【正文】 而且這個時間不會太長。可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造企業(yè)期望物流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容是干線運輸。這說明，雖然第三方物流服務(wù)越來越完善．不滿意度下降，但是這些企業(yè)對第三方物流的要求越來越高(見圖5)。比上年提高了近2．5個百分點，其中運輸業(yè)務(wù)外包比例最大行業(yè)是水泥、流通、煤炭、煙草、和鋼鐵等行業(yè)．其貨物運輸業(yè)務(wù)外包比例分別為89．6％、87．6％、83．5％、81．3％、73．1％，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于調(diào)查企業(yè)的平均水平。我國是一個資源分布和生產(chǎn)力布局不均衡的國家。人們生活水平的提高，近幾年出現(xiàn)了“五一”、。在這種形勢下。就國內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發(fā)達地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場，對零擔(dān)快運和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌霾⒃谡呱险加欣匦危辉趪鴥?nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實力和綜合管理能力與國際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現(xiàn)，它們在觀念上還需要一個適應(yīng)過程，沒有感悟到外購物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。人才培養(yǎng)要形成政府、學(xué)校、企業(yè)聯(lián)動機制，培養(yǎng)一大批適應(yīng)市場需要的復(fù)合型人才。七是加強基礎(chǔ)性工作，加強第三方物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。為充分發(fā)揮本市區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，對全市現(xiàn)代物流規(guī)劃布局采取“綜合物流園區(qū)－重點物流基地－物流配送中心”三層節(jié)點基本模式，因地制宜建設(shè)好三個物流園區(qū)、十個物流基地、八個配送中心。對眾多小型物流機構(gòu)來說，他們的發(fā)展主要有“兩難”：一是規(guī)模小、實力弱、發(fā)展難。專家指出，第三方物流是我國21世紀(jì)經(jīng)濟領(lǐng)域的重要動向，是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)效率之后的第三利潤源，是經(jīng)濟社會發(fā)展和提高整個國民經(jīng)濟素質(zhì)的有力推動器。中國的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更注重國內(nèi)物流的商機，占總收入88％，按調(diào)查企業(yè)分析，56％為外國客戶服務(wù)，44％為中國客戶服務(wù)。，管理和庫存成本被排除在物流成本之外。2011年3月，由商務(wù)部、國家發(fā)改委、供銷總社編制的《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》印發(fā)，提出5年內(nèi)規(guī)模以上連鎖超市統(tǒng)一配送率達70%等一系列目標(biāo)，這也是商務(wù)部公布的首個“十二五”內(nèi)貿(mào)專項規(guī)劃。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競爭不大。（1）加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。目前，我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。（3）技術(shù)的因素。（3）服務(wù)戰(zhàn)略（4）創(chuàng)新戰(zhàn)略。這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”。（5）要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。一、中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。同時，他們認(rèn)同中國物流供應(yīng)商在成本、本地經(jīng)驗與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢（參見圖二）。中方的供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，外國供應(yīng)商認(rèn)為“政府限制”是首要挑戰(zhàn)。太陽橋物流園區(qū)以中南批發(fā)交易大市場、太陽橋建材大市場為核心區(qū)域，以公路運輸為依托，是目前我市服務(wù)功能最為完備、物流運營較為規(guī)范的一個物流園區(qū)，投資1000多萬元的太陽橋現(xiàn)代物流公共信息平臺已于2008年6月正式投入運營，實現(xiàn)了我市物流信息與外界的對接。物流信息化程度不高，資源難以共享信息化建設(shè)是發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。改變“大而全”、“小而全”的運作模式，將大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求；積極協(xié)調(diào)批發(fā)企業(yè)與中小零售商合作，建立聯(lián)購分銷的自愿連鎖組織；積極引導(dǎo)各類經(jīng)營生產(chǎn)設(shè)備、工具、零配件等的“工業(yè)品超市”發(fā)展，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。目前，我市眾多小型物流機構(gòu)以“物流信息部”的形式存在，由交通部門負(fù)責(zé)審批，多數(shù)沒有進行工商登記，開業(yè)歇業(yè)隨心所欲，市場秩序較為混亂，亟待市政府協(xié)調(diào)規(guī)范。政府要指導(dǎo)相關(guān)部門，盡快籌備建立西昌市物流行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的服務(wù)、監(jiān)督、自律作用，促進物流企業(yè)的相互合作、公平競爭。由此可見。其市場規(guī)模已超過1 000億元人民幣。二、目前需求主體的地域分布不平衡．但未來會縮小我國目前第三方物流市場的需求主體主要是境內(nèi)的。主要發(fā)展加工制造業(yè)。大而全”的經(jīng)營思路。商貿(mào)企業(yè)只有46％的企業(yè)在尋求第三方物流服務(wù)，它們更愿意自理物流服務(wù)，說明第三方物流服務(wù)難以滿足其需求(見圖圖7)。說明這些服務(wù)也得到了企業(yè)的重視。第三方物流本來就應(yīng)具有創(chuàng)新性和開發(fā)性的，因此。研究需求不能僅僅把目光停留在眼前。對物流運作的經(jīng)濟性給予了很大的重視。麗是選擇大的專業(yè)的物流提供商來力自己提供服務(wù)，它們對物流服務(wù)的質(zhì)量要求很高。將帶動西部第三方物流的需求的出現(xiàn)和增展，促使第三方物流圈的擴大和融合。格局。二是西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長．第三方物流需求的地域分布將擴大，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中．國家對西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策．加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢。市場前景極為廣闊。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。要盡快啟動岳陽同城信息平臺建設(shè)，并融入全國性的物流網(wǎng)絡(luò)，提高整個行業(yè)水平和檔次。加強農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立健全流通領(lǐng)域食品檢疫檢測體系，對農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌實行全程監(jiān)控，構(gòu)筑居民“放心菜”的物流保障體系。據(jù)初步調(diào)查，目前有中通快遞等上十家國內(nèi)知名快遞公司在我市設(shè)立了快遞服務(wù)部，主要從事文件資料、大小貨樣的快遞服務(wù)，不僅節(jié)約了社會成本，而且方便了社會生活。第三方物流規(guī)模初具，服務(wù)水平較為低下近幾年來，岳陽市第三方物流得到了迅猛發(fā)展。在一開始利潤率較低的時期，應(yīng)當(dāng)避免過度投資，但應(yīng)當(dāng)購買一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的控制和對客戶的信譽度。，客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15％，增加到三年后的35％；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45％，增加到三年后的80％；分銷商物流的外包從目前的略高于25％，增加到近65％。物流服務(wù)商的收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理（占53％）和倉儲管理（占32％），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)的收益只占15％。發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。（3）培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模做出估計，整個美國第三方物流業(yè)有相當(dāng)于4200億美元的市場規(guī)模，歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計約為9500億美元。（4）社會途徑。第一篇：中國第三方物流調(diào)查報告南京信息工程大學(xué)實驗（實習(xí)）報告實驗（實習(xí)）（系統(tǒng)方向）年級09級班次一姓名宋幸昇學(xué)號20092325025第三方物流定義及相關(guān)要素第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。（3）企業(yè)途徑。研究表明，歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在3年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運用。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整