【正文】 板安裝順序進行吊裝。重復(fù)使用的模板還應(yīng)敲除附著在 模板外側(cè)的混凝土和浮漿。 10mm 3 分布鋼筋間距 177。 表 8 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號 名稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋全長 177。 固定圈由 Φ 20鋼筋加工 而成 ,下層焊接在承臺上層 網(wǎng)片筋 上，頂層 固定圈設(shè)置在承臺頂面以上 2m 處，要求固定圈定位準(zhǔn)確，且與預(yù)埋筋和承臺面筋全部焊接固定，為防止墩身預(yù)埋筋下沉，將墩身范圍內(nèi)的承臺架立筋與承臺上下層主筋全部焊接起支撐作用。 鋼筋接頭采用單面搭接電弧焊或機械套筒連接，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致，單面焊縫長度為 10d，套筒選用正反絲。鋼筋的數(shù)量、位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。受力鋼筋 焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭間距不小于 倍的搭接長度，對于焊接接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)同一根鋼筋不得有 2 個接頭，同一截面的鋼筋接頭面積不超過鋼筋總面積的 50%。 C15 混凝土墊層澆筑厚度為 15cm，混凝土墊層要密實、平整，墊層頂部高程應(yīng)不高于承臺底高程，澆筑完成后人工找平。 樁頭鑿除 基坑開挖完成后進行破樁頭施工，破樁頭前，經(jīng)測量放線在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注樁頂設(shè)計高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi) 高度不夠。開挖時挖掘機處在承臺坡頂，離開承臺開挖邊線 1m 外，以防坡面松軟土層不堪荷載重壓發(fā)生坍塌，造成事故；開挖的施工準(zhǔn)備 挖掘機開挖 鑿除樁頭 承載力檢測 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺身接縫處理 基坑防護 制作混凝土試件 基坑排水 混凝土拌制、輸送 14 棄土在離基坑頂邊緣 外打齊堆放，防止發(fā)生滑落，根據(jù)施工范圍內(nèi)的土層情況（主要為散砂層），開挖邊坡按照 規(guī)范（建筑邊坡規(guī)范（ GB 50330— 20xx））的要求結(jié)合現(xiàn)場土質(zhì)實際情況及已有穩(wěn)定邊坡的坡率值分析確定，以確保邊坡施工安全。 所有儀器均按規(guī)范要求編制測量儀器檢定計劃，建立測量儀器狀態(tài)臺帳，定期到標(biāo)準(zhǔn)計量所檢測中心進行檢定。施工用電擬定為 4 臺變壓器（每臺 500KVA），總計 20xxKVA，安置點為 豐華北路西 側(cè) 約 K0+320 處，供電范圍 K0+000～ K0+700 區(qū)域； 索凌路至豐慶路中段北線遠(yuǎn)大醫(yī)院附近 K1+140處，供電范圍 K0+700～ K1+380 區(qū)域； 普慶路口 K1+680 處，供10 電范圍 K1+380～ K1+880；豐慶路口 K2+060 處，供電范圍 K1+880～ K2+380； 為滿足工程需要，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，施工用電按 JGJ4620xx 有關(guān)規(guī)定，全部采用 TNS系統(tǒng)供電，一機一閘一漏一箱，三箱五線制。由于施工單位原因需代用材料 的，要報甲方批準(zhǔn)。 9 試 驗室根據(jù)施工設(shè)計圖紙，進行配合比的計算、試驗，最終確定配合比。 組織機構(gòu)及人員配置 圖 組織機構(gòu)圖 第 三 工程處組織機構(gòu)及人員的配置 表 第 三 工程處組織機構(gòu)及各部門人員配置計劃表 序 機構(gòu)名稱 負(fù)責(zé)人員 職責(zé)權(quán)限 備注 處長 綜合部辦公室 工程管理部 測量隊 安全質(zhì)量環(huán)保部 合同管理部 機電物資部 綜合隊 中心試驗室 生產(chǎn)副處長 處總工 安全總監(jiān) 承臺 作業(yè)隊 拌和站 8 序 機構(gòu)名稱 負(fù)責(zé)人員 職責(zé)權(quán)限 備注 1 處長 李三民 整體掌控 2 生產(chǎn)副處長 段步辛 現(xiàn)場協(xié)調(diào) 3 工程 處總工 韓亞軍 技術(shù)負(fù)責(zé) 4 安全總監(jiān) 張 印 安全監(jiān)控 5 綜合部辦公室 汪曉芳 對外協(xié)調(diào)、后勤保障 6 工程管理部 康自領(lǐng) 技術(shù)指導(dǎo) 7 測量隊 宋國福 現(xiàn)場放樣 8 安全質(zhì)量環(huán)保部 劉劍勇 安全質(zhì)量環(huán)保監(jiān)控 9 合同管理部 張會會 經(jīng)營管理 10 機電物資部 胥永雙 物資準(zhǔn)備 11 中心試驗室 衛(wèi) 鵬 試驗檢測 檢驗試驗機構(gòu) 根據(jù)相關(guān)規(guī)定，試驗檢測 30%由鄭州市質(zhì)監(jiān)站指定的檢測機構(gòu)檢測， 70%的檢測為外委，抽樣送檢由施工單位完成。 施工順序 本項目主要由南北兩條主線橋（ N、 S 主線）及 4 條匝道組成； 考慮到其他單位管線拆遷， 為保證后續(xù)工作的有序進行，施工時按照先 施工不受影響的工作面 的原則施工。 （ 3） 徹底截流后利用污水泵進行抽水，排到就近污水管道內(nèi)，污水泵 ,每 100 米設(shè)置一個。 環(huán)境溫度過低，增加混凝土拌和溫度，從而能有效地控制混凝土入模溫度，是大體積混凝土溫控關(guān)鍵因素之一 。承臺高度有 、 和 2m，尺寸主要以 、 ， 3 ， 2 m等 。含姜石。以南主要受近東西向的秦嶺緯向構(gòu)造所支配。道路兩旁房屋林立，建筑較密集，零星分布水塘。嚴(yán)格執(zhí)行國家和交通部現(xiàn)行的 《施工規(guī)范》和《驗收標(biāo)準(zhǔn)》，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供 應(yīng)。 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則。 122 聯(lián) 施工范圍 北線 起止樁號為 N0+060～ N2+388（從 N0墩～ N74墩） 、南線 起止樁號為 S0+066～ S2+385（從 S0墩～ S75墩） 及 A 匝道（ A0+000～ A0+320）、 B 匝道（ B0+000～B0+300）、 F 匝道（ F0+000～ F0+320）、 H 匝道（ H0+103～ H0+280）。它們對本區(qū)發(fā)生不同強度地震起嚴(yán)格的控 制作用。 埋深約 820m 屬 Q4 地層，以粉土、粉砂為主，夾粉質(zhì)黏土，粉土搖震反應(yīng)迅速，無光澤反應(yīng)，干強度低，韌性低，濕～很濕，稍密～中密。 ②設(shè)計速度： 北三環(huán)高架橋： 80km/h（南陽路立交主線： 60km/h）， 北三環(huán)匝道： 40km/h 主 要工程量 本管段內(nèi)承臺主要工程量：本橋共有 181 個承臺，混凝土約為 萬 m3，開挖量約為 萬 m3。 因承臺截面尺寸較大， 溫度 控制是確保 本承臺 混凝土不產(chǎn)生微裂縫的主要因素，它必須 相應(yīng)的 技術(shù)手段和措施才能實現(xiàn)?；炷翝仓戤吅蠹皶r用塑料薄膜和棉被覆蓋。 環(huán)境職業(yè)健康安全管理目標(biāo) 杜絕生產(chǎn)性傷亡事故； 杜絕職業(yè)病危害事故（急性職業(yè)病 0人 /次）； 不發(fā)生直接經(jīng)濟損失超過 20 萬元以上的火災(zāi)、機械設(shè)備、自然災(zāi)害、財產(chǎn)損失事故； 特種作業(yè)人員必須 100%持證上崗。承臺開挖范圍內(nèi)，需對雨水涵底板進行破除，其余段落雨水涵底板仍保留。 本管段內(nèi)承臺合計為 181 個 ，混凝土約 萬方。 材料供應(yīng) 本項目所需的各類物資均由總承包單位負(fù)責(zé)組織招標(biāo)采購，建設(shè)單位參加監(jiān)督招標(biāo)采購工作。主線接水口冬季施工時供水管采取保溫措施。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，充分利用既有道路作為施工道路，在圍擋范圍內(nèi)非施工作業(yè)面上，盡量不破壞原路面層，對于選用原綠化帶區(qū)域作為施工便道的地面要進行硬化處理。 表 5 施工人員計劃表 序號 工種或崗位 人數(shù) 說 明 1 鋼 筋 工 176 鋼筋加工作業(yè) 11 序號 工種或崗位 人數(shù) 說 明 2 混凝土工 132 混凝土生產(chǎn)及澆注 3 修 理 工 44 機修加工 4 水 電 工 44 供水、供電 5 司 機 40 混凝土運輸、起重設(shè)備等 6 技術(shù)人員 65 現(xiàn)場值班、統(tǒng)計、質(zhì)檢、安全管理 7 管理人員 120 項目經(jīng)理等管理人員及后 勤人員 8 普 工 116 9 設(shè)備施工班 54 10 合 計 791 表 6 設(shè)備投入 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 汽車起重機 25t 輛 12 混凝土泵 車 輛 4 軟軸振搗器 Ф50 、 Ф70 臺 120 電動平板夯 HZD90 臺 30 小型平板夯 臺 20 自卸車 20t 輛 30 混凝土罐車 14m 16m3 輛 30 電焊機 交流 30kVA 臺 60 移動式發(fā)電機 100kW 臺 4 輪胎式裝載機 FL935E54Q1L4 臺 10 鋼筋對焊機 UN1100/150 臺 8 鋼筋切斷機 GQ501 臺 8 鋼筋彎曲機 GW40 臺 8 鋼筋調(diào)直機 GTJ44 臺 8 水泵 IS5032125 臺 11 挖機 斗容 臺 10 全站儀 萊卡 臺 6 水準(zhǔn)儀 萊卡 臺 15 空壓機 風(fēng)鎬 G10 臺 48 乙炔切割機 套 12 抹平機 TOL100GB 臺 12 12 拌和機 180（ HZS） 套 2 振動錘 DZ40A 臺 24 碾壓機 振動式 臺 8 套絲機 臺 8 鋼筋運輸車 臺 6 破石器 臺 30 表 7 物資投入 材料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 鋼筋 HRB23 HPB235 t 2925 鍍鋅無縫鋼管 D108 m 3100 閘閥 個 50 鋼球閥 個 120 高強 PVC 管 φ50* m 6200 免燒磚 240mm115mm53mm 塊 373000 碎石 粒 徑 25mm m3 500 鋼板樁 40a槽鋼，單根長 5m m 8250 鐵鍬 把 300 配電 柜 AL 套 4 配電 箱 JSPK/8 套 8 照明配電 箱 ALE 套 20 開關(guān)箱 JSPK/l 套 40 主線 VV223240+2120 m 干線 VV22325+216 m 主線開關(guān) DZ20Y400/3330 個 16 干線開關(guān) DZ20Y160/3330 個 50 三通 個 120 法蘭盤 m 50 截止閥 個 120 保溫棉 6mm 厚 m 10700 鋼管 φ150 m 300 調(diào)節(jié)絲杠 套 3200 方木 m3 100 鋼管 D90 m 120 13 墊層施工 D500 m 180 膨脹螺栓 Φ 20 個 50 鋼板 5mm m2 50 工字鋼 40a m 30 施工方案及措施 施工工藝流程 施工方法 基坑開挖 基坑開挖前要用挖掘機在測量放出的開挖邊線以內(nèi)進行前期的首次開挖，開挖深度控制在 ，開挖的棄土堆放在邊線 2m 外，棄土 多為雜填土不適合作為承臺回填用土，待開挖完成后用自卸汽車運至指定棄土場。 受城市交管部門的限制，施工產(chǎn)生的渣土只能夜間運輸，白班施工產(chǎn)生的渣土需堆存在施工區(qū)域內(nèi)臨時堆存場內(nèi) ，以保持路面整潔 ,晚上運輸至指定的棄渣場內(nèi)。吊樁頭時，不能有人員站在基坑底部，所有人員必須在坑頂安全護欄以外。 鋼筋加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，將彎折的鋼筋調(diào)直。承臺底層鋼筋網(wǎng)在穿過樁頂處不得截斷，可以適當(dāng)調(diào)整承臺鋼筋位置。 承臺第一層鋼筋網(wǎng)綁扎好以后，在鋼筋網(wǎng)底部放置混凝土墊塊，將底部鋼筋墊起，墊塊呈十字形放置，每平米 4 個。 承臺施工中，在混凝土澆筑前需要將墩柱鋼筋經(jīng)過提前計算后，進行預(yù)埋安裝。 鋼筋按 驗標(biāo)要求進行 搭接 焊， 搭接焊焊縫長度應(yīng)不小于 5倍鋼筋直徑（雙面焊）或 10 倍鋼筋直徑（單面焊），焊縫飽滿平整、無氣泡、無裂紋、無焊渣，鋼筋軸線錯位小于 2mm。 3 序號 名稱 允許偏差 1 受力鋼筋排距 177。 接地極樁內(nèi)鋼筋籠及聲測管接地極樁內(nèi)鋼筋籠及聲測管接地引下線承臺內(nèi)鋼筋水平連接線承臺內(nèi)鋼筋接地引下線墩內(nèi)鋼筋水平連接線（墩內(nèi)鋼筋）均3米 一道與接地線焊接承臺樁基墩柱 模板安裝 模板采用拼裝式組合鋼模 ，首先畫出模板的拼裝圖，對模板進行編號，用紅油漆在外側(cè)做好標(biāo)記，方便吊裝。 （ 2） 模板 的 吊裝 21 吊運模板前信號工應(yīng)對吊索吊具進行查 驗，確保無安全隱患后由掛鉤工開始掛鉤 。摘鉤后 鋼絲必須超過平臺架和其它障礙物后再轉(zhuǎn)臂。 摘鉤后，塔吊鉤及鋼絲繩必須超過模板平臺 架架護欄及其它障礙后方可轉(zhuǎn)臂。模板底部垂直植入壁厚 的鋼管使模板生根，防止受力橫向滑移。 （ 5）標(biāo)高測量 所有的準(zhǔn)備工作做好后，測量承臺的頂標(biāo)高，用紅油漆在模板的內(nèi)側(cè)做標(biāo)記，并請測量監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后開始澆筑混凝