【正文】 、業(yè)主協(xié)商，提出整改和處理方案。 ⑵健全項(xiàng)目部的施工測(cè)量質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)管理，明確職責(zé)。 ⑹工程所有測(cè)量設(shè)備與器具定期進(jìn)行檢校。 樁基施工 10 同丙大橋西橋臺(tái)、東橋臺(tái)位于丙洲水道西岸、東岸，樁基施工方便， 1墩、 2墩位于丙洲水道之中，現(xiàn)橋址西側(cè)便道邊緣或便道坡腳，便道邊緣上的樁位，要整平場(chǎng)地以便樁機(jī)施工，邊坡建議采用臨時(shí)支護(hù)措施，以便橋墩樁基安全施工，便道坡腳上的樁位 ，位于潮水位之下，需圍堰施工。 ⑴筑島圍堰施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考查，本橋位處跨河便道已填筑完成，樁基施工采用筑島平臺(tái)，筑島平臺(tái)盡可能采用粘性土回填，軟弱地段采用拋片擠淤加固，以滿足機(jī)械施工及車輛行駛要求。護(hù)筒采用 12mm 鋼板卷制而成， 內(nèi)徑為樁基外徑，護(hù)筒穿過淤泥層進(jìn)入粉質(zhì)粘土層 1m，且長(zhǎng)度不小于 5m。 ⑶鉆機(jī)就位 鉆孔樁選用沖擊鉆機(jī)成孔。 開孔時(shí)要掌握低沖程、稠泥漿、緩進(jìn)尺及反復(fù)沖砸的原則，使形成較堅(jiān)固的泥漿護(hù)壁。 ②要注意均勻的放松鋼絲繩的長(zhǎng)度，要防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過多的意外 荷載，遭受損壞；松繩過多，則造成偏打而沖撞護(hù)壁，降低鉆進(jìn)速度，有時(shí)還會(huì)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 ⑥沖擊錘起吊平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁，進(jìn)出孔口時(shí)嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錘撞擊人身事故。清孔利用泥漿分離設(shè)備，泥漿廢渣采用汽車運(yùn)輸至指定位置。焊接時(shí)，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。 鋼管制作，接頭采用φ 70mm 的鋼管焊接，下端采用鋼板封底焊牢。當(dāng)鋼筋骨架安放到位后，用鋼絲將 骨架綁牢在鉆架的底盤上，松開吊點(diǎn)，量測(cè)鋼筋骨架的標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)標(biāo)高相符，偏差不大于 5厘米。導(dǎo)管在使用之前作拼接、過球和水壓試驗(yàn)。 水下砼灌注是孔樁 施工的關(guān)鍵工序，應(yīng)嚴(yán)格按《公路橋涵技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工。同時(shí)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，以便及時(shí)提升或拆除導(dǎo)管。施工時(shí)人工配合挖掘機(jī)明挖施工，接近基底時(shí)采取人工開挖到位，以保證不擾動(dòng)基底原土。在高噴灌漿軸線拐彎處應(yīng)設(shè)固定樁，同時(shí)在施工軸線 5～ 10m 范圍設(shè)控制樁 。 鉆進(jìn)過程中，遇到異常情況及時(shí)查明原因，采取相應(yīng)措施，對(duì)地層變化、顆粒大小、硬度等要詳細(xì)記錄，鉆孔結(jié)束后，由技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查，合格后方可移位進(jìn)行下一個(gè)孔的鉆進(jìn)。 ⑸ 制漿 按設(shè)計(jì)配比進(jìn) 行漿液攪制，在制漿過程中應(yīng)隨時(shí)測(cè)量漿液比重，每孔高噴灌漿結(jié)束后要統(tǒng)計(jì)該孔的材料用量。 ⑺ 回灌 噴射結(jié)束后，隨即在噴射孔內(nèi)進(jìn)行靜壓充填灌漿，直到漿面不再下沉為止，保證高噴防滲墻 固結(jié) 后墻頂標(biāo)高，回灌漿液一般采用鄰孔高噴冒漿靜壓充填。 ⑽ 質(zhì)量保證措 施 由于高壓旋噴樁施工難度大，特制定施工細(xì)則，在施工中嚴(yán)格遵守，以保證施工質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)施工做到及時(shí)記錄、及時(shí)調(diào)整、及時(shí)匯報(bào)處理。 鋼板樁支護(hù) 板樁施工前，按設(shè)計(jì)放坡開挖止水 帷幕 內(nèi)場(chǎng)地并整平，詳見示意圖。鋼板樁長(zhǎng)度不夠時(shí)采用同類型的鋼板樁等強(qiáng)度焊接接長(zhǎng)，焊接時(shí)先對(duì)焊或?qū)⒑缚谘a(bǔ)焊合縫，再焊加固板，相鄰板樁接長(zhǎng)焊縫要錯(cuò)開。 最初的一、二塊鋼板樁的打設(shè)位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。 插打順序從一端開始，每邊由一角插至另一角。 拔樁時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定振動(dòng)，如拔樁再帶土過多引起土體位移、地面沉降，給已施工的地下結(jié)構(gòu)帶來危害，影響鄰近建筑物、道路和地下管線的正常使用。拔樁時(shí)，先用振動(dòng)錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)，然后邊振邊拔。鋼板樁同時(shí)振起幾根時(shí)，用落錘打散；振出的鋼樁及時(shí)吊出，起吊點(diǎn)必 須在樁長(zhǎng) 1/3 以上部位；拔樁過程中，隨時(shí)觀察吊機(jī)尾部翹起情況，防止傾覆；鋼板樁逐根試拔，易拔樁先拔出。 承臺(tái)的鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行綁扎， 埋設(shè)墩身預(yù)埋的鋼筋。 ⑤砼澆筑 承臺(tái)采用商品砼澆筑。 18 ⑥基坑 回填 承臺(tái)模板拆除并經(jīng)檢查合格，經(jīng)養(yǎng)生 3 天后，進(jìn)行基坑回填。材料運(yùn)輸采用汽車吊完成。 模板設(shè)計(jì)有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，選擇具有 相應(yīng)施工資質(zhì)和豐富施工經(jīng)驗(yàn)的模板廠家加工制造，確保面板焊接拼縫嚴(yán)密平整，表面平整光滑。對(duì)已完砼進(jìn)行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴(yán)密，避免漏漿，使用清潔用水進(jìn)行養(yǎng)生，保護(hù)已完砼結(jié)構(gòu)不受污染。 鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行綁扎。 ④砼澆注 本橋橋墩較矮，故澆筑時(shí)采用汽車吊提升的辦法。 施工縫的設(shè)置及處理，滿足圖紙和監(jiān) 理工程師的要求，并征得其同意。支架搭設(shè)完成。如采用分層澆筑 的施工方案，各層混凝土齡期差應(yīng)盡可能的小，避免因各層混凝土收縮的差異導(dǎo)致混凝土的開裂。平常梁面上應(yīng)盡量少堆放材料和施工機(jī)具，并注意橫向?qū)ΨQ堆放。注意 20 在 鋼管樁 沉放前再次檢查各管節(jié)焊縫。 先期依靠 鋼管樁 重力插入覆蓋層中，上部用纜繩固定，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用履帶吊上振動(dòng)沉樁機(jī)夾住 鋼管樁 ，開始振動(dòng)沉樁機(jī)振動(dòng)下沉 鋼管樁 到位。當(dāng)鋼管樁在最大激振力下不在下沉?xí)r，關(guān)振動(dòng)錘電源。 鋼管樁 逐排沉放，一排樁沉放完成架設(shè)樁頂橫梁及分配梁，鋪設(shè)便橋行車道板。 ⑵ 安裝樁頂分分配梁 鋼管樁頂部開槽安裝 2I32 工字鋼分配梁，采用弧形鋼板將工字鋼與鋼管樁之間焊接牢固。 在各跨中支點(diǎn)處采用加工“ U 型”螺栓連接成整體，貝雷片之間用精加工的橫聯(lián)每 米橫向連接。 N/SP0N/SP1N/SP3N/SP2地面線地面線橋墩灌注樁?1500鋼管樁橋臺(tái)灌注樁?1200支架立面示意圖貝雷梁滿堂支架說明： １、本圖為僅為示意圖，施工時(shí)需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn) 行設(shè)計(jì)、論證后方可實(shí)施。但是縱、橫向每隔 2排立桿必須在支架全高范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置節(jié)點(diǎn)桿。 ⑤鋼管支架搭設(shè)質(zhì)量要求：立桿垂直偏差不大于 H/400，且不大于 2cm；縱向水平桿水平偏差不大于總長(zhǎng)度的 1/300，且不大于 2cm，同跨內(nèi)外高差不大于 1cm；橫向水平桿水平偏差不大于于 1cm；支架的步距、立桿橫距偏差不大于 2cm，立桿縱距不 大于 5cm。 翼緣板處采用鋼管加工專用支架。 支架預(yù)壓 ①加載物及沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè) 支架搭設(shè)完工后，按箱梁重量 120%、模板重量及施工荷載組合，確定壓載系數(shù)，采用砂袋布設(shè)堆壓于支架上進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓前在底模和地基上布好沉降觀測(cè)點(diǎn)。 加載前 先觀測(cè)出觀測(cè)網(wǎng)各點(diǎn)初始數(shù)據(jù)，接著加上第一次荷載，加載后立即再觀 測(cè)，得出施加第一次荷載后的瞬間沉降；施加第二次荷載前再觀測(cè)，然后施加第二次荷載并立即觀測(cè)，得出施加第二次荷載后的瞬間沉降；施加第三次荷載前再觀測(cè)，然后施加第三次荷載并立即觀測(cè)，觀測(cè)工作在隨后一直進(jìn)行，加載后前 3 天內(nèi)每天觀測(cè)1次， 3天后則每 2 天觀測(cè) 1 次，一直到沉降趨于穩(wěn)定。安裝支座標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其四角應(yīng)保證水平，要求高差不大于 1mm。 鋼筋制作安裝及管道固定 鋼筋采用在加工廠制作成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝施工。 預(yù)應(yīng)力管道安裝前檢查管道質(zhì)量及兩截面形狀，遇有可能漏漿部分須割除、整形并除去兩端毛刺后使用。管道間連接及與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。澆筑砼前，對(duì)錨墊板上壓漿孔進(jìn)行封堵，防止?jié)仓艜r(shí)漏漿堵孔。在澆完砼頂板同時(shí)養(yǎng)護(hù)到預(yù)期強(qiáng)度后，通過人孔進(jìn)入箱梁中拆除箱梁內(nèi)模。錨具夾片及錨頭錐孔要保持清潔，嚴(yán)禁有金屬屑等雜物。砼澆筑前，模板必須清理干凈，且預(yù)埋好支 座、伸縮縫、護(hù)欄等有關(guān)構(gòu)件的預(yù)埋件，同時(shí)預(yù)留好伸縮縫的槽口。 混凝土 振搗時(shí)，要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋 ，尤其是預(yù)應(yīng)力管道，不得利用振搗器運(yùn)送混凝土。澆筑過程中，派專人對(duì)已安放在管道內(nèi)的鋼束進(jìn)行上、下、左、右擺動(dòng)和前后抽拉，防止因管內(nèi)少量滲漿造成止住鋼絞線。 七、施工橋面系 及附屬四、澆筑2＃節(jié)段(邊跨合攏），養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)后張拉。 砼澆筑至頂板后， 使用平板式振動(dòng)器 粗平 ，利用振動(dòng)梁 精 平，滾筒提漿，然后對(duì)砼表面進(jìn)行抹平、壓光、拉毛處理。 預(yù)應(yīng)力張拉 箱梁現(xiàn)澆后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，待梁體砼強(qiáng)度、彈性模量、齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉。對(duì)千斤頂須進(jìn)行標(biāo)定、校正，以保證張拉質(zhì)量。 6%以內(nèi)。 任何情況下 ,當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)造附近進(jìn)行電焊時(shí) ,對(duì)全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù) ,防止濺上焊渣或造成其他損壞在張拉開始前 ,所有操作預(yù)應(yīng)力設(shè)備的人員 ,應(yīng)通過設(shè)備使用前的正式培訓(xùn) ,以便熟練張拉操作全過程 ,確保張拉操作的正確性。 28 壓漿、封錨 鋼束 張拉 完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨具和鋼絞線，鋼絞線剩余長(zhǎng)度采用砂輪切割機(jī)切斷并用環(huán)氧樹脂水泥漿封錨，切割后的留下的長(zhǎng)度符合規(guī)范要求。 ⑴真空壓漿 壓漿前先用真空泵抽吸孔道中的空氣，使孔道內(nèi)真空度達(dá)到負(fù)壓 左右，然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道。在壓漿施工前清理錨墊板表面保證平整，清理錨墊 板上的壓漿孔。 真空輔助壓漿原理圖 ②試抽真空 關(guān)閉閥門 4，打開閥門 2和 5，啟動(dòng)真空泵，觀察真空壓力表的讀數(shù)，應(yīng)達(dá)到負(fù)壓力 ～ 。 ④壓漿 啟動(dòng)真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 MPa 左右時(shí)，打開閥門，啟動(dòng)壓漿泵，開始?jí)簼{。 邊跨及中跨合攏 重復(fù)以上工序， 完成梁體各節(jié)段砼澆筑、張拉工作。④未張拉的管道暢通。 支架卸落及拆 除 中跨合攏完成，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束并壓漿封錨。 橋梁附屬工程施工 橋面鋪裝 主橋橋面鋪裝層采用 4cmSMA13 改性瀝青混凝土 +平均 8cm AC16C 中粒式瀝青混 30 凝土 +JSA 防水層，總厚度 12cm。臺(tái)后填土采用透水性強(qiáng)的級(jí)配碎石混砂 (砂：碎石 =6:4)回填，填土須分層回填并壓實(shí)度＞ 96%。 施工 時(shí) 首先調(diào)整預(yù)埋筋，按 設(shè)計(jì) 要求接長(zhǎng)鋼筋， 鋼筋綁扎完畢，經(jīng)檢查合格后，安裝 模板，模板縫處要塞海綿條以防漏漿 ，安裝時(shí)注意按設(shè)計(jì)圖紙安裝鋼防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼板、螺栓、預(yù)埋管線等 預(yù)埋件 ，預(yù)埋件 位置和標(biāo)高必須精確定位，并固定牢 固。欄桿用汽車運(yùn)至橋面上，人工配合小型機(jī)械安裝。 橋面設(shè) ％的單向橫坡，人行道側(cè)設(shè)置 ％的單向橫坡，橋面雨水通過泄水管排入丙洲水道中。 修補(bǔ)保護(hù)：做好保護(hù)工作，對(duì)不應(yīng)涂刷的部位要求全部用鎂紋帶及其它物品包緊保護(hù)，以免造成污染。 ⑤面漆完成檢查合格后清理現(xiàn)場(chǎng)，退場(chǎng)。 在路基施工前，先由測(cè)量組對(duì)施工紅線邊線進(jìn)行放樣，按業(yè)主要求及工地需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行圍擋，各邊邊放樣點(diǎn)須用木樁標(biāo)志，并在樁位處標(biāo)明里程，樁位放樣完成后，用白灰將施工范圍標(biāo)志出。先做出塹頂截水溝等，為路基土方施 工創(chuàng)造條件。 加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。 三階段：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段 四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)； 八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→面層修正。 ② 為確定路堤填筑各項(xiàng)施工參數(shù)，選取一定長(zhǎng)度的填土路堤作試驗(yàn)段。邊樁處應(yīng)布設(shè)標(biāo)志樁，以方便施工。為了保證壓路基邊緣部分的壓實(shí)度，每側(cè)加寬 30cm,碾壓后按設(shè)計(jì)要求削坡。 標(biāo)桿法：在路基中、邊線處立上標(biāo)桿、并在每根標(biāo)桿上作上分層厚度記號(hào)。 自卸翻斗車自卸翻斗車挖掘機(jī)推土機(jī)平地機(jī)壓路機(jī)路基填筑工程流水作業(yè)圖①路基填料挖土、裝運(yùn)②路基填料卸料、攤鋪③路基填料平整、碾壓說明： 路基填筑施工順序：施工準(zhǔn)備→路堤放樣→地表處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→邊坡修整。 路基填筑施工工序框圖 ⑥機(jī)械碾壓：路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí) 度要求見《路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度表》。 ② 路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。 ⑷施工機(jī)械配備 路基填筑將采用大功率的機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)。填料中不得含有草根、垃圾、腐土等雜物。 ②鋪設(shè)三維網(wǎng) 規(guī)格：土工格網(wǎng)采用標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)寬 米。 ③覆土 :三維植被網(wǎng)鋪設(shè)完畢，將泥土均勻覆蓋于三維植被網(wǎng)上，將網(wǎng)包覆蓋住，直至不出現(xiàn)空包，確保三維植被網(wǎng)上泥土厚度不小于 12mm。 未盡事宜參照設(shè)計(jì)圖紙及《 廈門市公 路及道路工程施工技術(shù)要求 》進(jìn)行。 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)從上到下依次為： 4cmSMA13 改性瀝青砼 (AH70)+5cmAC16C中粒式瀝青砼 (AH70 抗車轍劑 )+ 7cmAC25C 粗粒式瀝青砼 (AH70)+25cm6%水泥穩(wěn)定碎石層 +20cm3%水泥穩(wěn)定碎石層 +15cm 級(jí)配碎石 +路基壓實(shí)度不小于 96%(重型標(biāo)準(zhǔn) )。 攤鋪 采用 自動(dòng)找平平地機(jī)，碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)配合。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 37 水泥穩(wěn)定碎石主要技術(shù)指標(biāo) 本工程采用 3%、 5%及 6%水泥穩(wěn)定碎石，材料各技術(shù)指標(biāo)須滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。通過試驗(yàn)選取最適宜的碎石，確定最佳的水泥用量及最佳含水量。 ⑸選取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)法求其最佳含水量和最大干密度，報(bào)批后指導(dǎo)施工。 混合料 的拌和與運(yùn)輸 水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土拌和站拌和， 自卸