【正文】 定2020 年開展 10 處斷頭路打通工程，以此實現(xiàn)全市道路系統(tǒng)的更加順暢，完善全市路網(wǎng)建設，保障市民出行便利。 研究結論 通過我公司對建設方案進行深入細致的研究論證，在 市全面推進城鎮(zhèn)化建設和城市基礎設施建設的背景下，本項目作為以城市道路工程為主的城市基礎設施建設工程，項目建設將進一步改善 市城市道路運輸條件、完善全市路網(wǎng)結構，為市民日常出行與生產(chǎn)生活物資運 輸條件具有積極的促進作用，從而對加快推進 市城市建設進程和城市總體規(guī)劃的全面落實產(chǎn)生積極的影響。全市現(xiàn)狀可利用草場 2068 萬畝，牲畜頭數(shù)達到 110 萬頭只，年活畜加工量達到 400 萬羊單位，是國家重要的綠色畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。 市雖然作為錫林郭勒盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基礎、產(chǎn)業(yè)帶動、城鎮(zhèn)化建設進度等多方面因素，城市基礎設施建設仍相對較為落后、城鎮(zhèn)化發(fā)展進程仍較為緩慢，尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā) 展建設和農(nóng)村牧區(qū)人口大規(guī)模向城鎮(zhèn)轉移， 市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)基礎設施現(xiàn)狀條件已不能完全滿足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長的人口規(guī)模和日益提高的城鎮(zhèn)化建設要求，亟待進行全面改造建設。 由于 市原有城區(qū)規(guī)模和路網(wǎng)結構條件，目前杭那達慕大街東端截止到海河路，隨著 市中心城區(qū)規(guī)模的向東拓展和東二環(huán)路的修建，全市路網(wǎng)結構也隨之向東延伸，致使由東向西縱貫城區(qū)的那達慕 大街形成了斷頭路，不能連接東側的東二環(huán)路，造成那達慕大街的交通疏散能力不足，與其他道路的連接不暢路而使路面行駛的車輛過于集中，從而形成了車輛擁堵隱患和交通分流隱患。 建設規(guī)模 根據(jù)上述建設規(guī)模確定依據(jù)和建設規(guī)模規(guī)劃方案，本項目擬建道路長度為 2270 米（ 公里），紅線寬度為 36 米，道路總占地面積為 81720平方米。06′，行政 轄區(qū)東鄰錫盟西烏珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南與正藍旗相連、東南與赤峰市克什克騰旗接壤、北同東烏珠穆沁旗為鄰。②細中砂層：土黃色，稍濕 飽和，稍密，成分主要以石英和長石為主，厚度 米，地基承載力 fk=140KPa。日照時數(shù) 2900 小時以上，最高達 3200小時，是我國太陽輻射較為豐富的地區(qū)。目前正在實施 機場改擴建工程，其對機場航站樓、跑道及停機坪進行全面改造升級，計劃 2020 年底前竣工運營。 （ 2）結構調整扎實推進。新增公路里程 657 公里、鐵路運 營里程 186 公里，完成 4C 級機場改造，并建成一批重點輸變電工程和水利工程。與 2020 年 相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增 1 倍和 倍。 道路交通條件 根據(jù) 市道路交通現(xiàn)狀和城市規(guī)劃提出的道路交通規(guī)劃，本項目擬建場地處于 市中心城區(qū)中部偏東，區(qū)域范圍東側為南北縱向的東二環(huán)路、西側為南北縱向的海河路、南北兩側分別為東西橫向的團結大街和察哈爾大街，區(qū)間內與多條道路相互交叉，所在區(qū)域路網(wǎng)是 市中東部連接城區(qū)內外的交 通路網(wǎng)結構重要組成部分。 （ 4）根據(jù)交通工程的要求，合理設置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關系。 工程建 設范圍和技術標準 工程建設范圍 根據(jù)規(guī)劃設計要求和建設規(guī)模方案，本項目擬建道路工程建設范圍包括道路 鋪設及其照明系統(tǒng)安裝和依附與市政道路的給排水管道敷設工程，工程建設規(guī)模為道路總長度為 2270 米，其中具體建設規(guī)模如下表所示： 建設規(guī)模一覽表 序號 建設項目 單位 建設規(guī)模 備 注 1 車行道鋪設 m 2270 路寬 26米，占地 59020m2 2 人行道鋪設 m 2270 路寬 10米，占地 22700m2 3 給水管道敷設（單線） m 2270 DN300 鋼絲骨架 PE 給水管 4 污水管道敷設（單線） m 2270 DN400 鋼筋混凝土排水管 5 雨水管道敷設（雙線） m 4540 DN500 鋼筋混凝土排水管 6 路燈安裝（雙線） 盞 114 250w+150W， 10m 燈桿 技術標準 （ 1）道路等級：城市主干路（Ⅱ級） （ 2）道路長度： 2270 米 （ 3）道路寬度：車行道 26 米、人行道 10 米 28 （ 4）設計車速： 40km/h （ 5）路面設計軸載： BZZ100 （ 6）抗震設防標準： 6 度 （ 7）設計車道數(shù)：雙向 6 車道 （ 8）橫斷面形式： 2 塊板 （ 9）路面類型：瀝青混凝土 （ 10）道路設計年限： 15 年 道路工程方案 道路平縱橫設計方案 道路平面設計 本項目擬建區(qū)域地勢較 為平坦，擬建道路總體呈東西直線型走勢，各條道路相互交叉形成棋盤式平面路網(wǎng)結構。路基填筑前應將設計路基用地范圍內的草皮、雜物等清除平整，較大的坑、穴要分層填土壓實至地面。 在無障礙設計中，必須保證盲道 的連續(xù)性，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋。 32 利用互通區(qū)空地集中種植草皮、喬木、灌木或布置花卉。 路基填料強度的最小值及路基壓實度標準 填挖類別 路床頂面以下深度 （ cm） 填料最小強度 GBR（ %） 壓實度（重型）（ %） 挖方 030 8 ≥ 95 填方 030 3080 5 80150 4 ≥ 93 ＞ 150 3 ≥ 90 33 道路底基層級配砂礫的原料及施工必須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ12020；第 節(jié)的規(guī)定。水泥應有出廠合格證與生產(chǎn)日期，合格方可使用。 透層油施工應注意：透層油宜在水泥穩(wěn)定砂礫基層輾壓成型、表面稍干，但尚未硬化時噴灑。粘層油應在攤鋪面層的當天噴灑。瀝青砼面層表面應平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不應由明顯輪跡、堆積裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣、粗細集料離析等不良現(xiàn)象，不得污染其他建筑物，面層與平路緣石等構筑物應順接，不得有積水現(xiàn)象。 1玻璃纖維格柵的施工方法及注意事項： ①玻璃纖維格柵在新建道路鋪設時，應先灑布熱瀝青座粘層油，粘層油每平方米用量約 ； ②玻璃纖維格柵鋪設固定完畢后，需用腳輪壓路機適度輾壓穩(wěn)定，使其與路面粘連牢固。 路側式標志應減少標志板面對駕駛員的眩光。 （ 2）交通標線 路面標線應根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需 要畫定。 ③盲道表面觸感部分以下的厚度應于人行道磚一致； ④盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物； ⑤盲道宜避開井蓋鋪設； 41 （ 3）行進盲道的位置選擇應按下列順序，并符合下列規(guī)定 ： ①道路外側有圍墻、花臺或綠地帶，行進盲道宜設在距圍墻、花臺、綠地帶 m 處； ②道路外側有樹池，行進盲道可設置在距樹池 m 處； ③人行道沒有樹池，行進盲道距立緣石不應小于 m； ④行進盲道的寬度宜為 m，可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限； ⑤人行道成弧線形路線時，行進盲道宜與人行道走向一致； （ 4）提示盲道的設置應符合下列規(guī)定： ①行進盲道起點和終點處應設提示盲道，其長度應大于行進盲道寬度； ②行進盲道在轉彎處應設提示盲道，其長度應大于行進盲道的寬度； ③人行道中有臺階、坡道和障礙物等，在相距 ~ m 處，應設提示盲道； ④距人行橫道入口、廣場入口等入口 m 處應設提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應相對應 ； ⑤提示盲道的寬度宜為 m； 道路工程量 根據(jù)上述道路工程設計方案和建設規(guī)模，本項目擬建道路道理工程量如下表所所示： 42 道路工程量估算表 序號 工程項目 工程方案 工程量 備 注 1 土方工程 路基挖土方工程 63280 m3 二類土 運距＜ 5km 路基填土方工程 53860 m3 2 行車道 墊層（ 20cm 厚級配砂礫） 59020 m2 基層（ 20cm 厚水泥穩(wěn)定級配砂礫） 59020 m2 基礎面層（ 6cm 厚 AC20C 瀝青混凝土） 59020 m2 面層（ 4cm 厚 AC13F 瀝青混凝土） 59020 m2 3 人行道 環(huán)保磚 22700 m2 4 路緣石 花崗巖條石（ 10 10 50） 4550 m 混凝土條石（ 10 10 50） 4550 m 道路照明工程方案 道路照明設計原則 為車輛及行人創(chuàng)造良好的視看環(huán)境，保障交通安全、暢通，提高交通運輸效率，方便人民生活，美化區(qū)域環(huán)境。照明燈具采用截光型，燈具效率為 75%以上。另本項目用電容量除滿足路燈照明外，還應預留廣告照明及景觀照明負荷。鋼管的缺點是造價較高，耐腐蝕性較差，除內外壁均需做常規(guī)防腐處理外，在諸如鹽堿地這樣的 不良地段敷設時尚需考慮采用特殊防腐措施，使用壽命相對較短，一般只有 10～ 20 年。⑥耐磨性能優(yōu) 越，抗壓能力強；而其主要缺點是相對于同管徑其他塑料管，造價偏高。③重量 47 輕、施工便捷，維護工作簡單。 46 給水體制 根據(jù) 市城市總體規(guī)劃確定的市政給排水規(guī)劃，結合現(xiàn)狀道路給水系統(tǒng)方案，本項目給水管道敷設采用生活用水和消防用水合并的給水管道系統(tǒng)，既由本次敷設的給水管道向道路兩側區(qū)域提供日常生活用水和消防用水。照明供電采用三相五線制，每個路燈箱變供電半徑按 500 米設置。道路照明設施還應有良好的誘導性，同時還應起到更好地亮化及美化區(qū)域環(huán)境的作用。 （ 4）防護設施 道路防護設施包括車行護欄、護柱、人行護欄、分隔物、防眩板、防撞護欄等。禁令或指示標志為 0176。 （ 1）交通標志 交通標志應設置在駕駛人員和行人容易看到，并能準確判讀的醒目位置 。 ②根據(jù)施工氣溫、舊瀝青路面狀況等因素采取相應的施工工藝措施，罩面前必須灑脫粘層瀝青，確保新老灑青層結合，瀝青用量為,裂縫及老化嚴重時宜為 ,有條件是，灑粘層瀝青前最好用機械打毛處理。 瀝青面層用粗集料質量技術要求 指標 單位 技術要求 表面層 其他層次 石料壓碎值≤ （ %） 26 28 洛杉磯磨耗損失≤ （ %） 28 30 表觀相對密度≥ — 吸水率≤ （ %） 2 3 堅固性≤ （ %） 12 12 針片狀顆粒含量（混合料），≤ （ %） 15 18 其中粒徑大于 ，≤ 12 15 其中粒 徑小于 ，≤ 18 20 水洗法＜ 顆粒含量≤ （ %） 1 1 軟鐵含量≤ （ %） 3 5 36 瀝青面層用礦粉要求干燥、潔凈、其質量應符合表 56 的要求。噴灑透層油后，應封閉各種交通?；鶎釉诔爻尚秃螅瑧?jīng) 7 天養(yǎng)護，方可鋪筑面層。 級配砂礫的級配可參照下表 52 要求： 級配砂礫級配顆粒組成 篩孔尺寸（ mm） 53 通過質量百分率（ %） 100 80100 40100 2585 845 015 水泥穩(wěn)定砂礫的原材料應符合《城 鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ12020 第 條的規(guī)定，施工必須遵守第 節(jié)的相關規(guī)定。對液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 2可溶鹽含量大于 5%、 700℃有機燒失量＞ 8%的土，未經(jīng)技術處理不得用作路基填料。人行橫道處入口、廣場入口等 ～ 處應設提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應相對應。 路面設計方案 目前城市道路路面大體分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面方案，其中瀝青混凝土路面結構具有表面平整 、無接縫，行車振動小、噪音低、平穩(wěn)舒適，施工期短、養(yǎng)護維修簡便、路間破損易修復，適宜于分期修復等優(yōu)點，已優(yōu)先應用于道路路面設計。 道路橫斷面設計 根據(jù)規(guī)劃設計條件，擬建道路車行道寬度為 26 米，道路斷面按道路 29 中心線兩側各 1 塊板的整體 2 塊板設計，斷面采用機非混行道方式，道路拱坡采用 %拋物線單向坡，均向道路外側傾斜，以利于道路積水向兩側雨水口匯集，減少雨水對路面的腐蝕和路面車輛通行安全。 對此，本項目擬建道路作為橫穿城區(qū)的那達慕大街延伸線，根據(jù) 市城市總體規(guī)劃確定的道路交通規(guī)劃，結合擬建區(qū)域區(qū)位條件、道路現(xiàn)狀和與周邊區(qū)域的關聯(lián)性，其道路總體定位沿用那達慕大街的道路等級，按城市主干路、