【正文】 而在小頭要有收集機(jī)油的孔或槽。但連桿長度減少使二階慣性力增大，活塞側(cè)向力增大，增加活塞的摩擦損失和磨損，短連桿還可能造成連桿與氣缸下端相碰。二、連桿組設(shè)計(jì)連桿組包括連桿體、連桿蓋、連桿軸瓦和連桿螺栓。燃燒室壁面溫度控制在200℃350℃，使噴射在壁面的上的燃料 在比較低的溫度下蒸發(fā)，以控制燃料的裂解反應(yīng)。組合式油環(huán)由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。 ⑷活塞環(huán)設(shè)計(jì)氣環(huán)要有良好的密封作用，如圖39所示首先活塞環(huán)應(yīng)以一定的彈力與汽缸壁壓緊，形成所謂第一密封面，使氣體不易通過環(huán)周與氣缸之間，而鉆入環(huán)與環(huán)槽之間的空間。為保證導(dǎo)向良好，裙部要有足夠的長度，與氣缸配合間隙要小，以減輕活塞在連桿擺動(dòng)引起的側(cè)向力作用下從貼緊氣缸的一側(cè)到貼緊另一側(cè)時(shí)對(duì)氣缸的“拍擊”?；钊N選擇20Cr 熱處理為表面滲碳淬火，～，熱處理硬度HRC5864。根據(jù)國產(chǎn)典型中小功率高速內(nèi)燃機(jī)的主要尺寸參數(shù)90系列490型柴油機(jī)D=90mm，h=D = 。所以加工工藝為鑄造。環(huán)帶以下的部分稱為活塞裙部，起導(dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。 d具有耐腐蝕性，對(duì)氣體、機(jī)油和冷卻水有一定的抗腐蝕能力。④材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵： a剛度、強(qiáng)度高 　 b耐高溫 c導(dǎo)熱性差：缸蓋底面鼻梁區(qū)易開裂 d質(zhì)量重水冷式內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式可以分為整體式、分體式、單體式以及連體式四種。二、氣缸蓋與氣缸墊⒈氣缸蓋①基本組成：氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)、排氣門座及氣門導(dǎo)管和進(jìn)、排氣門通道、水道、水管等。例如在塵埃較多以及野外重負(fù)荷下工作的拖拉機(jī)用的柴油機(jī)，氣缸套一磨料磨損為主，宜采用高磷鑄鐵、加硼鑄鐵制造缸套。隧道式氣缸體的剛 度最大，但重量也是最大，一般多為小型單缸內(nèi)燃機(jī)使用。第三章　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 機(jī)體組 機(jī)體組由氣缸體、氣缸套、氣缸蓋和油底殼組成。冷卻水的出水溫度應(yīng)該保持在80～90℃，最高不要超過95℃。（5）防銹作用 潤滑油附著于零件表面，防止和減緩零件的銹蝕[7]。1柴油箱2粗濾器3輸油泵4手油泵5噴油泵6低壓油管7細(xì)慮器8放氣螺釘9噴油器10回油管11限壓閥 圖23 燃油供給系統(tǒng)簡圖 1油底殼2機(jī)油泵集濾器3機(jī)油泵4調(diào)壓閥5機(jī)油濾清器6油管7旁通閥8搖臂推桿9機(jī)油散熱器10主油道進(jìn)油管11凸輪軸12機(jī)油壓力傳感器13主油道14活塞連桿組15曲軸圖24 潤滑系統(tǒng)示意圖五、潤滑系統(tǒng)柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)是根據(jù)其中零件所受負(fù)荷的大小、性質(zhì)以及摩擦表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度來確定潤滑強(qiáng)度的。農(nóng)業(yè)機(jī)械多在野外田間工作，空氣中含塵量較大，塵粒中絕大部分為氧化硅顆粒，其硬度超過金屬，這些塵粒進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后將加大其零件的磨損。三、配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)排氣系統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，完成換氣過程。其結(jié)構(gòu)可分為小頭、大頭和桿身三個(gè)部分。氣缸蓋還有裝置噴油器的孔位。機(jī)體為氣缸體、氣缸水套和曲軸箱形成一體的部件，但也有些機(jī)型的機(jī)體與曲軸箱分為兩個(gè)部件，以緊固件相連接。氣門最大升程 16毫米氣閥與搖臂的冷車間隙　　　　　　　　　　　　　　 　排氣門開啟始點(diǎn)　　　　　　　　　　下止點(diǎn)前　　　　　　　 54176。（見圖21）以上布置的理由：根據(jù)中國人習(xí)慣，道路右側(cè)通行，所有易出現(xiàn)故障的主要部件在右面這樣方便修理；因?yàn)?90型號(hào)柴油機(jī)主要應(yīng)用于拖拉機(jī)、收割機(jī)等農(nóng)用車，空氣濾清器如果放在下方，在農(nóng)地里工作時(shí)候容易吸進(jìn)地里的塵土，會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害；同樣若排氣管放在下方，排氣溫度比較高容易燒傷農(nóng)作物或者引起火災(zāi)；柴油機(jī)的左右重量要保持平衡?？諝鉃V清器、進(jìn)氣管道在柴油機(jī)右上方，排氣管布置在柴油機(jī)的左上方，為了適應(yīng)拖拉機(jī)的工作需要，490型柴油機(jī)采用帶有一級(jí)旋風(fēng)的紙質(zhì)空氣濾清器，具有較高的濾清效率。為了滿足市場需求、擴(kuò)大市場占有率、增強(qiáng)競爭實(shí)力，近幾年世界各大汽車廠、車用柴油機(jī)制造商競相推出了一批新研制或改進(jìn)提高的產(chǎn)品或技術(shù)，這些新產(chǎn)品或新技術(shù)基本上體現(xiàn)了車用柴油機(jī)的發(fā)展方向。自20世紀(jì)80年代以來有了較快的發(fā)展，2006年我國已有車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)60多家，車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力600多萬臺(tái)，其中汽油機(jī)450萬臺(tái)左右，柴油機(jī)150萬臺(tái)左右。通過對(duì)整機(jī)的布局、實(shí)際循環(huán)熱計(jì)算、動(dòng)力計(jì)算、對(duì)柴油機(jī)配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)的了解與掌握，能夠找出影響柴油機(jī)的動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)和可靠性耐久性指標(biāo)的主要參數(shù)以及各結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的最佳配合狀態(tài)。但是目前柴油機(jī)存在著較為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性短缺，環(huán)保節(jié)能型的車用柴油機(jī)在國內(nèi)市場上一直是一片空白。s first choice power, after undergoing a series of reequipping and the adjustment, may use on the fixed irrigation and drainage power, the power set and the small truck. This paper is about 490 diesel engine39。通過熱力計(jì)算、動(dòng)力計(jì)算以及其它理論計(jì)算得到490型號(hào)柴油機(jī)的一些性能曲線，并根據(jù)性能進(jìn)行合理的零件設(shè)計(jì)，從而使490柴油機(jī)具備更好的經(jīng)濟(jì)性能和動(dòng)力性能。490柴油機(jī)材質(zhì)獨(dú)特、曲軸不斷、缸蓋不裂、機(jī)體更強(qiáng)，其燃油系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的BQ油泵和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用空氣加熱器，低溫啟動(dòng)性能好，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，排放也達(dá)到了歐I標(biāo)準(zhǔn)，貫徹了ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。天津拖拉機(jī)廠引進(jìn)并生產(chǎn)東方紅40拖拉機(jī)（配套490型號(hào)柴油機(jī)）和4105型柴油機(jī)。柴油機(jī)以其經(jīng)濟(jì)性好、排放低(主要指，)和轉(zhuǎn)矩大等優(yōu)勢，在車用動(dòng)力方面有很大的發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)繪制研究各個(gè)性能曲線、參數(shù)變化曲線以及整機(jī)的CAD圖和零件圖。柴油機(jī)下方是機(jī)油箱。177。6176。氣缸蓋內(nèi)布置有進(jìn)氣和排氣的通道、進(jìn)氣門、排氣門及氣門導(dǎo)管。它的功用是由活塞組與氣缸套、氣缸蓋構(gòu)成密閉的工作容積，以保證柴油機(jī)工作循環(huán)的進(jìn)行。（見圖22活塞連桿總成圖）曲軸的功用是將由活塞連桿組傳來的燃?xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?，以旋轉(zhuǎn)的形式輸出，并帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的其它運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、驅(qū)動(dòng)組、傳動(dòng)組、減壓機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系系統(tǒng)組成。噴油泵將柴油壓力提高后經(jīng)高壓油管，送到噴油器，噴油器以175的壓力將柴油噴入球形燃燒室中燃燒，只有少量通過噴油器泄漏的柴油，通過回油管流回柴油管。（2）冷卻作用 通過潤滑油不斷地流過運(yùn)動(dòng)零件的表面，帶走零件所吸收的和由于相互摩擦產(chǎn)生的熱量，使零件的溫度不致過高。對(duì)于柴油機(jī)來講，冷卻系統(tǒng)布置在柴油機(jī)的迎風(fēng)端，散熱器豎起置于柴油機(jī)的前端，軸流式風(fēng)扇布置在散熱器的后面。同時(shí)，每次燃燒后，燃?xì)馑龅墓Χ即笥谧枇Γ共裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速逐漸上升到能夠正常工作的轉(zhuǎn)速。其優(yōu)點(diǎn)是：散熱條件好，有利于降低第一環(huán)和環(huán)、氣缸套的溫度，濕式氣缸套壁厚，有足夠的剛度和強(qiáng)度，易于制造和更換，應(yīng)用廣泛[8]。⑥氣缸體的過渡圓角要圓滑過渡，角度不能太小，不能為直角。⑤使用條件。 b應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，保證承受機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力同時(shí)能可靠工作和良好的密封。⒉氣缸墊①作用：密封 圖34 氣缸墊示意圖②要求：a具有補(bǔ)償接合面粗糙度、不平度所必需的柔性以及補(bǔ)償接合面變形所必須的彈性。活塞頂與氣缸蓋、氣缸壁組成燃燒室，承受氣體壓力，接受高溫氣體的作用?；钊ㄟ^銷座將氣體作用力及慣性力經(jīng)活塞銷傳遞給連桿。本柴油機(jī)選用球型燃燒室活塞，其外形示意圖如圖35所示。因此，環(huán)岸高度一般第一環(huán)最大，其它較小。因此常對(duì)銷座結(jié)構(gòu)做如下設(shè)計(jì)：①活塞銷座采用柔性設(shè)計(jì)，以減少內(nèi)孔邊緣的應(yīng)力集中；②要適當(dāng)增大活塞銷直徑，以提高其剛度，減小變形；圖36 活塞銷與銷座的受力變形圖③ 在活塞銷座孔處加工出卸載槽； ④ 活塞銷為保證足夠的強(qiáng)度與剛度，采用高強(qiáng)度空心管材做活塞銷，表面淬火（60～64）HRC，精磨，以保證可靠性與耐久性。本柴油機(jī)的活塞銷直徑d=D=，取d=33mm。第一、二道氣環(huán)應(yīng)該錯(cuò)開180176。根據(jù)90系列內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)主要參數(shù)，本490型號(hào)柴油機(jī)活塞環(huán)的選擇如下：氣環(huán)的徑向厚度t=D/=4mm，油環(huán)的徑向厚度t=D/=4mm；氣環(huán)軸向?qū)挾萣=t=；油環(huán)b=t=5mm?！?60176。為了潤滑活塞銷與襯套，在小頭和襯套中銑槽或鉆孔，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被漸起的機(jī)油滴入槽內(nèi)或孔內(nèi)，潤滑活塞銷或襯套，～，～。如圖311 平切口連桿示意圖②連桿小頭a小頭主要尺寸為連桿襯套內(nèi)徑和小頭寬度，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)連桿結(jié)構(gòu)參數(shù)：= D=，取=33mm，= =，取=30mm，小頭襯套厚度δ= 3mm 。 曲軸飛輪組曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪、曲軸皮帶輪、曲軸軸瓦等零部件。球墨鑄鐵就其機(jī)械性能和使用性能而言，比其他多種鑄鐵都要好。軸頸的尺寸和結(jié)構(gòu)與曲軸的強(qiáng)度、剛度及潤滑條件有密切的聯(lián)系。 ⑶曲柄臂厚度和寬度曲柄臂厚度的增加使曲拐的彎曲強(qiáng)度加大，但增加曲柄臂厚度會(huì)減小曲柄銷長度和主軸頸長度， 曲柄臂厚度=D= ，取=22mm。 圖314　飛輪的結(jié)構(gòu) ⑴要求：質(zhì)量盡可能小的前提下具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，因而輪緣通常做得寬而厚?；?90型柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍屬高速機(jī)，滑動(dòng)軸承材料選用高錫鋁合金，其硬度HB在20℃時(shí)為30～40，150℃時(shí)為23～30，許用速度8～10m/s，最高工作溫度170℃。 ～。），遲后角55176。（一般范圍為10176。即=(～)D=～，取用40mm。進(jìn)、排氣門閥盤厚δ=，進(jìn)氣門頭部直徑與桿部直徑的比值一般為(4. 5～5. 5) ：1 ；所以取進(jìn)氣門桿部直徑d =8mm排氣門桿部直徑為7mm，頭部厚度t = ，～ 倍，～ 倍，所以取h = 110mm。490型柴油機(jī)的凸輪軸與其它型號(hào)柴油機(jī)相比有個(gè)最大的特點(diǎn)：就是490型號(hào)柴油機(jī)采用了中置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，即凸輪軸置于氣缸體上部，縮短了凸輪軸到搖臂的距離，這樣就減少了推桿的長度，提高了配氣機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)剛度同時(shí)也減少了推桿挺柱的質(zhì)量，從而減少了配氣機(jī)構(gòu)往復(fù)慣性力。套筒外圓上有上下兩個(gè)O型密封圈，由氟橡膠制成，用來密封低壓油腔。如果發(fā)現(xiàn)第一缸預(yù)行程不對(duì)或各缸供油間隔不符合要求，則要相應(yīng)調(diào)整墊片厚度。齒套安裝在柱塞套外圓上。調(diào)速杠桿的杠桿比為，即滑套運(yùn)動(dòng)，齒條運(yùn)動(dòng)。調(diào)速器后殼體有高速限位螺釘，螺釘向上擰，調(diào)速彈簧預(yù)緊力加大，調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速升高，柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速提高， 反之則相反。校正器擰入越多，最大油量減少，校正器退出，最大油量增加。當(dāng)操縱手柄位于怠速位置上時(shí)，調(diào)速彈簧預(yù)緊力較小。而缸套與活塞，連桿襯套、活塞銷、凸輪表面等處為飛濺潤滑。油底殼內(nèi)還設(shè)有擋油板，避免油面波動(dòng)太大，機(jī)油泵吸進(jìn)氣泡，供油不暢?！４笱h(huán)的路線如下：水泵將冷卻水從散熱器（或冷卻水箱）經(jīng)過機(jī)油冷卻器泵入氣缸體的布水道，此后水分兩路。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冷卻系統(tǒng)采用開式循環(huán)，水箱水面高于水泵位置。 起動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)必須具備五個(gè)條件：⑴起動(dòng)系統(tǒng)必須供給足夠大的起動(dòng)力矩，克服內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)阻力矩；⑵起動(dòng)系統(tǒng)必須將曲軸加速到一定的轉(zhuǎn)速；⑶在壓縮沖程終了時(shí)，所形成的混合氣具有著火限度以內(nèi)的過量空氣系數(shù)；⑷在壓縮沖程終了時(shí)，空氣的溫度高于燃料燃點(diǎn)的溫度；⑸每次爆發(fā)后的氣體功都大于阻力功，才能使內(nèi)燃機(jī)逐漸的升到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。連桿用鋼鍛制成，具有平切口連桿大頭。這樣可使氣門機(jī)構(gòu)的剛性加大。490柴油機(jī)材質(zhì)獨(dú)特、曲軸不斷、缸蓋不裂、機(jī)體更強(qiáng)，其燃油系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的BQ油泵和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用空氣加熱器，低溫啟動(dòng)性能好，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，排放也達(dá)到了歐I標(biāo)準(zhǔn)，貫徹了ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。③在排氣管道中安裝過濾裝置，濾除或減少尾氣中的有害物質(zhì)，盡可能替代消音器。杜老師的教誨和督促永遠(yuǎn)是我們大家上進(jìn)的動(dòng)力。畢業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)過程是一次讓我們鞏固大學(xué)四年來所學(xué)的理論知識(shí)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也使我們能夠拓展知識(shí)面進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。但受世界能源和環(huán)境危機(jī)的影響，原油價(jià)格不斷上漲，生態(tài)環(huán)境保護(hù)提上日程，汽車等機(jī)械正在向環(huán)保、低耗的目標(biāo)發(fā)展。冷卻系中的離心水泵和風(fēng)扇都是由曲軸皮帶輪直接驅(qū)動(dòng)的。球鑄曲軸是全支撐的，不帶平衡塊，其軸向定位設(shè)在后軸承上。因此選用電起動(dòng)。兩路冷卻水在缸蓋前端匯合流回水箱出水溫度保持在70～85℃。另一路經(jīng)過四個(gè)噴水管強(qiáng)制冷卻進(jìn)、排氣門座與噴油器座孔外壁所形成的三角區(qū)，兩路水匯合于氣缸蓋水套，最后經(jīng)過氣缸蓋出水管、節(jié)溫器流回散熱器（或冷卻水箱）。=（～）30=～（升/分）；選用21（升/分）左右的供油量的機(jī)油泵。（如圖48所示） 圖48 油底殼示意圖圖49 齒輪式機(jī)油泵示意圖