【正文】 圖分類號：+.1 文獻標識碼：A 文章編號：20952104（2013）前言：作者于佛山“一環(huán)”獅和公路BS03標段施工期間，針對本標段實際施工現(xiàn)場情況及對施工進度質(zhì)量的相關(guān)要求，制定了桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁的施工方案。用白灰劃出支架的長度、寬度、平面位置。，在上面橫橋向鋪設(shè)道木10*15cm，其上支立排架。保證支架受力均勻分布和傳遞。支架預壓是支架驗收的一個重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結(jié)構(gòu)的施工過程對支架進行檢驗，是驗證支架設(shè)計是否合理和是否可以交付使用的必要條件。梁內(nèi)鋼筋宜預先在鋼筋加工區(qū)焊接成大片的平面。連續(xù)箱梁全部采用竹膠合模板，布板遵循盡量采用整張膠合板的原則。如撓度變化不明顯，則繼續(xù)施工直至完成；否則應用千斤頂及水準儀配合調(diào)整拱度變化?；炷恋臐仓俣纫_?；炷脸跄案采w上層混凝土。施加預應力前，要對張拉設(shè)備進行配套檢驗，以確定張拉力與壓力表間的關(guān)系曲線。壓漿完成后，應先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，開始進行綁扎箱梁頭封錨鋼筋，支立封錨模板，澆筑封錨混凝土，當強度達到拆模強度后，拆除梁頭模板。三、結(jié)束語:箱形截面具有強大抗扭性能，結(jié)構(gòu)在施工與使用過程具有良好的穩(wěn)定性，其頂?shù)装宥季哂休^大的混凝土面積，能有效地抵抗正負彎矩,適應連續(xù)梁等具有正負彎矩的結(jié)構(gòu)。③箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4厘米木板，木板上鋪2毫米厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。⑦拆除內(nèi)腹板模板，安裝箱頂板底模，結(jié)構(gòu)體系為鋼（木）支撐組合鋼模，在順橋向每箱室零彎距點外頂板上予開一天窗，以便拆除和取出箱體頂板底模。預應力張拉完后，一天內(nèi)進行孔道壓漿和封錨?？烧{(diào)螺桿上設(shè)縱向方木(12cm*12cm)，作為底模板的主肋，主肋上鋪橫向方木(10cm*10cm)，作為底模板的次肋。三、支架拆除的工藝（一）、WDJ碗扣式滿堂支架的拆除工藝支架的拆除時間支架拆除時間，應按施工設(shè)計圖的要求，箱梁現(xiàn)澆混凝土強度達設(shè)計要求95%、預應力鋼絞線張拉及注漿施工完成、經(jīng)過單位工程負責人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證同意后，方可拆除施工支架。支架拆除的順序拆架程序應遵守由上而下，由跨中向兩邊，先翼板后底板，先支的后拆，后支的先拆的原則。模板、鋼管，應自外向里豎立搬運，防止物件直接從高處墜落傷人。支架的拆除方法①拆除翼板、腹板模板：梁體張拉完成后，拆除翼板下碗扣腳手架頂部頂托后，從跨中向跨端分層拆除碗扣鋼管支架；②拆除貝雷梁（工字鋼縱梁）與橫梁及其他構(gòu)件的連接； ③采用拉鏈葫蘆將翼板、腹板、底板下的貝雷梁（工字鋼縱梁）沿主橫梁拖拉至梁體翼板外側(cè)；④由專人指揮采用2臺25t的吊車整體吊起貝雷梁（工字鋼縱梁），吊放至地面,及時安排工人將拆下的貝雷梁打散，堆碼整齊；⑤采用2臺25t吊車將工字鋼主橫梁垂直提升30cm后向同一側(cè)偏移鋼管支柱，然后落至地面安全位置集中堆碼；⑥切割、拆除鋼管立柱，進行吊運及分類堆碼； ⑦破除立柱的混凝土承臺基礎(chǔ)，恢復原路面。施工現(xiàn)場的清理與準備工作。作業(yè)人員服裝衣扣需全部扣好，應避免穿寬松肥大的服裝，嚴禁赤腳和穿拖鞋，應穿軟底鞋。拆除作業(yè)安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)督，操作人員必須按操作規(guī)程施工，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為或安全隱患立即停止作業(yè)，進行整改合格后方能繼續(xù)施工。使用撬棒注意放穩(wěn)和力的支點，防止滑脫、彈出滑脫、彈擊傷人。1馬路施工時注意與交警配合，搞好交通管制、車輛導流，維護交通安全和施工安全。已松開連接的桿件要及時拆除移走，避免發(fā)生意外墜落。禁止用起重機載運人員。作業(yè)人員如有身體不適應停止作業(yè)。首先察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、腳手架、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風繩及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。支架拆除前主管副經(jīng)理、安全專業(yè)工程師、現(xiàn)場安全員、技術(shù)員到達現(xiàn)場進行安全技術(shù)交底，對操作工人進行安全教育。支架的卸載先拆除支撐在翼板上的支架，保證整聯(lián)翼板處于無支撐狀態(tài)，當翼板支架拆除后，方可拆除箱梁底部支架上的可調(diào)性木楔，嚴格按照從跨中向支座依次卸落，使梁體順利實現(xiàn)應力轉(zhuǎn)換。整個拆架過程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。，板肋采用1010cm方木。C匝道橋共設(shè)置3聯(lián)，采用［(25+31+30+225)+(30+45+30）+(530)］米,第一、三聯(lián)采用等截面預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)采用變截面預應力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。在箱梁混凝土達到設(shè)計強度后進行張拉預應力束，張拉前需以書面形式將張拉工藝、千斤頂校驗情況、錨具及張拉鋼材質(zhì)量等資料遞交工程師批準。⑤鋼筋由鋼筋班下料成型，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后，方可澆筑砼。②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架。%以上，表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)時，方可拔除。張拉施工時鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1％，每根鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得多于1根。對于錨塊和錨槽位置及波紋管下的混凝土振搗要特別仔細，由于該處鋼筋密、空隙小，應選用小直徑的振動棒，確?；炷撩軐崱闈M足緩凝要求，避免產(chǎn)生過大的收縮、徐變，提高混凝土的早期強度，保證混凝土具有良好的和易性，滿足施工要求。按照施工圖紙要求，箱梁施工預拱度為1cm。綁扎時伸縮縫端注意預留伸縮縫錨固鋼筋，采用砂漿墊塊以保證混凝土的保護層。預壓采用分層堆載方式，每級荷載持荷為30分鐘，最后一級持荷在24h以上。；剪力撐自地面一直撐到頂部，縱、橫向均設(shè)置，最少不少于2道，與地面間的夾角在45度至60度之間。，支架立柱要垂直，連接桿要平順，接口必須按規(guī)范對接，連接緊固。地基處理完后,高度要高于排架四周地面高度。腹板在邊跨支點附近梁段范圍內(nèi)最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文寬度為60cm，在跨中附近梁段范圍內(nèi)寬度為40cm，邊孔及中孔變寬段通過2米過渡。road construction of bridge with box section, the lower part of the use of single column pier bridge, with simple and elegant appearance, advantages as good under the bridge, wide bination of Foshan City lion and highway BS03 section, the construction method of castinsitu prestressed concrete continuous box girder of Separated Interchange Bridge of castinplace prestressed continuous box girder are discussed.[keyword]。宜采用支架模板一體化設(shè)計，同時進行支架預壓工作，嚴格控制支架變形，在澆筑過程中一定要對稱進行并加強支架模板穩(wěn)定性的觀測和監(jiān)控。壓漿時，每