【正文】 量、生產(chǎn)工藝路線、輔助服務(wù)部門和時間等。 5（）MRP處理的是相關(guān)需求，因此不需要安全庫存。 50、(√)物流客戶服務(wù)反映物流系統(tǒng)的產(chǎn)出。 4（√）總成本分析法是進行一體化物流管理的關(guān)鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現(xiàn)真正意義上的成本節(jié)省。 3（）因為在訂單處理和信息成本中，固定成本所占比重較大，所以在衡量各種定單處理方法的成本時，只考慮固定成本即可，而不必去考慮可變成本 。 2（√）客戶關(guān)系管理代表的是一種以客戶為中心架構(gòu)企業(yè)一切的管理理念。 1（√）統(tǒng)一的虛擬企業(yè)建模技術(shù)是構(gòu)建敏捷供應(yīng)鏈的關(guān)鍵技術(shù)之一。 （）延遲制造是供應(yīng)鏈管理的一個基本思想之一，它是為了集成外部資源以快速滿足訂單需求、避免延誤而采用的生產(chǎn)管理技術(shù)的簡稱。 （√）在供應(yīng)鏈管理時代，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。（）供應(yīng)鏈管理是縱向一體化管理模式的代表，高效、低成本地集成各種資源以快速地響應(yīng)市場需求，這是供應(yīng)鏈管理的精髓。 1（√）牛鞭效應(yīng)是客戶的需求在沿供應(yīng)鏈傳遞過程中被逐級放大的現(xiàn)象，其解決辦法就是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分地進行信息交流和共享。 2（√）基于約束理論，在生產(chǎn)中各個工序都應(yīng)與瓶頸設(shè)備同步，以求生產(chǎn)周期最短、在制品少。3(√)客戶服務(wù)是物流組合與營銷組合的連接面 。 3（）ABC（Activebased Costing）分析法的資料來源既具可靠性又具真實性，因此在實際應(yīng)用作業(yè)成本法時，不會在成本計算中存在主觀因素。 4（√）在建立客戶服務(wù)質(zhì)量衡量指標中，應(yīng)該能夠設(shè)身處地為客戶著想，理解客戶的處境 、了解客戶的真正需求。 5（√）在量本利分析中，將物流成本劃分為變動成本與固定成本，固定成本不隨業(yè)務(wù)量的變化而變化，通過增加業(yè)務(wù)量，降低單位業(yè)務(wù)量上的固定成本分攤，這是量本利分析的基本原理。 6（）訂貨點法適合訂貨型生產(chǎn)（MTO）企業(yè)。 7（√）高水平的工位器具可提高物料的活性系數(shù)，有效保證最低在制品數(shù)量，保護零部件的質(zhì)量，保證JIT和看板系統(tǒng)的有效實施。 7（）若運輸合同當事人雙方并未在合同中標明，承運人可以根據(jù)情況選擇或變更運輸路線。 8（）貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的承運人可以要求支付部分運費。 9（√）第三方物流增值的方法之一是在客戶所屬的供應(yīng)鏈上創(chuàng)建單一節(jié)點或單一鏈接。 A、美國生產(chǎn)管理與庫存控制協(xié)會 B、美國物流協(xié)會C、日本物流協(xié)會 D、供應(yīng)鏈管理協(xié)會供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)不包括（C）。設(shè)產(chǎn)品A的成本為500元/噸，年倉儲費為成本的20%，每次訂貨費用為20元，則經(jīng)濟訂貨批量約為（D）。 A、0~5 B、1~4 C、1~5 D、0~4（B）是在MRP的基礎(chǔ)上增加了能力需求以及作業(yè)計劃以后的信息反饋功能，以保證作業(yè)計劃的可行性和對計劃進行有效的控制。 A、無效 B、超量 C、高耗 D、重復(fù)2JIT的實踐表明，（A）是實現(xiàn)小批量以至單件流水生產(chǎn)的關(guān)鍵。 A、采用短期的操作性評估 B、采用長期的戰(zhàn)略評估 C、采用短期的操作性評估與長期的戰(zhàn)略評估的結(jié)合 D、采用短期的操作性評估或長期的戰(zhàn)略評估3貨損發(fā)生時，不屬于承運人的免責(zé)事由的是（C）。A、 市場的趨勢、企業(yè)現(xiàn)在的能力與競爭對手的能力B、 市場的定位、企業(yè)現(xiàn)在的能力與消費者的能力 C、 市場的定位、企業(yè)現(xiàn)在的能力與競爭對手的能力 D、 市場的定位、企業(yè)現(xiàn)在的能力4（C）的說法是錯誤的。 A、 保管合同為諾成合同，而倉儲合同為實踐合同B、 保管合同可以是有償也可以是無償，有償無償取決于當事人的意愿，而倉儲合同是商務(wù)有償合同C、 倉儲合同的主體有一定特殊性，而保管合同的當事人現(xiàn)有法律未作限制D、 倉儲合同的標的物為動產(chǎn)，而在現(xiàn)實生活中保管合同的標的物可能是不動產(chǎn)4第三方物流服務(wù)為客戶提供的“作業(yè)利益”有（C）。A、要素成本 B、資金成本 C、運作成本 D、管理成本5供應(yīng)鏈的整合中，對每個環(huán)節(jié)都需要評估。 A、平衡型供應(yīng)鏈 B、效率型供應(yīng)鏈 C、反應(yīng)型供應(yīng)鏈D、傾斜型供應(yīng)鏈 E、動態(tài)型供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈具有的特征包括（ABDE）。 A、 許多企業(yè)已經(jīng)設(shè)立了相當規(guī)模的運輸和倉儲部門且部分已取得盈利 B、 國民平均生活水平從溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變帶來的消費的急劇變化、打開的消費市場為發(fā)展物流提供了廣闊的天地 C、供應(yīng)渠道的變化減少了流通環(huán)節(jié) D 、客戶服務(wù)需求水平不斷提高 E、生產(chǎn)制造業(yè)對專業(yè)物流服務(wù)需求的增長 F 、物流服務(wù)領(lǐng)域尚有相當?shù)氖袌隹臻g1采用ABC(Activebased Costing)法對企業(yè)的物流活動進行成本控制的優(yōu)點包括（ABCDEF）。 A、素養(yǎng) B、定置 C、清掃 D、整理 E、整頓2生產(chǎn)現(xiàn)場的定置管理包括（BCDE）。 A、 第三方物流整合一個以上的物流功能B、 第三方物流服務(wù)供應(yīng)商一般不保有存貨C、運輸設(shè)備、倉庫等雖然可以由兩方中的任一方擁有，但一般都由第三方公司控制D、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商一般保有存貨 E、外部供應(yīng)者可提供全部的勞動力與管理服務(wù)F、可提供諸如存貨管理、生產(chǎn)準備、組裝與集運等方面的特殊服務(wù)。 A、小組會議 B、個人采訪 C、電話采訪 D、問卷調(diào)查 E、抽樣調(diào)查 F、隨機調(diào)查3企業(yè)物流部門的主要職能包括（ABC）。①規(guī)劃CRM戰(zhàn)略目標②設(shè)計CRM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)③階段目標與實施路線④設(shè)計業(yè)務(wù)流程⑤實施與培訓(xùn)按訂單生產(chǎn)的企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程為（③—⑥—④—⑧—①—⑤—⑦—②）。 ①確定數(shù)據(jù)源 ②給出假設(shè)前提 ③收集數(shù)據(jù) ④確定數(shù)據(jù)分析方法1測量客戶服務(wù)水平的監(jiān)控系統(tǒng)是相當復(fù)雜的。 ①麥德龍采用（B）管理方式，當商品數(shù)量低于安全庫存，電腦就能自動產(chǎn)生訂單，向供貨單位發(fā)出訂貨通知。在此基礎(chǔ)上，利用電子支付系統(tǒng)向供應(yīng)商支付貨款。海爾集團根據(jù)自身現(xiàn)狀和未來發(fā)展的戰(zhàn)略要求，決定先建立客戶服務(wù)系統(tǒng)(CSS)，項目總體目標是建成以計算機和通信技術(shù)為技術(shù)手段，覆蓋海爾集團顧客服務(wù)中心、各顧客服務(wù)事業(yè)部和全國各地服務(wù)中心、售后服務(wù)中心的信息管理系統(tǒng)。A、為顧客服務(wù) B、支持銷售 C、輔助決策 D、顧客服務(wù)自動化④CRM系統(tǒng)的功能包括（ACD）A、客戶信息管理 B、物流支持 C、服務(wù)管理 D、客戶關(guān)懷⑤有關(guān)CRM正確的說法是（ABCD）。阿爾迪選擇分店地址時有一個條件，即周圍至少要有15000名居民，以確保有足夠的客流。（） ④配送中心揀選的作業(yè)方式有摘取式和播種式，其中摘取式適合多品種小批量訂單的處理，播種式適合少品種大量訂單的處理。A、第一利潤源 B、第二利潤源 C、第三利潤源 D、第四利潤源②該案例說明采用第三方物流可以（B）。B認為，參照《合同法》，以上貨損可以免責(zé)。 ( √ ) 干線運輸一般速度較同種工具的其它運輸要快，成本也較低。 1( √ )經(jīng)濟訂購批量是實現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量方法。 ( √ )企業(yè)為了預(yù)防物料在供應(yīng)過程中,因運輸誤期、脫期、質(zhì)量、品種、規(guī)格不合標準以及計劃超產(chǎn)等不正常情況下,能保證生產(chǎn)連續(xù)進行所必須儲備的物資數(shù)量是保險儲備定額。 A、無動力車上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、置于一般容器 ( D ) 屬于4級活性。 。 A、門式 B、橋式 C、履帶式 D、無人搬運車( C ) 不屬于輸送機類搬運機具。 2( √ )配送資源計劃是一種企業(yè)內(nèi)物品配送計劃系統(tǒng)提高各環(huán)節(jié)的物流能力并使達到系統(tǒng)優(yōu)化運行目的的管理模式。1( √ )相鄰兩次訂購日之間的時間間隔是訂購周期。( √ )物流延遲是地理上的近延遲,這是一種基于時間的競爭戰(zhàn)略。A、單一運輸合同、多式聯(lián)運合同 B、一般運輸合同、特殊運輸合同 C、運輸合同、貨物運輸合同、多式聯(lián)運合同 D、旅客運輸合同、貨物運輸合同、多式聯(lián)運合同②該案例中的貨損，具體應(yīng)參照《合同法》中的（A）部分。A、物流專業(yè)能力 B、物流設(shè)備 C、物流人才 D、物流資金④通過物流外包，企業(yè)可以（B）。有一家銷售額達6000萬元的箱包企業(yè)工廠總部位于北京，全國有9家分公司，距北京平均距離1200公里。阿爾迪每個地區(qū)分公司均設(shè)有一個配送中心，配送中心根據(jù)各分店的訂單定期送貨。 ①福特汽車JIT庫存管理的策略包括（AB）。海爾客戶服務(wù)系統(tǒng)的建立和運行使公司擁有了完整的客戶信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了分布式數(shù)據(jù)復(fù)制及數(shù)據(jù)共享，企業(yè)業(yè)務(wù)部門和工作人員可隨時隨地查找客戶信息和進行服務(wù)質(zhì)量分析，同時也支持進行客戶回訪、交叉銷售等工作。 （）①沃爾瑪設(shè)計POS數(shù)據(jù)的輸送格式是為了便于管理。A、CRM B、一對一營銷 C、客戶滿意度 D、SRM③麥德龍分店的外觀、內(nèi)部布置及操作規(guī)則都實施標準化、規(guī)則化管理，其主要目的是為了（ABCD）。 ①內(nèi)部的審計 ②設(shè)計報告系統(tǒng) ③設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng)以衡量每個服務(wù)變量④進行客戶調(diào)查 ⑤確定服務(wù)目標1建立生產(chǎn)率測量系統(tǒng)的正確程序應(yīng)依次為：（③－②－④－①）。①總裝工序②顧客訂單③供應(yīng)商④產(chǎn)品⑤原材料加工工序⑥原材料庫存⑦部裝工序⑧零件工序物流系統(tǒng)設(shè)計的一般程序中第一階段的第二項工作是對項目進行計劃。 A、培訓(xùn)目的 B、組織分析 C、員工分析D、培訓(xùn)體系 E、培訓(xùn)具體要求四、排序題供應(yīng)鏈合作伙伴綜合評價步驟為（④—②—①—⑤—③—⑦—⑥）。 A、 使用者擔(dān)心對貨物失去控制的潛在危險 B、 使用者認為供應(yīng)鏈對核心戰(zhàn)略極其重要，不愿交給第三方 C、 使用者認為自己操作物流可以避免第三方賺取利潤 D、 使用者認為自己操作物流能保證物流目的不與其它公司共享而受損 E、缺乏“硬”成本數(shù)據(jù)，妨礙使用者對外包物流的績效評價 F、使用者公司內(nèi)部不同部門的目標不一致，產(chǎn)生對外包的抵制和阻力3第三方物流服務(wù)為客戶帶來了經(jīng)濟利益，表現(xiàn)在（BCD）。 A、人力成本 B、運輸成本 C、文化習(xí)俗D、氣候與地理條件 E、當?shù)卣?看板管理的原則包括（ABD）。 A、安全B、適量性 C、多批次 D、迅速 E 、廣泛性 F、準確1企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系包括（ABCDE）。