【正文】 方便和靈活的特性比鐵路更具有吸引力。 XX 公路系統(tǒng)由國道、省道和縣、鄉(xiāng)道路等四個部分組成，主要干線 公路有 G108，簡稱“京昆線”； G213 簡稱“京蘭磨線” :G320，簡稱“滬瑞線”： G324，簡稱“福昆線”； G326，簡稱“秀河線”。是我國重要的旅游、商貿(mào)城市。 1 目 錄 一、總論 ................................................................................................. 3 項目概況 ................................................................................... 3 項目背景 ................................................................................... 5 二、環(huán)湖交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 .................................................................. 7 環(huán) XX 流域城鎮(zhèn)交通發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................. 7 環(huán)湖交通面臨的主要問題 ........................................................ 8 三、 XX 鐵路樞紐東南環(huán)線的功能定位 ............................................. 10 XX 鐵路樞紐東南環(huán)線的功能定位 ........................................ 10 XX 鐵路樞紐東南環(huán)線主要服務(wù)對象 .................................... 11 XX 鐵路樞紐東南環(huán)線主要優(yōu)點 ............................................ 11 四、項目建設(shè)的必要性 ........................................................................ 12 五、工程方案 ....................................................................................... 16 XX 鐵路樞紐現(xiàn) 狀概況 ........................................................... 16 線路方案 ................................................................................. 17 工程內(nèi)容 ................................................................................. 32 六、土地利用 ....................................................................................... 35 鐵路沿線地區(qū)自然特征 .......................................................... 35 鐵路用地設(shè)計原則及用地概況 .............................................. 40 用地設(shè)計說明 .......................................................................... 42 占用耕地、補充耕地措施 ...................................................... 42 七、東南環(huán)線工程建設(shè)征地拆遷規(guī)模 ................................................ 45 2 編制說明 ................................................................................. 46 投資估算依據(jù) .......................................................................... 46 投資估算 ................................................................................. 47 資金籌措 ................................................................................. 52 九、項目效益分析 ............................................................................... 52 環(huán)境效益 ................................................................................. 52 社會效益 ................................................................................. 53 經(jīng)濟(jì)效益 ................................................................................. 56 十、經(jīng)濟(jì)評價 ....................................................................................... 57 評價方法及原則 ...................................................................... 57 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ................................................................................. 58 國民經(jīng)濟(jì)評價 .......................................................................... 59 十一、財務(wù)分析 ................................................................................... 61 評價指標(biāo) ................................................................................. 61 貸款還本付息 .......................................................................... 62 投資可行性 ............................................................................. 63 十二、環(huán)境保護(hù) ................................................................................... 63 沿線環(huán)境地域特點 .................................................................. 63 施工期環(huán)境影響分析 .............................................................. 64 環(huán)境保護(hù)措施及效果分析 ...................................................... 67 十三、結(jié)論 ........................................................................................... 68 3 一、 總論 項目概況 項目名稱 XX 鐵路樞紐東南環(huán)線工程征地拆遷可行性研究報告 項目地理位置和徑路 XX 鐵路樞紐 東南環(huán)線東起 XX，經(jīng)渠東、晉城、化城至 XX 南站，是 XX 樞紐內(nèi)新建線路，是泛亞鐵路的重要組成部分，根據(jù) XX樞紐內(nèi)各線路分工，預(yù)測 2020 年東南環(huán)線段將承擔(dān)客車 42 對，貨運170104t， 2030 年客車 64 對，貨運 240104t，東南環(huán)線是一條以客為主、兼顧貨運的鐵路干線，同時兼有昆玉城際鐵路和環(huán)滇城市軌道功能。由于其特有的自然風(fēng)光和宜人的氣候環(huán)境， XX 市被譽為著名的湖濱生態(tài)宜居城市。到 2021 年底為止， XX 市有公路 11869 公里，納入統(tǒng)計的地方公路通車?yán)锍桃堰_(dá) 7573 公里，其中國道 498 公里，省道 462公里，縣道 2752 公里，鄉(xiāng)道 3045 公里。環(huán)湖城鎮(zhèn)間的居民出行特征主要以點對點的出行為主，并且出行強度不高，即從一個城鎮(zhèn)組團(tuán)到另一個城鎮(zhèn)組團(tuán)中心的較為簡單的點對點出行方式。 城市對外交通設(shè)施發(fā)展水平低，不能支撐城市交通樞紐地位 公路系統(tǒng)： XX 境 內(nèi)國道干線公路已基本實現(xiàn)高等級化，但城市出入口道路和過境環(huán)路兩側(cè)城市用地未能得到有效控制，嚴(yán)重影響了對外公路運輸?shù)耐ㄐ行省? 除了高快路網(wǎng)之外，現(xiàn)代城市還應(yīng)當(dāng)擁有一個快速、大容量客運軌道交通網(wǎng)，以最小的環(huán)境和空間資源代價，高效快捷地實現(xiàn)都市地區(qū)人員的流動。 XX 鐵路樞紐 東南環(huán)線 主要優(yōu)點 、 XX 鐵路樞紐東南環(huán)線 與其它交通方式相比具有較強的吸引力， 能 保證快速、舒適性、安全性等優(yōu)勢。 東南環(huán)線鐵路的新建是加強滇西南、滇南地區(qū)對外運輸能力完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)，構(gòu)筑滇西南、滇南地區(qū)與內(nèi)地交流的主通道的需要，是促進(jìn)中越、中老國際鐵路通道建設(shè)的需要。目前云南城市群城際交通主要依靠高速公路和高等級公路，但以汽車為主的交通網(wǎng)絡(luò)是不可能支撐起高密度、大規(guī)模的城市化社會的經(jīng)濟(jì)和生活活動的，更不可能支撐起城市群的功能發(fā)揮。因此，新建東南環(huán)線是完善城市交通結(jié)構(gòu)，建設(shè)和諧 XX 的需要。戰(zhàn)時維護(hù)交通的形勢將更為嚴(yán)峻。 16 五、工程方案 XX 鐵路樞紐現(xiàn)狀概況 XX 樞紐為準(zhǔn)米軌并存的鐵路樞紐，現(xiàn)有準(zhǔn)軌車站 20 個，即貴昆線的小哨、金馬村、 XX 東、 XX 站；南昆線的羊堡站、王家營西、廣南衛(wèi)；成昆線的溫泉、讀書鋪、長坡、碧雞關(guān)、 XX 西站、安寧；XX 支線浸長村、白塔村、中灘、中誼村、 XX、寶興、大古城及王家營支線的王家營準(zhǔn)米軌換裝站。 結(jié)合沿線城市規(guī)劃，環(huán)滇列 車的開行特點以及沿線公路、高速公路發(fā)展情況， XX 鐵路樞紐東南環(huán)線 線路走向方案示意圖 如下： 18 19 可行性研究批準(zhǔn)線路采用方案簡述 線路于既有中寶鐵路左側(cè)、渠東里村東南側(cè)設(shè)渠東站后，以渠東隧道兩次下穿既有中寶鐵路，并下穿昆玉高速公路至上蒜，繞避晉寧強林石化油庫并保證 200m 安全距離后，線路以小樸隧道至大樸村，繞避 220kv 晉城變電站、映山水庫后，穿盤龍路至?xí)x城商業(yè)城后設(shè)晉城站。 XX 至普家村下行聯(lián)絡(luò)線：線路從 XX 車站出站端接出，下穿昆玉線，上跨昆玉高速余家海互通至?xí)x寧的聯(lián)絡(luò)公路后，在 D1K3+400處設(shè)普家村線路所。元古界 XX 群黑山頭組 （ Pt1hs） 厚層 — 塊狀或薄～中層狀細(xì)粒石英砂巖、石英巖、石英粉砂巖與深灰、淺灰、綠灰色絹云板巖。 兩方案的缺點為低站位方案施工風(fēng)險較大，高站位方案需要改中寶線 1058m。因此本次推薦采用渠東車站低站位方案。 上覆第四系 （ Q4） 坡洪積、坡殘積層粉質(zhì)黏土、軟土、松軟土、黏土、砂層、粗細(xì)圓礫土、卵石土及第三系茨營組 （ N2） 黏土、弱膨脹土；下伏基巖為三疊系 — 前震系碎屑巖、黏土巖、灰?guī)r、白云巖、變質(zhì)巖、玄武巖等。 工程地 質(zhì)條 件評價 工程地質(zhì)條件差 4）推薦意見 隧道方案雖 橋隧總長比路基方案長 ，投資多 22518 萬元，但符合 XX 呈貢新城規(guī)劃的要求，利于呈貢新區(qū)的發(fā)展，且與云南大學(xué)干擾較小，本次推薦采用隧道方案。 （ 6）立交凈空 跨越設(shè)計線的建筑物凈空，按《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》 有關(guān)鐵路限界的規(guī)定執(zhí)行。 工程內(nèi)容 XX 鐵路樞紐東南環(huán)線工程的主要工程內(nèi)容如下： 軌道 渠東（含）至 XX 南（ 不含）段正線鋪設(shè)無縫線路 鋪軌公里，鋪道床 104 m3； XX 至渠東聯(lián)絡(luò)線正線鋪設(shè)無縫線路 鋪軌公里，鋪道床 104 m3； XX（不含）至寶興（含））改線地段正線鋪設(shè)有縫線路 鋪軌公里，鋪道床 104m3。 （ 2） XX 至寶興既有線現(xiàn)狀電化，既有老黑箐