【正文】 制度進行互檢。D）進行同等精度、邊角同測的方案實施復(fù)核，對水準基點樁，高程控制網(wǎng)，采用徠佧NA2（精度177。共需征地7300m2。施工用水在施工現(xiàn)場修建蓄水池，通過接自來水（無自來水的通過接引當(dāng)?shù)剞r(nóng)民用水）至蓄水池進行貯存，以滿足施工用水的需要。路基開挖完畢，恢復(fù)道路中心線和里程樁號，測量開挖后的路基、邊坡標(biāo)高，報監(jiān)理工程師和業(yè)主認可，以便計算土石方開挖回填量。(2) 施工道路設(shè)計道路等級：均按山嶺重丘四級公路設(shè)計；道路主要技術(shù)指標(biāo)：行車道寬度（m） 路基寬度（m） 極限最小半徑（m）15停車視距（m） 20最大縱坡(%) 8道路路基設(shè)計：路基斷面形式主要采用路塹（全挖）類型，少部分采用填挖結(jié)合（半填半挖）、路堤（全填）類型，路基寬度由行車道、路肩及錯車道等組成，因考慮到均為重載車輛且交通量較大。167。測區(qū)氣候溫暖潮濕，降水充沛、地表徑流豐富，為地下水的形成提供了良好的條件；由于受長江腐蝕基準面的控制，測區(qū)地勢由南向北減低，地貌條件有利于地表徑流的排泄，測區(qū)在構(gòu)造應(yīng)力作應(yīng)下各類含水巖性的裂隙均較發(fā)育，地下水富集條件好，淺層地下水循環(huán)交替較為迅速。因此，北北東構(gòu)造系統(tǒng)形成較早，而北北西向構(gòu)造系統(tǒng)形成較晚。主要由一系列北東至北北東向近于平行的褶皺組成?！?。朝門口大橋上部構(gòu)造：30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁；下部構(gòu)造：橋墩為雙柱式墩，挖孔樁基礎(chǔ)，橋臺為實體式塊石橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)。167。 人行天橋施工167。 系梁施工167。同段橋梁部分施工組織設(shè)計工程建設(shè)集團有限公司二0O四年六月編 制 依 據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（JTJ07198）《工程測量規(guī)范》（GB5002693）《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T1095）中國建筑出版社《結(jié)構(gòu)靜力計算手冊》《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》施工圖紙施工組織設(shè)計目錄第一章 工程概況第二章 施工總平面布置第三章 主要工程項目施工方法167。 蓋梁施工167。 橋梁間路基部分及改線施工167。 設(shè)計標(biāo)準采用高速公路技術(shù)標(biāo)準，計算行車速度100km/h，行車道為雙向四車道，橋梁寬26米。一碗水大橋上部結(jié)構(gòu)：先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)制預(yù)應(yīng)力20m空心板；下部結(jié)構(gòu)：橋墩為雙柱式墩，挖孔樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)U型橋臺或片石砼重力式橋臺，設(shè)置橋臺搭板。降水多集中于每年的5～9月，約占全年降水量的70%。背斜成山較狹窄，向斜成谷較開闊，有隔擋式褶皺之特點。另外，北北東至北東正斷層，是以張性為主兼有扭性的結(jié)構(gòu)面，產(chǎn)狀常有一定變化，大多分布于北北東向一級背斜的近軸翼部，與背斜軸平行或斜交。按測區(qū)各類含水巖性的組合特征，可將測區(qū)地下水分為松散層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水三類。 施工總平面布置生活區(qū)、辦公區(qū)布置現(xiàn)場設(shè)立項目經(jīng)理部，設(shè)在靠近爐子壩大橋的太平鎮(zhèn)，主要對爐子壩大橋、槽門口大橋、來埡大橋的施工進行管理。路基邊溝采用三角形，三角形邊溝頂寬25cm，內(nèi)側(cè)邊坡為1:2,外側(cè)為1:，三角形邊溝在道路轉(zhuǎn)彎處設(shè)排水出口，引出路基范圍排入沖溝或涵洞。施工供電(1)、 變電站地址選擇一碗水：從槐子樹隧道口變壓器處接電，場地內(nèi)放置一臺400KVA的變壓器。砼攪拌站布置(1)、一碗水大橋場內(nèi)設(shè)40m3/h拌和站一座，用于預(yù)制場內(nèi)砼供應(yīng)。(3)、來埡和朝門口大橋在爐子壩大橋和槽門口大橋之間的主線路基上設(shè)置預(yù)制場，負責(zé)來埡和槽門口大橋的T梁預(yù)制施工。）精密水準儀按國家三等水準測量要求復(fù)核。其測量技術(shù)管理流程圖見下圖：監(jiān)理單位及業(yè)主交樁路線、橋梁控制網(wǎng)復(fù)核路線、橋梁控制網(wǎng)加密路線、橋梁控制網(wǎng)自檢測量部門內(nèi)部實行技術(shù)校核、復(fù)核制度。支座的安裝測量用全站儀三維坐標(biāo)法放出各支座中心理論坐標(biāo)及實際坐標(biāo)推算柱中心偏差，經(jīng)過調(diào)整后，放出支座安裝位置，中心偏差嚴格按規(guī)范執(zhí)行。若樁頂在原地面以下，則挖除地表土并整平；若樁頂在原地面以上，則采用回填土并夯實整平以形成施工平臺。灌注護壁時，模板采取兩節(jié)定制模板拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，兩節(jié)循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用U形卡連接，上下設(shè)兩道槽鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆灌砼和下一節(jié)挖土操作，支設(shè)模板時，水平向最大容許誤差不得超過50mm，第一節(jié)砼護壁高出地面30cm，便于擋水和定位。鋼筋籠在后場加工成形，由平板運輸車運至孔位處，采用整體吊裝下放。然后按《技術(shù)規(guī)范》要求選取樁基總量的10%的樁基進行樁身動測，檢查成樁質(zhì)量。⑤ 井孔內(nèi)應(yīng)安設(shè)牢固可靠的安全梯，以便施工人員上下。⑩ 在樁身砼澆筑過程中應(yīng)搭設(shè)砼振搗人員操作平臺，以防操作人員掉入砼中。由測量放出承臺的具體平面位置。模板由加工車間車運至現(xiàn)場，16t汽車吊起吊安裝。(2)、爐子壩特大橋爐子壩大橋的墩身較高，汽車吊不能滿足施工作業(yè)要求，且墩數(shù)量較多，路線較長，所以墩身施工采用的腳手架需要單獨進行設(shè)計，以滿足在腳手架上安裝滑車、卷揚機進行吊運來輔助完成鋼筋吊運綁扎、模板拆卸、安裝和砼的澆筑作業(yè)。因墩身直徑不一樣，所以按照墩身直徑分別設(shè)計模板。模板的固定通過四根水平投影呈“十字形”的鋼纜繩斜拉進行加固。支架(1)、離地面較低的系梁 采用搭設(shè)滿堂腳手架作為施工支架，在其上鋪設(shè)型鋼主梁，再鋪設(shè)分配梁和底模。167。砼澆注方式同系梁基本一樣。若遇巖層，人工配合小藥量爆破開挖橋臺基坑，挖至接近巖面時，再人工開鑿至設(shè)計位置。通過手推車和腳手架走道運輸片石，人工拋填片石。勾縫砂漿用高于砌體砂漿一個標(biāo)號且不低于技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求。橋臺搭板施工橋臺搭板在臺背回填壓實至設(shè)計要求后，在其上鋪筑5cm的砂漿墊層并抹平，然后在其上綁扎鋼筋、安裝模板并澆筑砼。用加工的型鋼拼裝，采用單軌道行走，龍門吊跨距12m，吊高6m。臺座底模用型鋼和鋼板制作，臺座按設(shè)計要求設(shè)置反拱。示意如下圖(見下頁)：167。采用砼墊塊或塑料環(huán)形鋼筋定位器保證鋼筋保護層厚度。砼工程砼由預(yù)制場用拌和站拌制，專用料斗裝運至澆筑地點，由龍門吊吊運入倉。(2)、張拉 1) 砼強度達到設(shè)計強度的85％以上，方能進行張拉，根據(jù)設(shè)計要求張拉。即：兩端千斤頂升降壓、畫線、測伸長值、插墊板等工作應(yīng)基本一致。6) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固必須在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行。如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計上各階段極限狀態(tài)的要求。對于延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。2) 防高壓油泵破裂傷人，操作人員需戴防護目鏡。 梁、板的安裝 工藝流程蓋梁驗收測量放線架橋機設(shè)計、加工架橋機就位支座試驗安裝支墊或支座預(yù)制梁、板縱向吊運到位運入架橋機工作范圍梁板標(biāo)高、位置調(diào)整、支座檢查先安兩邊，再安中間各梁會同監(jiān)理驗收T梁加固、翼板連接在已安裝的橋跨鋪軌道架橋機移入下一跨重復(fù)安裝到完成全橋簡支變連續(xù)施工轉(zhuǎn)入下道工序架橋機因受現(xiàn)場運輸?shù)缆返南拗?，一碗水大橋的空心板安裝采用自制架橋機進行安裝。行走系統(tǒng)：中后支腿分別設(shè)置四部平車，每個平車按雙軸雙軌設(shè)計。架橋機的設(shè)計驗算委托專業(yè)公司電算。(2)、架橋機的拼裝架橋機拼裝在橋位附近的臺身背后場地上進行。拆除前支承，使架橋機呈全懸臂狀態(tài)，啟動牽引卷揚機，讓架橋機前移，待前移至設(shè)計位置，固定好架橋機，并將交叉拉桿收緊，以確保橫向穩(wěn)定性。橫移到位時，應(yīng)謹慎操作，保證落位準確。167。施工橋面板時，在鋼筋網(wǎng)上安設(shè)縱橫向跳板，避免施工人員及機具踩踏在鋼筋網(wǎng)上。并通過車轍試驗機進行檢驗。并立即用人工撒布用量2～3m3/1000m2的粗砂。壓實：a壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三次完成，碾壓速度按設(shè)計要求進行；b初壓為8T的雙輪壓路機碾壓三遍，碾壓溫度控制在100℃，復(fù)壓用12T的三輪壓路機碾壓五遍，碾壓溫度控制在100℃，終壓用8T的雙輪壓路機碾壓三遍，碾壓溫度控制在80℃。本工程防撞護欄采用縱向鋼滑模連續(xù)施工，以保證護欄設(shè)計形狀、尺寸的準確、外觀光潔、線條順直。人行天橋上部構(gòu)造為鋼筋砼連續(xù)梁。支架上設(shè)U行托座，鋪設(shè)方木，上鋪底模。2)、附屬結(jié)構(gòu)施工附屬結(jié)構(gòu)包括橋面瀉水管、防落網(wǎng)、伸縮縫、梯步、欄桿等。 橋梁間路基部分施工從現(xiàn)場和設(shè)計圖紙中知道,橋梁間路基施工皆為路塹開挖施工。2) 爆破材料采用2硝銨炸藥，有地下水地段用乳化防水炸藥和毫秒延期雷管爆破。爆破參數(shù)如下：a) 不偶合系數(shù)?。篵) 光面炮眼間距按公式a=(10~20)d式中：a—光面炮眼間距md—炮眼直徑mm在節(jié)理裂隙發(fā)育的巖石中取小值，對于完整性好的巖石取大值。待確認警戒區(qū)無人后，方可由專人指揮起爆，起爆前30分鐘，崗哨就位，清理安全警戒區(qū)內(nèi)人員牲畜。水泥穩(wěn)定碎石基層施工先清理干凈路基表面，然后根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定碎石層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算路段需要的干燥集料數(shù)量。在已完成的鋪筑層上通過時,速度宜緩，以減少不均勻碾壓和車轍，防止人為破壞。(5)、碾壓水泥穩(wěn)定碎石層整平到需要的斷面和坡度后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18t以上的三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機進行碾壓。在砼振搗密實后，立即進行砼的收面工作。 主要技術(shù)質(zhì)量控制措施 混凝土的養(yǎng)護及修飾技術(shù)措施（1）混凝土的養(yǎng)護a、對于在施工現(xiàn)場集中養(yǎng)護的混凝土，應(yīng)根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及對混凝土性能的要求，提出具體的養(yǎng)護方案，并應(yīng)嚴格執(zhí)行規(guī)定的養(yǎng)護制度。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準。發(fā)現(xiàn)表面質(zhì)量有缺陷時，應(yīng)報有關(guān)部門批準后再進行修飾。（2）配合比a、C50高強度混凝土的配合比，混凝土的施工配制強度（平均值）。除事先規(guī)定的部分用水可留在現(xiàn)場補加外，嚴禁在材料出機后再加水。在拌和水中加碎冰作為拌和水的一部分。b、混凝土的運輸及澆筑1）運輸時盡量縮短時間，采用砼運輸攪拌車，運輸中應(yīng)慢速攪拌。3）砼澆筑完，表面應(yīng)立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7d。構(gòu)造物的豎直面拆模后，宜立即用濕粗麻布把構(gòu)件纏起來，麻布處整個用塑料膜包緊，粗麻布應(yīng)至少7d保持潮濕狀態(tài)，隨后可用樹脂類養(yǎng)生化合物噴涂。3）熱期施工砼、鋼筋砼、預(yù)應(yīng)力砼應(yīng)有全面的組織計劃，準備工作充分，施工設(shè)備有足夠的備件，保證連續(xù)進行；從拌和機到入倉的傳遞時間澆筑時間要盡量縮短，并盡快開始養(yǎng)護。2）配合比設(shè)計應(yīng)考慮坍落度損失。加入減水劑后，混凝土拌和料在攪拌機中繼續(xù)攪拌的時間，當(dāng)用粉劑時不得少于60s，當(dāng)用溶液時不得少于30s。2）水泥重量不宜超過500Kg/m3，水泥與混合材料的總量不超過550～600Kg/m3。b、配制用的細骨料，應(yīng)滿足如下要求：使用級配良好的中砂，含泥量應(yīng)小于2%。采用塑料薄膜或噴化學(xué)漿液等養(yǎng)護層時，可不灑水養(yǎng)護。對于硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土以及橋面等大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設(shè)棚罩，待收漿后再予以覆蓋和灑水養(yǎng)生。② 在砼收面時在路面跨空安設(shè)縱橫向跳板，避免施工人員及機具掉落在砼面上，影響路面砼的質(zhì)量。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需要碾6~8遍。攤鋪時可以交替進行，但任何一條工作道都不能比鄰接的工作道攤鋪得太前，相鄰接工作道上任一地點攤鋪混合料的間隔時間不能超過25min。(1)、拌和水穩(wěn)碎石采用拌和站集中拌和。炮眼裝藥時，不可用力壓入，而且不可用鐵器，發(fā)生啞炮時，禁止掏其中的雷管，要采用輔助炮將其引爆炸毀。d) 炮眼密集系數(shù)：m=a/vv表示~采用光面眼孔齊發(fā)起爆破裂，光面爆破參數(shù)如下：圍巖條件邊坡開挖跨度(mm)炮眼直徑(mm)炮眼間距(mm)光面層厚度(mm)炮眼鄰近系系數(shù)(m)線裝藥密度(Kg/m)整體穩(wěn)定性好，中硬到堅硬≥100035～45600～700800～1000～～整體穩(wěn)定性一般或佳，中硬到堅硬≥100035～45600～700700～800～～節(jié)理、裂隙發(fā)育有破碎帶，巖石松軟≥100035～45500～700700～900～～注：起爆網(wǎng)絡(luò)采用即發(fā)串聯(lián)爆破(3)、安全措施及注意事項爆破施工必須嚴格執(zhí)行《爆破方案》和《爆破規(guī)程》，嚴格執(zhí)行GB72286《爆破安全規(guī)程》和《中華人民共和國民用爆炸物品管事條例》、《土方與爆破工程及驗收規(guī)范》。n—爆破作用指數(shù)。對于短而深的路塹采取橫向路基全寬挖掘法進行，對于較長路塹，則采用縱向挖掘法進行，對于土方較大的路段，則采取將以上兩種方法混合進行的施工方法，以取得較大的工作面，提高生產(chǎn)效率。石梯步的施工，先按照設(shè)計要求將石料加工成型，待回填滿足要求后，再安裝石梯步。③ 模板外模采用精制整體鋼模（6mm鋼板做面板，[[10型鋼背帶]，下口對拉，上口支撐結(jié)合對拉進行加固。箱梁采用單箱單室截面，頂板厚20cm，底板厚15cm，橋墩支座附近底板逐漸加厚至20cm，腹板為等厚截面，厚15cm。工程完工后應(yīng)使所有角隅準確，光潔且無裂縫裂紋。d碾壓的中途壓路機不能停頓，轉(zhuǎn)向或制動，禁止停留在溫度大于70℃已碾壓的地段。瀝青砼攤鋪：a采用兩臺攤鋪機進行全斷面攤鋪，兩攤鋪機的距離以前攤鋪料沒有冷卻為準。拌和要求：a粗、細集料應(yīng)分類堆放和供給，取自不同料場的集料分開堆放，每個料場的材