【正文】 （ 2）鋼絲骨架增強(qiáng)型塑料管：目前應(yīng)用供水的主要為 PE 管，其主要優(yōu)點(diǎn)有①化學(xué)穩(wěn)定性能，不滋生細(xì)菌不結(jié)垢，其流通面積不會隨運(yùn)行時(shí)間增加而減少，屬于環(huán)保型產(chǎn)品。 照明方式 道路照明燈具功率根據(jù)道路情況選擇，采用半截光型燈具（其中交匯區(qū)燈具采用截光型燈具），雙懸臂燈型，光源采用雙光源高壓鈉燈，功率為250W+150W，燈桿高度 10m，間距 40m，根據(jù)道路情況進(jìn)行調(diào)整 ，燈具布置方式根據(jù)道路橫斷形式采用雙側(cè)對稱或交叉布置。路面標(biāo)線的畫法應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB5768)規(guī)定。 1施工單位在正式路基開挖前，應(yīng)對道路的水準(zhǔn)點(diǎn)及中線現(xiàn)狀高程進(jìn)行檢測，若發(fā)現(xiàn)核側(cè)后與施工圖紙現(xiàn)狀高程不符（或誤差較大），應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核，待問題消除后方可開挖施工。 35 瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 表觀相對密度 — ≥ 堅(jiān)固性（＞ 部分） （ %） ≥ 12 含泥量（＜ 含量＝ （ %） ≤ 3 砂當(dāng)量 （ %） ≥ 60 亞甲藍(lán)值 （ g/kg） ≤ 25 棱角性（流動時(shí)間） （ s） ≥ 30 瀝青面層用粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性。 水泥穩(wěn)定砂礫自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過 3 小時(shí) 。 路基施工及所用填料應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ12020）第六章“路基”有關(guān)規(guī)定實(shí)施。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 95%。 （ 6）合理利用當(dāng)?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。 （ 5）社會事業(yè)全面進(jìn)步。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長。 經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境 市 域條件運(yùn)輸條件 近年來， 市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設(shè)取得積極進(jìn)展，通疆達(dá)海的運(yùn)輸通道日趨完善。 市行政轄區(qū)分為 6 個(gè)街道辦事處、 7 個(gè)蘇木和 6 個(gè)國營農(nóng)牧場， 市域總面積 14785平 方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，總?cè)丝? 萬，素有“草原明珠”的美譽(yù)。 建設(shè)規(guī)模 16 建設(shè)確定依據(jù) 本項(xiàng)目擬建道路工程作為斷頭路打通工程，其建設(shè)原則是與現(xiàn)狀道路既那達(dá)慕大街有機(jī)銜接，并與沿線交 叉道路有效連接，形成現(xiàn)狀道路延伸路段。年有效風(fēng)能利用時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右，規(guī)劃裝機(jī)容量 300 萬千瓦，是國家規(guī)劃裝機(jī)百萬千瓦風(fēng)電基地之一。 項(xiàng)目概況 擬建地點(diǎn) 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 市，擬建道路為 市那達(dá)慕大街向東延伸線，是那達(dá)慕大街向東連通東二環(huán)的重要環(huán)節(jié)。 市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司實(shí)行公司制運(yùn)行，是在董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按《公司法》規(guī)定設(shè)立董事會、監(jiān)事會，具有完善的法人組織結(jié)構(gòu)。 在此背景下，作為承擔(dān) 市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的 市 晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司，按照 市人民政府的統(tǒng)一部署， 在20202020 年度完成全市主要干道及其配 套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等主要城市 5 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，提出了在 2020 年重點(diǎn)實(shí)施全市范圍內(nèi)的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機(jī)動車右轉(zhuǎn)車道改造和部分道路拓寬等剩余的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)，保障 市城市總體規(guī)劃的全面推進(jìn)。 資源稟賦條件 市礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富的草地、風(fēng)能、太陽能資源。 建設(shè)規(guī)模 擬建 道路現(xiàn)狀與建設(shè)需求 本項(xiàng)目擬建道路所在區(qū)域位于 市中心城區(qū)中部區(qū)域，擬建道路是東西橫穿 市城區(qū)的那達(dá)慕大街向東延伸線，是那達(dá)慕大街向東連接?xùn)|二環(huán)的重要環(huán)節(jié)，而那達(dá)慕大街是《 市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》中道路交通規(guī)劃提出的城市主干道，是承擔(dān) 市城區(qū)交通運(yùn)輸任務(wù)并連接老城區(qū)與新區(qū)的重要通道。 13′ 117176。 C,降雨量 200～350 毫米，蒸發(fā)量 1500～ 2700 毫米。地方財(cái)政一般預(yù)算收入從 3 億元增加到 億元，年均增長 29%。尤其是就業(yè)、社會保障和基本公共服務(wù)水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。 （ 3）處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則，力爭避免道路被反復(fù)開挖。 路基、路面、擋土墻及附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)方案 路基設(shè)計(jì)方案 由于本項(xiàng)目擬建道路沿線尚未進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，因此根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu)造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘查資料，結(jié)合實(shí)地踏勘、調(diào)查資料，本項(xiàng)目擬建道路路基結(jié)合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場土石材料，其中路基填土應(yīng)選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴(yán)禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。 填方、挖方邊坡要進(jìn)行美化修飾；對棄渣、棄土的周邊應(yīng)用片石、塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化，使道路在整體上達(dá)到整潔、美觀、經(jīng)濟(jì)的目的。 水泥原料應(yīng)選用初凝時(shí)間大于 3小時(shí)、終凝時(shí)間不小不 6小時(shí)的 及普通硅酸鹽水泥。粘層油噴灑應(yīng)均勻，不應(yīng)有花白、遺漏現(xiàn)象。 1若道路兩側(cè)增加路口，經(jīng)甲方認(rèn)可后，請及時(shí)通知我院進(jìn)行變更。讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。 根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ452020）所規(guī)定的道路照明標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目擬建道路照明標(biāo)準(zhǔn)如下表： 道路照明標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表 級別 道路 類型 路面亮度 路面照度 眩光限制 閾值增量 TI(%) 最大初始值 燈具選擇 誘導(dǎo)性 平均亮度 Lav (cd/m2) 維持值 總均勻度 Uo 最小值 縱向均勻度 Ul 最小值 平均照度 Eav(l) 維持值 均勻度 Ue 最小值 Ⅱ 干路 必須采用截光型或半截光型燈具 很好 光源和燈具的選擇 本項(xiàng)目照明光源選用壽命長、光效高、可靠性和一致性好的高壓鈉燈。 不同類型管材性能比較 （ 1）鋼管：鋼管是在供水工程中得到廣泛應(yīng)用的一種管材，其優(yōu)點(diǎn)是能承受很高的內(nèi)水壓力，運(yùn)行安全可靠，施工敷設(shè)方便，適應(yīng)性強(qiáng)，接口形式靈活，管道滲漏量較少，單位管長重量較輕，可用來埋設(shè)穿越各種障礙。③磨阻系數(shù)小，流量大。本項(xiàng)目道路照明路燈低壓配電采用 TNS 系統(tǒng)，所有燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)達(dá)到 以上。本項(xiàng)目擬建道路中間分隔 帶上采用防眩、防撞設(shè)施，平面交叉、出入口等需要渠化的范圍，除畫線、設(shè)導(dǎo)向島外，可采用分隔物或護(hù)欄。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 技術(shù)要求 表觀密度 ≥（ t/m3） 含水量 ≤（ %） 1 粒度范圍 ＜ （ %） 100 ＜ （ %） 90~100 ＜ （ %） 75~100 外觀 — 無團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù) — ＜ 1 塑性指數(shù) （ %） ＜ 4 加熱安定性 — 實(shí)測 記錄 面層瀝青混凝土施工時(shí)施工單位應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，本項(xiàng)目位于夏熱冬寒半干旱區(qū)（ 2— 2 區(qū)），瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表 57 要求?；鶎羽B(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)封閉交通。填方材料的強(qiáng)度（ CBR）值最小強(qiáng)度值和壓實(shí)度（重型）應(yīng)符合下表；路基壓實(shí)時(shí)，應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣路基邊應(yīng)保持安全距離，最快速度不宜超過 4km/h。 因此本項(xiàng)目選用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其道路面結(jié)構(gòu)總厚度按 62cm設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)層分別為： （ 1）墊層： 20cm 級配砂礫 （ 2）路基層： 30cm 水泥穩(wěn)定級配砂石 （ 3）基礎(chǔ)面層： 6cm 厚 AC20C 瀝青混凝土 （ 4）路面層： 6cm 厚 AC13F 瀝青混凝土 路緣石設(shè)計(jì) 路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。）。大力推進(jìn)民族文化建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁動力。 （ 2）鐵路建設(shè)方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運(yùn)力達(dá)到 2600萬噸以上。 本項(xiàng)目擬建場址地處 市中心城區(qū)，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設(shè)和 投入使用。因此，本項(xiàng)目擬建道路作為那達(dá)慕大街向東延伸路段，其道路紅線寬度采用與那達(dá)慕大街現(xiàn)狀路線相同規(guī)格，既擬建道路紅線寬度按 36 米規(guī)劃，其中車行道寬度按 26 米、人行道寬度按 10 米規(guī)劃。 12 城市總體規(guī)劃 根據(jù) 市組織編制并正在執(zhí)行的《 市城市總體規(guī)劃（ 2020—2020）》， 市城市建設(shè)總體發(fā)展目標(biāo)為“通過強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，高效利用資源，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會，成為我國北部的綠色能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和生態(tài)宜居城市”，城市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市，錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)與公共服務(wù)中心，以發(fā)展能源、現(xiàn)代化工和綠色食品精深加工為主的新型工 業(yè)城市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市”，城市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范圍為 1906 平方公里，到 2020 年中心城區(qū)人口達(dá)到 33萬人，建設(shè)用地 49 平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展城市東部地區(qū)、引導(dǎo)南部地區(qū)、保護(hù)北部地區(qū)的城市空間策略，依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護(hù)隔離綠帶，形成“兩帶三片”的城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行政商務(wù)辦公高端服務(wù)區(qū)、歷史文化商業(yè)服務(wù)區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿(mào)專業(yè)服務(wù)區(qū)，以及城市生產(chǎn)與就業(yè)吸納區(qū)”等 8 個(gè)城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟 30%的人口、城鎮(zhèn)化率達(dá)到 95%以上、城區(qū)人口規(guī)模達(dá)到 30 萬人以上的生態(tài)宜居型城市，成為國家新型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風(fēng)情濃郁的區(qū)域性中心城市。 建設(shè)規(guī)模一覽表 序號 建設(shè)項(xiàng)目 單位 建設(shè)規(guī)模 備 注 1 車行道鋪設(shè) m 2270 路寬 26米，占地 59020m2 2 人行道鋪設(shè) m 2270 路寬 10米，占地 22700m2 3 給水管道敷設(shè)（單線） m 2270 DN300 鋼絲骨架 PE 給水管 4 污水管道敷設(shè)（單線） m 2270 DN400 鋼筋混凝土排水管 5 雨水管道敷設(shè)（雙線） m 4540 DN500 鋼筋混凝土排水 管 6 路燈安裝（雙線） 盞 114 250w+150W， 10m 燈桿 建設(shè)目標(biāo) 通過本項(xiàng)目的建設(shè)，打通那達(dá)慕大街東端的斷頭路，使其形成 市中部東西橫穿城區(qū)的主干路，為廣大市民的出行和物資運(yùn)輸提供方便快捷的道路條件，為促進(jìn) 市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善、城市基礎(chǔ)設(shè)施建 7 設(shè)的快速推進(jìn)做出積極貢獻(xiàn)。 可行性研究報(bào)告編制原則與依據(jù) 編制原則 （ 1）根據(jù) 市城市道路發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合城市總體規(guī)劃和城市化發(fā)展需要，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容、合理確定建設(shè)規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。 然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展起步晚、發(fā)展起點(diǎn)低等歷史原因， 市城市建設(shè)總體上讓然處于發(fā)展起步階段，城市道路、管網(wǎng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善，仍具有較大的發(fā)展空間。 地理位置與區(qū)位條件 市于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，也 是錫林郭勒盟重點(diǎn)打造的全盟中心城市，是一個(gè)以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)，市域總面積 14785 平方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，全市現(xiàn)有總?cè)丝诩s 萬人。然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)、城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)條件等歷史原因， 市與我國大多數(shù)城市一樣，城市道路建設(shè)落后于快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)對道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路”、“丁字路”等不完善的道路系統(tǒng)，造成城區(qū)部分主干道路上時(shí)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，造成城市交通日漸擁擠，出現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾，加劇了交通擁堵，更造成了市區(qū)部分地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，已日益成為 市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的一大難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將 嚴(yán)重影響市民的工作、生活 ， 制約呼市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康 發(fā)展。 市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部、首都北京的正北方， 市地理坐標(biāo)為北緯 43176。水文地質(zhì)方面，