【正文】 的混合物，在運輸過程中用彩色塑料布對混合料進行覆蓋，以保溫防雨。拌和要求：a粗、細集料應分類堆放和供給，取自不同料場的集料分開堆放，每個料場的材料都進行抽樣檢驗?；旌狭显O計：a采用馬歇爾試驗設計方法確定配合比。(5)、橋面板砼初凝后要特別注意養(yǎng)護，一般予以覆蓋養(yǎng)生，冬天氣溫低時要注意防凍?；炷劣勺罱幇韬驼緮嚢瑁?m機動翻斗車運到現(xiàn)場，采用人工直接攤鋪，鋪設要均勻。(1)、為使橋面鋪裝與下面的梁板緊密結合，梁板表面必須粗糙，在橋面鋪裝前用高壓水沖洗干凈。盡量做到操作連續(xù)性和平穩(wěn)性，在梁用千斤頂起落就位時，也應采取相應措施，盡量降低板的重心，以防傾倒。架梁、板時架橋機的工作情況如下：(4)、安裝技術措施① 架橋機前移必須將后行梁移至后支腿附近，且行梁上的平車必須居中移動前必須清除所有障礙。然后用倒鏈滑車或液壓千斤頂逐端頂起，拆除平車、軌道，安裝臨時支座，最后落梁就位。T梁安裝到位后應立即澆筑翼緣濕接縫和橫隔濕接縫，并達到85%強度后方可前移架橋機。(2)、架橋機的前移就位架橋機安裝完成，并試吊合格后，進行架橋機前移就位工作。安裝時，然后在枕木上安設P38鋼軌，待鋼軌安裝完成將中腿和后腿平車吊于鋼軌之上，確保中后腿之間的距離，并予以固定，然后將已拼裝好的平衡部分導梁吊于中腿平車和后腿平車之上進行安裝，為保險起見，可將兩導梁之間的聯(lián)系梁（指中、后聯(lián)系梁）拼裝好后，再將承重部分導梁安裝好，最后吊安前后行梁以及安裝機電設備部分。⑥ 當架橋機空載前移時，架橋機穩(wěn)定性驗算。② 當小車居中吊重時，行梁受力及變形。吊運系統(tǒng)：由縱橫向行走平車、電動卷揚機、滑輪組和吊帶組成。平車由型鋼加工制成，由電動卷揚機牽引行走。導梁：由承重部分和平衡部分組成，導梁用貝雷片組拼。(1)、架橋機的設計架設空心板采用雙導梁架橋機進行，架橋機設計吊重荷載50t。軌道運板小車軌道用P38鋼軌，枕木間距不大于60cm，采用碎石作道渣。4) 為防止灰漿噴出傷人，灌漿前，仔細檢查膠皮墊圈要壓緊在孔洞上，膠皮管與灰漿泵要牢固聯(lián)接，方可開泵壓漿，掌握噴嘴的人必須帶防護眼鏡。2) 經(jīng)檢查合格后，應盡快進行鋼筋綁扎，立模澆筑后澆砼，以防錨具銹蝕。壓漿應緩慢、均勻、連續(xù)的進行，直至排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，不得讓壓漿泵空轉使空氣進入。4) 為增加水泥漿強度及密實度，可摻入適量的減水劑和膨脹劑。(5)、孔道壓漿預應力鋼絞線張拉完畢后，按照設計及規(guī)范要求進行孔道壓漿。⑥ 錨塞、錨環(huán)錐度公差配合不好。② 契塊打得松緊不一。5) 鋼絞線張拉噸位及鋼絞線延伸量，應符合設計要求。1) 錨具必須保持干凈，不得粘有雜質(zhì)，工具錨工作時應應定時涂一些退錨潤滑油。4) 預應力鋼絞線的張拉應按照設計要求的順序，采取先中間后上下依次對稱進行張拉。張拉時嚴格按張拉程序進行張拉。3) 張拉前，須由計量局對所有千斤頂、油泵、壓力表進行配套校定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線（張拉機具應由專人使用和管理，并應經(jīng)常維護和檢驗）?？招陌屙耪駬v采用人工插入式振搗。對波紋管宜作技術性能檢驗，并對錨入砼的端頭部位作密閉試驗。預應力工程（安裝）① ，采用砂輪鋸下料，切割時在每端離切口35cm處用鐵絲綁扎，并將端頭用墩頭機墩頭，人工轉運和堆放時，手攜、肩抬的間距不超過3m，并嚴禁在地上拖動或與其他構件直接接觸以避免其表面的損傷。在空心板混凝土澆注前，為了確保一次成功，應對內(nèi)模安裝和頂部鋼筋網(wǎng)片綁扎進行反復演習，直到操作人員熟練為止。所以，這里將鋼筋綁扎的施工工藝分開敘述，其余如預應力工程、砼工程、梁和板的封錨、貯存、運輸?shù)纫黄饠⑹?。預應力砼T梁臺座按設計要求設置反拱。具體布置如下圖： ② T梁模板及臺座T梁模板：T梁模板采用精加工定型鋼模，工具式接頭，便于安裝和拆卸。底模為活動剛性臺座。如下圖所示：(2) 砼澆注系統(tǒng)預制場攪拌能力25m3/h，設在龍門吊軌道盡頭，龍門吊內(nèi)側鋪設小鋼軌，混凝土運料小車通過卷揚機牽引沿小鋼軌送料到澆注點，由5t電動葫蘆起吊入倉。預制場建設一進場就開始進行預制場的建設。167。臺背回填臺背施工完畢，檢驗合格后，應及時進行臺背回填，按照設計要求的填筑材料，劃線分層填筑夯實。臺帽施工臺身澆筑施工完成且驗收合格后，開始綁扎鋼筋，支立模板。勾縫前將原砌筑砂漿掏2cm深，保證勾縫砂漿與石料粘連牢固。人工插入式振搗棒進行振搗。臺身施工(1)、片石砼結構臺身施工模板采用組合鋼模組拼，加型鋼背帶，φ20鋼筋對拉加固，外部采用斜撐支撐加固。 支立模板。這里也單獨按照施工工藝進行敘述。 橋臺施工本標段橋臺分為明挖擴大基礎U型橋臺、樁基礎U型橋臺兩種。墊石模板（或預埋件），應通過測量準確定位，并固定牢固，灌注時不移位。然后鋪設底模。鋼筋綁扎及砼澆筑在底模安裝好后，鋼筋網(wǎng)片及箍筋在鋼筋加工車間加工成半成品，由汽車運至施工現(xiàn)場，通過吊裝到位后進行綁扎，綁扎應注意砼保護層、鋼筋間距、接頭的錯位等。模板及安裝通過計算，模板采用δ=6mm的大塊鋼模板（或者采用定制的竹膠模板加背帶或組合鋼模板另加背帶），肋采用∠63405的角鋼加橫肋，2[12a的豎向型鋼背帶。167。鋼筋墩身所需鋼筋、箍筋由加工車間加工成半成品,經(jīng)車運至現(xiàn)場，再由汽車吊（或索吊）或者卷揚機吊至墩位處綁扎成型。(2)、模板的安裝模板的安裝通過吊車安裝，吊車不能到達的地方或吊車滿足不了高度要求的通過計算設計的腳手支架上安裝滑車用卷揚機吊運安裝。(1)、模板設計墩身模板采用6毫米厚的鋼板和10mm厚鋼板加工而成，6mm厚鋼板用于制作面板和肋板，10mm厚鋼板制做法蘭盤。另外每次澆筑的砼頂面需要在系梁底標高處，以方便系梁施工。另外，為了施工方便，也可以考慮在爐子壩大橋的兩端橋臺后安裝龍門架（龍門架寬度以滿足兩幅橋梁全寬需要為準），以架設懸索吊機，來滿足整座橋全線的吊運施工作業(yè)。 墩身施工 工藝流程及施工安排施工準備樁頂鑿毛、清洗腳手架搭設及簡易吊裝設備安裝鋼筋加工鋼筋綁扎模板修整模板制作模板安裝、固定墩柱混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生模板拆除不合格品處理不合格檢驗墩柱是否施工完畢合格否蓋梁施工(1)、一碗水大橋、朝門口大橋、來埡大橋墩身施工采用圍繞墩身搭設腳手架進行輔助施工，以方便施工人員上下和操作。模板之間通過螺栓連接。鋼筋綁孔及安裝模板底模在達到強度以后進行鋼筋綁扎。在上面澆筑一層10cm的碎石砼并找平作為承臺施工的底模。所以這里按照施工順序先敘述橋臺施工。在鋼筋籠下放之前，由下至上依次割除鋼筋爬梯。隨時檢查，損壞后及時更換。⑥ 開挖過程中應經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，倘與設計資料不符，應提出變更設計。④ 挖孔時應經(jīng)常檢查孔內(nèi)的CO2含量，%，或孔深超過8m時，應用機械通風。② 出土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷楊機及機具，必須每作業(yè)班進行檢查，并作好記錄。在樁身砼快澆注完畢時，設置墩身縱筋，并使縱筋伸入樁內(nèi)長度不小于42d。鋼筋籠檢查合格后，安裝檢測管，即可吊放鋼筋籠。護壁支模時每節(jié)上下模板都用樁中心線控制，用尺桿圓周，以基準點測量孔深，從而保證樁位、孔深和截面尺寸準確。、涌砂時，將每節(jié)護壁的長度減少到3050cm,并采用鋼護筒或有效的降水措施。護壁采用C25鋼筋混凝土，護壁砼厚度為1015cm。2） 挖孔施工挖土由人工用鎬、鍬進行，遇堅硬土、軟石層用風鎬破碎，遇堅石采用靜態(tài)爆破。工程概況本標段所有橋梁的樁基皆為挖孔灌注樁，（一碗水大橋），（來埡大橋），（槽門口大橋），（爐子壩大橋）。167。同時抄平樁頂標高，便于立模及高程控制。監(jiān)理工程師檢查復核測量放樣資料計算放樣資料檢查復核測量放樣資料報驗結構物軸線、特征點放樣結構物軸線、特征點放樣自檢監(jiān)理工程師檢查復核結構物施工結構物竣工測量驗收167。 測量質(zhì)量技術管理結合施工方案及施工工藝，本工程的施工放樣控制以全站儀三維坐標法為主，多種測量控制方法相結合的手段來保證結構物平面位置精確定位。加密控制網(wǎng)點的建立根據(jù)施工現(xiàn)場需要，確保施工放樣精度，及考慮三維坐標的實施，先后在橋軸線上加密控制點按國家三等網(wǎng)和三等水準測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。（2m+2ppm第三章 主要工程項目施工方法167。(2)、爐子壩大橋預制場設置在K64+860～K65+050段路基上及左幅外征用部分均地，預制場26200m，設鋼筋、模板加工車間，電工房、倉庫、攪拌站及砂、石堆場、水泥庫房等。(2)、來埡和朝門口大橋在預制場放置50m3/h拌和站一座，再每橋主線上設置25m3/h拌和站一座用于樁基、墩身等施工。在低壓線路安全保護措施上，低壓配電系統(tǒng)接地型式采用TT系統(tǒng)與漏電空氣開頭相結合，以及等電位聯(lián)結方式，保證施工線路設備和人的安全。 朝門口和來埡：從槐子樹隧道口處接電。人工清除路基未爆破的基巖，以確保路基的縱橫坡滿足設計要求。(3) 臨時道路施工首先人工清除道路沿線的樹木、雜草，測放道路中心線及各里程樁號（道路沿線每10米為一里程樁號，在坡度較大的地方可適當加密）處道路橫斷面的地形高程，并將測量結果報業(yè)主和監(jiān)理工程師，以便進行土石方開挖和回填方量的計量和核對。④ 一碗水大橋在主線左側修建一條807米左右，用于材料、樁基等施工。生活區(qū)和辦公區(qū)皆以租用當?shù)孛穹繛橹鳌? 施工總平面布置原則工人生活和辦公設施盡量租用當?shù)孛穹浚詼p少占地和修建臨設的費用，但租房要以方便施工和管理為原則。167。(2)、地下水含水層及地下水類型測區(qū)地下水主要受制于地層巖性、地質(zhì)構造、地形地貌等，地下水的補給又與氣候、降雨、地表徑流密切相關。(2)、新構造運動及地震沿線晚近期構造運動以間歇性抬升為主要特征，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)概況，其中一級夷平面海拔1000～1400m，二級夷平面海拔800～900m，三級夷平面海拔500～700m，四級夷平面海拔100～300m。從區(qū)域地質(zhì)圖可見，北北東向構造明顯地限制了北北西向構造系統(tǒng)，同時后者又對前者起到了破壞和改造作用。沿線褶皺較緊密，一般屬平行或雁行排列的隔擋式構造。地質(zhì)構造及地震(1)、地質(zhì)構造沿線地質(zhì)構造較復雜，構造體系為新華夏系第三隆起與沉降之間，屬于四川沉降褶皺帶東沿，川東褶皺帶與川奧汀黔隆起帶交接區(qū)域，褶皺及斷層發(fā)育，地層產(chǎn)狀變化大。由于受南北向地質(zhì)構造控制，地形呈南北向山槽相間態(tài)勢。,。人行天橋上部結構：220m和320m兩種等截面鋼筋砼連續(xù)梁，下部為矩形實心墩。全橋共96片梁；下部結構：橋墩為雙柱式墩，挖孔樁基礎，片石砼重力式橋臺，設置橋臺搭板。167。本標段A14合同段橋梁部分包括爐子壩特大橋、來埡大橋、朝門口大橋、一碗水大橋和槐子樹分離式跨線橋、路線交叉的人行天橋等幾座橋。 主要質(zhì)量技術控制措施167。 橋面及附屬結構施工167。 橋梁上部結構施工167。 墩身施工167。 施工測量167。 施工布署167。 承臺施工167。 橋臺施工167。 梁體安裝167。 主要分項工程施工順序167。 工程簡介至段是國家重點干線公路的重要組成部分，也是西部開發(fā)通道之一，同時，它也是重慶市“二環(huán)八射”主骨架公路網(wǎng)的重要組成部分。設計荷載等級： 汽車—超20級，掛車—120；設計洪水頻率： 特大橋：1/300，大、中、小橋：1/100；地震基本烈度： Ⅵ度。上部結構：左右兩幅皆為830m先簡支后連續(xù)預應力砼T梁?；弊訕浞蛛x式跨線橋上部結構：后張預應力砼寬幅式空心板；下部結構：柱式橋墩，重力式U型橋臺，擴大基礎?！嬷g；最熱月份為每年的7～8月，～℃；最涼出現(xiàn)在1月，～℃；℃(1951年8月15日)；℃(1975年12月15日)；常年云霧多，最多達148天（1953年）；多年平均相對濕度79～81%，～?！?，夏季6～～%.地形地貌沿線屬于重丘區(qū)，地形、地貌較為復雜。新生界地層僅第四系零星分布于河谷、洞穴、山麓等處。背斜軸部一般較平緩，翼部陡峻，軸面扭曲。北東向構造為主導的褶皺與沖斷面，是區(qū)域內(nèi)最普遍的構造系統(tǒng)；而北北西向構造規(guī)模較小。該組斷裂是北北東向褶皺形成以后，由背斜鞍部的張性產(chǎn)生歸并，并受著另一種運動方式的力的支配而產(chǎn)生的。水文(1)、自然水系測區(qū)河流屬長江水系，經(jīng)過的支流有花溪河、五布河等。(3)、地下水水質(zhì)測區(qū)地下水主要來自基巖裂隙，據(jù)《區(qū)域水文地質(zhì)報告》及工程鉆探水質(zhì)分析，區(qū)內(nèi)地下對混凝土一般無腐蝕性。 工程數(shù)量各橋主要工程數(shù)量見下表項目稱名梁橋砼(m3)預應力鋼筋(t)支座伸縮縫一碗水大橋C501319錨具1088套368個96mC40C301817C251631玻紋管10449mC201887C151155合 計：爐子壩大橋C5011077錨具3610套250個153mC4021C3018359玻紋管58760mC25126C15片石砼1327鋼絞線C20片石砼3401C50防水砼1881合 計：36192瀝青砼1924槽門口大橋C501728錨具660套66個48