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中國第三方物流調查報告(完整版)

2024-10-21 06:27上一頁面

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【正文】 。因此,必須建立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結構,理順權益關系,實現(xiàn)政企分開、所有權和經(jīng)營權分離,保證企業(yè)按市場規(guī)則運作,激發(fā)企業(yè)活力,向現(xiàn)代物流業(yè)轉化。研究表明,歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在3年內增加對第三方物流服務的運用。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元~700億元,不僅規(guī)模小,而且高度分散,沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額,大多數(shù)物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分,無法滿足客戶的一體化物流服務需求。(3)企業(yè)途徑。(5)人才的因素。第一篇:中國第三方物流調查報告南京信息工程大學實驗(實習)報告實驗(實習)(系統(tǒng)方向)年級09級班次一姓名宋幸昇學號20092325025第三方物流定義及相關要素第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式?;谖覈斍爸行∑髽I(yè)的實際狀況,我國第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略應突出以下幾點:(1)資源戰(zhàn)略。(4)社會途徑。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快,但目前我國第三方物流信息化應用的水平還比較低。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模做出估計,整個美國第三方物流業(yè)有相當于4200億美元的市場規(guī)模,歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計約為9500億美元。另一方面,借助資本市場的力量,進行企業(yè)改制上市,吸收和利用社會閑散資金,克服資本金不足的缺陷,促使企業(yè)快速成長;隆大,促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。(3)培育具有國際競爭力的物流集團,實行集約化經(jīng)營。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看,那些既擁有大量物流設施、健全網(wǎng)絡,又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大,只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體,提供“一站到位”的整體物流解決方案。發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程,僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的,還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調控作用,為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。第二篇:中國第三方物流市場調查報告中國第三方物流市場調查報告美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會合作,用了3個月的時間,對中國第三方物流市場進行調研,美智專業(yè)人員用面對面訪談及電話訪談的形式,調查了70家企業(yè),其中客戶(需方企業(yè))調查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費品、消費類電子、化工、服裝和紡織、醫(yī)藥8個行業(yè)的48家企業(yè);第三方物流企業(yè)(供方企業(yè))調查了19家企業(yè),其中包括外國物流提供商、生產(chǎn)與流通企業(yè)物流部門、新興的中國物流公司、傳統(tǒng)的中國運輸與倉儲企業(yè)。物流服務商的收益85%來自基礎性服務,如運輸管理(占53%)和倉儲管理(占32%),增值服務及物流信息服務與支持物流的財務的收益只占15%。二、客戶對第三方物流需求千差萬別,物流外包將是一個漸進的過程。,客戶外包第三方物流原材料供應將從現(xiàn)在的15%,增加到三年后的35%;生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45%,增加到三年后的80%;分銷商物流的外包從目前的略高于25%,增加到近65%。造成這一困難的原因在于,國內的物流供應商,盡管非常希望從國際的同行那里獲得行業(yè)運作的知識及其國際網(wǎng)絡,但并不愿意讓國際的合作方在他們的市場獲得資產(chǎn)所有權和管理權。在一開始利潤率較低的時期,應當避免過度投資,但應當購買一些必要的資產(chǎn),以確保其對運營的控制和對客戶的信譽度。老港區(qū)經(jīng)過近年來改擴建,吞吐能力達240萬噸;新港區(qū)建設分三期進行,總投資16億元,設計整體吞吐能力1000萬噸。第三方物流規(guī)模初具,服務水平較為低下近幾年來,岳陽市第三方物流得到了迅猛發(fā)展。二是技術含量低、服務能力弱、轉型提質難。據(jù)初步調查,目前有中通快遞等上十家國內知名快遞公司在我市設立了快遞服務部,主要從事文件資料、大小貨樣的快遞服務,不僅節(jié)約了社會成本,而且方便了社會生活。①泰和物流配送中心②國聯(lián)物流配送中心③洞庭水產(chǎn)品物流配送中心④五里牌零擔貨運配送中心⑤福潤多超市物流配送中心⑥巴陵惠民冷鏈物流配送中心⑦松陽湖物流配送中心⑧太陽橋配送中心二是樹立現(xiàn)代物流理念,促進流通企業(yè)內部物流社會化。加強農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的標準化管理,建立健全流通領域食品檢疫檢測體系,對農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌實行全程監(jiān)控,構筑居民“放心菜”的物流保障體系。物流是跨部門、跨行業(yè)的復合型產(chǎn)業(yè),涉及發(fā)改委、工業(yè)、商務、交通、口岸、海事、工商、質檢等部門。要盡快啟動岳陽同城信息平臺建設,并融入全國性的物流網(wǎng)絡,提高整個行業(yè)水平和檔次。物流行業(yè)協(xié)會是政府與企業(yè)之間的紐帶,其主要職責是普及物流知識、推廣物流標準、提高物流水平。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的,是利益一體化。這一比例呈逐年上升勢頭。市場前景極為廣闊。因此,我們有必要對我國第三方物流市場的需求特點和發(fā)展趨勢作一些分析。二是西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長.第三方物流需求的地域分布將擴大,隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,國家要將大量資金投入到西部基礎設施建設中.國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策.加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢。假日經(jīng)濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時。格局。東部地區(qū)資源相對匱乏。將帶動西部第三方物流的需求的出現(xiàn)和增展,促使第三方物流圈的擴大和融合。圖2 生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流選擇圖4 物流業(yè)務外包項目,目前我國不同的企業(yè)對第三方物流的需求是不同的.國有大型企業(yè)由于缺乏物流理念。麗是選擇大的專業(yè)的物流提供商來力自己提供服務,它們對物流服務的質量要求很高。因此。對物流運作的經(jīng)濟性給予了很大的重視。對包裝加工、物流信息系統(tǒng)再設計需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、倉儲保管需求的企業(yè)比例也保持在3l%。研究需求不能僅僅把目光停留在眼前?,F(xiàn)在開始就要提高自身的服務水平與能力,著手準備迎接不久的將來的物流服務需求。第三方物流本來就應具有創(chuàng)新性和開發(fā)性的,因此。盡管可能當前的第三方物流需求不是很大。說明這些服務也得到了企業(yè)的重視。又要盡量降低物流成本。商貿(mào)企業(yè)只有46%的企業(yè)在尋求第三方物流服務,它們更愿意自理物流服務,說明第三方物流服務難以滿足其需求(見圖圖7)。四、企業(yè)對第三方物流服務的滿意度偏低。大而全”的經(jīng)營思路。生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸,其次是市內配送與第五次調查數(shù)據(jù)相比,商貿(mào)企業(yè)的外包物流服務中干線運輸比例較市內配送比例有較大上升(見圖4)。主要發(fā)展加工制造業(yè)。而廣大的中西部地區(qū),現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。二、目前需求主體的地域分布不平衡.但未來會縮小我國目前第三方物流市場的需求主體主要是境內的。西部大開發(fā),將使資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢。其市場規(guī)模已超過1 000億元人民幣。國際物流巨頭的參與、外資物流企業(yè)的購并、國有大型物流企業(yè)的推進和中小型物流企業(yè)的本地化與專業(yè)化似的物流市場的競爭加劇。由此可見。“第三方物流”,作為一種新興的物流方式活躍在流通領域,它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認可。政府要指導相關部門,盡快籌備建立西昌市物流行業(yè)協(xié)會,充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的服務、監(jiān)督、自律作用,促進物流企業(yè)的相互合作、公平競爭。積極引導工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進技術,實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共享、信息互通。目前,我市眾多小型物流機構以“物流信息部”的形式存在,由交通部門負責審批,多數(shù)沒有進行工商登記,開業(yè)歇業(yè)隨心所欲,市場秩序較為混亂,亟待市政府協(xié)調規(guī)范。統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)現(xiàn)代物流基礎設施的整合與建設,完善城鄉(xiāng)一體化的物流網(wǎng)絡。改變“大而全”、“小而全”的運作模式,將大量潛在的物流需求轉化為有效的市場需求;積極協(xié)調批發(fā)企業(yè)與中小零售商合作,建立聯(lián)購分銷的自愿連鎖組織;積極引導各類經(jīng)營生產(chǎn)設備、工具、零配件等的“工業(yè)品超市”發(fā)展,為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)配套服務。
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