【正文】 A、安全庫存管理 B、供應(yīng)商管理庫存 C、聯(lián)合庫存管理D、在制品庫存管理 E、原材料庫存管理物流服務(wù)所包含的內(nèi)容包括（CDEF）。 A、最強(qiáng)的 B、最弱的 C、第一個(gè) D、最后一個(gè)5以下說法正確的是（A）。 A、運(yùn)作效率 B、客戶運(yùn)作的整合 C、橫向或縱向的整合 D、運(yùn)作效率、客戶運(yùn)作的整合 4以下說法錯(cuò)誤的是（C）。 B、 多式聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方應(yīng)為二人以上。 A、三個(gè)月內(nèi) B、六個(gè)月內(nèi) C、九個(gè)月內(nèi) D、十二個(gè)月內(nèi)3物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，收集和分析數(shù)據(jù)之后，第三方物流公司可以向客戶企業(yè)提交物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案并提出相關(guān)建議。 A、現(xiàn)場(chǎng)管理 B、物流路線長(zhǎng) C、控制技術(shù) D、庫存不屬于按工作流程形式來區(qū)分的設(shè)施布置方法是（D）。 A、周轉(zhuǎn)在制品 B、運(yùn)輸在制品 C、安全在制品 D、保險(xiǎn)在制品2制訂物料經(jīng)常儲(chǔ)備定額的方法主要有（A）。 A、社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B、在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C、在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度D、采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式1生產(chǎn)物流成本控制的常用方法不包括（D）。 A、橫向一體化管理模式的代表B、縱向一體化管理模式的代表C、供應(yīng)鏈管理和ERP管理的作用范圍是相同的，只是前者從管理的角度看問題，后者從信息的角度看問題D、供應(yīng)鏈管理與敏捷制造在理念上沒有相同之處敏捷供應(yīng)鏈的管理思想與（B）是相同的。 9（√）物流部門的設(shè)置有根據(jù)部門職能分工來設(shè)置、根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)區(qū)域來設(shè)置、根據(jù)產(chǎn)品類別來設(shè)置等設(shè)置方式。 8（）多式聯(lián)運(yùn)中，貨物由一承運(yùn)方轉(zhuǎn)交另一承運(yùn)人運(yùn)送或者旅客由一種運(yùn)送工具，換乘另一運(yùn)送工具時(shí)，需辦理托運(yùn)手續(xù)。 8（）托運(yùn)人可以是法人或公民個(gè)人，必須是非貨物所有人。 7（√）精益生產(chǎn)與手工生產(chǎn)一樣要求工人具有多技能。 6（）按產(chǎn)品原則布置設(shè)施的方法適合多產(chǎn)品、小批量的生產(chǎn)方式，而按工藝原則布置設(shè)施的方式適合少產(chǎn)品、大批量的生產(chǎn)方式。 5（）用一次指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)，平滑系數(shù)越小，預(yù)測(cè)的響應(yīng)性就越好。 4(√)完美訂貨即供應(yīng)商以及時(shí)和無差錯(cuò)的方式向顧客提供百分之百的存貨的可得性。 4（）單項(xiàng)物流活動(dòng)成本的降低必定導(dǎo)致其他活動(dòng)成本的降低。 3（）銷售需求無法滿足而產(chǎn)生的損失，以及由于未滿足需求致使部分客戶流失而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)損失是很容易計(jì)算的。 2（√）標(biāo)桿比較是SCOR模型的重要內(nèi)容，是指以本行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)作為基準(zhǔn)，將本企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)和管理等方面的實(shí)際狀況與基準(zhǔn)進(jìn)行定量評(píng)價(jià)和比較，分析基準(zhǔn)企業(yè)績(jī)效優(yōu)秀的原因，選取最優(yōu)的改進(jìn)策略。 1（）供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型SCOR主要由四部分組成：供應(yīng)鏈管理流程的一般定義，流程的性能評(píng)價(jià)基準(zhǔn)，供應(yīng)鏈最佳實(shí)施描述以及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造方法。 （√）供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)管理要從交易型管理向關(guān)系型管理轉(zhuǎn)變，從零和競(jìng)爭(zhēng)向多贏競(jìng)爭(zhēng)變。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第57頁 共57頁 一、物流管理 一、是非判斷題（√）從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶所組成的網(wǎng)絡(luò)就是供應(yīng)鏈，它包括獲取原材料、進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和將產(chǎn)品送到客戶的全過程。 （√）供應(yīng)鏈管理的策略就是通過致力于整個(gè)供應(yīng)鏈上信息的快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)，來減少不可預(yù)測(cè)情況的發(fā)生，從而避免不合理的采購和不需要的庫存。 1（）牛鞭效應(yīng)是對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)庫存居高不下現(xiàn)象的描述，可以通過加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的庫存管理水平來消除牛鞭效應(yīng)。 2（）銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)是供應(yīng)鏈的一種電子訂貨的工具。 3（√）在為客戶提供服務(wù)的時(shí)候，物流企業(yè)應(yīng)該不斷地去了解客戶對(duì)于服務(wù)的期望值是什么，而后根據(jù)自己對(duì)于客戶期望值的理解去為客戶提供服務(wù) 。 （√）ABC（Activebased Costing）分析法雖然存在不足和局限性，但它使成本歸集渠道多樣化、更全面合理地將企業(yè)的作業(yè)成本進(jìn)行分配。 4() 在提供物流服務(wù)時(shí)，只需要運(yùn)作層次的溝通，不需要戰(zhàn)略層次的溝通。5（）按簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)，移動(dòng)平均的時(shí)間段越短，預(yù)測(cè)的穩(wěn)定性越好。 6（√）按工作流程形式來分設(shè)施布置有按產(chǎn)品原則布置、工藝原則布置、成組原則布置和定位原則布置等種類。 7（）精益生產(chǎn)系統(tǒng)與豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)控制方式是不同的，前者是拉動(dòng)式，后者是推動(dòng)式。80、（）《合同法》規(guī)定，承運(yùn)人的基本義務(wù)是在約定期間將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。8（）多式聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人應(yīng)為二人以上，多式聯(lián)運(yùn)合同是數(shù)個(gè)運(yùn)送合同的組合。 9（√）在物流企業(yè)中，公開式會(huì)計(jì)可以把服務(wù)于單個(gè)客戶的成本區(qū)別開來，所以僅在專一的物流服務(wù)項(xiàng)目中適用。 A、XML B、EDI C、KPI C、RFID作為一種先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，供應(yīng)鏈管理是（A）。 A、8噸 B、10噸 C、12噸 D、14噸1有關(guān)物流與商流關(guān)系的論述中不正確的是（B）。 A、制造資源計(jì)劃 B、閉環(huán)物料需求計(jì)劃 C、企業(yè)資源計(jì)劃 D、物料需求計(jì)劃2緩沖在制品又稱（C），是為防止前后工序在加工時(shí)間的變異性和不匹配性可能造成的生產(chǎn)中斷而設(shè)立，其作用是使生產(chǎn)過程保持均衡穩(wěn)定。 A、縮短準(zhǔn)備時(shí)間 B、平行順序移動(dòng) C、安全在制品 D、周轉(zhuǎn)在制品2準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)JIT認(rèn)為，（D）是弊病，是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不良的證明。 A、不可抗力 B、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗 C、貨物未妥善包裝造成的損耗 D、托運(yùn)人、3收貨人的過錯(cuò)收貨人請(qǐng)求承運(yùn)人賠償損失的權(quán)利自提貨之日起（B）不行使而消失。 A、 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。 A、客戶可以獲得自己組織物流活動(dòng)所不能提供的服務(wù)或物流服務(wù)所需的生產(chǎn)要素B、 有可能改善企業(yè)內(nèi)部管理的運(yùn)作表現(xiàn) C、 只有二項(xiàng)正確D、 所有選項(xiàng)都不對(duì)4在第三方物流創(chuàng)造價(jià)值的方法中，（B）注重的是規(guī)模效益，也就是盡量把多個(gè)客戶的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。供應(yīng)鏈的強(qiáng)度等于其（B）環(huán)節(jié)。 A、復(fù)雜性 B、交叉性 C、穩(wěn)定性 D、動(dòng)態(tài)性 E、面向客戶需求供應(yīng)鏈管理模式下庫存的管理方法包括（BC）等。A、 為企業(yè)消除不增值作業(yè) B、 改進(jìn)增值作業(yè) C 、優(yōu)化作業(yè)鏈和價(jià)值鏈C、 實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值最大化 E、提供有用的會(huì)計(jì)信息F 、提高決策、計(jì)劃、控制的科學(xué)性和有效性1物流客戶服務(wù)滿足貨主的需求在量上主要表現(xiàn)在（BCE）等方面。 A、作業(yè)定置 B、設(shè)備定置 C、人員定置 D、區(qū)域定置 E、倉儲(chǔ)定置2屬于生產(chǎn)設(shè)施選址考慮因素的是（ABCDE）。物流外包的障礙有（ABCDEF）。 A、計(jì)劃職能 B、協(xié)調(diào)職能 C、業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)職能D、銷售預(yù)測(cè)職能 E、市場(chǎng)營(yíng)銷職能3企業(yè)物流部門培訓(xùn)計(jì)劃包括（ADE）等內(nèi)容。 ①廠內(nèi)運(yùn)輸②客戶服務(wù)③訂單處理④原料采購⑤成品儲(chǔ)存⑥生產(chǎn)計(jì)劃⑦出廠運(yùn)輸⑧存貨管理按照精益物流系統(tǒng)的生產(chǎn)控制方法，生產(chǎn)流程應(yīng)為（②—④—①—⑦—⑧—⑤—⑥—③）。以下5步可以保證指標(biāo)設(shè)計(jì)與應(yīng)用的合理性，依次為：（④－①－⑤－③－②）。A、MRP B、CRP C、Retail link D、EFT②麥德龍的信息系統(tǒng)記錄了各類客戶的采購頻率和購物結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)確反映客戶的需求動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，這是運(yùn)用了（A）管理方法。供應(yīng)商的商品不斷發(fā)送到沃爾瑪?shù)膫}庫，很多商品通過Crossdocking方式快速分送到各商店，這大大降低了沃爾瑪?shù)某杀?。通過利用集團(tuán)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，為顧客、售后管理者及領(lǐng)導(dǎo)決策提供服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)海爾集團(tuán)顧客服務(wù)管理現(xiàn)代化、提高顧客滿意度。A、CRM是一種以客戶為中心的管理理念B、CRM是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機(jī)制C、CRM是一種管理軟件和技術(shù)D、CRM要求以客戶為中心來構(gòu)架企業(yè)（閱讀短文，多項(xiàng)選擇回答）福特公司的JIT系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：一是生產(chǎn)線進(jìn)料儲(chǔ)存量設(shè)計(jì)為保持全天生產(chǎn)所需原材料外加半天的保險(xiǎn)存貨，大部分原料直接傳遞到生產(chǎn)線進(jìn)料地點(diǎn)；二是減少可消耗包裝，盡量采用可折疊式包裝，使標(biāo)簽及文字記錄的位置標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化模型設(shè)計(jì)；三是盡量減少運(yùn)輸承運(yùn)人的數(shù)量，用可靠即時(shí)的運(yùn)輸替代傳統(tǒng)運(yùn)輸；四是采用循環(huán)收取方式，一輛車能從若干個(gè)供應(yīng)商處收取物料；五是供應(yīng)商掌握20天的關(guān)于福特每日生產(chǎn)需求的連續(xù)報(bào)表，每天晚上通過物資需求系統(tǒng)DMRS將次日物資需求信息傳遞給供應(yīng)商；六是由即時(shí)協(xié)調(diào)員協(xié)調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。阿爾迪的店面極為樸素，沒有豪華的裝修，各地的店面往往都是一種格式，連商品擺放的位置也大致相同。（）⑤阿爾迪的商品在生產(chǎn)廠或在配送中心就碼好，其主要目是為了降低包裝成本和環(huán)保。A、加強(qiáng)戰(zhàn)略合作 B、降低物流成本 C、提高服務(wù)水平 D、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率③與客戶公司相比，物流公司的核心優(yōu)勢(shì)是（A）。 ①《合同法》采用的是從（C）幾個(gè)角度對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行的規(guī)范。 ( ) 多式聯(lián)運(yùn)是指多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合，其中必須包括海上運(yùn)輸， ( √ )對(duì)用于中轉(zhuǎn)性質(zhì)的倉庫倉庫,每天存儲(chǔ)費(fèi)率往往采取按存儲(chǔ)時(shí)間遞增的計(jì)算方法。 1( √ )物料需求計(jì)劃是一種以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的對(duì)物料計(jì)劃與庫存控制進(jìn)行系統(tǒng)管理的方法。 2( √ )企業(yè)資源計(jì)劃通過加強(qiáng)企業(yè)間的合作,強(qiáng)調(diào)對(duì)市場(chǎng)需求快速反應(yīng),高度柔性的戰(zhàn)略管理,并從集成化的角度管理供應(yīng)鏈的管理方法。 A、無動(dòng)力車上貨物 B、散放地上 C、預(yù)墊或預(yù)掛 D、動(dòng)力車輛或傳送帶上( D ) 不屬于吊車類搬