【正文】 根據(jù)以上情況，法院認(rèn)為， Noferi V Smithers 一案的判決對(duì)本案沒(méi)有什么影響。爭(zhēng)議的問(wèn)題是在承租人逾期違約后，發(fā)生的無(wú)法預(yù)料的事件能否使承租人有權(quán)終止租約，以及在這種情況下，損害應(yīng)該是在假定《海運(yùn)法規(guī)通訊》 2020 年第 4 期 12 租約期間全部履行的基礎(chǔ)上計(jì)算，還是在因突發(fā)事件導(dǎo)致承租人終止租約后所能履行的租約期間基礎(chǔ)上計(jì)算。但是，承租人認(rèn)為，損害賠償數(shù)額最多不超過(guò)剩余租約期間的租金之間的差額，如果原先的租約不能在剩下的租期繼續(xù)履行，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行考慮。但是，這并不排除在計(jì)算損害賠償數(shù)額時(shí)對(duì)租約條款的考慮。 第四條 國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)主管全國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境的管理工作。 第八條 任何在內(nèi)河水域航行、停泊和進(jìn)行相關(guān)作 業(yè)的船舶，都不得違反法律、行政法規(guī)和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)的規(guī)定，向內(nèi)河水域排放污染物。 第十一條 所有船舶、單位和個(gè)人均有維護(hù)內(nèi)河水域環(huán)境的義務(wù)，在發(fā)現(xiàn)船舶存在污染內(nèi)河水域環(huán)境的行為時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。有關(guān)防污染措施應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)備案。 船舶進(jìn)行洗（清）艙、驅(qū)氣或者置換，應(yīng)當(dāng)遵守《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定。對(duì)有封閉作業(yè)要求的污染危害性貨物，在運(yùn)輸和作業(yè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采取措施回收有毒有害氣體。 禁止使用不可降解的一次性發(fā)泡塑料餐具。不符合排放標(biāo)準(zhǔn)和要求的船舶污染物，應(yīng) 當(dāng)委托有資質(zhì)的污染物接收單位接收處理，不得任意排放。 第三十三條 來(lái)自疫區(qū)船舶的船舶污染物、船舶垃圾、壓載水、生活污水，應(yīng)當(dāng)經(jīng)檢疫部門(mén)檢查處理后方可處理。 第七章 船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng) 第三十八條 海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配合地方人民政府制定船舶污染事故應(yīng)急計(jì)劃。 第四十四條 在內(nèi)河水域內(nèi)清除污染需使用化學(xué)消油劑的，應(yīng)當(dāng)事先向海事管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，說(shuō)明消油劑的牌號(hào)、計(jì)劃用量和使用地點(diǎn)，經(jīng)審核同意后，方可投入使用。報(bào)告書(shū)的內(nèi)容包括： （一）船舶或者設(shè)施的名稱、呼號(hào)或者編號(hào)、國(guó)籍、所有人或者經(jīng)營(yíng)人名稱及地址； （二）發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、氣象和水文情況； （三）事故原因或者初步原因判斷； （四）污染物的種類和數(shù)量，或者預(yù)估數(shù)量及污染范圍； （五）已采取或者準(zhǔn)備采取的防污措施及污染控制情況； （六）援助或者救助要求； （七）需要報(bào)告的其他事項(xiàng)。 第五十三條 違反本規(guī)定，污染應(yīng)急計(jì)劃或者垃圾管理計(jì)劃未得到落實(shí)的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期糾正，并給予警告或者處以 2020 元以下罰款。 （三）作業(yè)，是指與船舶有關(guān)的作業(yè)活動(dòng)，包括船舶運(yùn)輸、裝卸、油料補(bǔ)給、污染物接收以及船舶修造、打撈、拆解等作業(yè)活動(dòng)。 （九）有毒液體物質(zhì)，是指排入水體將對(duì)水資源或者人類健康產(chǎn)生危 害或者對(duì)合法利用水資源造成損害的物質(zhì)。 第二條 外派海員是指符合本規(guī)定的境內(nèi)企業(yè)，派遣中國(guó)海員到外國(guó)籍或港澳臺(tái)地區(qū)籍的船舶上提供勞務(wù)服務(wù)并進(jìn)行管理的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 第八條 本規(guī)定未盡事項(xiàng)，按照《對(duì)外勞務(wù)合作經(jīng)營(yíng)資格管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。 第二章 總則 第四條 定義 在本公約中： （一） “通信”系指當(dāng)事人在一項(xiàng)合同的訂立或履行中被要求作出或選擇作出的包括要約和對(duì)要約的承諾在內(nèi)的任何陳述、聲明、要求、通知或請(qǐng)求； （二） “電子通信”系指當(dāng)事人以數(shù)據(jù)電文方式發(fā)出的任何通信； 《海運(yùn)法規(guī)通訊》 2020 年第 4 期 25 （三） “數(shù)據(jù)電文”系指經(jīng)由電子手段、電磁手段、光學(xué)手段或類似手段生成、發(fā)送、接收或存儲(chǔ)的信息，這些手段包括但不限于電子數(shù)據(jù)交換、電子郵件、電報(bào)、電傳或 傳真； （四） 電子通信的“發(fā)件人”系指親自或由他人代表而發(fā)送或生成了可能隨后備存的電子通信的當(dāng)事人，但不包括作為中間人處理該電子通信的當(dāng)事人； （五） 電子通信的“收件人”系指發(fā)件人意圖中的接收該電子通信的當(dāng)事人，但不包括作為中間人處理該電子通信的當(dāng)事人； （六） “信息系統(tǒng)”系指生成、發(fā)送、接收、存儲(chǔ)或用其他方法處理數(shù)據(jù)電文的系統(tǒng)； （七） “自動(dòng)電文系統(tǒng)”系指一種計(jì)算機(jī)程序或者一種電子手段或其他自動(dòng)手段，用以引發(fā)一個(gè)行動(dòng)或者全部或部分地對(duì)數(shù)據(jù)電文或執(zhí)行生成答復(fù)，而無(wú)須每次在該系統(tǒng)引發(fā)行動(dòng)或生成答復(fù)時(shí)由自然人進(jìn) 行復(fù)查或干預(yù)； （八） “營(yíng)業(yè)地”系指當(dāng)事人為了從事一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，但并非從某一處所臨時(shí)提供貨物或服務(wù)而保持一非短暫性營(yíng)業(yè)所的任何地點(diǎn)。 第 七條 對(duì)提供情況的要求 本公約中的規(guī)定概不影響適用任何可能要求當(dāng)事人披露其身份、營(yíng)業(yè)地或其他情況的法律規(guī)則，也不免除當(dāng)事人就此作出不準(zhǔn)確、不完整或虛假說(shuō)明的法律后果。 第十條 發(fā)出和收到電子通信的時(shí)間和地點(diǎn) 一、電子通信的發(fā)出時(shí)間是其離開(kāi)發(fā)件人或代表發(fā)件人發(fā)送電子通信的當(dāng)事人控制范圍之內(nèi)的信息系統(tǒng)的時(shí)間，或者，如果電子通信尚未離開(kāi)發(fā)件人或代表發(fā)件人發(fā)送電子通信的當(dāng)事人控制范圍之內(nèi)的信息系統(tǒng)，則為電子通信被收到的時(shí)間。 第十三條 合同條款的備查 一方當(dāng)事人通過(guò)交換電子通信的方式談判部分或全部合同條款的，本公約中的規(guī)定概不影響適用任何可能要求其以某種特定方式向另一方當(dāng)事人提供含有合同條款的電子 通信的法律規(guī)則，也不免除一方當(dāng)事人未能這樣做的法律后果。 第十七條 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織的參與 一、由 主權(quán)國(guó)家組成并對(duì)本公約管轄的某些事項(xiàng)擁有管轄權(quán)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織同樣可以簽署、批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或加入本公約。 二、此種聲明應(yīng)通知保存人，并且明確指明適用本公約的領(lǐng)土單位。 四、任何國(guó)家均可聲明，對(duì)于與訂立或履行該國(guó)已加入或可能加入的而且在該國(guó)的聲明中指明的任何國(guó)際公約、條約或協(xié)定，包括本條第一款中提及的任何公約所適用的合同有關(guān)的電子通信的使用，本國(guó)將不適用本公約的規(guī)定，即使該國(guó)尚未通過(guò)根據(jù)第二十一條作出聲明的方式排除本條第二款的適用亦如此。 第二十二條 保留 不得對(duì)本公約提出保留。 下列署名全權(quán)代表，經(jīng)各自政府正式授權(quán)，在本公約上簽字，以昭信守。 二、一國(guó)在第三件批準(zhǔn)書(shū)、接受書(shū)、認(rèn)可書(shū)或加入書(shū)交存之后才批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或加入本公約的，本公約于該國(guó)交存其批準(zhǔn)書(shū)、接受書(shū)、認(rèn)可書(shū)或加入書(shū)之日起滿六個(gè)月后的下一個(gè)月第一日對(duì)該國(guó)生效。在簽署時(shí)作出的聲明須在批準(zhǔn)、接受或認(rèn)可時(shí)加以確認(rèn)。 四、一締約國(guó)未根據(jù)本條第一款作出聲明，本公約適用于該國(guó)的所有領(lǐng)土單位。當(dāng)本公約須考慮締約國(guó)的數(shù)目時(shí)，除一區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織中已成為本公約締約國(guó)的成員國(guó)之外，該組織不應(yīng)算作一個(gè)締約國(guó)。 二、本條中的規(guī)定概不影響適用任何可能就除了第一款中所提到的錯(cuò)誤之外的任何錯(cuò)誤的后果作出規(guī)定的法律規(guī)則。電子通信在收件人的另一電子地址的收到時(shí)間是其能夠由該收件人在該地 址檢索并且該收件人了解到該電子通信已發(fā)送到該地址的時(shí)間。 二、 本公約中的規(guī)定概不要求當(dāng)事人使用或接受電子通信，但可以根據(jù)當(dāng)事人的作為推斷其是否同意使用或接受電子通信。 二、涉及本公約所管轄事項(xiàng)的問(wèn)題 , 未在本公約中明確解決的，應(yīng)當(dāng)按照本公約所依據(jù)的一般原則加以解決，在無(wú)此種原則時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)際私法規(guī)則指定的適用法律加以解決。 聯(lián)合國(guó)國(guó)際合同中使用電子通信公約 本公約各締約國(guó) ， 重申 相信平等互利基礎(chǔ)上的國(guó)際貿(mào)易是 促進(jìn)各國(guó)之間友好關(guān)系的一個(gè)重要因素， 注意到 電子通信的使用增多提高了商業(yè)活動(dòng)的效率，加強(qiáng)了貿(mào)易聯(lián)系，并為過(guò)去相距遙遠(yuǎn)的當(dāng)事人和市場(chǎng)提供了新的準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，從而對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用， 考慮到 國(guó)際合同中使用電子通信的法律效力不確定性所產(chǎn)生的種種問(wèn)題構(gòu)成了對(duì)國(guó)際貿(mào)易的障礙， 深信 采用統(tǒng)一規(guī)則消除對(duì)國(guó)際合同使用電子通信的障礙，包括消除現(xiàn)有國(guó)際貿(mào)易法文書(shū)在執(zhí)行上可能產(chǎn)生的障礙，將加強(qiáng)國(guó)際合同的法律確定性和商業(yè)上的可預(yù)見(jiàn)性，有助于各國(guó)獲得現(xiàn)代貿(mào)易途徑， 認(rèn)為 統(tǒng)一規(guī)則應(yīng)當(dāng)尊重當(dāng)事人在其所選擇的手 段符合相關(guān)法律規(guī)則的目的的限度內(nèi)選擇適當(dāng)媒介和技術(shù)的自由，同時(shí)顧及不偏重任何技術(shù)和功能等同的原則， 《海運(yùn)法規(guī)通訊》 2020 年第 4 期 24 希望 以法律制度、社會(huì)制度和經(jīng)濟(jì)制度不同的國(guó)家所能接受的方式對(duì)消除電子通信使用中的法律障礙提供一個(gè)共同解決辦法， 茲商定如下 ： 第一章 適用范圍 第一條 適用范圍 一、本公約適用于與營(yíng)業(yè)地位于不同國(guó)家的當(dāng)事人之間訂立或履行合同有關(guān)的電子通信的使用。 已經(jīng)取得對(duì)外勞務(wù)合作經(jīng)營(yíng)資格的企業(yè)，如符合前款第（二）至（六）項(xiàng)規(guī)定的條件，可向商務(wù)部申請(qǐng)變更對(duì)外勞務(wù)合作經(jīng)營(yíng)范圍，從事外派海員業(yè)務(wù)。 （十）特殊保護(hù)區(qū)域，是指各地人民政府按照有關(guān)規(guī)定劃定并公布的需要特別保護(hù)的區(qū)域。包括《經(jīng)一九七八年議定書(shū)修訂的一九七三年國(guó)際防止船舶造成污染公約》（ MARPOL73/78）附則 I“ 油類物質(zhì)名單 ” 、附則 II“ 散載運(yùn)輸?shù)挠卸疽后w物質(zhì)清單 ” 所列明的物質(zhì)以及按照附則 Ⅲ “ 包裝形式有害物質(zhì)的鑒別導(dǎo)則 ” 的鑒別標(biāo)準(zhǔn)確定的有害物質(zhì)。 第五十五條 船舶和相關(guān)單位、人員有其他違反本規(guī)定行為的，由海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)《中華人民共和國(guó)內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》等規(guī)定給予相應(yīng)的處罰。 海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的程序和方法開(kāi)展船舶污染事故調(diào)查。在初始報(bào)告以后，船舶還應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故的進(jìn)展情況進(jìn)一步作出補(bǔ)充報(bào)告。 第四十條 150 總噸及以上的油輪、油駁和 400 總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁 船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。 第三十四條 船舶 動(dòng)力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣以及船上產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物，不得超過(guò)國(guó)家和地方規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)向大氣排放。 港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)將接收或者處理能力的情況向海事管理機(jī)構(gòu)備案。垃圾處理作業(yè)應(yīng)當(dāng)符合《船舶垃圾管理計(jì)劃》中所規(guī)定的操作程 序。 400 總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客 15 人及以上且單次航程超過(guò) 2 公里或者航行時(shí)間超過(guò) 15 分鐘的船舶，須備有符合編制要求的《船舶垃圾管理計(jì)劃》和海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的 《船舶垃圾記錄簿》。 第二十一條 載運(yùn)污染危害性貨物的船舶進(jìn)出港口和通過(guò)橋區(qū)、交通管制區(qū)、通航密集區(qū)以及航行條件受限制的區(qū)域，必須采取海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航行保障安全措施。 第十七條 從事船舶油料補(bǔ)給服務(wù)（作業(yè)）的船舶、單位，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，配備足夠的防污染設(shè)備和器材，取得國(guó)家規(guī)定的經(jīng)營(yíng)資格。 第十三條 托運(yùn)人交付船舶載運(yùn)具有污染危害性貨物，應(yīng)當(dāng)采取有效的防污染措施，確保貨物狀況符合船舶載運(yùn)要求和防污染要求，并在運(yùn)輸單證上注明該貨物的正確名稱、數(shù)量、污染類別、性質(zhì)、預(yù)防和應(yīng)急措施等內(nèi)容。 禁止船舶在內(nèi)河水域使用焚燒爐。 各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)依照各自的職責(zé)權(quán)限，負(fù)責(zé)本轄區(qū)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境的監(jiān)督管理工作。因此，沒(méi)有理由當(dāng)履行租約的請(qǐng)求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)不履行租約的損害的請(qǐng)求時(shí)，使船東處于比當(dāng)租約有效時(shí)更有利的地位。 船東 則 認(rèn)為損害賠償數(shù)額應(yīng)在違約當(dāng)時(shí)或之后很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行計(jì)算，隨后發(fā)生的事件是無(wú)關(guān)的，除非這些事件在違約當(dāng)時(shí)就是不可避免或很可能發(fā) 生的。租約中有一條戰(zhàn)爭(zhēng)條款，規(guī)定：“如果在下列任意兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家之間爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)：美國(guó)、前蘇聯(lián)、中國(guó)、英國(guó)、荷蘭、利比里亞、日本、伊朗、科威特、沙特阿拉伯、卡塔爾、伊拉克，船東和承租人都有權(quán)終止租約。第 2 條中的詞語(yǔ)，如“人命損失的索賠”的字面意義只是對(duì)人命損失賠償?shù)乃髻r。但是， 57年公約也沒(méi)有直接的相關(guān)規(guī)定。唯一的問(wèn)題是公約第 2 條中責(zé)任限制是否包括訴訟程序費(fèi)用。 該案被認(rèn)為是一種嘗試，它的影響將擴(kuò)展至荷蘭管轄以外發(fā)生的案件，它的影響也將擴(kuò)展至不直接牽涉到案件中的第三人。 作為請(qǐng)求的一部分，保險(xiǎn)人要求船東披露涉及損 失原因的文件。 2020 年底，“臺(tái)灣高等法院”駁回了銀行的上訴。在該協(xié)會(huì)最近一期的案件概覽中作了有關(guān)報(bào)道。公約的條款主要包括：在電子環(huán)境中確定當(dāng)事人的所在地；發(fā)出和收到電子通信的時(shí)間和地點(diǎn)； 自動(dòng)電文系統(tǒng)在合同訂立中的使用 。 修訂條例還規(guī)定了香港加入《 1976 年海事索 賠責(zé) 任限制公約 》 1996 年議定書(shū)的法律機(jī)制。公約第 1 條規(guī)定公約只適用于“國(guó)際運(yùn)輸”，即涉及兩個(gè)不同國(guó)家之間港口的運(yùn)輸。船舶可以在國(guó)際船舶登記機(jī)構(gòu)登記有限的一段時(shí)間，該時(shí)間可以延長(zhǎng)，或登記無(wú)期限的時(shí)間，但是需要每年確認(rèn)。 該法的主要目的是使俄羅斯國(guó)旗對(duì)船東更有吸引力。 國(guó)際海事組織 11 月 17 日發(fā)表聲明說(shuō)，上周在倫敦總部召開(kāi)的大會(huì)上 ， 126個(gè)成員國(guó)通過(guò)了這項(xiàng)公約。 為了幫助設(shè)計(jì)部門(mén)、船廠和船東檢測(cè)通風(fēng)系統(tǒng)的實(shí)際使用效果，德國(guó)勞氏船級(jí)社提供了多種建立在流體動(dòng)力學(xué)原理基礎(chǔ)上的檢