【正文】 組裝生產(chǎn)?佳美?，并在此后逐漸提升在華生產(chǎn)能力，計劃中的長期生產(chǎn)能力為２０萬至３０萬輛。記者了解到，２４萬輛產(chǎn)能的擴建工程將在今年底完成，預計投資４０多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的１２萬輛增加一倍。 李凱表示，美的目標主要鎖定城際運輸用汽車，?目前暫不會將重點集中在城市公交車領域，如果未來發(fā)展順利，則會考慮投資轎車?。 對此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說，因為小型 MPV 市場并不大，?但隨著 MPV進入家庭，未來發(fā)展空間還是有的?。 但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到 20xx 年 7月 1 日進口整車三大車型的關稅將降到 25％，零部件降到 10％，進 口配額與進口配額證全部取消，其時汽車企業(yè)頭頂上的保護傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴峻的考驗。 20xx 萬一個殼 今年 38 歲的陳永興，從?陳總?搖身變?yōu)?陳老板?僅僅用了 3年時間。?陳永興說。? 20xx 年，中央直屬企業(yè)改制。 經(jīng)過如此運作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?100 多個產(chǎn)品目錄。有雄厚的零部件制造基礎，民營資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從 1999 年起 ，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。 4 月 17 日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：?年底前出產(chǎn) 20輛單價在 200萬元左右的高檔客車，預計到 20xx 年，中譽汽車的產(chǎn)值將達到 50 億－ 100 億元。 陳永興認為，?浙江民營經(jīng)濟發(fā)達，但是資本分布比較分散，造轎車對規(guī)模 要求太高了。 20xx年 6 月，金信信托?中譽現(xiàn)代城房產(chǎn)集合資金信托項目?募集成功，募集資金額度 5000 萬元，預計收益率 ％，期 限為二年。通知稱，?為了保證《公告》的嚴肅性和公正性，我司將對各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊地址和生產(chǎn)地址等信息進行登記核實。 7 月 16 日，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：?由于目前許多大汽車企業(yè)集團紛紛擴產(chǎn)，而民營資本也不斷在進入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱。 巨大的市場潛力和贏利前景，吸引了眾多的投資擁向汽車產(chǎn)業(yè)。一旦市場需求增長速度減緩，相當多的產(chǎn)能將被閑置，造成資源的極大浪費。 據(jù)悉，截止到 20xx 年底，我國汽車信貸余額已達 945 億元，并以兩位數(shù)的速度激增。 20xx 年 7 月 7～ 8日在天津的一次會議上，時任外經(jīng)貿(mào)委工業(yè)規(guī)劃司副司長的蘇波表示，?我們是否已經(jīng)到了足夠的富裕程度，可以將過去已經(jīng)投在了國營企業(yè)上的成千上萬的國家資產(chǎn)拋棄不顧，以交換充分全面的市場競爭，從而推動產(chǎn)業(yè)進步和技術升級？?蘇波認為，作為國有資產(chǎn)的所有者，政府有責任照管好這些資產(chǎn)。征求意見稿第二十八條規(guī)定：?鼓勵現(xiàn)有汽車企業(yè)現(xiàn)地或異地增加產(chǎn)量品種，或兼并、聯(lián)合其他企業(yè)擴大生產(chǎn)能力，原則上不再批準上述范圍外新建的汽車生產(chǎn)企業(yè)。隨著中國加入世貿(mào)組織條款的逐步實施，市場開放的結果將是越來行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 15 越多的合作并購。因為國內(nèi)汽車企業(yè)的規(guī)模短期內(nèi)已足夠滿足市場，大企業(yè)上馬新項目的情況不會太多。? 第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)果真過熱了嗎？請相信市場的能力！ 行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 16 今年以來，汽車尤其是轎車產(chǎn)銷兩旺，成為國民經(jīng)濟高增長的重要支撐力量。去年全年，全國汽車銷量增長％，今年 14 月增長 ％ 。當然，生產(chǎn)廠家對產(chǎn)銷率的下降應予重視，但就此得出過熱的結論，為時尚早。我們需要警惕的是那些花財政錢的政府形象工程，如果是地方政府鼓勵民間投資上汽車，完全不用操心。經(jīng)過 “ 無形的手 ” 如此這般的自發(fā)調整，產(chǎn)業(yè)達到平衡，其標志便是行業(yè)利潤率等于或相當于社會平均利潤率。遺憾的是，這種美好的設想只存在于計劃經(jīng)濟理論中，并不存在于現(xiàn)實中。中國汽車產(chǎn)業(yè)引入真正的競爭雖然只有一年多，但企業(yè)之間的重組十分活躍，短短一年半推出的新車型等于過去幾十年的許多倍，車價的下降之快更是出人意料。無論是政府引導也好，市場調節(jié)也罷，或者是二者兼而有之的中間路線，其實質都是希望未來的中國汽車市場能夠有序競 爭，處在一個良性發(fā)展軌道。 國有企業(yè)面臨跨國公司和民營資本的雙重擠壓。但是，在一個充分競爭的市場里，企業(yè)為了生存和發(fā)展不得不從傳統(tǒng)的大批生產(chǎn)轉向民眾生產(chǎn)。 1994 年以來，全球購并發(fā)展迅速，全球跨國投資中，跨國購并的發(fā)生額遠遠超過綠地投資的數(shù)額，在跨國投資總額中占據(jù)主要份額， 1999 年已達 83％。要縮小這種差距，首先是要開放國內(nèi)市場，實現(xiàn)行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 21 全方位的競爭，在競爭中淘汰一批，成長一批，壯大一批，催生出具有核心競爭力的優(yōu)秀汽車企業(yè)。因此，對中國汽車工業(yè)而言，價格競爭是一道繞不過的坎兒。即首先大幅降價，以價格杠桿為基礎開展刺刀見血式的競爭，通過群雄逐鹿，殘酷博殺，一方面將一批毫無競爭力的企業(yè)淘汰出局，另一方面，可以在市場中錘煉出一批優(yōu)秀企業(yè)和明星企業(yè)。有人說，價格競爭是一種低層次、粗放式競爭，價格競爭的結果將導致企業(yè)微利、虧損，甚至破產(chǎn)，不利于中國汽車工業(yè)的發(fā)展。這種市場態(tài)勢，決定了汽車企業(yè)的擴張不能是全方位整體性擴張，必須是立足于自身目標市場的局部性擴張。 在這里，作為汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，就有一個如何確定經(jīng)濟規(guī)模的問題，如果規(guī)模過大超過目標市場容量或者這種規(guī)模大于本企業(yè)的最高市場份額，就會產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟現(xiàn)象。一半以上的跨國公司愿意采取獨資方式，一方面是因為隨著中國關稅的降低及非關稅壁壘的取消，外資的進入成本大幅下降，另一方面，則是國有企業(yè)體制僵化，機制不活，對市場的應變能力較差，加之政府不良干預和企業(yè)文化差異，內(nèi)外資的整合十分困難。 一、群雄逐鹿 國有汽車企業(yè)面臨雙重擠壓 由于國外跨國公司紛至沓來，其雄厚的資金、先進的技術和豐富的管理經(jīng)驗是國內(nèi)任何一家汽車企業(yè)所無法相比的，這種巨大的反差迫使國有汽車企業(yè)必然尋求同國外跨國公司的全面合作。完全可以說，中國汽車生產(chǎn)與消費正處于一個難得的繁榮期。而上帝即使存在，也不一定愿意那么辛苦地幫各國政府做這樣的差使。剛剛走上市場化之路的中國汽車產(chǎn)業(yè)也將經(jīng)歷這樣一個過程，而且必須經(jīng)歷這樣一個過程。 退一步說，即使汽車投資真的已經(jīng)出現(xiàn)過熱苗頭了，怎么辦？就應該由政府伸出有形的手 “ 治散治亂 ” 嗎？政府干預就能有效地抑制過熱，使汽車產(chǎn)業(yè) “ 健康發(fā)展 ” 嗎？ 答案是否定的。認為汽車過熱的人士大都舉這方面的例子。除非是在物資極度匱乏的時期，否則，沒有任何一個國家的政府會限制人民的正當消費。而且，這是在去年汽車產(chǎn)銷分別增長 38％和 37％基礎上的高增長。走出退出的第一步后，又如何從根本上形成一套有序的汽車產(chǎn)業(yè)進入和競爭機制呢？ 賈新光認為，要徹底解決汽車投資過熱的問題，必須堵和疏要相結合。過去幾年，各地上馬不少汽車項目，基本上都是國有資產(chǎn)在投資。 新的產(chǎn)業(yè)政策雖然還有待最后明確，但是，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，控制新一輪汽車投資的基本思路已定。政府也一直通過加強投資審批、嚴格行業(yè)準入等措施 ，提高行業(yè)集中度，扶持形成幾大集團，但效果并不明顯。為爭奪客戶，許多辦理汽車貸款業(yè)務的經(jīng)銷商提供了眾多的優(yōu)惠條件。諸多業(yè)內(nèi)人士對此感到擔憂。 20xx 年，汽車業(yè)固定資產(chǎn)超過 3000 億元，工業(yè)產(chǎn)值超過 5000 億元，汽車總產(chǎn)量超過 300 萬輛，其中轎車產(chǎn)量首次突破 100 萬輛大關。據(jù)賈新光介紹，早在 1972 年，中國曾出現(xiàn)汽車工業(yè)投資過熱的現(xiàn)象。一周后，征求意見稿出籠。 第三章 中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？ 兩種觀點的碰撞 第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過熱？ 一、山雨欲來 來自發(fā)改委的消息稱，眼下一項針對汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱的調查正在進行中。? 目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。 進入 6 月，?波導要砸 50 億元進入汽車行業(yè)?的標題頻頻見諸報端。與 4 年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時間內(nèi)完成了對中興的重組。他將在這中間選擇一個。陳永興隨后趕赴北京競標。?一般企業(yè)年產(chǎn)量都在 200－ 300 輛的規(guī)模，而且技術含量越高產(chǎn)量越少。杭掛的主要業(yè)務是行業(yè)信息分析報告 20xx年 8月 9日 9 改裝車、農(nóng)用車和直流電機，由于效益不好，當年杭掛帳面贏利只有 2萬元。 浙江有多少民營企業(yè)有造車沖動？坊間說法是，有 40 多家欲在汽車產(chǎn)業(yè)中流擊水。廣東金星將生產(chǎn)蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運動等多種車型。 20xx 年 7 月寶龍進入 MPV，投產(chǎn) 升 7座、 11 座商用車， 10 月 29日，寶龍舉行 5萬輛商用車產(chǎn)能改造工程奠基儀式。 第二節(jié) 新投資者的沖動 一、投資汽車一窩蜂？ 58 家粵企也瘋狂 廣東省目前擁有汽車生產(chǎn)型企業(yè) 8 家，組裝企業(yè) 48 家，全省各類汽車廠商共 58 家， 20xx 年廣東省共生產(chǎn)汽車 萬臺，比上 一年增長％，其中轎車產(chǎn)量為 萬臺，同比增長 ％。行業(yè)信息分析報告