【正文】 核制：做到放樣數(shù)據(jù)要反復(fù)核實，放樣點位進行換人復(fù)測。鉆進中嚴格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。打入前用全站儀定出樁位，引出十字控制樁，以保證護筒不偏位。必要時反復(fù)回填反復(fù)沖擊 23次。 ⑦鉆進過程若地質(zhì)情況與設(shè)計吻合，以設(shè)計樁底標高控制終孔，當不吻合時，需匯同地勘及設(shè)計部門協(xié)商確定 終孔標高。骨架加工完成，在骨架外側(cè)安裝 M40 圓餅滾輪式保護層墊塊，墊塊間距豎向為 2m，沿樁周設(shè) 4處。 鋼筋籠下沉到位，在頂面沿樁周設(shè)置鋼管支撐，支撐上端焊接掛勾掛于護筒上，下端伸入孔中，支撐系統(tǒng)須對準樁中心，防止鋼筋骨架傾斜和移動。 導(dǎo)管法灌注水下混凝土施工工藝見下圖。 河道中承臺基坑采用高壓旋噴樁止水帷幕，鋼板樁支護垂直開挖。 ⑷ 噴漿材料 采用 普通 硅酸鹽水泥 攪制，水泥應(yīng)為新鮮無結(jié)塊，通過 方孔篩的 篩余量 為 ≤5% ，每批次進場水泥必須有生產(chǎn)廠家產(chǎn)品合格證，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定進行抽查檢驗。 ⑼ 工藝參數(shù) ： 高壓噴射灌漿屬于隱蔽性工程施工，只有選擇合適的工藝參數(shù)，才能保證施工質(zhì)量， 因此根據(jù)工程的實際地質(zhì)情況，擬采用如下工藝參數(shù)進行施工： 高壓水泥漿 ： 壓力 25Mpa， 壓縮氣 ： 壓力為 ,漿液比重 :漿液采用 級普通 硅酸鹽水泥 攪制，漿液比重 ～ 。供漿正常的情況下，孔口回漿密度變小、且不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)加大 16 進漿密度。在打樁過程中，為保證垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀在兩個方向加以控制。 基坑 最后 回填 土 時，拔出鋼板樁，修整后重復(fù)使用。為及時回填樁孔，當將樁拔至比基礎(chǔ)底板略高時，暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘讓土孔填實。 ④支立模板 模板采用鋼模板，扣件式鋼管配合方木支撐，模板要支立準確、牢固，澆筑砼時不能發(fā)生走模和變形。 承臺基坑回填完成，拔出支護鋼板樁。 墩身施工商品砼澆筑，泵送入模。模板接縫加橡膠墊或雙面膠，嚴防漏漿。養(yǎng)生期不少于 7天。 箱梁逐段澆筑過程中，梁段混凝土的澆筑。 鋼管樁 沉放使用 DZ60 振動錘，最大激振力 60T。 下沉完成后用吊車配合進行鋼管樁接長至設(shè)計標高。 ⑶ 貝雷桁架縱梁安裝 采用標準貝雷桁架，排與排之間采用連接片相連。 ②立桿搭設(shè)要求：立桿的接長縫應(yīng)錯開。 10cm 方木，橫向 縱肋 10179。 ②加載和觀測 23 加載分級進行，每級加載為總壓載量的 1/3，共加載 3次。板梁支座安裝前須確保墊石標高、表面平整度滿足要求。 管道接頭要平順，外用膠帶纏牢。 內(nèi)模安裝 箱梁內(nèi)模板均采用 組合鋼模板 ，在側(cè)板上設(shè)聯(lián)結(jié)橫梁，內(nèi)模掛在橫梁上。 梁體澆注砼由低處向高處進行，澆注順序為先底板、后腹板、最后頂板。由于該處鋼筋密、空隙小，采用小直徑的振搗棒。橋梁施工流程圖 27 為保證 箱梁 頂面平整度及標高準確， 箱梁頂面混凝土收漿抹面工作 采用 導(dǎo)軌、振動梁及提漿滾筒。 箱梁預(yù)應(yīng)力管道成孔，預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備根據(jù)設(shè)計規(guī)范選定配套，各套錨具所含墊板、夾片、加強螺旋筋等須為定型產(chǎn)品，使用前須對錨具的質(zhì)量做抽檢試驗。張拉完后看其斷絲，滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出設(shè)計及規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時也要作記號。管道壓漿前先用空壓機清除管道內(nèi)雜質(zhì)，排除積水。檢查材料、設(shè)備、附件的型號或規(guī)格、數(shù)量等是否符合要求。啟動壓漿泵使其壓力達到 左右，最后關(guān)掉壓漿泵，關(guān)閉閥門 1。 梁體合攏采用支架法現(xiàn)澆合攏，合攏采用先邊跨后中跨的順序。 瀝青砼施工參見“ 路面工程 ”相關(guān)內(nèi)容 。 以上各工序檢查合后澆筑砼， 砼的振搗一定要認真仔細，特別要注意底部砼容易出現(xiàn)蜂窩、麻面。 31 ①基底清理：清除殘漿、油污等 異物，清洗、基層打磨、局部修補，要求所有陽角彈線用鋁合金靠尺校形。 本工程施工前應(yīng)采用可靠方法對所有管線進行驗正復(fù)核，確認無誤后方可進行施工。 土土質(zhì)路塹開挖一般施工流程 采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，自上而下縱向分段分層開挖，施工中預(yù)留 20～30cm 邊坡保護層，人工掛線刷坡。 ①填土材料要求采用易壓實的砂性土或粘土， 有機質(zhì)含量不大于 10%， 不得采用雜填土、耕植土，填土要求在最佳含水量時壓實。 ③分層填土：按照試驗確定的填料，進行分層填土壓實。 ④灑水或晾曬：應(yīng)在平整工作前或伴隨平整工作進行。不合格者，應(yīng)進一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗量加倍。 ⑸施工注意事項 以土工試驗和現(xiàn)場填土壓實試驗資料為依據(jù)，對填料復(fù)查試驗頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進行施工控制，達到經(jīng)濟有效的施工管理，確保質(zhì)量指標實現(xiàn)的目的。三維網(wǎng)鋪于坡頂時需延伸埋于土中并壓實。 本工程 路面工程設(shè)計采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。 采用 自卸汽車 按計算好的堆放距 離堆卸碎石，用平地機攤鋪后的碎石無離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理。水泥穩(wěn)定碎石層厚度、壓實度嚴格按設(shè)計要求進行施工。 通過 試驗，驗證集料配合比例；檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、 7天抗壓強度；確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù) 、 標準施工方法 及一次施工長度。 ⑶取 工地 使用的水泥，按不同水泥劑量分組試驗，制備不同比例的混合料，用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。凡壓路機不能作業(yè)的地方，采用機夯進行壓實，直到達到要求的壓實度。 級配碎石層施工 級配碎石施工前，對所施工路段路基整形并碾壓檢查，達到設(shè)計要求后方可進行級配碎石施工。 ④ 鋪設(shè)草皮：在平坦坡面上采用人工滿鋪草皮 。 邊坡防護采用采用綠色土工 格 網(wǎng)植草護坡。碾壓中若 發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時找平，使碾壓好的路面形狀和高程符合要求。 34 ⑤攤鋪整平：用推土機或平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。對于高路堤段落，要嚴格按路基施工規(guī)范要求進行，并注意施工和調(diào)運工序，嚴禁出現(xiàn)下部填土，上部填石的情況。 試驗的有關(guān)數(shù)據(jù)，并將最后選出的土分層松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土壤的最佳含水地表清理 土方挖運 邊坡修整 平整壓實 復(fù) 測 排水系統(tǒng)施工 排 水 沉降穩(wěn)定觀測 壓實度檢查 33 率以及石方的推鋪、級配、碾壓等參數(shù)和施工工藝、機械配置報監(jiān)理工程師批準后作為以后路堤土方填筑施工的依據(jù)。不造成水土流失和環(huán)境污染。 清除的地表土結(jié)合附近地形進行集中堆放，以便用于邊坡、中央分隔帶等部位綠化防護使用。 ③環(huán)氧 厚膜型中涂料 ：分次進行噴涂，待第一層漆干后再噴涂第二層，保證達到設(shè)計 要求 ，要求無刷痕、無起泡、無流掛、無漏噴，做到外觀整潔、 勻稱。 人行道板采用預(yù)制，人工配合小型機具進行安裝。 防撞欄桿 、人行道梁、緣石 施工 在機動車道靠側(cè)分帶一側(cè)護欄設(shè)置鋼筋混凝土護欄，人行道綠化帶之間設(shè)置鋼筋混凝土矮墻，形成連續(xù)綠帶，人行道外側(cè)設(shè)置弧形鋼欄桿。 卸落支架時要由專人負責指揮以策安全。②砼強度達到設(shè)計標號。 ③拌漿 拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機內(nèi)壁 充分濕潤，將積水倒干凈，然后將稱量好的水倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥攪勻。 漿體的技術(shù)要求：除了具有足夠的抗壓強度和粘結(jié)強度，還必須保證有良好的防腐性能和稠度，不離析、析水，硬化后孔隙率低、滲透性小，不收縮或低收縮。 張拉時混凝土強度 及彈性模量達到設(shè)計值的 85％且混凝土齡期不少于 5天后 ,張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求 ,箱梁 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面 應(yīng) 保持 對稱張拉。 張拉時采用雙控，即以張拉力控制為主，伸長量校核，張拉嚴格按 設(shè)計及規(guī)范要求進行。 砼澆筑時，準備足夠的發(fā)電機，以防止停電對工程的影響。 三、澆筑1＃節(jié)段，養(yǎng)護等強后張拉。為了保障橋面鋪裝厚度，在連續(xù)箱梁澆筑完后進行梁頂?shù)氖諠{找平。在拆除內(nèi)模并運出后，再用吊模法，將人孔按設(shè)計配筋進行綁扎及補澆該處砼。鋼絞線下料用砂輪機切割，切口兩側(cè) 24 用 20 號鉛絲綁扎，以免松散。在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，沿底模縱向安放保護層墊塊，開始底板和腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)設(shè)，然后安裝內(nèi)模，再綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。 支座安裝 支座安裝須在廠家的指導(dǎo)下進行。在安裝現(xiàn)澆梁底模時，在墩頂預(yù)留置支座安裝位置，四周均用泡沫塑料相隔離，墩頂其他部位用泡沫塑料板上鋪薄鐵板做骨架其間鋪砂壓實上做砂漿表面做底板?！?60176。 滿堂 支架搭設(shè) ⑴測量放樣 21 根據(jù)設(shè)計文件計算結(jié)構(gòu)控制點坐標，主要應(yīng)包括箱梁底板內(nèi)外邊線，翼板內(nèi)外邊線以及中心線。直到便橋及平臺搭設(shè)完成。 鋼管樁 沉放應(yīng)注意：振動錘中心和樁中 心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。支架采用鋼管樁貝雷梁支架與滿堂支架相結(jié)合進行施工。為了確保結(jié)構(gòu)強度并防止有害裂縫出現(xiàn)，澆筑時需采取必要措施控制混凝土水化熱的影響。 為防止主墩墩身在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，一方面要求在材料商應(yīng)反復(fù)優(yōu)化配合比；在工藝上應(yīng)盡量努力降低骨料的溫度，縮短節(jié)段之間的混凝土齡期差，并加強混凝土養(yǎng)生。 ⑶施工方法 ①模板制作 模板均在廠內(nèi)統(tǒng)一加工制作，模板、面板采用 5mm 鋼板，加勁肋采用型鋼，模板制作時嚴格保證精度要求，尺寸誤差不大于 1mm，平整度不大于 1mm。 由于本橋墩較矮，人員上下通道利用購買的 Z字形爬梯。澆筑時分層進行，插入式振動器振搗，以保證砼密實度。 承臺施工 ①基坑開挖 承臺基坑開挖采用常規(guī)的方法施工，最大限度地采用機械開挖，基底以上 30cm采用人工開挖，基坑開挖到底后，立即鑿除樁頭，調(diào)直樁頭鋼筋。后者用于振動錘拔不出的鋼板樁，在鋼板樁上設(shè)吊架，起重機在振動錘振拔的同時向上引拔。 鋼板樁的第一根樁施工質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)成樁是否豎直以及承臺開挖時的防水效果。 首先將場地整平，準確測量出鋼板樁的平面位置，同時對運輸?shù)焦さ氐匿摪鍢哆M行檢查、分類、編號及登記。采取鋼尺丈量和吊錘球的方法檢測，滿足精度要求后方可進行鉆孔施工。 ⑹ 噴射提升 U 型鋼板樁（F S P Ⅱ A 型）基坑支護平面1:1 1 素填土 5 . 6 3粗砂 1 0 . 4 3全風(fēng)化凝灰?guī)r 1 3 . 7 3散體狀強風(fēng)化凝灰?guī)r 1 6 . 7 312341:1? 7 0 0 高壓旋噴樁止水帷幕 5 0 c m拉森U 型鋼板樁（F S P ⅡA 型）? 1 5 0 0 鉆孔樁承臺基坑支護立面 15 當噴射管下至設(shè)計深度，開始送入符合要求的漿、氣，待注入漿液冒出孔口時，按設(shè)計的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到設(shè)計的終噴高程。如發(fā)現(xiàn) 鉆機 傾斜，則停機找平后再開鉆。 13 鉆孔樁施工工藝框圖 ⑻樁基檢測 鉆孔樁施工完成后，在承臺施工之前，嚴格按現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準有 關(guān)規(guī)定檢驗檢測，未經(jīng)檢測合格，不得進入下道工序施工。 導(dǎo)管安放就位后，采用導(dǎo)管作為二次清孔輔助工具，下放到底采用滿足要求的泥漿進行置換。 鋼筋骨架吊裝采用汽車吊，吊放鋼筋骨架時，須注意各吊點位置及起吊方法，避免骨架變形。 ⑹鋼筋籠制做與安放 鋼筋籠制作時，按設(shè)計尺寸做好加勁筋圈，標出主筋的位置。 ④因故停鉆后再次開鉆時，沖程應(yīng)逐漸加大到正常沖程，以免卡鉆。 ⑷鉆孔 鉆孔時，制漿池、儲漿池及沉淀池均采用鋼制泥漿箱設(shè)在鉆機周圍，并用循環(huán)膠現(xiàn)狀地面承臺基坑開挖線單層鋼護筒樁基混凝土澆筑頂面線承臺墊層地面高程鋼護筒地面高程雙層鋼護筒內(nèi)護筒D1600X8厚度10mm弧 形鋼板封閉焊外護筒D1816X8灌滿瀝青油膏樁基施工示意圖護筒設(shè)計圖 11 管連接，泥漿選用新鮮粘土，輔以少量膨潤土制成，比重控制在 左右。島面頂比水面高 1米。 ⑺做好各項施工測量成果資料的整理、保管與歸檔。 ②整個工程（承建部分）各分項工程施工完成并進行竣工測量后，依據(jù)分項工程竣工圖、編繪工程竣工測量總圖。 ②主體隱蔽前測量：主體結(jié)構(gòu)的橫斷面圖及沿線路中線的縱斷面圖及底、頂面高程。 ⑶技術(shù)要求及觀測方法 ①水平位置觀測采用全站儀按精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標進行。 ②全站儀按極坐標法測設(shè)支座中心點于頂帽面，并將其切法向方向線用墨線標定出來，供支座墊石施工及支座安裝定位時使用。 ②采用正交線法定出該樁位的法線方向線控制樁，供護筒安裝及機具定位使用。 路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準點 ,在雨季內(nèi)復(fù)測間隔時間量應(yīng)適當縮短，以避免水準點所在地基發(fā)生沉降導(dǎo)致測量偏差 。如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時 ,應(yīng)將其移出影響范圍之外 ,其標高應(yīng)與原水準點閉合。儀器使用前應(yīng)進行檢驗、校正。 測量完成后進行平差計算，僅當通過平差計算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時，形成文字成果報送監(jiān)理部簽認。 ⑷ 平面控制點加密導(dǎo)線測量采用全站儀，按規(guī)范中精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標進行。為了保證工程測量各環(huán)節(jié)萬無一失，我單位精測隊組織人員負責不定期對項目部測量組的施工放線工作指導(dǎo)、抽檢和復(fù)檢。 ⑷安全、文明施工 以人為本，做到規(guī)范、文明，現(xiàn)場管理到位。 臨時工程布置 具體位置詳見“ ”。 橋梁 施工 便 道 已完成。 施工任務(wù)劃分及隊伍配備 根據(jù)本