【正文】 ........................................................ 21 正饋線斷股 ............................................................................................................. 22 正饋線斷線 ............................................................................................................. 23 保護(hù)線斷股、斷線 ................................................................................................. 24 回流線斷股、斷線 ................................................................................................. 25 接觸線、承力索均斷線 ......................................................................................... 26 正饋線、承力索均斷線 ......................................................................................... 27 其他兩種及兩種以上懸掛中的線索斷線 .......................................................... 27 7 絕緣器損壞 .................................................................................................................. 28 分段絕緣器損壞 ..................................................................................................... 28 分相絕緣器損壞 ..................................................................................................... 29 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 8 支柱折斷 ...................................................................................................................... 31 9 隧道中塌網(wǎng) .................................................................................................................. 33 隧道中線索斷線 ..................................................................................................... 33 隧道弓網(wǎng)故障 ......................................................................................................... 34 隧道中預(yù)埋桿件脫落 ............................................................................................. 34 10 吸流變壓器損壞 ........................................................................................................ 36 11 其他設(shè)備故障 ............................................................................................................ 38 結(jié) 論 .......................................................................................................................... 40 致 謝 .......................................................................................................................... 42 參 考 文 獻(xiàn) .................................................................................................................... 43 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 引 言 在電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)是電氣化軌道交通所特有的、沿路軌架設(shè)的、為電力機(jī)車或電動(dòng)車組提供電能的特殊供電線路，是電氣化軌道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部 分。在牽引供電系統(tǒng)中，凡由于工作失誤、設(shè)備狀態(tài)不良或自然災(zāi)害使?fàn)恳╇娫O(shè)備破損、斷供電以及嚴(yán)重威脅供電安全者，均列為供電事故。 (3) 腐蝕斷或被受電弓剮斷。發(fā)現(xiàn)吊弦有傷痕，及時(shí)安排檢修附近的 電連接器或?qū)Я髟O(shè)備。 (4) 輔助繩自某處拉斷。 預(yù)防措施 (1) 見本章的第一節(jié)的預(yù)防措施。 (7) 定位偏移過大拉脫。 (3) 氣溫突然升高或降低時(shí) ， 應(yīng)加強(qiáng)步行巡視 ， 特別注意定位器坡度及沿抵觸線縱向偏移，最大不超過定位管長度的 1/3 的大小，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)安排處理。特殊地段應(yīng)采用鍍絡(luò)部件或銅材質(zhì)部件。 (5) 其他原因參見本章第一節(jié)正定位脫落原因的有關(guān)敘述。 (3) 氣溫突然升高或降低時(shí) ， 應(yīng)加強(qiáng)步行巡視 ， 特別注意定位器坡度及沿抵觸線縱向偏移 ，最大不超過定位管長度的 1/3 的大小，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)安排處理。特殊地段應(yīng)采用鍍絡(luò)部件或銅材質(zhì)部件。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 (7) 腐蝕情況參見本章第一節(jié)的相應(yīng)敘述部分。 (4) 對風(fēng)口地段定位裝置進(jìn)行防風(fēng)改造，防止風(fēng)力使定位失穩(wěn)、接觸懸掛擺動(dòng)發(fā)生弓網(wǎng)故障。 (9) 研究新型材料，如高強(qiáng)度抗腐蝕、絕緣材料，代替以上地區(qū)的鍍鋅部件。 (2) 曲線區(qū)段按周期測量 ， 調(diào)整接觸線拉出值及跨中接觸線對受電弓的最大偏移值等，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (2) 相鄰兩跨距內(nèi)的部分吊弦被剮掉（或剮壞）。 (3) 氣溫突然升高或降低時(shí)，應(yīng)加 強(qiáng)步行巡視，特別注意定位器坡度及沿抵觸線縱向偏移，最大不超過定位管長度的 1/3 的大小，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要及時(shí)安排處理。特殊地段應(yīng)采用鍍絡(luò)部件或銅材質(zhì)部件。 (3) 接觸線面嚴(yán)重不正 ， 致使定位線夾歪斜或定位線夾安裝歪斜被受電弓打掉位脫落后剮弓。 后果 (1) 造成長距離、大范圍接觸網(wǎng)設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞 ， 區(qū)間接觸網(wǎng)的每個(gè)跨距的長度一般是在 40m55m 左右，幾個(gè)跨距或十幾個(gè)跨距，甚至幾十個(gè)跨距的接觸網(wǎng)設(shè)備損壞，不僅需要的搶修人員、機(jī)具及材料多，而且使其恢復(fù)正常供電的工作量大、搶修作業(yè)的組織及技術(shù)程度復(fù)雜，因而搶修西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 用的時(shí)間長，是一種嚴(yán)重的供電中斷事故。 (2) 按規(guī)定時(shí)間巡視檢查定位器的坡度和沿線路方向的偏移角度 ， 不合標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整溫差變化大的季節(jié)應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查次數(shù)，調(diào)整及更換不符合標(biāo)準(zhǔn)的吊弦。 (2) 線岔中兩支接觸線交叉點(diǎn)在岔心軌距比 800mm 過大的地方，兩支接觸 線交叉角小，且距受電弓中心偏移小，當(dāng)機(jī)車通過時(shí)，將一根接觸線抬高，而另一根接觸線雖然已在受電弓抓托范圍，但因抬高不夠后剮弓。 (10) 岔區(qū)內(nèi)機(jī)車升雙弓，加劇了線岔抓托點(diǎn)處兩支接觸線的不水平，引起剮弓。 (3) 復(fù)式道岔一般在車站或站場內(nèi)，此處線岔發(fā)生剮弓，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞軟橫跨設(shè)備。 ⑤ 采用新技術(shù)，改進(jìn)線岔結(jié)構(gòu)，如雙吊弦改進(jìn)為調(diào)節(jié)螺栓，實(shí)現(xiàn)工作支、非工作支接觸線在 500mm 處高度的無級調(diào)整，減少直至消除 500mm水平處兩支接觸線的高度誤差，保證 500mm 處非工作支接觸線的抬高值。 (4) 絕緣錨段關(guān)節(jié)中的中心柱兩接觸線等高處，兩接觸線水平距離雖保持在 400~500mm 的技術(shù)要求范圍內(nèi)，但兩接觸線的相對拉出值（之字值）不合適，致使一支接觸線不在受電弓工作范圍內(nèi)，受電弓脫弓或鉆弓后造成剮弓。所以，需要的搶修人員、機(jī)具及設(shè)備材料多，使其恢復(fù)正常供電的工作量大、作業(yè)組織及技術(shù)程度復(fù)雜，搶修用的時(shí)間長。 預(yù)防措施 (1) 按規(guī)定周期標(biāo)準(zhǔn)檢修錨段關(guān)節(jié)處的接觸懸掛、電連接器及補(bǔ)償裝置 。 (2) 四跨錨段關(guān)節(jié)的中心支柱處接觸線都是工作支，兩支接觸線都必須在受電弓的工作面上。一方面受電弓通過時(shí)輔助繩打擊受電 弓，另一方面受電弓可能鉆入輔助繩內(nèi)引起剮弓。 預(yù)防措施： (1) 按時(shí)間周期及標(biāo)準(zhǔn)檢修中心錨結(jié)。 承力索燒斷股的其他原因還有以 下幾方面： ① 接觸網(wǎng)因某種原因?qū)Φ鼗驅(qū)C(jī)車車輛放電。 ③ 隧道內(nèi)空氣不暢，有害氣體不能及時(shí)排出，形成腐蝕承力索的惡劣環(huán)境。按規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整補(bǔ)償裝置，防止墜砣卡滯。 (8) 發(fā)生接觸網(wǎng)斷線、絕緣子閃絡(luò)擊穿或嚴(yán)重弓網(wǎng)故障，在事故搶修中，檢查事故地段承力索情況，發(fā)現(xiàn)有因接觸網(wǎng)短路接地造成承力索燒斷股時(shí)及時(shí)處理。 后果 (1) 承力索斷線后，其兩斷頭或兩頭之一松弛至接觸線下部甚至落地 ， 一方面會(huì)直接造成接觸網(wǎng)對地短路放電，燒壞接觸線或鋼軌 ； 另一方面，承力索斷線處部分吊弦失力并隨承力索斷部松弛到接觸線下部，若 機(jī)車乘務(wù)員未注意了望并發(fā)現(xiàn)，則不僅會(huì)造成接觸網(wǎng)對機(jī)車車輛短路放電擴(kuò)大事故范圍危及人身安全，而且也會(huì)造成更大的剮弓事故。 (3) 按規(guī)定時(shí)間、周期及工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢修電連接器 ， 保證線夾與線索接觸良好及電連接器狀態(tài)良好。 ② 吊弦、定位、電連接器等脫落造成接觸網(wǎng)對電力機(jī)車短路放電。接觸線被拉斷一般由于以下幾種情況造成： ① 接觸線局部磨耗超標(biāo)準(zhǔn)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理被拉斷。 后果 (1) 直接造成供電中斷。 (4) 按規(guī)定時(shí)間、周期及標(biāo)準(zhǔn)檢修各種電連接器 。另外，保護(hù)線斷線時(shí)，由于斷線部分做無規(guī)則飛行運(yùn)動(dòng)，與正饋線碰撞形成金屬性短路，造成正饋線燒斷股。隧道內(nèi)采取有效的 防漏、滲水措施 ， 冬季時(shí)根據(jù)情況定時(shí)除冰。 后果 (1) 正饋線斷線后不僅會(huì)造成接地短路直接中斷供電 ， 線時(shí)兩斷頭部分因作無規(guī)定的飛行運(yùn)動(dòng)，可能會(huì)與接觸懸掛、保護(hù)線、合架電力線等其他同桿架設(shè)或鄰近架設(shè)的線索搭接或碰撞，造成更大范圍的設(shè)備損壞和供電中斷。如保護(hù)線長期失修或斷股，斷股后未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理造成拉斷線 ； 保護(hù)線弛度太小或無弛度、溫度突然大幅度降低時(shí)線索冷縮造成拉斷股或拉斷線。同時(shí)，會(huì)造成相鄰牽引變電所主變壓器的中性點(diǎn)嚴(yán)重漂移，增大電力系統(tǒng)三相不平衡及負(fù)序電流?；亓骶€弛度小或無弛度造成拉斷肌 ， 回流線斷股未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理造成拉斷線。 (3) 吸上線斷線，可能會(huì)造成與回流線斷線相似的后果。 6． 8 接觸線、承力索均斷線 原因 (1) 某種原因使承力索斷線后，接觸線因承受短路電流時(shí)被燒斷。 (2) 某種原因使承力索斷線后，由于線索本身張力、補(bǔ)償力及其他外力作用，使兩 斷頭部分做不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，與正饋線發(fā)生碰撞或搭接 ， 形成金屬性短路造成正饋線燒斷線。 (2) 正饋線、合架電力線斷線（ AT）。 預(yù)防措施 參見本章第二 ～ 七節(jié)的相應(yīng)敘述部分。 (8) 在接地閘刀閉合情況下強(qiáng)行閉合主閘刀，短路電流將分段絕緣器燒毀。 (5) 采用絕緣性能好、重量輕的懸式絕緣子，減輕分段絕緣器處的集中負(fù)載。 (6) 發(fā)生接觸網(wǎng)剮弓事故損壞分相絕緣器。 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 30 (2) 分相絕緣器某處或中性區(qū)某處開斷造成接觸網(wǎng)線。 可能損壞程度 (1) 某分相絕緣器元件被燒損或拉斷造成塌網(wǎng)。 (7) 改進(jìn)分段絕緣器與接觸線的接頭線夾結(jié)構(gòu)，使其具有耐磨性、耐腐蝕性、過渡平滑等優(yōu)點(diǎn)，且能有效地防止接頭處接觸線形成局部磨耗。 (2) 分段絕緣器失去水平或某部件狀態(tài)不良、破損、彎曲等會(huì)造成接觸網(wǎng)剮弓事故。 (2) 安裝不良被受電弓打壞瓷套管造成玻璃鋼棒絕緣元件閃絡(luò)擊穿。 (4) 正饋線、保護(hù)線、合架電力線斷線（ AT）。 (4) 其他原因使正饋線、承力索均斷線。 (3) 發(fā)生剮弓事 故時(shí)，接觸線被拉斷或因?qū)C(jī)車短路燒斷。 預(yù)防措