【正文】 ④柔韌性好，不受地面一定程度不均勻沉降的影響。對(duì)此，本項(xiàng)目根據(jù)上述不同管材性能比選和優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合 市給水規(guī)劃確定具體管材。 本項(xiàng)目路燈接地系統(tǒng)采用 TNS 系統(tǒng)，所有設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分均與PE 保護(hù)線可靠連接，在線路分支、首端及末端安裝重復(fù)接地裝置，截止電阻 不應(yīng)大于 20Ω。主要供非機(jī)動(dòng)車和行人通行的居住區(qū)道路應(yīng)滿足平均照度單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。 道路無(wú)障礙設(shè)施要求 （ 1）緣石坡道： ①人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道； ②緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)； ③緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道； ④緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑； ⑤緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于 20 mm。同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可合并安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。 1路面防滑措施按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CTG3790 第 條規(guī)定執(zhí)行，路面坑滑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合第 條規(guī)定。 熱拌瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 瀝青混凝土類型 技術(shù)要求 擊實(shí)次數(shù)（次） 密級(jí)配瀝青混凝土 兩面各 75 穩(wěn)定度（ kN） ＞ 流值（ mm） 2~ 空隙率（ %） 2~ 瀝青飽和度（ %） 65~75 37 瀝青砼面層原料及施工應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ12020 第 節(jié)和 節(jié)的規(guī)定，并應(yīng)注意：瀝青 砼面層壓實(shí)度不應(yīng)低于 96%；瀝青砼面層不得在雨、雪天及環(huán)境最高溫度低于 5℃時(shí)施工；瀝青砼路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃后，在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 平道牙等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料的接觸面及多層瀝青面層間應(yīng)噴灑粘層油。 34 水泥穩(wěn)定砂礫級(jí)配顆粒組成 篩孔尺寸（ mm） 通過質(zhì)量百分率（ %） 篩孔尺寸（ mm） 通過質(zhì)量百分率（ %） 100 29~49 90~100 17~35 19 72~89 8~22 47~67 0~7 透層油、粘層油的原料及施工須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ12020 第 節(jié)“透層、粘層、封層”的規(guī)定。水泥穩(wěn)定砂礫 7 天浸水抗壓強(qiáng)度為 ，必須采用集中廠拌法施工，采用的水泥劑量為 %。應(yīng)先輕后重、先慢后快、均 勻一致。 充分利用道路兩側(cè)空地種植喬木、灌木等綠化植物，增強(qiáng)綠景。本項(xiàng)目擬建道 路車行道與人行道之間路緣石采用 10cm 高花崗巖條石，所有花崗巖邊石均采用機(jī)械鋸切加工；人行道外側(cè)路緣石采用 10cm 高混凝土邊石，并在人行道出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。 道路交叉設(shè)計(jì)方案 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)條件要求，本項(xiàng)目擬建道路交叉設(shè)計(jì)均采用平面交叉、信號(hào)燈控制 方案，其中交叉設(shè)計(jì)中應(yīng)注意擬建道路高程與相交道路高程間的銜接。 主要節(jié)點(diǎn)方 案 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建區(qū)域網(wǎng)絡(luò)呈網(wǎng)格式布局， 27 各條路均相互交叉。 （ 2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級(jí)和配套管網(wǎng)布置方案。認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的民族宗教政策，民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、邊疆安寧的局面進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。把改善民生作為執(zhí)政之本，為民承諾的實(shí)事件件落實(shí)。 22 （ 3）基礎(chǔ)建設(shè)成效明顯。地方財(cái)政總收入從 億元增加到 億元，年均增長(zhǎng) %，由全區(qū) 101 個(gè)旗縣市區(qū)的第 38 位躍升到 16 位。圍繞打造大規(guī)模的煤炭運(yùn)輸通道，開工建設(shè) 火車東站，正在積極推進(jìn) —— 多倫鐵路復(fù)線、 —— 巴彥寶力格煤田、 ——二連浩特、 —— 烏蘭浩特 和 —— 赤峰克旗等 5 條鐵路前期工作，打通連接?xùn)|北、華北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸通道。年平均氣溫 0～ 3176。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 由于本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地尚未進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，根據(jù) 市總體地質(zhì)條件和周邊場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告，本項(xiàng)目擬建工程場(chǎng)地工程地質(zhì)屬于斷餡盆地，在大地構(gòu)造上處于內(nèi)蒙地槽區(qū)的次級(jí)構(gòu)造單元錫林郭勒復(fù)背斜的北翼，土層主要分為粉細(xì)砂層、細(xì)中砂層，其中①粉細(xì)砂層：土黃色，稍濕，稍密。 52′、東經(jīng) 115176。另外，根據(jù) 市道路規(guī)劃方案，那達(dá)慕大街由海河路向東延伸至烏云騰路的直線距離約為 2270 米，因此本項(xiàng)目擬建道路中心線長(zhǎng)度按 2270 米規(guī)劃。 15 在此背景下，本項(xiàng)目作為 市城市建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是 市完成“十二五”期間城市帶路改造任務(wù)、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的必然需求和重要措施。 項(xiàng)目建設(shè)需求 本項(xiàng)目的建設(shè)，是拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要 13 城市道路系統(tǒng)作為城鎮(zhèn)化建設(shè)中最為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施，道路系統(tǒng)的運(yùn)輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線等公共基礎(chǔ)設(shè)施以及道路景觀作為城市的一個(gè)重要組成部分，不但是保障城市運(yùn)行、方便民眾出行和物資運(yùn)輸 的重要設(shè)施，也是反映城鎮(zhèn)生活舒適度與生活環(huán)境及景觀建設(shè)的重要因素，因而城鎮(zhèn)道路建設(shè)是感知城市形象的第一要素，道路系統(tǒng)是否合理完善對(duì)于城市形象、城市景觀的提高有著重要意義。 交通運(yùn)輸條件 市作為錫林郭勒盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨(dú)特區(qū)位條件，近年來借助國(guó)家和自治區(qū)大力實(shí)施大交通戰(zhàn)略的發(fā)展政策，已形成較為完善的綜合交通體系，正在建 設(shè)以 市為中心的貫通南北、連接?xùn)|西的 9 條鐵路、 9 條公路，積極推進(jìn)特高壓電力外送通道建設(shè)，將具備面向東北、華北和蒙西三網(wǎng)輸出的優(yōu)勢(shì)，通疆達(dá)海的運(yùn)輸大通道已全面鋪開，為 市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展有利條件。 投資規(guī)模與資金籌措 投資規(guī)模 根據(jù) 項(xiàng)目工程建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)投資估算依據(jù)并參考當(dāng)?shù)亟陬愃乒こ碳夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行估算，本項(xiàng)目建設(shè)投資估算為 3837 萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)用為 3288 萬(wàn)元、工程建設(shè)其他費(fèi)用為 266 萬(wàn)元、預(yù)備費(fèi)為283 萬(wàn)元。對(duì)此， 市自 2020 年開始啟動(dòng)了全市道路系統(tǒng)及依附于道路的配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等城市基礎(chǔ)設(shè)施的全面改造及新建工作，以此滿足城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口數(shù)量日益增長(zhǎng)的 市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要和城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程，保障 市城市總體規(guī)劃的有效推進(jìn)，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速、良性發(fā)展。 （ 2）本著“實(shí) 事求是、客觀科學(xué)”的原則，依據(jù)實(shí)際需求和相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民出行需求和道路安全、方便通行要求，客觀評(píng)價(jià)場(chǎng)址條件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案，做到擬建道路路線合理、等級(jí)適度、出行方便、配套完善、安全衛(wèi)生。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)、能源開 2 發(fā)（專控除外）、建設(shè)開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房屋產(chǎn)業(yè)，物業(yè)承租、商業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。尤其是進(jìn)入“十二五”以來， 市緊緊抓住錫林郭勒盟委、行署提出的要把 市打造盟府中心城市的有利時(shí)機(jī)，按照《 市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》提出的城市總體規(guī)劃與發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步 4 加快城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市居住環(huán)境建設(shè)工作，努力提升城市品質(zhì)和城市精細(xì)化管理水平，積極拓展城鎮(zhèn)空間、努力配套服務(wù)功能，不斷推進(jìn)城市道路、供排水設(shè)施及污水處理設(shè)施、供暖設(shè)施、河道整治、城市綠化等城市基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)院、學(xué)校、社區(qū)等城市公共設(shè)施建設(shè)，促使城市宜居水平不斷提高，為 市“十二五”規(guī)劃提出的“把 市建設(shè)成為聚集全盟30%左右人口、容納 30 萬(wàn)以上人口的宜居型中心城市”的發(fā)展目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。而那達(dá)慕大街是 市路 6 網(wǎng)系統(tǒng)中地處市區(qū)中部橫穿城區(qū)東西的主干路。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)項(xiàng)目 單位 指標(biāo)數(shù)據(jù) 備 注 一 技術(shù)指標(biāo) 1 建設(shè)規(guī)模 車行道 m 2270 路寬 26米，占地 59020m2 人行道 m 2270 路寬 10米，占地 22700m2 給水管道 m 2270 DN300 鋼絲骨架 PE 給水管 污水管道 m 2270 DN400 鋼筋混凝土排水管 雨水管道 m 4540 DN500 鋼筋混凝土排水管 路燈安裝 盞 114 250w+150W， 10m燈桿 2 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路總用地面積 m2 81720 約合 畝 道路等級(jí) Ⅱ級(jí) 城市主干路 設(shè)計(jì)車速 Km/h 40 路面軸載 BZZ100 設(shè)計(jì)車道數(shù) 車道 6 雙向 橫斷面形式 塊板 2 路面類型 瀝青 9 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 度 6 二 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 3837 其中：工程費(fèi)用 萬(wàn)元 328 工程建設(shè)其他費(fèi) 萬(wàn)元 266 預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元 283 2 資金籌措 萬(wàn)元 3837 自籌本金 萬(wàn)元 3837 債務(wù)資金 萬(wàn)元 0 3 工程單方造價(jià) 按道路長(zhǎng)度計(jì)算 萬(wàn)元 /km 1690 按道路面積計(jì)算 元 /m2 470 10 第二章 需求分析與建設(shè)規(guī)模 需求分析 城市概況 本項(xiàng)目作為以市政道路及其配套管網(wǎng)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是市城市建設(shè)中的重要組成部分，也是該市完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)改造工程。太陽(yáng)能資源屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右。 本項(xiàng)目的建設(shè)，是緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實(shí)需要 近年來， 隨著 市 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 持續(xù) 快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化 建設(shè) 的不斷加快和 城鎮(zhèn)居民 生活水平的日益提高，城市人口 規(guī)模 、機(jī)動(dòng)車 保有量 迅速增長(zhǎng) ，進(jìn)而對(duì)城市道路交通的需求也不斷提出更高要求。因此，本項(xiàng)目擬建道路主要根據(jù)那達(dá)慕大街現(xiàn)狀條件結(jié)合沿線道路用地條件進(jìn)行確定道路建設(shè)規(guī)模，并使依附于那達(dá)慕大街的給排水管道也同步向東延伸，形成具有配套管網(wǎng)完善的道路系統(tǒng)。 按照上述建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬建道路及其配套工程具體建設(shè)規(guī)模，如下表所示： 建設(shè)規(guī)模一覽表 序號(hào) 建設(shè)項(xiàng)目 單位 建設(shè)規(guī)模 備 注 1 車行道鋪設(shè) m 2270 路寬 26米，占地 59020m2 2 人行道鋪設(shè) m 2270 路寬 10米，占地 22700m2 3 給水管道敷設(shè)（單線） m 2270 DN300 鋼絲 骨架 PE 給水管 4 污水管道敷設(shè)（單線） m 2270 DN400 鋼筋混凝土排水管 5 雨水管道敷設(shè)（雙線） m 4540 DN500 鋼筋混凝土排水管 6 路燈安裝（雙線） 盞 114 250w+150W， 10m 燈桿 18 第三章 建設(shè)地點(diǎn)與場(chǎng)址條件 建設(shè)地點(diǎn) 地理位置 本項(xiàng)目擬建地點(diǎn)為錫林郭勒盟 市。 場(chǎng)地土地權(quán)屬 本項(xiàng)目擬建用地為 市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設(shè)施用地，原有地處城市邊緣的未利用空 地，隨著 市城市規(guī)模的拓展，現(xiàn)已納入城市建設(shè)用地范圍內(nèi)，目前已由 市人民政府統(tǒng)一征收后劃撥為城市道路用地，土地權(quán)屬手續(xù)正在由市政府協(xié)調(diào)國(guó)土部門、規(guī)劃部門辦理當(dāng)中，不存在土地權(quán)屬掙分問題，滿足城市道路建設(shè)用地需要和施工建設(shè)要求。 根據(jù) 地區(qū)常年氣候特性，該地區(qū) 50 年一遇的基本風(fēng)壓值為， 50 年一遇的基本雪壓值為 ，場(chǎng)地內(nèi)的土層標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié) 20 深度為 米。其中： （ 1）公路建設(shè)方面：境內(nèi)貫穿兩條國(guó)道、兩條省道，并與華北、東北和自治區(qū)西部地區(qū)相連，可通往全國(guó)各地。 （ 1）綜合實(shí)力不斷躍升。傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，與新型工業(yè)化延伸配套和協(xié)調(diào)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)。城