【正文】 內(nèi)水壓力，運行安全可靠，施工敷設方便，適應性強，接口形式靈活，管道滲漏量較少，單位管長重量較輕，可用來埋設穿越各種障礙。 本項目道路照明用電在路燈控制箱低壓總進線處設置電流互感器和電度表進行電能計量。 根據(jù)《城市道路照明設計標準》（ CJJ452020）所規(guī)定的道路照明標準，本項目擬建道路照明標準如下表： 道路照明標準參數(shù)表 級別 道路 類型 路面亮度 路面照度 眩光限制 閾值增量 TI(%) 最大初始值 燈具選擇 誘導性 平均亮度 Lav (cd/m2) 維持值 總均勻度 Uo 最小值 縱向均勻度 Ul 最小值 平均照度 Eav(l) 維持值 均勻度 Ue 最小值 Ⅱ 干路 必須采用截光型或半截光型燈具 很好 光源和燈具的選擇 本項目照明光源選用壽命長、光效高、可靠性和一致性好的高壓鈉燈。 （ 2）盲道設計要求 ①人行道設置的盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位置； ②指行殘疾者向前行走的 盲道應為條形的行進盲道；在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道。讓路標志、解除限速標志、解除禁止超車標志等應單獨設置。標志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為 ～ 。 1若道路兩側增加路口，經(jīng)甲方認可后，請及時通知我院進行變更。瀝青砼面層完成后，應加強路面保護，控制交通，禁止在路面上堆土、拌制混凝土等。粘層油噴灑應均勻，不應有花白、遺漏現(xiàn)象。當氣溫低于 10℃、風力≥ 5 級或即將降雨雪時，不應噴灑透層油和粘層油。 水泥原料應選用初凝時間大于 3小時、終凝時間不小不 6小時的 及普通硅酸鹽水泥。成型后的路基表面應無顯著翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象，并在壓實中應采取措施保護地下管線、建筑物安全。 填方、挖方邊坡要進行美化修飾；對棄渣、棄土的周邊應用片石、塊石干砌成形或復耕、綠化、美化，使道路在整體上達到整潔、美觀、經(jīng)濟的目的。 31 道路無障礙設施 為了方便盲人、殘疾人等行動不便人士使用，本項目擬建道路根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》要求，在人行道鋪設忙道，在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設置緣石坡道，兩側人行道設置便于輪椅、盲人通行的無障礙通行設施。 路基、路面、擋土墻及附屬構筑物設計方案 路基設計方案 由于本項目擬建道路沿線尚未進行詳細工程地質(zhì)勘查，因此根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘查資料，結合實地踏勘、調(diào)查資料，本項目擬建道路路基結合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場土石材料，其中路基填土應選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。因此，根據(jù)所在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃，本項目擬建道路與沿線其他道路之間的節(jié)點均采用平面交叉式節(jié)點，路口交通采用信號燈控制方案，并通過采取科學的路口渠化手段、完善的交通管理設施、全面的路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。 （ 3）處理好地下管線與地上設施的關系，貫徹先地下后地上的原則，力爭避免道路被反復開挖。 場址及其周邊條件 周 邊建筑物與環(huán)境條件 23 本項目擬建場址處于 市中心城區(qū)東南部，屬于城市向西拓展區(qū)范圍，所在區(qū)域主要以居住與商業(yè)用地為主，四周無較大工業(yè)廠房和高層建筑，無較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。尤其是就業(yè)、社會保障和基本公共服務水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益?！笆晃濉逼陂g累計完成固定資產(chǎn)投資 480億元，是“十五”期間的 倍，年均增長 %。地方財政一般預算收入從 3 億元增加到 億元，年均增長 29%。 21 （ 3）航空建設方面：現(xiàn)有 4C 級機場，可起降 737 中型客機，有直達北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的臨時旅游航線。 C,降雨量 200～350 毫米，蒸發(fā)量 1500～ 2700 毫米。成分主要以石英和長石為主，厚度 米，地基承載力fk=120KPa。 13′ 117176。與此同時，依附于擬建道路的給排水管道長度也根據(jù)那達慕大街現(xiàn)狀給排水管道敷設條件向東延伸，其中給水管道和污水管道沿道路單側按單線敷設、雨水管道沿道路兩側按雙線敷設。 建設規(guī)模 擬建 道路現(xiàn)狀與建設需求 本項目擬建道路所在區(qū)域位于 市中心城區(qū)中部區(qū)域，擬建道路是東西橫穿 市城區(qū)的那達慕大街向東延伸線，是那達慕大街向東連接東二環(huán)的重要環(huán)節(jié)，而那達慕大街是《 市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》中道路交通規(guī)劃提出的城市主干道，是承擔 市城區(qū)交通運輸任務并連接老城區(qū)與新區(qū)的重要通道。城市中各種道路所組成的交通網(wǎng)絡和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設施，是城市基礎建設的重要組成部分，城市中各個組成部分通過道路系統(tǒng)形成一個相互協(xié)調(diào)、有機聯(lián)系的整體。 資源稟賦條件 市礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富的草地、風能、太陽能資源。 資金籌措 根據(jù)項目建設單位投融資計劃，本項目建設資金主要以自籌資金方式投入，并根據(jù)相關扶持政策積極爭取上級資金和地方配套資金，以緩解項目單位資金籌措壓力，使工程建設按計劃完成。 在此背景下，作為承擔 市城市基礎設施建設任務的 市 晨輝城市基礎設施建設投資有限責任公司，按照 市人民政府的統(tǒng)一部署， 在20202020 年度完成全市主要干道及其配 套管網(wǎng)和綠地建設等主要城市 5 基礎設施建設的基礎上，提出了在 2020 年重點實施全市范圍內(nèi)的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機動車右轉(zhuǎn)車道改造和部分道路拓寬等剩余的市政基礎設施建設工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎設施建設任務，保障 市城市總體規(guī)劃的全面推進。 （ 3）以“積極、客觀、科學”的工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項基礎條件，認真分析論證工程實施條件和工程技術方案的科學性與可行性，避免不利因素對工程建設和運營過程中產(chǎn)生的不利影響。 市晨輝城市基礎設施建設投資有限責任公司實行公司制運行，是在董事會領導下的總經(jīng)理負責制，按《公司法》規(guī)定設立董事會、監(jiān)事會，具有完善的法人組織結構。 編制依據(jù) （ 1）建設單位編制可行性研究報告委托書及其規(guī)劃建設要求 （ 2）《投資項目可行性研究指南》（試用版） （ 3）《 市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》 （ 4）《 市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》 （ 5）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（ GB5022095） （ 6）《城市道路工程設計規(guī)范》 (CJJ 372020) （ 7）《無障礙設計規(guī)范》（ GB 507632020） （ 8）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》 (2020 年版 ) （ 9）其他與擬建工程相關的現(xiàn)行有關標準、規(guī)范和規(guī)程 （ 10）建設單位提供的與項目建設有關資料和基礎數(shù)據(jù) 項目提出的理由與過程 市作為錫林郭勒盟中心城市，近年來在城市建設中 立足長遠發(fā)展，更加注重城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設和管理，把打造宜居城市做為經(jīng)濟社會發(fā)展中的一項重要工作來抓，以營造良好的宜居環(huán)境作為發(fā)展目標，不斷加大城 市建設力度。 項目概況 擬建地點 本項目建設地點位于 市，擬建道路為 市那達慕大街向東延伸線，是那達慕大街向東連通東二環(huán)的重要環(huán)節(jié)。 8 因此，本項目的建設是必要的、可行的，也是迫切的。年有效風能利用時數(shù) 3000 小時左右，規(guī)劃裝機容量 300 萬千瓦，是國家規(guī)劃裝機百萬千瓦風電基地之一。 因此，本項目作為以城市道路及其配套設施建設為主的城鎮(zhèn)公共基礎設施建設工程，是推進 市城市規(guī)模的進一步拓展、城市環(huán)境的不斷 14 改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。 建設規(guī)模 16 建設確定依據(jù) 本項目擬建道路工程作為斷頭路打通工程，其建設原則是與現(xiàn)狀道路既那達慕大街有機銜接，并與沿線交 叉道路有效連接，形成現(xiàn)狀道路延伸路段。另外，與道路同步實施的給水管道敷設長度為 2270 米、污水管道敷設長度為 2270 米、雨水管道敷設長度為 4540 17 米，并沿道路兩側按 40 米間距安裝 114 盞高桿路燈。 市行政轄區(qū)分為 6 個街道辦事處、 7 個蘇木和 6 個國營農(nóng)牧場， 市域總面積 14785平 方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，總人口 萬，素有“草原明珠”的美譽。對此，內(nèi)蒙古自治區(qū)地震局、內(nèi)蒙古自治區(qū)建設廳關于旗、縣（市區(qū)）執(zhí)行抗震設防要求， 地區(qū)抗震設防烈度按 6度、設計基本加速度按 考慮。 經(jīng)濟社會環(huán)境 市 域條件運輸條件 近年來， 市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設取得積極進展，通疆達海的運輸通道日趨完善?！笆晃濉币詠恚?市在盟委、行署和市委的領導下全市上下深入貫徹落實科學發(fā)展觀，積極應對國際金融 危機和各種困難挑戰(zhàn)，凝心聚力，攻堅克難，扎實工作，經(jīng)濟社會發(fā)展站在了一個新的歷史起點上。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長。農(nóng)牧業(yè)基礎設施建設得到加強，農(nóng)牧區(qū)生產(chǎn)生活條件明顯改善。 （ 5）社會事業(yè)全面進步。根據(jù)項目所在區(qū)域的城市總體規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃，本項目擬建區(qū)域的現(xiàn)狀主次干道沿路均敷設有給水管網(wǎng)、污水管網(wǎng)、雨水管網(wǎng)、供熱管網(wǎng)、供電管線（ 10KV）和有線電視與通訊光纜，可滿足沿線各類城建項目的接入需要。 （ 6）合理利用當?shù)夭牧系龋⒅丨h(huán)境保護、節(jié)約能源、減少排放。 道路縱斷面設計 本項目擬建道路沿線地勢較為平坦，地面自然坡度較小，因此設計道路標高基本以現(xiàn)場地標高做控制，在盡可能減少填挖方量的基礎上做道路豎向，同時在與現(xiàn)狀道路相交時與其現(xiàn)狀高程相銜接。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關鍵因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性，路基壓實度應達到 95%。人行道內(nèi)側有樹池時，可設在距樹池 ～ 處，沒有樹池時，行進盲道距緣石不小于 。 路基施工及所用填料應按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ12020）第六章“路基”有關規(guī)定實施。底基層輾壓成型后，砂石表面應平整、堅實、無粗細骨料離析現(xiàn)象。 水泥穩(wěn)定砂礫自攪拌至攤鋪完成，不應超過 3 小時 。透層油噴灑應均勻，由花白遺漏應補灑，噴灑過量的應立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當輾壓。 35 瀝青面層用細集料質(zhì)量技術要求 指標 單位 技術要求 表觀相對密度 — ≥ 堅固性（＞ 部分） （ %） ≥ 12 含泥量（＜ 含量＝ （ %） ≤ 3 砂當量 （ %） ≥ 60 亞甲藍值 （ g/kg） ≤ 25 棱角性（流動時間） （ s） ≥ 30 瀝青面層用粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強度、耐磨性。 1瀝青路面罩面的施工，除應按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTGF40）有關規(guī)定執(zhí)行外，還應按下列要求進行： ①對確定罩面的路段，在罩面前必須完成坑槽、裂縫等病害的修復工作，并清除路面上的泥土等雜物。 1施工單位在正式路基開挖前，應對道路的水準點及中線現(xiàn)狀高程進行檢測，若發(fā)現(xiàn)核側后與施工圖紙現(xiàn)狀高程不符（或誤差較大），應及時通知設計單位進行水準點復核，待問題消除后方可開挖施工。指路或警告標志為 0176。路面標線的畫法應符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》 (GB5768)規(guī)定。 考慮與周邊道路照明的自然過度，供電系統(tǒng)及控制方式合理，力求揚長避短。 照明方式 道路照明燈具功率根據(jù)道路情況選擇，采用半截光型燈具（其中交匯區(qū)燈具采用截光型燈具），雙懸臂燈型，光源采用雙光源高壓鈉燈，功率為250W+150W，燈桿高度 10m，間距 40m，根據(jù)道路情況進行調(diào)整 ，燈具布置方式根據(jù)道路橫斷形式采用雙側對稱或交叉布置。 路燈引線采用 BV500V2 ，每桿路燈的相線應裝設斷路器保護。 （ 2）鋼絲骨架增強型塑料管：目前應用供水的主要為 PE 管，其主要優(yōu)點有①化學穩(wěn)定性能，不滋生細菌不結垢，其流通面積不會隨運行時間增加而減少，屬于環(huán)保