【正文】 ore than 246 million people. Mediumsized automobile repair and maintenance beauty pany detected around more than a million, and small repair shops are more numerous, even more than ten million. And with the city government will increase the number of cars, car repairs and testing equipment put forward higher requirements, can be seen from here, picking prospects births is very broad. This paper is divided into three parts: (1) Wheel Tire of usage and design. This includes the demolition of Tyre tires, tire fitting, inflatable, part of their main work includes a rotary jaw and removable head, chuck is 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 3 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ powered by a motor to the chuck directly, jaws clamping, release, etc. action are to provide power support to the jaw by a pneumatic system. (2) Installation Tyre design process, the design of the clamping mechanism and machine and test. (3) Wheel Tire Troubleshooting and routine maintenance and upkeep. [Key words] clamping wheel changer and maintenance 目 錄 摘要 ................................................................錯誤 !未定義書簽。 （ 6）如果 內(nèi)胎 ，除去 內(nèi)胎 ，重復上述 過程 ， 去除另一個胎圈 （圖 ）。 (4) 輪胎壓力應在慢慢幾次來確定壓力 ， 壓力表不不能超過輪胎制造商規(guī)定 范圍內(nèi)。主框架底座，車輪在右側(cè)安裝臉頰剛好高于地面，分離鏟對于無內(nèi)胎輪胎，在導線的支柱連接的列和六角棒后面，走在堿，使用 方便的前面。 (6)安裝 扒胎機 安裝 定位及其防水措施與通風設施的設計； 扒胎機 安裝順序的設計。良好生產(chǎn)規(guī)范，并與最新的技術(shù)經(jīng)濟指標。這些過程是整體設計中的一個有機組成部分，步步為營，不能被認為是孤立的，而是應該是一個全面的比較和協(xié)調(diào)。 . 主要技術(shù)規(guī)格的內(nèi)容 主要技術(shù)規(guī)格是本機 性能指標 。在確定參數(shù)應該是可以收集的國家和國際同類型的應用統(tǒng)計分析，以幫助的參數(shù)和它們之間的關系的范圍的結(jié)果的產(chǎn)品的方法的信息，校正主要技術(shù)規(guī)格旨在開發(fā)一個產(chǎn)品。 之后，線性和子午線輪胎胎面寬度可以用最大的事件和鏟孤立表的直徑范圍是，它可以根據(jù)沿著來的活動確定供應輪胎輪轂爪尺寸范圍可拆卸面板，讓您可以繼 續(xù)確定可拆卸頭柱高度設計，最高和最低位置六方追求。 . 動力系統(tǒng)的設計 . 選擇傳動機構(gòu)類型 根據(jù)換工作的要求， 可以 知道，是變速器 6R /分鐘 ? 8R /分鐘的最后階段。 . 電機的選擇 . 電機的類型及結(jié)構(gòu)型式選擇 由于本拆裝機需要頻繁啟動，制動和反轉(zhuǎn)，并和慣性非常擁擠較小的時刻。dn —— 電機轉(zhuǎn)速可選范圍 39。 (3) 確定帶輪基準直徑 由《機械設計》表 83和表 87取主動輪基準直徑 1 75dd mm? 根據(jù)式（ 815），從動輪基準直徑 2d 21 2. 5 75 18 0ddd id m m? ? ? ? 根據(jù)《機械設計》表 87 取 2d =180mm 按式（ 813）驗算帶的速度 所以帶的速度合適。樞軸框的另一端是一個螺紋 孔被鉆出由松動螺釘，并在圍繞第二軸線的軸耳磨損相連。H? ＝ ? 268MPa＝ 計算中心距 取中心距 a=110mm，因為 i=70，故從表 112 中取模數(shù) m=，蝸桿分度圓直徑 d1=45mm。 蝸輪 蝸輪齒數(shù) z2=70；蝸輪變位系數(shù) x2=0 驗算傳動比 21zi z??70，這時傳動比誤差為 0，允許。因此必須等于每基于相同的時間在熱平衡計算的熱條件單位時間的熱量，以確保在規(guī)定的范圍內(nèi)的油的溫度穩(wěn)定地。彎音所引起的輪胎的重量和一個可移動的工作臺，由于重臺和輪胎周圍 50kg，彎矩較小，可以忽略。 其中 階梯軸受扭矩作用的長度即為蝸輪在主軸上的作用中點到工作臺在主軸上的作用中點的距離，按照主軸結(jié)構(gòu)尺寸 L＝ 260mm。 (4) 氣缸的結(jié)構(gòu)設計 由于大氣缸短行程，慢慢地，這是沒有必要的緩沖。 按照“機器及設備設計”指導 P9 整機設計，控制系統(tǒng)復雜合適的結(jié)構(gòu)改善將 進入一個踏板控制機制和踏板兩個手柄。經(jīng)過調(diào)查，目前輪胎電機換向控制器用在專業(yè)廠家定制，通用和模塊化的不夠好，需要調(diào)整設計和生產(chǎn)用的踏板裝置，經(jīng)濟性不夠好。主一般控制器由外殼，接觸，凸輪，軸和其它部件。其效果圖如下： 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 21 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 . 工作臺動作的說明 由上圖可以看出，控制器有 6 組共 12個接觸點，手柄有三個工作位置 工作臺正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)： 手柄角度左邊 45 觸點 1 3 56閉合，觸點 78 打開 工作臺正轉(zhuǎn) 不施力時手柄 0176。圖形符號如下： 圖 可以看出，手柄有三個工作位置，其動作說明如下： 氣缸的夾緊松開 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 手柄角度上推 25 氣流方向 1→ 2， 4→ 5 氣缸收回松開 不施 力時手柄 0 全氣路閉合 氣缸不動 手柄角度下推 25 氣流方向 1→ 4， 2→ 3 氣缸頂出夾緊 . 離鏟大氣缸控制閥的說明 由換運行要求，與 Q23J7A 系列二位五通腳踏閥氣缸較大方向控制閥。 b. 回位彈簧，六方桿，柱帽安裝在底盤上，然后擰緊所有緊固件。 h. 測試。 （ 5）轉(zhuǎn)動柄梅花鎖鈕 。的 六方桿 鎖定手柄（圖 ）向下外力下六方極和復位彈簧可自由上下滑動的鎖定板從上方使六方鎖定桿。 圖 . 拆裝頭的調(diào)整 . 檢驗 (1) 被安裝到一個直徑在轉(zhuǎn)盤 15英寸合金車輪 。 （ 7）的六角棒鎖定手柄的釋放，桿背六方。 . 設備的初始調(diào)試 說明：三個踏板必須在原來的位置。 c. 中的可移動的頭部被安裝在六方桿的下部和調(diào)整按照通?？刹鹦兜妮喬ブ睆?，然后將六角螺栓鎖活動蓋位置 。圖形符號： 圖 其動作說明如下： 分離鏟的夾緊松開 踏板踩下 氣流方向 1→ 4， 2→ 3 大氣缸夾緊 松開踏板 氣流方向 1→ 2， 4→ 5 大氣缸頂出 . 氣路原理圖如下： 圖 3. 夾緊機構(gòu)的設計 車輪拆解之前，應在轉(zhuǎn)盤，與轉(zhuǎn)盤安裝頜骨夾緊，四證現(xiàn)在被廣泛使用，因為爪缺陷只是泛指，在國內(nèi)外的資料，在草案三爪其結(jié)構(gòu)：停止在汽缸體和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)盤到活長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 23 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 塞桿和齒條的另一端，主鏈路被連接在一端，主連接，三角轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤具有三角形的兩個另一端的另兩個角部的另一端連桿和兩個 主連桿與爪，夾爪滑動限制在連接的形式設置： 圖 4. 機器的安裝與試車 安裝空間：選擇安裝必須符合安全。 （ 2）電機過載保護是采用熱繼電器是短路保護，使用空氣開關。 LW5 系列可控制 的和下方的小容量發(fā)動機 。 . 電路系統(tǒng)的組成 由于電氣系統(tǒng)的任務是按照與電力系統(tǒng)的操作表的規(guī)定，所述驅(qū)動馬達中，選擇在所述主控制器的指令規(guī)定的工作，從而使馬達的動作進行過程中指定的動作。因此，可以大大的機會，減少濫用。兩軸耳前蓋設計螺栓加固鋼板組和內(nèi)閣。 . 大氣缸的設計 由于拆裝機松胎過程需要的拉力高達 14000N，并且行 程短（按照輪胎最大寬度400mm 確定分離鏟的最大張開距離 450mm。主軸是一個階梯軸。其熱量 20()daS t t?? ? ? 式中： d? —— 箱體的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，取 d? =12 S—— 內(nèi)表面能被潤滑油所飛濺到，而外表面又可為周圍空氣所冷卻的箱體表面面積。F F FNK??? 從表 118 中查得 ZCuSn10P1 制造的蝸輪的基本許用彎曲應力 ? ?39。從圖 1118 中查得接觸系數(shù) 39。 (2) 選擇材料 根據(jù)庫存材料的情況，并考慮到蝸桿傳動傳遞的功率不大，速度底，故蝸桿用45 鋼；因希望效率高耐磨性好些，故蝸桿的螺旋齒面要求淬火，硬度為 45~55HRC。 (6) 計算 V 帶的根數(shù) 由式（ 822）知 由 0n = mn =1440r/min， 1 75dd mm? ， 1i =，查《機械設計》表 85c和 表85d得 0P =250kW Δ P0=990kW 查《機械設計》表 88得 aK =，查表 82得 LK =，則 取 z=2 根。239。請參閱“機械設計手冊”第 40 條“電力驅(qū)動”（ P40118）確定電機的結(jié)構(gòu)型式水平，安裝 B3 型。二，利用通用汽車。 根據(jù)一項研究，也有在市場上的問題機器擊?。航K端部分的四爪結(jié)構(gòu)，容易丟失，硬箍，生產(chǎn)成本高。每輛車車間和網(wǎng)上調(diào)查的數(shù)據(jù)分析后，初步確定了主要技術(shù)規(guī)格如下： 工作臺夾緊汽缸夾緊力： 2800N 工作壓力： 1MP 分離鏟拉力： 14000N 工作臺最小扭矩：