【正文】 150 cm 范圍內(nèi)，壓實度不低于 96%。在施工過程中土工格柵不應(yīng)出現(xiàn)任何破壞、保證工程質(zhì)量，土工格柵鋪設(shè)好后，應(yīng)在 48 小時內(nèi)在其上填土，并不得因填土而移動。 b、放出橋位中線及施工邊線，經(jīng)自檢核實無誤后，報監(jiān)理檢驗，合格后進(jìn)行基 坑開挖?；炷涟韬筒捎脧?qiáng)制型拌和機(jī)，運(yùn)輸采用后翻和一噸翻。 c、鉆孔： 現(xiàn)場備足夠的粘土，并配備泥漿池。使用測繩測試孔徑孔深，用檢孔徑器檢查孔徑，用測繩垂釣的方法作孔深斜度的檢查，當(dāng)孔徑大于設(shè)計孔徑，斜度小于 1%時，終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。 f、灌注水下砼 鋼筋籠下放完畢后，應(yīng)測量孔底沉降厚度，其厚度不得超過 20 厘米，否則應(yīng)使用掏渣筒重新清理。澆筑前在接柱上口搭設(shè)平臺，放置砼漏斗下連鋼導(dǎo)管，接柱砼澆筑分層進(jìn)行，每層厚度不超過 30 厘米， 砼運(yùn)輸車將砼放入卸料斗，再用吊車將卸料斗中的砼放入砼漏斗內(nèi)。 校驗要求：在施工中發(fā)生下列任何情況時，都進(jìn)行重新校驗，確保張拉力準(zhǔn)確。 張拉采用應(yīng)力值、伸長值雙控制。在模內(nèi)穿入拉桿，通過夾板將側(cè)模與梁底模緊貼，與底座聯(lián)成一整體。 ⑨、放張和出槽 對現(xiàn)場與大 梁混凝土同等養(yǎng)生條件下的混凝土試塊試壓，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 90%以上（減少上拱度）時，采用雙千斤頂整體分級放松。對場地碾壓、整平，實行水、電、路三通。在梁底基礎(chǔ)上澆注 25 號混凝土作為底座，寬度按圖設(shè)計，高度為 25 厘米，要求放樣準(zhǔn)確，水準(zhǔn)儀測平，按二次拋物線形式向下設(shè) 2cm 反拱 。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗無誤后可支模板 支模板采用人工、吊車相結(jié)合的方法。確保不漏振及混凝土密實，在混凝土初凝前，不斷抽動波紋管內(nèi)的鋼絞線，避免鋼絞線被筑。支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī) 范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響。 空心板外邊緣 是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加密縫條。 錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。 砼澆注 箱梁混凝土 施工前，應(yīng)做砼的配合比設(shè)計及各種材料試驗，并報請工程師批準(zhǔn)，并根據(jù)實際情況 進(jìn)行綜合比較確定箱梁砼采用一次、兩次或三次澆注。對于錨下砼及預(yù)應(yīng)力管道下的砼振搗要特別仔細(xì)，保證砼密實，由于該處鋼筋密、空隙小，振搗棒一般要選用小直徑的。 張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無明確規(guī)定時按分段、分批、對稱的原則進(jìn)行張拉。 （ 11）預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型梁： 預(yù)應(yīng)力砼 T型梁用鋼模制備，鋼筋制作、綁扎、混凝土澆注、支模、拆模等工序由專組單獨負(fù)責(zé)，形成流水施工。制梁機(jī)具、機(jī)械設(shè)備擺放整齊、有序，原材料分別堆放整齊、碼方、標(biāo)明產(chǎn)地規(guī)格，檢驗不合格原材料不許進(jìn)場。 主梁側(cè)模、翼板均用定型鋼模板，隔板分片組裝，制梁前拋光刷清機(jī)油，經(jīng)校驗無誤后方可使用。在施工主梁混凝土振搗時，采用高頻率附著式振搗器與插入式相結(jié)合的方式，正彎矩波紋管以下采用附著式振搗器；正彎矩以上采用插 入式振搗器，避免振搗棒觸及鋼筋、模板、正彎距波紋管以防漏漿。構(gòu)件全身： 鋼鉸線應(yīng)經(jīng)檢測合格后并出具有關(guān)參數(shù)（彈性模量 Es）數(shù)據(jù)。 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 鉸 線 張 拉 程 序 為 ： O→10%δK→20%δK→103%δK 持荷 3 分鐘 δK 測伸長量錨固。每根構(gòu)件張拉完畢，應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋實際伸長量是否在理論伸長量 177。壓漿：壓漿使用活塞式壓漿機(jī)，壓漿時的壓力控制在 。操作人員應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，防止灰漿噴射傷人。 澆筑橫隔板豎向接縫、墩頂濕接頭、翼板縱 向接縫： 主梁安裝完畢，按《施工階段劃分圖》澆筑接縫或接頭混凝土。 (2)洞外高程控制測量 采用三等水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，與進(jìn)出口高程測量貫通后，在洞口附近各設(shè)置兩個以上臨時水準(zhǔn)點，作為洞內(nèi)高程控制的依據(jù)，臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置以便于使用、不易損壞為原則，并用混凝土加以保護(hù)。 (2)混凝土施工 襯砌內(nèi)模采用特制大塊鋼模板、自制襯砌臺架支撐，襯砌外模和洞口混凝土均采用組合鋼模板、鋼管支撐；混凝土采用罐車運(yùn)輸、泵送入模、機(jī)械振搗、鋪草袋灑水養(yǎng)生。 ：濕噴機(jī)復(fù)噴，鋼架要全部覆蓋且保護(hù)層不小于 4cm。 ⑨施作防排水設(shè)施，拱墻二次襯砌。 ①初噴 初噴作用為封閉巖面、防止系統(tǒng)錨桿施工和安裝鋼架時落石，初噴在開挖之后立即進(jìn)行。噴射混凝土采用 TK961 濕噴機(jī)。浸水過多，水泥漿易流動，充實不足也影響錨固力。 ③有銹蝕的鋼材禁止使用，對浮銹、油污等清除干凈， 并對焊點進(jìn)行防銹處理。 ： 初噴一層后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋使用前清除污銹，鋼筋網(wǎng)與受噴面間距不小于 3cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿或釬釘聯(lián)結(jié)牢固，接頭穩(wěn)定，搭接長度不小于 10cm，混凝土保護(hù)層厚度不小于 2cm。 、水沖擊尚未終凝的混凝土。 。 (2)仰拱填充 在施工仰拱填充 C15 混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉塵，并沖洗干凈，達(dá)到?jīng)]有積水、沒有浮碴。 ③管道連接 在仰拱填充施工時，對隧道的排水管道進(jìn)行連接。用射釘固定墊片，將無紡布固定在噴射混凝土上。用熱風(fēng)焊槍和電鉻 鐵等補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。 7)二次襯砌 (1)正洞襯砌臺車施工方法 隧道左右線進(jìn)出口各配備一組 10m 長穿行式液壓襯砌臺車，每組臺車由一部臺車和兩套整體式模板組成。 3cm 5 同一橫斷面上左右軌頂?shù)南鄬Ω卟? 3cm 6 枕木間距 ≤ 50cm ：臺車拼裝好 后，首先檢查電機(jī)、油泵狀況是否良好，各部位電源連接是否正確可靠；然后展開模板，檢查模板結(jié)構(gòu)尺寸是否正確，接縫是否嚴(yán)密，對不符合精度要求的部位進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整；最后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后方可入洞進(jìn)行襯砌作業(yè)。 ，終凝后及時對混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)生。 土具有良好的密實性、耐久性，達(dá)到設(shè)計要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標(biāo)，在開工前，嚴(yán)格進(jìn)行混凝土配合比的選配，確定最優(yōu)配合比方案。 ①襯砌臺車立模 襯砌模板臺車在洞口位置進(jìn)行預(yù)拼裝。 (4)沉降縫及施工縫防水處理 隧道二次襯砌摻 GNA 抗裂膨脹劑，使二次襯砌的混凝土標(biāo)號達(dá)到 S8，確保了二次襯砌的自防水能力和結(jié)構(gòu)的耐久性。 ④焊縫質(zhì)量檢查 用熱合機(jī)進(jìn)行焊接的接縫為雙焊縫，中間留出空腔以作充氣檢查。隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎時的角抹成 R＞ 5cm的圓弧 。洞內(nèi)復(fù)合襯砌段采用 厚 EVA 防水板加無紡布（ 300g/m2）形成防水層；沿環(huán)向設(shè)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝煙隧道初期支護(hù)表面至上而下環(huán)向鋪設(shè)，兩端下伸至縱向排水管，并與其相接，縱向間距為 15m，少水路段可用無紡布盲溝，富水路段可用彈簧管盲溝，集中水流處應(yīng)加密；縱向排水管沿兩側(cè)墻角全隧貫通布置，采用 DN100 彈簧管（軟式透水管）；橫向排水管設(shè)于中心水溝與縱向排水管之間，采用DN50 硬塑管，縱向間距為 10m，地下水出露較多處應(yīng)加密；縱向排水管中匯集地下水經(jīng)橫向排水管進(jìn)入中心水溝，排除洞外。仰拱澆 注前 ,清除松散材料、排除積水。 ，保護(hù)層厚度不小于 2cm。 ④噴射混凝土配料要求 （ 1） 混凝土配量偏差 (按重量計 )見下表 : 噴射混凝土配料要求 材 料 名 稱 偏 差 % 水泥和干燥狀態(tài)混合材料 2， +2 粗、細(xì)骨料 3， +3 水、外加劑 1， +1 ，顏色一致。粗骨料采用堅固耐久的碎石或卵石，粒徑不大于 15mm。 加載時勻速、緩慢，拉拔至設(shè)計噸位即停止，不做破壞試驗。 ③本工程徑向砂漿錨桿的錨固材料擬采用早強(qiáng)型砂漿錨固藥卷。鋼筋網(wǎng)片連掛在錨桿上并固定牢固，網(wǎng)片之間用縱向連接鋼筋焊接。 施工主洞臨時支護(hù)時，在人行橫洞、車行橫洞與主洞的交叉處，設(shè)置型鋼托梁支撐。 ⑤下半斷面核心土（含仰拱）開挖。 ：開挖完后立即施噴，封閉開挖面，厚度 4cm。 (4)隧道開挖施工順序 詳見下頁“隧道開挖施工順序”。做到隔板焊接鋼筋軸線重合，做到接頭焊縫密實可靠。需要注意的是封錨的端面要豎直，端面至支座支承線的距離允許偏差 1CM，不 允許增長。壓漿時，對曲線孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。 孔道壓漿、封錨 預(yù)應(yīng)力筋張拉后 24 小時內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿。 在作業(yè)過程中操作人員不得 站在預(yù)應(yīng)力筋兩端的對面（站在側(cè)向工作），佩帶安全帽，同時在張拉千斤頂?shù)暮竺嬖O(shè)立防護(hù)裝置。對操作人員進(jìn)行安全教育。 混凝土施工完畢后，板頂刷毛處理，并做好養(yǎng)生覆蓋布工作， 養(yǎng)生 7天， 并同步養(yǎng)生好兩組試塊。支模時用上下兩層螺栓桿固定，澆注時保證不漏漿，保證模板的順直度、垂直度符合規(guī)范要求。在距梁端 3050厘米內(nèi)留螺栓孔，中間間隔 80— 120 厘米用以固定主梁側(cè)模。四周設(shè)排水溝，做好文明施工標(biāo)志、標(biāo)牌。每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間。 箱梁 預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進(jìn)行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。砼分次澆注時，第二次砼澆注時，應(yīng)將接 觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿。 預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮 孔 道 曲線長，錨夾具長度，千斤 頂長度及外露工作長度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)力筋編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。 底模鋪完后，進(jìn)行砂袋預(yù)壓工序，其荷載為梁重的 100%，模板上載后，每天測量觀察模板的沉降量，直到模板均勻沉降且不超過 23 毫米為止，一般為 7 天時間，方可卸載。模板的欏木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以 50cm 左右為宜，具體的布置需根據(jù)箱梁截面尺寸確立，并通過計算對模板的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行驗 算。地基處理 辦法：位于舊路面位置的直接鋪一層木方；位于加寬部分的 地基換填 整平 壓實 ，做兩步灰土 。 混凝土施工時，檢查各預(yù)埋件、模板接縫、模內(nèi)雜物積水等是否符合要求，各工序設(shè)專人管理控制好配合比及坍落度，坍落度控制在 79 厘米。 2mm 長度每端加50 cm 工作面，并連同隔板底模一次澆注好。備用 200 千瓦發(fā)電機(jī)設(shè)備以滿足和應(yīng)急現(xiàn)場施工用電。 （ 9） 預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁 預(yù)應(yīng)力砼箱梁用鋼模制備兩套，保證每天完成一片箱梁，鋼筋制作、綁扎、混凝土澆注、支模、拆模等工序由專組單獨負(fù)責(zé)，形成流水施工。灌注時，用插入式和平板式振動器從兩邊同時搗固。 d張拉后的檢驗 張拉后檢查合格后，即可進(jìn)行下道工序。四是油壓表指針 不回零或調(diào)換千斤頂油壓表時。預(yù)應(yīng)力筋的張拉，臨時錨固，混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)，預(yù)應(yīng)力筋的放張都在臺座上進(jìn)行。 承臺、支撐梁施工 灌注樁經(jīng)試驗達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行承臺等結(jié)構(gòu)部位的施工。清孔標(biāo)準(zhǔn)：泥漿砂率小于 4%、比重— 、粘度 18— 20T/S。各班組及時準(zhǔn)確填寫鉆孔施工原始記錄并對孔內(nèi)的水位、泥漿比重及時調(diào)整以保證孔壁的穩(wěn)定。在開工前測量人員用全站儀準(zhǔn)確放出樁位，并上報監(jiān)理檢查，在每個樁位處設(shè)置護(hù)樁，以利于對樁位的跟蹤校驗。砌筑基礎(chǔ)的第一層時，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，直接坐漿砌筑。 砼拌和 為保證砼的性能，橋梁施工中在澆筑砼構(gòu)件中均采用 50 型砼拌和站和砼運(yùn)輸車來拌和和運(yùn)輸砼，砼的施工配合比要提前 30 天上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在拌和現(xiàn)場試驗人員要對砼的配合比、坍落度、攪拌時間等指標(biāo)嚴(yán)格監(jiān)控。土工格柵鋪設(shè)時應(yīng)拉直平順、緊貼軟基 或下承層， 要盡量以人工拉緊，不允許起皺 ，其重疊、縫合和錨固應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求。碾壓過程盡量勻速，如需加速或減速，盡量緩慢平穩(wěn)，振動壓路機(jī)碾壓換向時斷開振動。如為小于 100M 的縱向利用方時，可用推土機(jī)推運(yùn)、找平，再用振動壓路機(jī)壓實。為了控制好路基寬度和標(biāo)高，每填 34層，復(fù)測一次中樁，為保證路肩邊坡穩(wěn)定，填筑高度應(yīng)比設(shè)計寬度寬30厘米。嚴(yán)格控制松鋪厚度在 30 厘米以內(nèi)，最 小壓實厚度不小于10 厘米。水平填筑法，即按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實符合規(guī)范后，再填筑上一層。 b、逐層順坡開挖：對于地形較緩，土方數(shù)量相對集中、土方調(diào)運(yùn)距離在 500 米以下的路塹開挖，采用推土機(jī)配合鏟運(yùn)機(jī)逐層順坡開挖施工，其中運(yùn)距 50 米以內(nèi)的土方采用推土機(jī)直接推送到位。 工程規(guī)模、特點及工期要求合理配置施工機(jī)械，主要項目的主要施工機(jī)械應(yīng) 有備有設(shè)備，保證施工需要。準(zhǔn)確確定導(dǎo)線控制點和水準(zhǔn)控制點的位置，并采取必要的保護(hù)措施。 工過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工技術(shù)規(guī)范以及施工指導(dǎo) 書、施工組織設(shè)計對施工作業(yè)隊進(jìn)行管理，在自檢的基礎(chǔ)上接受監(jiān)理工程師的驗收與檢查，工序不合格，不得進(jìn)行下道工序施工，并按監(jiān)理要求予以整改。 財務(wù)部負(fù)責(zé)全合同段的資金控制，并進(jìn)行工程成本核算與分析，隨時提供這方 面的報告，供項目經(jīng)理進(jìn)行決策。生活區(qū)、作業(yè)區(qū)分離，機(jī)械、車輛按序停放井然。用于本項目的機(jī)械設(shè)備、材料等進(jìn)場作好準(zhǔn)備，該項工作預(yù)計在三周時間 內(nèi)完成。經(jīng)阜平縣東平陽鎮(zhèn)，跨越平陽河后，經(jīng)水磨村北在羅峪設(shè)置平陽互通式立交，路線繼續(xù)向西，經(jīng)皂火峪、馬坊、前嶺跨越板峪河，沿猴石疙瘩、刁窩口上跨鷂子河，經(jīng)國道 207，設(shè)置阜平東復(fù)式立交，沿瓦窯、阜平縣北，于法華村西跨越大沙河，沿社里、新莊向西，于黃土嶺連續(xù)跨越阜長公路，沿不老樹、于家臺，于上塔設(shè)置東下關(guān)互通式立交，經(jīng)八大巖、沙胡蘭 、韓家莊，繞黑崖溝