【正文】 世界汽車(chē)只剩 6＋ 3，而我國(guó)有 100 多家汽車(chē)廠；二是說(shuō)各地都把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，紛紛上馬汽車(chē)項(xiàng)目。不管從理論上說(shuō)還是從現(xiàn)實(shí)情況看，對(duì)汽車(chē)這類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品，政府都不應(yīng)過(guò)多干預(yù)，而應(yīng)該讓市場(chǎng)決定。 現(xiàn)在有那么多的投資者要進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)業(yè)，是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)有著高達(dá) 20— 30％的豐厚利潤(rùn)，當(dāng)進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的投資者足夠多，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率開(kāi)始低于社會(huì)平均利潤(rùn)時(shí)，不用誰(shuí)去勸說(shuō)，那些吃不住勁的企業(yè)自然會(huì)選擇退出。 行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 18 我國(guó)的汽車(chē)業(yè)發(fā)展史已經(jīng)說(shuō)明了計(jì)劃的尷尬。 中國(guó)汽車(chē)駛上了市場(chǎng)化的道路， 這是用幾十年時(shí)間才摸索出的正確道路。這樣，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)外跨國(guó)公司主導(dǎo)型市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)外跨國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)。與 此相反，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)的民營(yíng)資本投入了更多的關(guān)注，只不過(guò)由于民營(yíng)資本十分弱小，暫時(shí)還無(wú)法與跨國(guó)公司嫁接。如神龍富康雖有 15 萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，但至今只能生產(chǎn)并銷(xiāo)售 5萬(wàn)多輛汽車(chē)即屬此類(lèi)。而由于購(gòu)并的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于綠地投資，因而汽車(chē)企業(yè)由整體性購(gòu)并向局部性購(gòu)并轉(zhuǎn)移勢(shì)在必然。這種觀點(diǎn)有失公允。 應(yīng)該指出的是，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放的初期威力巨大，隨著跨國(guó)公司在我國(guó)立足，汽車(chē)市場(chǎng)份額的分割漸趨理性，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)呈弱化態(tài)勢(shì)，這時(shí)，價(jià)格杠桿已經(jīng)發(fā)揮到極致，汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也將 由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐看，價(jià)格戰(zhàn)略同樣構(gòu)成跨國(guó)公司全球戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是跨國(guó)公司搶占市場(chǎng)、擊敗對(duì)手的利器，尤其是在進(jìn)入新興工業(yè) 化國(guó)家或發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)初期，跨國(guó)公司更多地采取低價(jià)戰(zhàn)略。無(wú)論質(zhì)量、性能，還是價(jià)格、服務(wù)，與國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品相比有很大的差距。 三、兼并重組 汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì) 應(yīng)該說(shuō)，企業(yè)發(fā)展一般有兩種形式：一是綠地投資，二是收購(gòu)、兼并、重組、參股等低成本擴(kuò)張。在民眾生產(chǎn)的條件下，產(chǎn)品技術(shù)的生命周期短，企業(yè)工藝變化必須靈活，需求信息獲取要快，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成本比較高。安徽奇瑞、浙江吉利從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)做起，已經(jīng)對(duì)低檔轎車(chē)市場(chǎng)造成了極大的沖擊，盡管其產(chǎn)品質(zhì)量、性能、環(huán)保、服務(wù)諸方面同跨國(guó)公司與國(guó)有汽車(chē)企業(yè) 的產(chǎn)品相比有一定差距，但低廉的價(jià)格越來(lái)越對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力。一種觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)靠政府引導(dǎo)，另一種認(rèn)為應(yīng)靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)。 最近一兩年的汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放情況也已經(jīng)證明，市場(chǎng)才是配置資源、調(diào)節(jié)供求、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的最佳手段。 那么，能否通過(guò)社會(huì)管理者科學(xué)合理的計(jì)劃使一個(gè)產(chǎn) 業(yè)的進(jìn)入者剛好等于市場(chǎng)容量，從而預(yù)先達(dá)到平衡，避免有投資者付出代價(jià)呢？這正是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的 “ 美好 ” 思維。當(dāng)投資者多得超過(guò)了市場(chǎng)容量，產(chǎn)品供過(guò)于求，企業(yè)利潤(rùn)開(kāi)始低于社會(huì)平均利潤(rùn)甚至出現(xiàn)虧損時(shí)，投資者就開(kāi)始退出，供給減少，價(jià)格回升。如果各地根據(jù)本地優(yōu)勢(shì)，選擇不同環(huán)節(jié)、不同重點(diǎn)發(fā)展與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，不見(jiàn)得就是壞事。 20xx年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率 ％，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率 ％；今年 14 月，汽車(chē)包括轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率都在 96％左右，確有明顯下降，但對(duì)于汽車(chē)這樣并不難儲(chǔ)存的大件商品來(lái)說(shuō)， 4％左右的庫(kù)存并不是什么大不了的數(shù)字。汽車(chē)消費(fèi)的確夠熱的。要引導(dǎo)鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)兼并重組劣勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)，避免一味地新建和擴(kuò)建。? 這位人士認(rèn)為，在新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策背景下 ，汽車(chē)企業(yè)未來(lái)的命運(yùn)將呈現(xiàn)三種結(jié)果：在政策的壓力下，大企業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)張，一些布局合理的企業(yè)可能會(huì)被大的汽車(chē)集團(tuán)兼并，而一些內(nèi)陸零星的汽車(chē)企業(yè)將加速淘汰。?原經(jīng)貿(mào)委的一位官員表示，?目前，中國(guó)有 100 多家汽車(chē)企業(yè)，總的生產(chǎn)成本不比其它國(guó)家低，但由于資金非常分散，很多企業(yè)沒(méi)有足夠資金搞研發(fā)，不具備競(jìng)爭(zhēng)力。 為防止新一輪盲目投資，今年 4 月出臺(tái)的新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策征求意見(jiàn)稿，首先拿汽車(chē)項(xiàng)目審批權(quán)開(kāi)刀 。但是政府部行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 14 門(mén)則一直傾向于收。在央行發(fā)布給四大銀行各地分行的文件通報(bào)中，央行點(diǎn)名通報(bào)了?山西臨汾 15 億元汽車(chē)貸款無(wú)法收回?一事。 這份報(bào)告指出，從目前投資勢(shì)頭看，未來(lái)幾年生產(chǎn)能力還將大幅上漲，到 20xx 年整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn) 能可能達(dá)到 1000 萬(wàn)輛。整個(gè)產(chǎn)業(yè)將保持 20％左右的增長(zhǎng)率。下一步可能會(huì)對(duì)那些有整車(chē)生產(chǎn)資格而沒(méi)有規(guī)模和效益的企業(yè)有所措施。? 這令汽車(chē)業(yè)許多人士誠(chéng)惶誠(chéng)恐，他們猜測(cè) —— 下一步會(huì)否有限制汽車(chē)投資的措施出臺(tái)？ 行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 12 與此呼應(yīng)的是， 7 月 3日，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司頒發(fā)關(guān)于舉辦《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》網(wǎng)上申報(bào)培訓(xùn)會(huì)的通知， 134 家整車(chē)企業(yè)名列其中。 最近一段時(shí)間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。在新一輪造車(chē)熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車(chē)型。 20xx 年 4 月 3 日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資 公司、武漢輕型汽車(chē)公司分別出資 8000 萬(wàn)元、 1500 萬(wàn)元和 500 萬(wàn)元，注冊(cè)成立武漢中譽(yù)汽車(chē)有限公司，并接手萬(wàn)通的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品目錄，繼承萬(wàn)通品牌。 買(mǎi)股入市 一直以來(lái)浙江支撐著整個(gè)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的半壁江山，一汽、東風(fēng)、上汽每年有 50％的零部件采購(gòu)來(lái)自浙江。 5 月，中汽專(zhuān)用通過(guò)申請(qǐng)車(chē)輛產(chǎn)品《公告》及《目錄》變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個(gè)公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。他們不用生產(chǎn)整車(chē)，靠吃建造收費(fèi)站這樣的業(yè)務(wù)，就能活得很好，所以要價(jià)都很高。理由是，目前國(guó)內(nèi)好多車(chē)種沒(méi)有開(kāi)發(fā)出來(lái)，?我可以舉個(gè)例 子，中國(guó)改裝車(chē)目錄是 300 多種，國(guó)外有 3000 多種。民營(yíng)企業(yè)四居其三，浙江汽車(chē)工業(yè)民營(yíng)掛帥的特質(zhì)已表露無(wú)遺。因?yàn)閺V東汽車(chē)業(yè)無(wú)論國(guó)產(chǎn)化率有多高，使用畢竟還是國(guó)外廠商的技術(shù)，說(shuō)到底還是組裝車(chē)。整合后的寶龍菱駿多功能商務(wù)車(chē)調(diào)整了價(jià)格，其中菱駿標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格由原來(lái)的 萬(wàn)元調(diào)整 為 萬(wàn)元，豪華型由原來(lái)的 萬(wàn)元調(diào)整為 萬(wàn)元，產(chǎn)品價(jià)格直接挑戰(zhàn)同類(lèi)市場(chǎng)產(chǎn)品。而目前大客車(chē)的毛利率為 20％，純利為 7％－ 8％?。 六、 加價(jià)持續(xù)?廣本?明年產(chǎn)量翻一番 飽受產(chǎn)能影響的廣州本田，成為擴(kuò)產(chǎn)決心最大的廠家。豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)張富士夫還表示，如果得到中國(guó)政府認(rèn)可，合作雙方年內(nèi)即可建立各出資一半的合資公司。而目前全社會(huì)的平均利潤(rùn)率最高在１０％至１ ５％之間，汽車(chē)業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)是全社會(huì)的平均利潤(rùn)率２倍以上。 ６月份，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)完成３３．９５萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)４．８２％，行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 4 累計(jì)完成２０７．６６萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３４．１３％；銷(xiāo)售完成３４．９８萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)１０．０５％，累計(jì)完成２０２．７２萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３１．９９％。行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 1 行業(yè)信息分析報(bào)告 目錄 第一章 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的旺盛需求和高額利潤(rùn) 4 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的旺盛需求 4 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的高額利潤(rùn) 5 第二章 旺盛需求和高額利潤(rùn)誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng) 5 第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張 5 第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng) 7 第三章 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)熱呼？ 兩種觀點(diǎn)的碰撞 12 第一節(jié) 三成車(chē)貸墜黑洞 汽車(chē)業(yè)投資過(guò)熱？ 12 第二節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)果真過(guò)熱了 嗎？請(qǐng)相信市場(chǎng)的能力！ 16 第四章 新聞綜述 我們的分析 19 行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)熱呼？ 兩種觀點(diǎn)大碰撞 編者按： 當(dāng)北美，歐洲，日本汽車(chē)市場(chǎng)日漸成熟，有效需求增長(zhǎng)放緩的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，需求強(qiáng)勁；當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上汽車(chē)制造商的利潤(rùn)只有 23%的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)上的汽車(chē)制造商們卻正享受著2030%的高額利潤(rùn)。其中轎車(chē)生產(chǎn)完成１７．０４萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)５．４１％，累計(jì)完成８９．５５萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１０３．５３％；銷(xiāo)售完成１５．６５萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)６．６９％，累計(jì)完成８４．２８萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)８２．４４％。 第二章 旺盛需求和高額利潤(rùn)誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng) 第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張 行業(yè)信息分析報(bào)告 20xx年 8月 9日 5 一、三個(gè)奠基：一汽規(guī)模要翻番 一汽把建廠５０年的慶典活動(dòng)具體成了長(zhǎng)春一汽紅旗轎車(chē)１０萬(wàn)輛新基地、一汽－大眾轎車(chē)二廠、解放卡車(chē)１８萬(wàn)輛新基地的奠基以及長(zhǎng)春一汽豐越汽車(chē)有限公司的成立。屆時(shí)豐田公司將從日本運(yùn)來(lái)零部件，