【正文】 道路等級按二級規(guī)劃，其規(guī)劃道路紅線寬度也按與現(xiàn)狀路一致的 36 米設(shè)計，設(shè)計時速 40 公里，道路走向為東西向（由于城市總體朝向原因，實 際為整體向東南偏 45176。 24 場址條件評價 本項目擬建場址位于 市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地已由 市人民政府批準用于市政道路建設(shè)用地，場地較為平坦，周邊無工業(yè)污染源和其他環(huán)節(jié)污染和危險因素，區(qū)域內(nèi)無不良工程地質(zhì)條件，可完全滿足本項目的工程建設(shè)和投入運行。不斷健全城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)療衛(wèi)生條件持續(xù)改善。 （ 4）人民生活顯著改善。農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程加速推進，初步實現(xiàn)了由數(shù)量擴張型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變?！笆晃濉逼陂g，全市地區(qū)生產(chǎn)總值從 2020年的 億元增加到 2020 年的 億元，年均增長 %。目前丹東至 高速公路已列入振興東北建設(shè)規(guī)劃。水文地質(zhì)方面， 市中心城區(qū)地下水類型為第四系潛水，水位埋深較深，水質(zhì)對鋼筋混凝土等 建筑材料沒有明顯的腐蝕性 。 19 場址條件 場址自然條件 自然地形、地貌條件 市總體地形地面以丘陵地形為主，地勢南高北低，系典型的草原地貌，平均海拔 米左右，錫林河南北縱貫城市中部。 市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部、首都北京的正北方， 市地理坐標為北緯 43176。 建設(shè)規(guī)模規(guī)劃 根據(jù)那達慕大街現(xiàn)狀條件，該路段道路紅線寬度為 36 米，其中車行道寬度為 26 米、人行道寬度為 10 米。然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)、城市規(guī)劃、經(jīng)濟條件等歷史原因， 市與我國大多數(shù)城市一樣，城市道路建設(shè)落后于快速發(fā)展的經(jīng)濟社會建設(shè)對道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路”、“丁字路”等不完善的道路系統(tǒng)，造成城區(qū)部分主干道路上時常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，造成城市交通日漸擁擠，出現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾，加劇了交通擁堵，更造成了市區(qū)部分地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，已日益成為 市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的一大難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將 嚴重影響市民的工作、生活 ， 制約呼市經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康 發(fā)展?？衫盟Y源 億立方米，年可供水量 3000 萬立方 米以上。 地理位置與區(qū)位條件 市于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟、文化、教育和交通中心，也 是錫林郭勒盟重點打造的全盟中心城市，是一個以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)，市域總面積 14785 平方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，全市現(xiàn)有總?cè)丝诩s 萬人。 建設(shè)規(guī)模與目標 建設(shè)規(guī)模 根據(jù) 市城市總體規(guī)劃確定的路網(wǎng)系統(tǒng)和那達慕大街已建成路段設(shè)計方案，本項目擬打通的那達慕大街連接海河路和東二環(huán)路段總長度為2270 米，橫斷面寬度為 36 米，其中車行道寬度為 26 米、人行道寬度為10 米，道路總占地面積 為 81720 平方米，并配套敷設(shè) 2270 米給水管道、2270 米污水管道和 4540 米雨水管道，并安裝 114 盞路燈。 然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展起步晚、發(fā)展起點低等歷史原因， 市城市建設(shè)總體上讓然處于發(fā)展起步階段，城市道路、管網(wǎng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善，仍具有較大的發(fā)展空間。 近年來，為加 快城市建設(shè)步伐、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施功能、改善城市落后面貌、推動城市經(jīng)濟增長， 市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司按照市委、市政府及上級領(lǐng)導(dǎo)的工作部署，通過開展多種渠道籌措資金和多方位的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使 市的市容、市貌得到了大幅提升和有效改善，為 市經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 可行性研究報告編制原則與依據(jù) 編制原則 （ 1）根據(jù) 市城市道路發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合城市總體規(guī)劃和城市化發(fā)展需要，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容、合理確定建設(shè)規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。與此同時，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展而不斷增長的城市人口規(guī)模，也為 市的城市發(fā)展及其配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，順暢而便捷的城市道路系統(tǒng)和齊備而完善的城市配套設(shè)施，是人口不斷聚集的 市城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是全面推進 市城 鎮(zhèn)化建設(shè)進程和城市總體規(guī)劃的重要保障措施。 建設(shè)規(guī)模一覽表 序號 建設(shè)項目 單位 建設(shè)規(guī)模 備 注 1 車行道鋪設(shè) m 2270 路寬 26米，占地 59020m2 2 人行道鋪設(shè) m 2270 路寬 10米，占地 22700m2 3 給水管道敷設(shè)（單線） m 2270 DN300 鋼絲骨架 PE 給水管 4 污水管道敷設(shè)（單線） m 2270 DN400 鋼筋混凝土排水管 5 雨水管道敷設(shè)（雙線） m 4540 DN500 鋼筋混凝土排水 管 6 路燈安裝（雙線） 盞 114 250w+150W， 10m 燈桿 建設(shè)目標 通過本項目的建設(shè)，打通那達慕大街東端的斷頭路，使其形成 市中部東西橫穿城區(qū)的主干路，為廣大市民的出行和物資運輸提供方便快捷的道路條件，為促進 市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善、城市基礎(chǔ)設(shè)施建 7 設(shè)的快速推進做出積極貢獻。 市地處東北、華北、西北交匯處，南距首都北京直線距離 460公里、西距自治區(qū)首府呼和浩特市直線距離 470 公里，另外距離西北側(cè)的中蒙最大口岸城市二連浩特市和東北側(cè)的珠恩嘎達布其口岸直線距離均為 340 公里，向東與沈陽、長春等地距離也僅為為 600 多公里，具有據(jù)祖國正北方、融和三北（華北、西北、東北）地區(qū)、面向蒙古國 及東歐地區(qū)的優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢和得天獨厚的后發(fā)優(yōu)勢，素有“草原明珠”的美譽，可同時享受國家少數(shù)民族地區(qū)扶持政策和中國西部大開發(fā)優(yōu)化政策，也具有融入以京津冀為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟圈、以東三省為核心的東北經(jīng)濟圈和以呼包鄂為首的內(nèi)蒙古經(jīng)濟金三角區(qū)的有利條件，因而目前正處于經(jīng)濟社會快 11 速發(fā)展期，全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均處于全面發(fā)展時期。 12 城市總體規(guī)劃 根據(jù) 市組織編制并正在執(zhí)行的《 市城市總體規(guī)劃（ 2020—2020）》， 市城市建設(shè)總體發(fā)展目標為“通過強力推進新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟，高效利用資源，強化生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會，成為我國北部的綠色能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和生態(tài)宜居城市”，城市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市，錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟與公共服務(wù)中心，以發(fā)展能源、現(xiàn)代化工和綠色食品精深加工為主的新型工 業(yè)城市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市”，城市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范圍為 1906 平方公里，到 2020 年中心城區(qū)人口達到 33萬人，建設(shè)用地 49 平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展城市東部地區(qū)、引導(dǎo)南部地區(qū)、保護北部地區(qū)的城市空間策略，依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護隔離綠帶，形成“兩帶三片”的城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行政商務(wù)辦公高端服務(wù)區(qū)、歷史文化商業(yè)服務(wù)區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿(mào)專業(yè)服務(wù)區(qū)，以及城市生產(chǎn)與就業(yè)吸納區(qū)”等 8 個城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟 30%的人口、城鎮(zhèn)化率達到 95%以上、城區(qū)人口規(guī)模達到 30 萬人以上的生態(tài)宜居型城市，成為國家新型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風(fēng)情濃郁的區(qū)域性中心城市。 根據(jù) 市城市總體規(guī)劃和“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要， 市在“十二五”期間把加快推進 新 建 擴建城市 道路及其依附于道路系統(tǒng)的給 排水、燃氣熱力 、電力電信管線 等城市 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為全市城市建設(shè)的重點任務(wù)，到 “十二五”期 末城市 主干道快速通行能力顯著增強，形成快速便捷的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 和完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施 。因此，本項目擬建道路作為那達慕大街向東延伸路段，其道路紅線寬度采用與那達慕大街現(xiàn)狀路線相同規(guī)格，既擬建道路紅線寬度按 36 米規(guī)劃，其中車行道寬度按 26 米、人行道寬度按 10 米規(guī)劃。 02′ 44176。 本項目擬建場址地處 市中心城區(qū)，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設(shè)和 投入使用。 氣候條件 市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長嚴寒，總降雪量一般 10～ 20 毫米。 （ 2）鐵路建設(shè)方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運力達到 2600萬噸以上。人均生產(chǎn)總值由不足 3900 美元提高到 11200 多美元，增長近 2 倍。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)和強勁動力。“十一五”期間，全市財政用于民生的支出累計達到 億元，是“十五”期間的 倍，年均增長 %。大力推進民族文化建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實力得到加強。 25 第四章 規(guī)劃 建設(shè)方案 總體 規(guī)劃方案 總體規(guī)劃原則與采用的規(guī)范標準 規(guī)劃設(shè)計原則與指導(dǎo)思想 工程設(shè)計和建設(shè)在滿足國家相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)標準的前提下，遵循以下設(shè)計原則： （ 1）技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量。）。 擬建道路兩側(cè)人行道寬度各按 5 米設(shè)計，采用可滲水型環(huán)保磚鋪裝形式，人行道與車行道之間和外側(cè)綠地之間均采用路緣石分割，以盡量保障行人的安全。 因此本項目選用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其道路面結(jié)構(gòu)總厚度按 62cm設(shè)計，其結(jié)構(gòu)層分別為： （ 1）墊層： 20cm 級配砂礫 （ 2）路基層： 30cm 水泥穩(wěn)定級配砂石 （ 3）基礎(chǔ)面層： 6cm 厚 AC20C 瀝青混凝土 （ 4）路面層： 6cm 厚 AC13F 瀝青混凝土 路緣石設(shè)計 路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。 道路景觀設(shè)計方案 為了把市政道路建設(shè)成一道美麗的風(fēng)景，一條富于美的韻律的綠色通道，給沿線居民和道路通 行人員給以賞心悅目的感受，本項目擬建道路從以下幾個方面進行景觀美化設(shè)計： 路線平縱面線形組合力求合理，道路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào)，使駕駛?cè)藛T保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。填方材料的強度（ CBR）值最小強度值和壓實度（重型）應(yīng)符合下表；路基壓實時，應(yīng)自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣路基邊應(yīng)保持安全距離，最快速度不宜超過 4km/h。砂礫的級配可參照下表 53 要求，且液限＜ 28%，塑性指數(shù)＜ 9，壓碎值應(yīng)＜ 30%?；鶎羽B(yǎng)護期間，應(yīng)封閉交通。透層油液體瀝青中的稀釋劑全部會發(fā)或浮化瀝青中的水分蒸發(fā)后，應(yīng)及時鋪筑瀝青砼 面層。 瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求 指標 技術(shù)要求 表觀密度 ≥（ t/m3） 含水量 ≤（ %） 1 粒度范圍 ＜ （ %） 100 ＜ （ %） 90~100 ＜ （ %） 75~100 外觀 — 無團粒結(jié)塊 親水系數(shù) — ＜ 1 塑性指數(shù) （ %） ＜ 4 加熱安定性 — 實測 記錄 面層瀝青混凝土施工時施工單位應(yīng)進行馬歇爾試驗，本項目位于夏熱冬寒半干旱區(qū)（ 2— 2 區(qū)），瀝青混合料的技術(shù)指標應(yīng)符合下表 57 要求。 ③當(dāng)氣溫低于 10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，不得攤鋪瀝 38 青罩面層。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標志?！?5176。本項目擬建道路中間分隔 帶上采用防眩、防撞設(shè)施，平面交叉、出入口等需要渠化的范圍，除畫線、設(shè)導(dǎo)向島外，可采用分隔物或護欄。 根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范要求，道路照明應(yīng)滿足平均亮度 (或照度 )、亮度 (或照度 )均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項評價指標。本項目道路照明路燈低壓配電采用 TNS 系統(tǒng)，所有燈具均設(shè)單燈補償，補償后的功率因數(shù)達到 以上。 管材選擇 根據(jù)目前我國北方嚴寒地區(qū)實施的市政給水管道工程建設(shè)經(jīng)驗和 給水管道管材生產(chǎn)狀況，本項目給水管道可選用鋼管、鋼絲骨架增強型塑料管道（包括 PE 管、 PVCU 管）、鋼塑復(fù)合管及球墨鑄鐵管。③磨阻系數(shù)小，流量大。⑤耐低溫、抗沖擊，低溫條件下（ 30℃以下）施工也可不必采取特殊保護措施，冬季施工方便。 不同類型管材性能比較 （ 1）鋼管：鋼管是在供水工程中得到廣泛應(yīng)用的一種管材，其優(yōu)點是能承受很高的