【正文】 體素質(zhì)。，增值服務(wù)薄弱。示，使用第三方物流的客戶中，有超過(guò)30％的客戶第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無(wú)法提供整體解決方案等等。即使基礎(chǔ)服務(wù)的利潤(rùn)率比較低，但只有通過(guò)把這些服務(wù)做好了，才能說(shuō)服顧客外包更復(fù)雜的整合的供應(yīng)鏈管理。不僅如此，市場(chǎng)之間互搶業(yè)主，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)耗比較嚴(yán)重，造成資源浪費(fèi)。工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通、城市居民對(duì)第三方物流的需求逐年增加，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、電視購(gòu)物、速遞公司等新型商務(wù)活動(dòng)如雨后春筍般迅猛興起，大大提高了商品流通速度和資金周轉(zhuǎn)效率。健全新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通服務(wù)體系，將農(nóng)資銷售與物流服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)，開(kāi)展配送、加工、采購(gòu)、農(nóng)機(jī)具租賃等多樣化服務(wù)。引入高科技手段，加快物流信息平臺(tái)建設(shè)。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。但是由于改善供應(yīng)鏈管理對(duì)物流外包的需求增加，第三方物流的年均增長(zhǎng)將高達(dá)33％，從2004年的400億人民幣增至2010年的2 300億人民幣。這無(wú)疑又將大大促進(jìn)第三方物流的需求量。我國(guó)已基本形成以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流。東部的消費(fèi)品也會(huì)被西部民眾接受的過(guò)程中。他們大都不是自己建立物流部門(mén)。說(shuō)明現(xiàn)在的工商企業(yè)已經(jīng)在重視物流能力的基礎(chǔ)上。尤其是要在像包裝加工、物流信息系統(tǒng)再設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)等一些增值服務(wù)品種上下功夫。中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來(lái)努力挖掘和開(kāi)拓?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)需求在服務(wù)內(nèi)容上呈現(xiàn)出基本服務(wù)需求是主流。在選擇新的物流代理商時(shí)。大多自建物流體系。很大部分生產(chǎn)資料需從中西部地區(qū)調(diào)集，麗產(chǎn)品往往要銷往各地，物流效率對(duì)產(chǎn)品的影響較大。三資”企業(yè)、國(guó)內(nèi)新興的中小企業(yè)和一部分銳意進(jìn)取的國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)。未來(lái)五年。中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求是相當(dāng)可觀的，處于逐步上升的時(shí)期。第四篇：第三方物流是什么第三方物流是什么認(rèn)識(shí)第三方物流。加大政策扶持。三是大力發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè)。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，信息就是效率。楓橋湖物流園區(qū)尚處于規(guī)劃階段，遠(yuǎn)期規(guī)劃該基地為鐵路—公路貨運(yùn)樞紐型物流基地，將成為本市商業(yè)配送物流區(qū)。政策環(huán)境涉及到運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。這一結(jié)果同時(shí)證實(shí)了國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商同國(guó)際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應(yīng)。，物流成本占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。（5）品牌戰(zhàn)略。（2）結(jié)構(gòu)的影響。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過(guò)渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。%，幾乎為發(fā)達(dá)國(guó)家一倍，這其中物流體系的不完善是主要因素。實(shí)踐證明，在中國(guó)一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。國(guó)外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70％，所以他們的服務(wù)客戶98％是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)等外國(guó)客戶。第三篇：岳陽(yáng)市第三方物流調(diào)查報(bào)告第三方物流是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、流通、加工、配送等活動(dòng)信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式?？陀^分析，岳陽(yáng)市第三方物流尚處于起步階段，物流服務(wù)尚處于較為膚淺的層面，對(duì)照現(xiàn)代物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本市第三方物流企業(yè)的整體服務(wù)能力和水平還存在較大差距。具體措施：一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造“3－10－8”現(xiàn)代物流市場(chǎng)格局。積極開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)，努力爭(zhēng)取中央、省、市政策和資金支持，在城西物流中心建立區(qū)域性物流信息中心，全面推進(jìn)我市現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。加快物流人才培養(yǎng)。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。好的物流需求分析是物流服務(wù)成功的關(guān)鍵因素之一．也是物流企業(yè)成功的必有之路。三是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。1999年，東部9省市GDP為44 570．53億元，約占全國(guó)GDP的54．4％．西部12省市GDP為15 354．02億元．僅占全國(guó)GDP的18．7％(如圖2)，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距很大。占67．1％。但不完全滿意度卻較大比例上升。五、基本的物流服務(wù)內(nèi)容仍是主流，新的物流服務(wù)內(nèi)容日益被重視我們對(duì)比2003年和2005年的調(diào)查結(jié)果(見(jiàn)表2)。必須看到隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展．企業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)一步提高，隨著WTO的進(jìn)入，第三方物流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)。因此。市內(nèi)配送、物流管理與咨詢、物流系統(tǒng)改造、倉(cāng)儲(chǔ)保管。不滿意的原因主要是服務(wù)內(nèi)容不全和不能提供供應(yīng)鏈整合服務(wù)，其次是信息及時(shí)性與準(zhǔn)確性低和作業(yè)差錯(cuò)率高，可以看出企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越深化。這說(shuō)明，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各有特點(diǎn)．各行業(yè)物流外包需求各不相同，因此．不同行業(yè)的企業(yè)的第三方物流的需求量和對(duì)服務(wù)內(nèi)容的需求各不相同。不同地區(qū)的物流對(duì)象存在較大差別。十一”長(zhǎng)假的假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。作為第三方物流的服務(wù)提供者的物流企業(yè)就必須對(duì)現(xiàn)在和將來(lái)的第三方物流市場(chǎng)有所把握，才能通過(guò)更好地滿足市場(chǎng)需求，從而抓住機(jī)遇。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流的自身?xiàng)l件還不成熟，根據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”以后將會(huì)成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運(yùn)公司未來(lái)的必然選擇。積極鼓勵(lì)有條件的高等院校和物流企業(yè)加強(qiáng)合作，開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)需要的人才。要加強(qiáng)培訓(xùn)工作，搞好商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過(guò)不同方式和多種渠道，培養(yǎng)急需的物流經(jīng)營(yíng)管理人才，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)；要不斷完善第三方物流統(tǒng)計(jì)制度和信息管理制度，完善統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法和指標(biāo)體系。●三個(gè)物流園區(qū)城陵磯物流園區(qū)后段建設(shè)的主要任務(wù)是招商引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名的專業(yè)化第三方物流企業(yè)入駐經(jīng)營(yíng)，加快區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，增強(qiáng)園區(qū)物資集散功能和市場(chǎng)輻射能力；太陽(yáng)橋物流園區(qū)建設(shè)的主要任務(wù)是加快發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流，大力發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和加工業(yè)，促進(jìn)本土產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)外包；楓橋湖物流園區(qū)建設(shè)的主要任務(wù)是加強(qiáng)園區(qū)規(guī)劃，集合物流資源，發(fā)展配送物流。對(duì)物流服務(wù)委托方來(lái)說(shuō)，為抵御風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、企業(yè)管理和社會(huì)公信力是他們最為關(guān)注的問(wèn)題。一、岳陽(yáng)市第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀“三位一體”市場(chǎng)體系業(yè)已構(gòu)建，要素市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后近年來(lái)，市委、市政府把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)，作出了建設(shè)物流旺市、把岳陽(yáng)打造成長(zhǎng)江中游重要的現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略決策和部署，大力推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè)，以城陵磯物流園區(qū)、太陽(yáng)橋物流園區(qū)、楓橋湖物流園區(qū)為主要支點(diǎn)的水路、公路、鐵路運(yùn)輸“三位一體”物流框架基本構(gòu)建。，吸引物流需求客戶存在三大障礙：一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)；三是對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。只有33％的客戶知道物流整體成本的數(shù)字。所謂規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達(dá)到70%，是指超市的所有商品中有70%由專業(yè)的物流機(jī)構(gòu)