【正文】 輸送管按直線布設(shè)，接頭嚴密，泵送前潤滑管道。 : 臺車軌道鋪設(shè)精度要求 序號 項目 要求 1 鋼軌類型 50kg/m 2 軌距允許偏差 177。 施工縫是在施工過程中，由于不連續(xù)澆注而留下的兩茬混凝土之間的縫隙，這種縫隙是地下水滲出通道，會直接影響建筑物的防水質(zhì)量。保持該壓力作用 5 分鐘時間，壓力不小于 。防水層鋪設(shè)前 ,按設(shè)計安設(shè)排水管并加強保護。 同處理環(huán)向無紡布盲溝施工方法相同，對盲溝進行準確定位測量，并放出 施工定位標記；對盲溝處初期支護的噴射混凝土表面進行處理，清除尖銳突出物；由洞頂向兩側(cè)對稱安裝 3 根 DN100 彈簧管；用細格鐵絲網(wǎng)保護并采用￠ 12膨脹螺釘定位。仰拱與邊墻墻基銜接處加強搗固，以保證混凝土的密實和整體性。 ，設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴射。 ，積料必須及時清除干凈。 。 (4)鋼筋網(wǎng)片制安施工 ①鋼筋網(wǎng)片由Ф 鋼筋加工而成。 浸水后通過濾紙進入錨固卷中的水占據(jù)了錨固卷中的小空間，原微小空間的空氣被擠出排 出，直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束。 ④復(fù)噴 噴混凝土由下而上分段、分片、分層螺旋式噴射。 4)初期支護 (1)支護形式 Ⅱ類圍巖地段采用的系統(tǒng)錨桿為Ф 22 的早強藥卷砂漿錨桿，長度 ，縱向間距 100cm，環(huán)向間距 100cm，鋼筋網(wǎng)為Ф 鋼筋按 20 20間距布置；噴混凝土為C20 早強混凝土；防水層采用 EVA 防水板加無紡布；二次襯砌 C25 鋼筋混凝土，仰拱為 C25 鋼筋混凝土。 ⑦仰拱混凝土灌注。 ：鋼架安裝緊貼初噴面，每榀用徑向定位錨桿固定，拱腳設(shè)置在混凝土墊塊上，間距符合設(shè)計，鋼架之間用縱向連接鋼筋焊接固定。 開挖按照先外后內(nèi)、 自上而下的順序分層進行，土質(zhì)地段采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸；石質(zhì)地段采用光面松動爆破，裝載機挖裝，自卸汽車運輸。 上部結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換完成后，即可安裝泄水管、現(xiàn)澆防撞護欄和橋面鋪裝。在移動、運輸、起吊、安裝過程中均兩點擱置，采用穿索兜底的吊裝方法，吊點在臨時支座內(nèi)側(cè)不大于 50cm 的范圍內(nèi)，主梁在移動、吊裝過程中保持主梁軸線垂直，嚴防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。水泥漿在使用前和壓漿過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。水泥漿中摻入膨脹劑，為水泥用量的 %,水泥漿的泌水率和膨脹率應(yīng)符合要求 .水泥漿的稠度控制在 14S18S 之間。張拉時認真做到孔道，錨環(huán)、千斤頂三對中，以不致增加孔道磨擦損失。張拉前，先抽動鋼鉸線能自由滑動，清理墊板及鋼鉸線表面的灰漿。 （ 12） 張拉、壓漿施 工方案 準備工作 ： 施工場地應(yīng)平整、堅實 ，便于車輛運輸；空心板 底面（張拉端）距場地地面有足夠的操作空間（高差至少 20CM）。各工序銜接緊湊交接清楚，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后可施工下一工序。主梁部分寬度 45 cm，棱角順直，平整度177。拌和設(shè)備設(shè)圍擋搭蓬，確保冬雨 季混凝土正常施工。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 P為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù) 應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成 ，一是初應(yīng)力至張拉控制 應(yīng)力部的實測伸長量，二是初應(yīng)力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，也不得超振。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設(shè)計圖紙的要求布設(shè)，對于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。對于一次性澆注砼的箱梁，內(nèi)?？蚣苡稍O(shè)置在底模板上的預(yù)制塊支撐，預(yù)制塊砼強度同梁體同標號。 支架 根據(jù)現(xiàn)有材料設(shè)備情況及工程特點 我單位選 用萬能桿件進行拼裝。混凝土按 30 cm 厚沿梁一端順梁方向分層階梯式澆筑，應(yīng)在下層混凝土未初凝前完成上層混凝土的澆注，并保證插入 下層混凝土 50100mm,分兩個振搗棒同時進行， 前后間距 。接縫處用雙面膠條粘結(jié)確保表面平整光滑不漏漿。施工放樣梁底模，保持梁底基礎(chǔ)埋深 20cm，素土夯實，然后澆注 20 號混凝土基礎(chǔ)，寬度為 2米。鋼絞線采用 級Φ ,標準強度 Rby=1860MPa張拉千斤頂采用 YCW200型或由錨具生產(chǎn)廠家指定千斤頂型號。 ⑦、芯模安放：芯模采用充氣橡膠芯模。在臺座標出主筋、箍筋、模板位置，安放芯模，安放芯模后直接綁扎成型。 ③、鋼絞線制作與張拉 a鋼絞線制作 張拉前按設(shè)計將鋼絞線準確套好失效管，穿入錨孔中，大致拉平。 ②、校驗千斤頂 校驗方法：采用標準測力校驗法。 接柱施工 施工準備 臺座底模清理 、涂脫模劑 鋼筋制作及鋼絞線布 設(shè) 鋼絞線張拉錨固固 綁扎鋼筋 側(cè) 、端模安裝 底板砼施工 芯模安 放 梁體砼施工 抽取芯模 養(yǎng)護 放張 移梁 存放和架設(shè) 接柱的模板采用定型鋼模板，安裝前要對其接口、平整度等進行仔細檢查并用砂紙或砂輪刨光，用吊車進行模板的安裝與拆卸，安裝后檢查人員要對其中心偏位、豎直度等進行認真檢查，模板接口處用膠條粘貼以防止跑漿。 e、鋼筋骨架的制作運輸及吊裝： 在制作骨架時，根據(jù)設(shè)計圖紙和吊裝條件，鋼筋骨架長度超過 20 米將采用分段制作以確保骨架的穩(wěn)定不變形，分段時主筋接頭的 焊接長度滿足監(jiān)理和規(guī)范要求并錯開布置，骨架外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的墊塊。施工現(xiàn)場的排漿工作要派專人負責，保證施工現(xiàn)場的規(guī)范有序。埋設(shè)時先在樁位處挖出比護筒外徑大80— 100 厘米的圓坑，然后在坑底及四周分層夯實 50 厘米厚的粘土，斜度不得大于1%，護筒埋設(shè)深度應(yīng)保證護筒頂端比地下水位高 米，比原地面高 30 厘米以上，濕地處還須先行修筑圍 堰。 臺身施工：基礎(chǔ)澆注完畢后，放設(shè)臺身位置線，立模加固，模板采用定型鋼模板，接縫處用原子灰抹平處理，打磨平整，涂刷脫模劑，防止污染混凝土基礎(chǔ)模板，按設(shè)計要求的幾何尺寸，加固好模板，經(jīng)自檢合格后報 監(jiān)理驗收。除巖石地基外，接長段與原涵洞之間應(yīng)設(shè)置沉降縫，防止不均勻沉降。借重力或插釘使鋼材固定于地面，不得因填土而移動。在碾壓過程中，如有細裂縫出現(xiàn)，一般碾壓層過干，可適當灑水后再壓，如土層過濕待水分蒸發(fā)一部分再壓，攤鋪好的混合料當天碾壓完。嚴格控制松鋪厚度和平整度是保證壓實度的前提。路基爆破石方根據(jù)路線工程量采用機械開炸石方，鉆孔機械可用風鉆或潛孔鉆。地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5時，將原地面挖成臺階，臺階的寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于 1 米，臺階頂作成 2%4%的內(nèi)傾斜坡。整個路堤施工做到區(qū)段分明，流程合理，保證施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。邊坡較高時分層開挖，臺階高度 3— 4 米。 材料采購是影響工程施工質(zhì)量，工期、造價的重要環(huán)節(jié)，材料準備的要點是： 品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸 方便、供應(yīng)及時。 根據(jù)本工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，配備設(shè)備齊全并滿足工程需要的中心試驗室。 進入現(xiàn)場使用的成品、半成品材 料、設(shè)備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提 供產(chǎn)品合格證和檢驗報告單。 機械設(shè)備部負責全合同段的機械調(diào)配、管理、維修、保養(yǎng)等項工作，合理調(diào)配 施工機械，保障機械設(shè)備完好率，使其達到最佳工作效率，對施工過程機械質(zhì)量進行控制。 （二） 按業(yè)主和招標文件的要求，以及工程特點、規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面 的要求，我公司將為保阜高速公路保定至阜平（冀晉界）段路基、橋涵工程施工 BF5合同段 的施工組成一套高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和裝備先進、技術(shù)水平過硬的施工隊伍。設(shè)備采用部分拖運的方法進入現(xiàn)場。采用的主要技術(shù)標準為：設(shè)計速度 120 公里 /小時，雙向四車道，路基寬度為 28 米。建立和健全各項施工的技術(shù)保障措施和相應(yīng)的施工管理制度，確保正常施工秩序。 b、本著保質(zhì)保量的把建設(shè)項目迅速建成，盡早交付使用，早日發(fā)揮工程的社會經(jīng)濟效益，盡早維護業(yè)主利益的目的，根據(jù)建設(shè)期限的要求，統(tǒng)籌安排施工進度，既要集中力量保證重點工程的施工，又要兼顧全面，協(xié)調(diào)各專業(yè)間的相互關(guān)系，按期完成施工任務(wù)。 （ 2）水文與氣象簡況： 路線途經(jīng)區(qū)屬溫帶大陸性氣候，冬季寒冷干燥，春季多風，夏季炎熱多雨，各地氣候略有變化。材料采用運輸車輛運輸?shù)巾椖拷?jīng)理部料場。設(shè)項目經(jīng)理 1人，項目副經(jīng)理 1 人，總工程師 1人，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)財務(wù)部、工程部、物資材料部、機械設(shè)備 部、綜合辦公室等部室以及質(zhì)檢工程師、道路工程師、橋梁工程師、隧道工程師、試驗工程師等專業(yè)工程師。 質(zhì)檢工程師直接在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負責全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的 專職人員，施工中與監(jiān)理工程師密切配合，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。 （四） 施工準備 中標以后，我公司立即組織項目經(jīng)理部技術(shù)人員進入現(xiàn)場詳細勘察，與設(shè)計圖紙進行核對。 在每個施工隊建立工地試驗室，配備齊全先進的試 驗檢測設(shè)備。進場后，在進行各種臨建的同時開始進行材料調(diào)查，確定料源，確保供應(yīng)。 d、控制：在開挖過程中，測量人員及時進行線位、邊坡及標高的測量，保證路基寬度滿 足設(shè)計要求，及時修整邊坡，使之平順、圓滑，外觀質(zhì)量滿足規(guī)范要求。 b、土方填筑：在路線周圍按設(shè)計單位提供的取土場取土，同時根據(jù)土質(zhì)的實際變化情況，認真做好重型標準擊實實驗，采用符合實際的最佳含水量和最大干密度來控制、指導(dǎo)全線施工。施工作業(yè)段交接時，如兩段不在同一時間填筑，則先填段在 1： 1坡度分層留臺階。 ② 、開挖石方程序：施爆區(qū)管線調(diào)查 — 炮位設(shè)計與設(shè)計審批 — 配備專業(yè)施爆人員 — 用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石 — 鉆孔 — 爆破器材檢查與試驗 — 炮孔檢查與廢碴清楚 — 裝藥并安裝引爆器材 — 不止安全崗和施爆區(qū)安全員 — 炮孔堵塞 — 撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜 — 起爆 — 清楚瞎炮 — 解除警戒 — 測定爆破效果。為了使路基壓實最穩(wěn)定，應(yīng)在其填料的最佳含水量177。碾壓直線段及大半徑曲線段時由兩邊向中間，橫向接頭重疊 米，達到無漏振、無死角，確保碾壓均勻。填料高度不足 1 米時，機械不應(yīng)在路幅內(nèi)掉頭。沉降縫應(yīng)貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬 1厘米，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞外抹砂漿。按照配合比作好澆注前的各項準備工作。護筒中心軸線偏差應(yīng)小于 5 厘米，并嚴格保證護筒的垂直度。 d、清孔 鉆孔深度達到設(shè)計標高后，開始清孔作業(yè)，我們擬采用掏渣清孔的方法進行該工序施工。用 25T 吊車吊放鋼筋骨架，骨架就位時現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格監(jiān)控，保證其中心偏位、傾斜度、頂端及底面的高程符合規(guī)范要求，并用鉛絲將骨架固定在護筒或牢固的施工平臺上。 接柱砼用 50 型砼拌和站拌和用砼運輸車運輸，試驗人員對拌和出來的砼嚴格監(jiān)控。千斤頂、油壓表及油泵配套校驗。 b張拉；采用小千斤頂單根張拉至初應(yīng)力，再用兩臺大千斤頂群張。 ⑤、模板安裝 模板全部采用整體式拼裝鋼模。 ⑧、芯模抽取：強度達到 ~ 時可抽拔芯模。 底模制作：規(guī)化預(yù)制梁場地，畫出平面圖。箱梁張拉時，應(yīng)力集中在梁端，距梁端 3 米內(nèi)，梁底基礎(chǔ)埋深 30 厘米。 鋼筋制作好后現(xiàn)場綁扎，并按設(shè)計拋物線橫、縱坐標固定好正彎矩波紋管及鋼絞線，鋼筋骨架連接點用點焊連成整體。振搗間距不超過 30 cm。 支架的布置根據(jù) 空心板 截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮 空心板 砼重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載 (人、料、機等 )，作用模板、支架上的風力，及其它可能產(chǎn)生的荷載 (如雪荷載，保證設(shè)施荷載 )等。對于腹板模板，應(yīng)根據(jù)腹板高度設(shè)置對拉桿，對拉桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。 預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計要求準確布設(shè)，并采用每隔 50 cm 一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)置排氣孔。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引 網(wǎng)套的鋼絲繩牽入 孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振搗器運送砼。 張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進行，一般為持荷 3 分鐘 O 初應(yīng)力 103σ k σ k 張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其 它工程師同意的補救措施。壓漿完成后，應(yīng) 將 錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。備用 200千瓦發(fā)電機設(shè)備以滿足和應(yīng)急現(xiàn)場施工用電。 2mm 長度每端加 50 cm 工作面，并連同隔板底模一次澆注好。 混凝土施工時， 檢查各預(yù)埋件、模板接縫、模內(nèi)雜物積水等是否符合要求，各工序設(shè)專人管理控制好配合比及坍落度，坍落度控制在 79厘米。機械設(shè)備及工具：油泵、千斤頂、錨具符合設(shè)計和規(guī)范要求，（經(jīng)國家權(quán)威專業(yè)機構(gòu)檢測合格）， YCW250 型千斤頂 4 套；水泥漿攪拌機 2 臺。組裝張拉機件（錨板、夾片、限位板安裝）千斤頂就位，工具錨夾片打緊，調(diào)整位置使橋板端部孔道中心 、 錨 具 中 心 、 千 斤 頂 中 心 位 置 一 致 。工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。壓漿前將孔道沖洗干凈，濕潤。壓漿后及時進行檢查壓漿的密實情況，如有不實應(yīng)立即補滿。 臨時支座強度達到設(shè)計強度的 100%后，方可安裝 T 梁，就位后臨時支座頂面與所支承的梁底密貼，永久支座應(yīng)按設(shè)計