(yīng)積極發(fā)展各地的物流配送公司。而從調(diào)研情況來(lái)看， 目前北京市不到 20％ 的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛采用制冷車輛，市區(qū)蔬菜、水果短第二屆首都高校物流設(shè)計(jì)大賽優(yōu)化方案 7 途配送，冷藏運(yùn)輸率不足 10％ 。如果對(duì)堆碼的時(shí)候不能過(guò)度擠壓的蔬菜，因此可以采取裝貨車車廂在空間上分層的形式，一定數(shù)量和重量的蔬菜占據(jù)一層，用木質(zhì)或者塑料制隔板隔開(kāi)，這樣就可以防止擠壓。蔬菜在常溫下放置 24 小時(shí)后，殘留化學(xué)農(nóng)藥消滅率達(dá)到 48%。另外，不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存，以避免不必要的損失。 第二屆首都高校物流設(shè)計(jì)大賽優(yōu)化方案 8 4. 無(wú)法做到集中配送 1) 加強(qiáng)配送管理 物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本。 對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用物流管理軟件 來(lái)有效地降低企業(yè)物流成本是在無(wú)形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn)。 在各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) ， 建立有專人負(fù)責(zé)的蔬菜信息站，此信息網(wǎng)站需要的硬件設(shè) 施只是一臺(tái)電腦，人力資源方面需要一個(gè)會(huì)操作計(jì)算機(jī)的負(fù)責(zé)人，輔助設(shè)施為互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和批發(fā)市場(chǎng)的信息中心聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。再者，菜商和代理商過(guò)去主要以電話方式進(jìn)行信息溝通，費(fèi)用較高，而蔬菜信息網(wǎng)絡(luò)的建立可以實(shí)現(xiàn)多種信息溝通方式的綜合運(yùn)用，既提高信息傳遞效率，又降低信息傳輸成本。此外，對(duì)于不同類別的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)有重點(diǎn)、分階段推進(jìn)。政府在制定物流產(chǎn)業(yè)政策時(shí)，應(yīng)給予第三方物流企業(yè)必要的扶持，積極引導(dǎo)各類流通企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)模式，通過(guò)培育大型第三方物流企業(yè)，使之成為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。在物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面，建立物流企業(yè)對(duì)客戶的反應(yīng)速度、配送速度以及服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2) 制定農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 北京市食品監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施間接給農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)提出了新的要求，因此必須加快 農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，建立健全政府對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)機(jī)制，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)積極參與國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定。 5. 供應(yīng)鏈的物流分段特征明顯 , 物流鏈斷
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