【正文】 中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，會(huì)有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。研究表明，歐洲62%和美國(guó)72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在3年內(nèi)增加對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，也只有這樣，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元～700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，沒(méi)有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)第三方物流公司的服務(wù)，%，%，%。（3）企業(yè)途徑。（5）品牌戰(zhàn)略。（5）人才的因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期采用“大而全”“小而全”生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念，物流活動(dòng)及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對(duì)第三方物流發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：（1）觀念的影響。第一篇：中國(guó)第三方物流調(diào)查報(bào)告南京信息工程大學(xué)實(shí)驗(yàn)（實(shí)習(xí)）報(bào)告實(shí)驗(yàn)（實(shí)習(xí)）（系統(tǒng)方向）年級(jí)09級(jí)班次一姓名宋幸昇學(xué)號(hào)20092325025第三方物流定義及相關(guān)要素第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。（2）結(jié)構(gòu)的影響。基于我國(guó)當(dāng)前中小企業(yè)的實(shí)際狀況，我國(guó)第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)突出以下幾點(diǎn)：（1）資源戰(zhàn)略。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。（4）社會(huì)途徑。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。雖然我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國(guó)第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。市場(chǎng)現(xiàn)狀在現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)約有10到15年歷史的行業(yè)。一些行業(yè)觀察家已對(duì)市場(chǎng)的規(guī)模做出估計(jì)，整個(gè)美國(guó)第三方物流業(yè)有相當(dāng)于4200億美元的市場(chǎng)規(guī)模，歐洲最近的潛在物流市場(chǎng)的規(guī)模估計(jì)約為9500億美元。當(dāng)務(wù)之急是利用短暫的三年過(guò)渡期，采取切實(shí)有效的措施，加快中國(guó)第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。另一方面，借助資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長(zhǎng)；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。在加入WTO的新形勢(shì)下，物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，能否有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。（3）培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。%，幾乎為發(fā)達(dá)國(guó)家一倍，這其中物流體系的不完善是主要因素。第二篇：中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告美智（Mercer）管理顧問(wèn)公司與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)合作，用了3個(gè)月的時(shí)間，對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，美智專業(yè)人員用面對(duì)面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70家企業(yè)，其中客戶（需方企業(yè)）調(diào)查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費(fèi)品、消費(fèi)類電子、化工、服裝和紡織、醫(yī)藥8個(gè)行業(yè)的48家企業(yè)；第三方物流企業(yè)（供方企業(yè)）調(diào)查了19家企業(yè)，其中包括外國(guó)物流提供商、生產(chǎn)與流通企業(yè)物流部門、新興的中國(guó)物流公司、傳統(tǒng)的中國(guó)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣以上（參見(jiàn)圖一）。物流服務(wù)商的收益85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53％）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占32％），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占15％。實(shí)踐證明，在中國(guó)一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。二、客戶對(duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。，目前中國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。，客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15％，增加到三年后的35％；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45％，增加到三年后的80％；分銷商物流的外包從目前的略高于25％，增加到近65％。國(guó)外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70％，所以他們的服務(wù)客戶98％是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)等外國(guó)客戶。造成這一困難的原因在于，國(guó)內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管非常希望從國(guó)際的同行那里獲得行業(yè)運(yùn)作的知識(shí)及其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，但并不愿意讓國(guó)際的合作方在他們的市場(chǎng)獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。希望政府出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策。在一開始利潤(rùn)率較低的時(shí)期，應(yīng)當(dāng)避免過(guò)度投資，但應(yīng)當(dāng)購(gòu)買一些必要的資產(chǎn)，以確保其對(duì)運(yùn)營(yíng)的控制和對(duì)客戶的信譽(yù)度。第三篇：岳陽(yáng)市第三方物流調(diào)查報(bào)告第三方物流是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、流通、加工、配送等活動(dòng)信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同方式委托給物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。老港區(qū)經(jīng)過(guò)近年來(lái)改擴(kuò)建，吞吐能力達(dá)240萬(wàn)噸；新港區(qū)建設(shè)分三期進(jìn)行，總投資16億元，設(shè)計(jì)整體吞吐能力1000萬(wàn)噸。盡管本市現(xiàn)代物流市場(chǎng)框架體系已經(jīng)形成，但是要素市場(chǎng)建設(shè)不能滿足第三方物流的需求。第三方物流規(guī)模初具，服務(wù)水平較為低下近幾年來(lái)，岳陽(yáng)市第三方物流得到了迅猛發(fā)展?？陀^分析，岳陽(yáng)市第三方物流尚處于起步階段，物流服務(wù)尚處于較為膚淺的層面，對(duì)照現(xiàn)代物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本市第三方物流企業(yè)的整體服務(wù)能力和水平還存在較大差距。二是技術(shù)含量低、服務(wù)能力弱、轉(zhuǎn)型提質(zhì)難。近幾年，岳陽(yáng)市加大了物流信息化建設(shè)力度，同立物流中心2005年就已建立了自己的門戶網(wǎng)站，太陽(yáng)橋物流園區(qū)也建成了現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)，這對(duì)于溝通物流信息、降低運(yùn)輸成本、合理利用社會(huì)資源發(fā)揮了積極作用。據(jù)初步調(diào)查，目前有中通快遞等上十家國(guó)內(nèi)知名快遞公司在我市設(shè)立了快遞服務(wù)部，主要從事文件資料、大小貨樣的快遞服務(wù)，不僅節(jié)約了社會(huì)成本，而且方便了社會(huì)生活。具體措施：一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造“3－10－8”現(xiàn)代物流市場(chǎng)格局。①泰和物流配送中心②國(guó)聯(lián)物流配送中心③洞庭水產(chǎn)品物流配送中心④五里牌零擔(dān)貨運(yùn)配送中心⑤福潤(rùn)多超市物流配送中心⑥巴陵惠民冷鏈物流配送中心⑦松陽(yáng)湖物流配送中心⑧太陽(yáng)橋配送中心二是樹立現(xiàn)代物流理念，促進(jìn)流通企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。引導(dǎo)物流企業(yè)以客戶至上、集成整合、快捷高效、綠色環(huán)保、增值服務(wù)為目標(biāo)，延伸物流服務(wù)功能，推動(dòng)物流企業(yè)從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)滲透，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，提高物流綜合性服務(wù)水平，努力創(chuàng)建A級(jí)第三方物流企業(yè)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立健全流通領(lǐng)域食品檢疫檢測(cè)體系，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌實(shí)行全程監(jiān)控，構(gòu)筑居民“放心菜”的物流保障體系。積極開展項(xiàng)目建設(shè)，努力爭(zhēng)取中央、省、市政策和資金支持，在城西物流中心建立區(qū)域性物流信息中心，全面推進(jìn)我市現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及發(fā)改委、工業(yè)、商務(wù)、交通、口岸、海事、工商、質(zhì)檢等部門。建議市政府設(shè)立推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，每年安排一