【正文】 （ 2）鋼絲骨架增強型塑料管：目前應用供水的主要為 PE 管，其主要優(yōu)點有①化學穩(wěn)定性能，不滋生細菌不結垢，其流通面積不會隨運行時間增加而減少，屬于環(huán)保型產品。 照明方式 道路照明燈具功率根據道路情況選擇，采用半截光型燈具（其中交匯區(qū)燈具采用截光型燈具），雙懸臂燈型，光源采用雙光源高壓鈉燈，功率為250W+150W，燈桿高度 10m，間距 40m，根據道路情況進行調整 ，燈具布置方式根據道路橫斷形式采用雙側對稱或交叉布置。路面標線的畫法應符合現行的《道路交通標志和標線》 (GB5768)規(guī)定。 1施工單位在正式路基開挖前，應對道路的水準點及中線現狀高程進行檢測，若發(fā)現核側后與施工圖紙現狀高程不符（或誤差較大），應及時通知設計單位進行水準點復核，待問題消除后方可開挖施工。 35 瀝青面層用細集料質量技術要求 指標 單位 技術要求 表觀相對密度 — ≥ 堅固性（＞ 部分） （ %） ≥ 12 含泥量（＜ 含量＝ （ %） ≤ 3 砂當量 （ %） ≥ 60 亞甲藍值 （ g/kg） ≤ 25 棱角性（流動時間） （ s） ≥ 30 瀝青面層用粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強度、耐磨性。 水泥穩(wěn)定砂礫自攪拌至攤鋪完成，不應超過 3 小時 。 路基施工及所用填料應按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（ CJJ12020）第六章“路基”有關規(guī)定實施。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關鍵因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性，路基壓實度應達到 95%。 （ 6）合理利用當地材料等，注重環(huán)境保護、節(jié)約能源、減少排放。 （ 5）社會事業(yè)全面進步。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢特色產業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產業(yè)和戰(zhàn)略性新興產業(yè)迅速成長。 經濟社會環(huán)境 市 域條件運輸條件 近年來， 市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設取得積極進展，通疆達海的運輸通道日趨完善。 市行政轄區(qū)分為 6 個街道辦事處、 7 個蘇木和 6 個國營農牧場， 市域總面積 14785平 方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，總人口 萬，素有“草原明珠”的美譽。 建設規(guī)模 16 建設確定依據 本項目擬建道路工程作為斷頭路打通工程，其建設原則是與現狀道路既那達慕大街有機銜接，并與沿線交 叉道路有效連接，形成現狀道路延伸路段。年有效風能利用時數 3000 小時左右，規(guī)劃裝機容量 300 萬千瓦，是國家規(guī)劃裝機百萬千瓦風電基地之一。 項目概況 擬建地點 本項目建設地點位于 市，擬建道路為 市那達慕大街向東延伸線，是那達慕大街向東連通東二環(huán)的重要環(huán)節(jié)。 市晨輝城市基礎設施建設投資有限責任公司實行公司制運行，是在董事會領導下的總經理負責制，按《公司法》規(guī)定設立董事會、監(jiān)事會，具有完善的法人組織結構。 在此背景下，作為承擔 市城市基礎設施建設任務的 市 晨輝城市基礎設施建設投資有限責任公司，按照 市人民政府的統(tǒng)一部署， 在20202020 年度完成全市主要干道及其配 套管網和綠地建設等主要城市 5 基礎設施建設的基礎上，提出了在 2020 年重點實施全市范圍內的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機動車右轉車道改造和部分道路拓寬等剩余的市政基礎設施建設工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎設施建設任務，保障 市城市總體規(guī)劃的全面推進。 資源稟賦條件 市礦產資源富集，擁有豐富的草地、風能、太陽能資源。 建設規(guī)模 擬建 道路現狀與建設需求 本項目擬建道路所在區(qū)域位于 市中心城區(qū)中部區(qū)域，擬建道路是東西橫穿 市城區(qū)的那達慕大街向東延伸線，是那達慕大街向東連接東二環(huán)的重要環(huán)節(jié)，而那達慕大街是《 市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》中道路交通規(guī)劃提出的城市主干道，是承擔 市城區(qū)交通運輸任務并連接老城區(qū)與新區(qū)的重要通道。 13′ 117176。 C,降雨量 200～350 毫米，蒸發(fā)量 1500～ 2700 毫米。地方財政一般預算收入從 3 億元增加到 億元，年均增長 29%。尤其是就業(yè)、社會保障和基本公共服務水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。 （ 3）處理好地下管線與地上設施的關系，貫徹先地下后地上的原則，力爭避免道路被反復開挖。 路基、路面、擋土墻及附屬構筑物設計方案 路基設計方案 由于本項目擬建道路沿線尚未進行詳細工程地質勘查，因此根據工程所在區(qū)域總體地質構造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質勘查資料，結合實地踏勘、調查資料，本項目擬建道路路基結合道路土方開挖盡量采用現場土石材料，其中路基填土應選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。 填方、挖方邊坡要進行美化修飾；對棄渣、棄土的周邊應用片石、塊石干砌成形或復耕、綠化、美化，使道路在整體上達到整潔、美觀、經濟的目的。 水泥原料應選用初凝時間大于 3小時、終凝時間不小不 6小時的 及普通硅酸鹽水泥。粘層油噴灑應均勻，不應有花白、遺漏現象。 1若道路兩側增加路口，經甲方認可后，請及時通知我院進行變更。讓路標志、解除限速標志、解除禁止超車標志等應單獨設置。 根據《城市道路照明設計標準》（ CJJ452020）所規(guī)定的道路照明標準，本項目擬建道路照明標準如下表： 道路照明標準參數表 級別 道路 類型 路面亮度 路面照度 眩光限制 閾值增量 TI(%) 最大初始值 燈具選擇 誘導性 平均亮度 Lav (cd/m2) 維持值 總均勻度 Uo 最小值 縱向均勻度 Ul 最小值 平均照度 Eav(l) 維持值 均勻度 Ue 最小值 Ⅱ 干路 必須采用截光型或半截光型燈具 很好 光源和燈具的選擇 本項目照明光源選用壽命長、光效高、可靠性和一致性好的高壓鈉燈。 不同類型管材性能比較 （ 1）鋼管：鋼管是在供水工程中得到廣泛應用的一種管材，其優(yōu)點是能承受很高的內水壓力，運行安全可靠，施工敷設方便，適應性強，接口形式靈活，管道滲漏量較少，單位管長重量較輕，可用來埋設穿越各種障礙。③磨阻系數小，流量大。本項目道路照明路燈低壓配電采用 TNS 系統(tǒng)，所有燈具均設單燈補償，補償后的功率因數達到 以上。本項目擬建道路中間分隔 帶上采用防眩、防撞設施，平面交叉、出入口等需要渠化的范圍，除畫線、設導向島外，可采用分隔物或護欄。根據需要可設置照明或采用反光、發(fā)光標志。 瀝青面層用礦粉質量技術要求 指標 技術要求 表觀密度 ≥（ t/m3） 含水量 ≤（ %） 1 粒度范圍 ＜ （ %） 100 ＜ （ %） 90~100 ＜ （ %） 75~100 外觀 — 無團粒結塊 親水系數 — ＜ 1 塑性指數 （ %） ＜ 4 加熱安定性 — 實測 記錄 面層瀝青混凝土施工時施工單位應進行馬歇爾試驗，本項目位于夏熱冬寒半干旱區(qū)（ 2— 2 區(qū)），瀝青混合料的技術指標應符合下表 57 要求。基層養(yǎng)護期間，應封閉交通。填方材料的強度（ CBR）值最小強度值和壓實度（重型）應符合下表；路基壓實時，應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣路基邊應保持安全距離，最快速度不宜超過 4km/h。 因此本項目選用瀝青混凝土路面結構，其道路面結構總厚度按 62cm設計，其結構層分別為： （ 1）墊層： 20cm 級配砂礫 （ 2）路基層： 30cm 水泥穩(wěn)定級配砂石 （ 3）基礎面層： 6cm 厚 AC20C 瀝青混凝土 （ 4）路面層： 6cm 厚 AC13F 瀝青混凝土 路緣石設計 路緣石是設置在路面與其他構造物之間的標石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設置路緣石。）。大力推進民族文化建設，努力構建公共文化服務體系，文化軟實力得到加強。產業(yè)結構的不斷優(yōu)化調整，為全市經濟社會的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅實基礎和強勁動力。 （ 2）鐵路建設方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運力達到 2600萬噸以上。 本項目擬建場址地處 市中心城區(qū)，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設和 投入使用。因此，本項目擬建道路作為那達慕大街向東延伸路段，其道路紅線寬度采用與那達慕大街現狀路線相同規(guī)格，既擬建道路紅線寬度按 36 米規(guī)劃，其中車行道寬度按 26 米、人行道寬度按 10 米規(guī)劃。 12 城市總體規(guī)劃 根據 市組織編制并正在執(zhí)行的《 市城市總體規(guī)劃（ 2020—2020）》， 市城市建設總體發(fā)展目標為“通過強力推進新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設，大力發(fā)展高科技產業(yè)與循環(huán)經濟，高效利用資源，強化生態(tài)環(huán)境保護，建設資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會，成為我國北部的綠色能源和高新技術產業(yè)基地，內蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和生態(tài)宜居城市”，城市性質為“內蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市，錫林郭勒盟政治、經濟與公共服務中心，以發(fā)展能源、現代化工和綠色食品精深加工為主的新型工 業(yè)城市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市”，城市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范圍為 1906 平方公里，到 2020 年中心城區(qū)人口達到 33萬人，建設用地 49 平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展城市東部地區(qū)、引導南部地區(qū)、保護北部地區(qū)的城市空間策略，依托東部產業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護隔離綠帶，形成“兩帶三片”的城市空間結構”，總體分為“現代物流服務區(qū)、高新技術產業(yè)提升區(qū)、行政商務辦公高端服務區(qū)、歷史文化商業(yè)服務區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務區(qū)、城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿專業(yè)服務區(qū)，以及城市生產與就業(yè)吸納區(qū)”等 8 個城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟 30%的人口、城鎮(zhèn)化率達到 95%以上、城區(qū)人口規(guī)模達到 30 萬人以上的生態(tài)宜居型城市，成為國家新型能源化工基地、綠色農畜產品加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風情濃郁的區(qū)域性中心城市。 建設規(guī)模一覽表 序號 建設項目 單位 建設規(guī)模 備 注 1 車行道鋪設 m 2270 路寬 26米，占地 59020m2 2 人行道鋪設 m 2270 路寬 10米，占地 22700m2 3 給水管道敷設（單線） m 2270 DN300 鋼絲骨架 PE 給水管 4 污水管道敷設（單線） m 2270 DN400 鋼筋混凝土排水管 5 雨水管道敷設（雙線） m 4540 DN500 鋼筋混凝土排水 管 6 路燈安裝（雙線） 盞 114 250w+150W， 10m 燈桿 建設目標 通過本項目的建設，打通那達慕大街東端的斷頭路，使其形成 市中部東西橫穿城區(qū)的主干路，為廣大市民的出行和物資運輸提供方便快捷的道路條件，為促進 市城市路網結構的不斷完善、城市基礎設施建 7 設的快速推進做出積極貢獻。 可行性研究報告編制原則與依據 編制原則 （ 1）根據 市城市道路發(fā)展現狀和存在問題，結合城市總體規(guī)劃和城市化發(fā)展需要，科學規(guī)劃建設內容、合理確定建設規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。 然而，由于發(fā)展基礎薄弱、發(fā)展起步晚、發(fā)展起點低等歷史原因， 市城市建設總體上讓然處于發(fā)展起步階段，城市道路、管網等配套基礎設施仍不完善，仍具有較大的發(fā)展空間。 地理位置與區(qū)位條件 市于內蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經濟、文化、教育和交通中心，也 是錫林郭勒盟重點打造的全盟中心城市，是一個以蒙古族為主體、漢族占多數、多民族聚居的邊疆少數民族地區(qū)，市域總面積 14785 平方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，全市現有總人口約 萬人。然而，由于發(fā)展基礎、城市規(guī)劃、經濟條件等歷史原因， 市與我國大多數城市一樣，城市道路建設落后于快速發(fā)展的經濟社會建設對道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路”、“丁字路”等不完善的道路系統(tǒng)，造成城區(qū)部分主干道路上時常出現擁堵現象，造成城市交通日漸擁擠，出現諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾，加劇了交通擁堵，更造成了市區(qū)部分地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，已日益成為 市城市基礎設施建設面臨的一大難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將 嚴重影響市民的工作、生活 ， 制約呼市經濟持續(xù)、快速、健康 發(fā)展。 市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內蒙古中部、首都北京的正北方， 市地理坐標為北緯 43176。水文地質方面，