【正文】 800N其次，電機運動的執(zhí)行機構(gòu) 。因為它直接到機器設計的長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 7 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 輪胎符合質(zhì)量和效率要求拆卸。并收集盡可能多的與國內(nèi)外同類產(chǎn)品，性能信息結(jié)構(gòu)的基礎上，初步設計草案。我們的 80 年代中期，為了發(fā)展這一領域。 (3) 動力機構(gòu)的設計 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 6 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 動力機構(gòu) ： 電機，皮帶輪，渦輪渦桿減速機，輪盤賭，缸等。轉(zhuǎn)盤與換電機驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)。 （ 2）潤滑用肥皂和水 潤滑 邊緣 。 1 緒論 ............................................................. 3 車輪拆裝機的使用方式 ........................................ 4 設計方案的擬定 .............................................. 5 本設計研究的 內(nèi)容 ............................................ 5 2 輪胎拆裝機設計程序 ............................................... 6 輪胎拆裝機主要技術規(guī)格的確定 ................................ 7 動力系統(tǒng)的設計 ............................................. 10 控制系統(tǒng)的設計 ............................................. 22 3 夾緊機構(gòu)的設計 .................................................. 25 4 機器的安裝與試車 ................................................ 26 安裝順序 .................................................. 27 試車 ...................................................... 27 常見故障及排除方法 ........................................ 31 5 維護和安全操作規(guī)程 .............................................. 32 日常維護和保養(yǎng) ......................................... 33 安全操作規(guī)程 ........................................... 34 6 總結(jié) ............................................................ 34 參考文獻 .......................................................... 34 . 車輪拆裝機的使用方式 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 4 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 通過在汽車廠實習得到了一些前輩的建議和意見 ,以及在網(wǎng)絡和圖書館查閱有關資料 ,使用滾輪拆除輪胎 ,安裝輪胎和輪胎氣壓在三個領域可以劃分 ,與如下的各個方面進行分析。 [關鍵詞 ] 車輪拆裝機 夾緊機構(gòu) 維護與保養(yǎng) 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 2 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ Remove the overall structure of tire machine design [Abstract] China39。到 2020 年底 ,全國機動車保有量達到 億輛 ,其中汽車占有 億輛 。第二 ,隨著汽車數(shù)量的逐年增加 ,社會和國家將會對汽車維修與檢測提出更高的要求 ,以保證每個人生命和財產(chǎn)的安全 ,保證對能源盡量小的消耗和維護人類社會環(huán)境的生態(tài)平衡。而且政府將會隨著城市汽車數(shù)量的增加 ,對汽車的維修與檢測設備提出更高的要求 ,從這里可以看出來 ,扒胎機的發(fā)展前景是非常廣闊的。s living standards It continues to improve dramatically increased from, especially in the car has entered the home country conditions, the need for more modern automotive technology to meet the requirements to meet the social and economic affordability of automobile maintenance and testing equipment。 （ 3）重復 上述過程 ，使本作的輪胎，輪輞和輪胎， 進行分離 。 （如圖 ） (1) 輪胎拆裝機配備有壓力計為輪胎充氣和空氣壓力讀數(shù)的設計 。承載體，氣動，電動機等組成的一部分。 (4) 拆裝頭設計 拆裝頭是拆解輪胎得到合理直接影響可拆卸頭設計在機器的輪胎性能和壽命的拆解的重要組成部分?？傊?，要刪除機器拆卸通過流程分析，對每個操作和必要的調(diào)整范圍的詳細要求，即一個工作循環(huán)。第四，型式檢驗，性能測試和工程實驗，來驗證設計，使預期的要求，設計和進行必要的修 改。采用可拆卸頭和刀片尺寸和安裝要求分離的認真分析 。同時你可以看到參數(shù)根據(jù)經(jīng)驗和相關的公式來確定。設置本機沒有輪胎，輪胎拆裝機，輪胎配件為一體。 (2) 根據(jù) 當前 機器簡化，集成和人類發(fā)展的趨勢是，為了提高手動板集成系統(tǒng)和在一個合適的人誰是在 650 毫米的地面的地方，操作控制機構(gòu)的轉(zhuǎn)向控制表和烘烤芯片控制踏板機構(gòu)。 一般電機額定轉(zhuǎn)速 1400R /分鐘，但要實現(xiàn)該發(fā)動機如此高的比率的整體速度比i 高達 200 的該表中，速度將兩種常見形式：一個行星齒輪，兩個蝸桿裝置。 . . .39。 . 確定電機型號 由《機械設計手冊》第 40 篇《電力傳動》（ P40132）確定電機型號為 Y90s安裝形式為 B3 型。 表 V帶輪的輪槽尺寸 項 目 節(jié)寬bp 基準線上槽深hamin 基準線下槽深hfmin 槽間距e 第一槽對稱面只端面的距離 f 最小輪緣厚min? 帶輪 寬 B 外徑ad 輪槽角? 長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 14 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 大帶輪 15? 0.3 2110?? 6 36 180 34 小帶輪 15? 0.3 2110?? 6 36 40 34 (10) V 帶傳動的張緊裝置設計 在工廠實習過程后輪胎工廠工人頻繁變化的機械表不旋轉(zhuǎn)或車輪突然熄火現(xiàn)象時拆除表，以反映由機械蝸輪齒，這是不可能發(fā)生的移交權(quán)力的問題，主要是由于皮帶的理由是太松或因電力不足皮帶損壞來解決這個問題，具體為“執(zhí)行” P159“ V帶驅(qū)動張緊”設計為 V 形帶傳動設計夾具。由《機械設計》式 （ 1112），傳動中心 確定作用在蝸輪上的轉(zhuǎn)矩 2T 按 1 1Z? 估取效率 ?? 則 確定載荷系數(shù) K 因為工作載荷較穩(wěn)定，故取載荷分布不均勻系數(shù) 1k?? ；由表 115選取使用系數(shù)1Ak? ；由于轉(zhuǎn)速不高，沖擊不大，可去動系數(shù) vk =1；則 K＝ vA kkk ?? ? ＝１ 確定彈性影響系數(shù) EZ 因選用的是鑄錫磷青銅蝸輪和蝸桿相配，故 1/ 2160EZ MPa? 確定接觸系數(shù) Z? 先假設蝸桿分度圓直徑 d１ 和傳動中心 a的比值 ad ＝ ，從《機械設計》圖 1118中查得 Z? ＝ 確定許用接觸應力［ H? ］ 根據(jù)蝸輪材料為鑄錫磷青銅，金屬模鑄造，蝸桿螺旋齒面硬度 45HRC，從表 117中查得蝸輪的基本許用應力 ? ?39。 (4) 蝸桿與蝸輪主要參數(shù)與幾何尺寸 蝸桿 蝸桿頭數(shù) z1=1，蝸桿分度圓齒厚 s2=，蝸桿螺紋長 b1≥ 38mm 蝸桿分度圓直徑 d1=45mm，蝸桿齒頂圓直徑 da1=50mm，蝸桿齒根圓直徑 df1=39mm，蝸輪分度圓直徑d2=175mm，蝸桿導程角γ =176。然后由《互換性與技術測量》查得相關公差。 軸承類型的選擇 按照裝置的結(jié)構(gòu)，本設計蝸桿采用一對角接觸球軸承，正裝。 pI —— 軸截面的極慣性矩，單位 4mm ，對于圓軸， L —— 階梯軸受扭矩的作用的長度，單位為 mm。所以所要的氣缸屬于特長 春 大 學 畢業(yè)設計（論文）紙 共 31 頁 第 19 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 殊氣缸。有此結(jié)構(gòu)中許多缺陷。這是因為，用一只手來調(diào)整松輪胎的操作，在他的手的分離鏟的位置和輪胎的一個固定位置。 圖 主令控制器的原理說明： 主令控制器 是電路裝置的頻繁切換。 LW5 系列萬能轉(zhuǎn)換開關被按下手柄兩種類型的自我定位和自我閣樓細分。 . 氣動控制 系統(tǒng)設計 和模塊化氣動控制元件國家標準閥門的需求。設備的安裝環(huán)境應通風良好。 f. 安裝二位五通閥，三通閥和萬能轉(zhuǎn)換開關 。 （ 3）按踏板隔離鏟，鍬單獨行動，返回后松開踏板 。松開氣缸活塞桿的葉片根部分離我被推出