【正文】 也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。中國(guó)第三方物流發(fā)展中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18％。，物流成本占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2％的市場(chǎng)份額。這一結(jié)果同時(shí)證實(shí)了國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商同國(guó)際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應(yīng)。，各有側(cè)重。政策環(huán)境涉及到運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。圖四描述了中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的未來變化趨勢(shì)。楓橋湖物流園區(qū)尚處于規(guī)劃階段，遠(yuǎn)期規(guī)劃該基地為鐵路—公路貨運(yùn)樞紐型物流基地，將成為本市商業(yè)配送物流區(qū)。泰和物流、港務(wù)運(yùn)輸、中部物流、林紙物流、神馳貨運(yùn)、海納物流、中郵物流等一批有一定規(guī)模、有突出主業(yè)的第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，迅速成長(zhǎng)，成為本市發(fā)展現(xiàn)代物流的中堅(jiān)力量。對(duì)物流企業(yè)來說，信息就是效率。力爭(zhēng)在未來五年內(nèi)，招商引進(jìn)5家國(guó)內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)入駐經(jīng)營(yíng)，帶動(dòng)我市第三方物流水平的整體提升，重點(diǎn)培育一批本土物流龍頭企業(yè)，爭(zhēng)取本土物流A級(jí)企業(yè)達(dá)到5家，年物流服務(wù)收入在1000萬元以上的本土企業(yè)達(dá)到10家；大力加強(qiáng)城鄉(xiāng)一體化物流網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)，拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)，確保生鮮食品消費(fèi)安全；加大物流行業(yè)資源整合工作力度，努力提升倉儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送的裝備水平，著力推進(jìn)本市物流社會(huì)化進(jìn)程。三是大力發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè)。五是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，打造三級(jí)信息服務(wù)。加大政策扶持。結(jié)合電子政務(wù)和經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)，加快建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。第四篇：第三方物流是什么第三方物流是什么認(rèn)識(shí)第三方物流。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求是相當(dāng)可觀的，處于逐步上升的時(shí)期。第三方物流企業(yè)面臨一次重新洗牌的考驗(yàn)。未來五年。這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流量的增加，帶動(dòng)第三方物流服務(wù)需求的增加。三資”企業(yè)、國(guó)內(nèi)新興的中小企業(yè)和一部分銳意進(jìn)取的國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)。這其實(shí)與我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生產(chǎn)力布局不平衡是一致的。很大部分生產(chǎn)資料需從中西部地區(qū)調(diào)集，麗產(chǎn)品往往要銷往各地，物流效率對(duì)產(chǎn)品的影響較大。在2005年國(guó)家中重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)調(diào)查中貨主企業(yè)完成的貨運(yùn)呈只有9 900萬噸，占總量30 054萬噸的32．9％，委托第三方完成的達(dá)到20 153萬噸。大多自建物流體系。要求提高物流服務(wù)質(zhì)量在第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀提調(diào)查報(bào)告中表明：生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)第三方物流和自理物流的滿意度和不滿意度相對(duì)第五次調(diào)查均有所下降。在選擇新的物流代理商時(shí)。更要重視服務(wù)質(zhì)量的提高，才能穩(wěn)定老的客戶、吸引新的客戶。總的來說，我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)需求在服務(wù)內(nèi)容上呈現(xiàn)出基本服務(wù)需求是主流。但我國(guó)應(yīng)該有著巨大的潛在市場(chǎng)需求。中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來努力挖掘和開拓。我們的物流企業(yè)應(yīng)把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，具有一定的超前意識(shí)，未雨綢繆。尤其是要在像包裝加工、物流信息系統(tǒng)再設(shè)計(jì)、開發(fā)物流信息系統(tǒng)等一些增值服務(wù)品種上下功夫。說明生產(chǎn)制造企業(yè)還是以基本的物流服務(wù)需求為主，但是已經(jīng)對(duì)物流改善的管理咨詢服務(wù)和物流系統(tǒng)改造給予了很大的關(guān)注：商貿(mào)企業(yè)目前的物流需求主要以市內(nèi)配送、倉儲(chǔ)保管為主。說明現(xiàn)在的工商企業(yè)已經(jīng)在重視物流能力的基礎(chǔ)上。成本不再是企業(yè)對(duì)物流服務(wù)最不滿意的因素。他們大都不是自己建立物流部門。例如，汽車行業(yè)對(duì)運(yùn)輸過程的安全性要求高，食品行業(yè)對(duì)能夠快速響應(yīng)的第三方物流服務(wù)需求大，醫(yī)藥行業(yè)重視庫存管理和控制．家電行業(yè)和電子、產(chǎn)業(yè)需要相應(yīng)的國(guó)際物流服務(wù)支持等。東部的消費(fèi)品也會(huì)被西部民眾接受的過程中。西部地區(qū)資源豐富，生產(chǎn)力永平卻較低，主要是能源型的重工業(yè)，如煤炭、冶金、礦產(chǎn)、電力等，其原材料及產(chǎn)成品多是大進(jìn)大出型的，對(duì)物流要求不高。我國(guó)已基本形成以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流。大城市在長(zhǎng)假期間出現(xiàn)了購物熱潮，市場(chǎng)銷售額大幅增長(zhǎng)。這無疑又將大大促進(jìn)第三方物流的需求量。求得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。但是由于改善供應(yīng)鏈管理對(duì)物流外包的需求增加，第三方物流的年均增長(zhǎng)將高達(dá)33％，從2004年的400億人民幣增至2010年的2 300億人民幣。參考網(wǎng)站：轎車托運(yùn)網(wǎng) 轎車運(yùn)輸網(wǎng) 托運(yùn)汽車網(wǎng) 私家車托運(yùn)網(wǎng)參考網(wǎng)站：第五篇：中國(guó)第三方物流需求分析中國(guó)第三方物流需求分析20111216 14:03:27【文章字體：大 中 小】 打印收藏關(guān)閉據(jù)中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)連續(xù)6次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查顯示．超過50％的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)有意愿尋求新的物流企業(yè)。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。引導(dǎo)建立物流行業(yè)協(xié)會(huì)。引入高科技手段，加快物流信息平臺(tái)建設(shè)。四、政策建議理順管理體制。健全新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通服務(wù)體系，將農(nóng)資銷售與物流服務(wù)緊密結(jié)合起來，開展配送、加工、采購、農(nóng)機(jī)具租賃等多樣化服務(wù)?！袷畟€(gè)物流基地①云溪精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)物流基地②君山亞華農(nóng)產(chǎn)品物流基地③岳陽市中大物流配載基地④城陵磯華糧物流基地⑤汨羅再生資源產(chǎn)業(yè)物流基地⑥華容縣物流基地⑦平江縣物流基地⑧湘陰縣物流基地⑨臨湘市湘北物流基地⑩岳陽縣城南物流基地●八個(gè)配送中心根據(jù)本市區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)建設(shè)8個(gè)物流配送中心，作為聯(lián)系物流中心和生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、終端消費(fèi)者的紐帶。工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通、城市居民對(duì)第三方物流的需求逐年增加，網(wǎng)絡(luò)購物、電視購物、速遞公司等新型商務(wù)活動(dòng)如雨后春筍般迅猛興起，大大提高了商品流通速度和資金周轉(zhuǎn)效率。而我市絕大多數(shù)物流機(jī)構(gòu)以“物流信息部”的形式存在于物流市場(chǎng)中，基本上是租一個(gè)門面，安一臺(tái)電話，為貨運(yùn)車主提供物流信息，從而提取信息咨詢費(fèi)用，靠信用維系交易，對(duì)貨物的安全性無力保障，企業(yè)公信力不強(qiáng)，效益普遍不佳。不僅如此，市場(chǎng)之間互搶業(yè)主，無序競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)耗比較嚴(yán)重，造成資源浪費(fèi)。城陵磯物流園區(qū)是湖南省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。即使基礎(chǔ)服務(wù)的利潤(rùn)率比較低，但只有通過把這些服務(wù)做好了，才能說服顧客外包更復(fù)雜的整合的供應(yīng)鏈管理。，他們正在尋找在中國(guó)的合作伙伴，以獲得迅速進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但至今為止，他們很難找到合適的對(duì)等的本地合作伙伴。示，使用第三方物流的客戶中，有超過30％的客戶第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無法提供整體解決方案等等。庫存量過大與流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)慢成了加大物流成本的主要因素。，增值服務(wù)薄弱。而且方便政府機(jī)構(gòu)在發(fā)生食品安全事故時(shí)可以追根溯源，發(fā)生突發(fā)事件時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配貨源。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。（4）強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系