【正文】 運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)自商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)也顯示，2011年前三季度，％。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18％。%，幾乎為發(fā)達(dá)國(guó)家一倍，這其中物流體系的不完善是主要因素。2011年3月，由商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、供銷總社編制的《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》印發(fā)，提出5年內(nèi)規(guī)模以上連鎖超市統(tǒng)一配送率達(dá)70%等一系列目標(biāo)，這也是商務(wù)部公布的首個(gè)“十二五”內(nèi)貿(mào)專項(xiàng)規(guī)劃。所謂規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達(dá)到70%，是指超市的所有商品中有70%由專業(yè)的物流機(jī)構(gòu)配送，由于專業(yè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)、管理、運(yùn)輸水平較高，商品質(zhì)量和流通效率都將得到很大提升，消費(fèi)者能夠買到更多性價(jià)比更高的商品。而且方便政府機(jī)構(gòu)在發(fā)生食品安全事故時(shí)可以追根溯源，發(fā)生突發(fā)事件時(shí)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配貨源。第二篇：中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告美智（Mercer）管理顧問(wèn)公司與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)合作，用了3個(gè)月的時(shí)間，對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，美智專業(yè)人員用面對(duì)面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70家企業(yè)，其中客戶（需方企業(yè)）調(diào)查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費(fèi)品、消費(fèi)類電子、化工、服裝和紡織、醫(yī)藥8個(gè)行業(yè)的48家企業(yè)；第三方物流企業(yè)（供方企業(yè)）調(diào)查了19家企業(yè)，其中包括外國(guó)物流提供商、生產(chǎn)與流通企業(yè)物流部門(mén)、新興的中國(guó)物流公司、傳統(tǒng)的中國(guó)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。通過(guò)調(diào)查，得出以下初步結(jié)論。一、中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。，物流成本占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣以上（參見(jiàn)圖一）。70％的物流服務(wù)提供商在過(guò)去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30％。整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000年至2005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25％。，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53％）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占32％），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占15％。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測(cè)試和修理。增值服務(wù)低的原因，一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒(méi)有做好外包裝備；另一方面，客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過(guò)2％的市場(chǎng)份額。實(shí)踐證明，在中國(guó)一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。，管理和庫(kù)存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客戶知道物流整體成本的數(shù)字。庫(kù)存量過(guò)大與流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)慢成了加大物流成本的主要因素。二、客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。，客戶認(rèn)同國(guó)際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他們認(rèn)同中國(guó)物流供應(yīng)商在成本、本地經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)（參見(jiàn)圖二）。這一結(jié)果同時(shí)證實(shí)了國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商同國(guó)際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應(yīng)。，目前中國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。但這些跨國(guó)公司在外包時(shí)也十分謹(jǐn)慎。，首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，首先注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力，第二注重品牌聲譽(yù)，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價(jià)格（參見(jiàn)圖三）。示，使用第三方物流的客戶中，有超過(guò)30％的客戶第三方物流企業(yè)不滿意，不滿意最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無(wú)法提供整體解決方案等等。，客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15％，增加到三年后的35％；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45％，增加到三年后的80％；分銷商物流的外包從目前的略高于25％，增加到近65％。三、第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力。，有著各自的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，并設(shè)立了不同的目標(biāo)和方向。，各有側(cè)重。國(guó)外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70％，所以他們的服務(wù)客戶98％是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)等外國(guó)客戶。中國(guó)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更注重國(guó)內(nèi)物流的商機(jī)，占總收入88％，按調(diào)查企業(yè)分析，56％為外國(guó)客戶服務(wù)，44％為中國(guó)客戶服務(wù)。，吸引物流需求客戶存在三大障礙：一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)；三是對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。，他們正在尋找在中國(guó)的合作伙伴，以獲得迅速進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但至今為止，他們很難找到合適的對(duì)等的本地合作伙伴。造成這一困難的原因在于，國(guó)內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管非常希望從國(guó)際的同行那里獲得行業(yè)運(yùn)作的知識(shí)及其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，但并不愿意讓國(guó)際的合作方在他們的市場(chǎng)獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。中方的供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，外國(guó)供應(yīng)商認(rèn)為“政府限制”是首要挑戰(zhàn)。政策環(huán)境涉及到運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。希望政府出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策。，要想獲取利潤(rùn)并快速成長(zhǎng)是一件很難的事。第三方物流供應(yīng)商首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開(kāi)始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開(kāi)始提供高附加值的服務(wù)。即使基礎(chǔ)服務(wù)的利潤(rùn)率比較低，但只有通過(guò)把這些服務(wù)做好了，才能說(shuō)服顧客外包更復(fù)雜的整合的供應(yīng)鏈管理。在一開(kāi)始利潤(rùn)率較低的時(shí)期，應(yīng)當(dāng)避免過(guò)度投資，但應(yīng)當(dāng)購(gòu)買一些必要的資產(chǎn)，以確保其對(duì)運(yùn)營(yíng)的控制和對(duì)客戶的信譽(yù)度。物流供應(yīng)商還應(yīng)當(dāng)在那些潛在的高利潤(rùn)的并且與其自身能力相匹配的領(lǐng)域投資。如何在這些方面合理平衡，做出明智的選擇，將是在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)制勝的法寶。圖四描述了中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的未來(lái)變化趨勢(shì)。第三篇：岳陽(yáng)市第三方物流調(diào)查報(bào)告第三方物流是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、流通、加工、配送等活動(dòng)信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。專家指出，第三方物流是我國(guó)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要?jiǎng)酉颍瞧髽I(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率之后的第三利潤(rùn)源，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的有力推動(dòng)器。一、岳陽(yáng)市第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀“三位一體”市場(chǎng)體系業(yè)已構(gòu)建，要素市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后近年來(lái)，市委、市政府把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)，作出了建設(shè)物流旺市、把岳陽(yáng)打造成長(zhǎng)江中游重要的現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略決策和部署，大力推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè)，以城陵磯物流園區(qū)、太陽(yáng)橋物流園區(qū)、楓橋湖物流園區(qū)為主要支點(diǎn)的水路、公路、鐵路運(yùn)輸“三位一體”物流框架基本構(gòu)建。城陵磯物流園區(qū)是湖